Я ужо наигрался. И чет больше нехочется. Не потому что ломалась, как раз наоборот оказалась очень крепкой, но на каждый день наверное нет. Две машины держать больше нехочу.
@@user-vd8xj9iz4p дачи у меня нет. Живу в частном доме в деревне. Раньше держал две машины. В хорошую погоду на обчной машине ездил, а в плохую на ниве. Сейчас решил задачу одной машиной и машина эта дастер дизельный. И расход меньше.
@@necromant1983 Да, за логан я в курсе. Удачная машинка получилась. Но тоета , зто машина которая терпит тяжелые условия годами и это факт. Уменя Xайлакс сейчас, я не скажу что за 250 000 км ни одного ремонта, но в подвеску пока и двигатель я не лазил.
Отличный получается автомобиль. Вообще, старые Нивы, ещё из двадцатого века, куда прочнее современных по кузову. Металл тогда на них шел миллиметровый, заметно толще современного. Если раньше средняя стойка трескалась у крыши лет через десять, то на новых машинах можно найти трещины уже через три года. Так что есть у старых кузовов преимущества. Что касается хода подвески на отбой. Проставки под верхней шаровой как раз и ставят, чтобы он сохранялся при лифте автомобиля. Уберешь их - рычаги лягут на отбойники, и хода вниз не останется совсем. Но и пихать туда больше 25 миллиметров не рекомендуется - шаровая выходит на запредельный угол и начинает выламывать палец. Лучше ставить шаровые в кованном корпусе - у них больше угол качания. У себя я обрезал верхние резиновые отбойники, оставив от них небольшие резиновые пеньки, как это сделано на Шнивах - это ещё немного добавило хода вниз, плюс подвеска стала посвободнее и помягче. До небольшого лифта и подрезки отбойников, оба рычага упирались в отбойники постоянно, и подвеска была неприятно-резиновой, козлячей и прыгучей. А основной лифт передка на данном автомобиле достигнут, похоже, шнивопружинами. Они длиннее и намного жёстче родных, и на коротышке делают подвеску неприятно-жесткой, да к тому же ломают лонжероны. Их желательно убрать, и поставить либо резанные на два с половиной витка волговские, если есть халявные, либо новые от Нивы-эмки, с оранжевой меткой. У них оптимальная жесткость для трехдверки, и они длиннее на сантиметр и несколько толще родных. А недостающие пару сантиметров можно добрать толстыми резинками. Только искать нужно те, что пожёстче, из дубовой резины. По заду, чтобы устранить стуки на отбой лифтованной подвески, ставят более длинные амортизаторы, обычно, от Шнивы, или от Газели, УАЗа. Шнивовские хорошо поставить и на нелифтованную подвеску - тогда удары на отбой пропадают совсем - ход пружины кончается одновременно с амортизатором, а ещё автомобиль начинает лучше держать дорогу. Для лифтованной подвески могу порекомендовать купить аморты от Паджеро-Спорт первого поколения - встают, как родные, плюс на 3 см длиннее Шнивовских и относительно недорогие. Я брал масляные Каяба. Ещё хорошие были Токико, особенно, пока шли японские, но потом они стали дороже, и уже не японские... Впрочем, если уже стоят Газелевские, то они будут подлиннее паджеровских... Тогда добавить хода вниз уже не получится, ибо сильно будут деформироваться реактивные тяги, особенно, короткие, что может привести к их разрушению. И длины тормозного шланга может уже не хватать, и тягу колдуна нужно будет удлинить на 3см. В общем, грамотный лифт здорово улучшает возможности Нивы на рельефе, но требует вдумчивого подхода. Просто поставив или убрав что-то, можно получить совсем не такой результат, как хотелось...
Класс!!!))) у меня была буханка как основной авто и по делам и во все тяжкие!, основная статья расходов по ней это дорогая резина и доработки чтоб в ней можно было жить, надоело дорабатывать и два года ездил только расходники менял, продал и она шесть лет ездит без вопросов, купил патриот, в него основные вложения и практически все затраты уходят только что бы он мог нормально ездить о доработках и мыслей нет, постоянно что то нужно ремонтировать, но бывают периоды когда всё норм!, а судя по видео о ниве, нива это авто для вечного ремонта, а гул от трансмиссии напрягает и портит впечатление от легкового авто. Вроде машина норм, но, но, но....))) впечатление такое что на нивах ездят те кто их очень сильно любит несмотря ни на что!!! Вкладывается столько сил, а в итоге всё равно что то не то. Хантер был круче!!!
Да, ниву нужно любить, чтобы на ней ездить. Гул трансмиссии от того, что её слишком много в этом маленьком легковом автомобиле (карданы, полуоси, сама раздатка)
Палыч, что бы нива была тихой, нужно 2 вещи и обе связаны с трансмиссией. 1. Уйти от штатного исполнения промвала. Посмотри решения от тая (taya) или решение от автогур73. 2. Поставить задний мост со смешанным яблоком моста (что бы карадан был прямой) - Иж-техно. Всё.
Я Так и подумал! Послушай инженер Нивовода! Вибрация промвала, это комплекс мер! 1.Хвост КП... плоскости вертолета! 2Вертолет промвала. (плоскости)..Муфта правильная,в центрах ! 3. Выравнивание оси КП..РК....! Это при условии, что фланцы на РК (круглые)..ровные!
В начале 90 видел ниву у соседа по гаражу с доработками. 1. Передний редуктор отцеплен от мотора и висит на балке переднего моста.2. Заднее крепление кпп и сама раздатка на подранике. А подрамник через резиновые втулки к лонжеронам закреплен. 3. Ручник был с двумя ручками на каждое колесо. Если шплинт ставиш как обычный ручник. Вынимаеш и можно буксующее колесо подтормаживать и ехать.
Лучше не краской, а битумной мастикой в несколько слоев. Мне попалась с резиновой крошкой - вообще шикарно получилось - Раптор отдыхает. Мастика намного лучше краски противостоит сколам от камней, не царапается ветками, и в отличие от антигравия, не отстаёт при проливке порогов отработкой. Правда, сколупнуть потом трудновато, если сварка потребуется, и в сильную жару делается мягкой. Но зато под ней нет воды и ржавчины, в отличие от антигравия. А первый слой я вообще нанес мовилем, перед зимой, да так этот грязный мовиль и оставил, не стал оттирать.
Палыч, правиль ли я понял, что вы поставили нивовский мотор и увеличили его объём до 1,8 л? Как раньше говорили про такой план. Если да то какова теперь его мощность?
Должно было получиться около 85 коней. Если поставить Солекс, электронное зажигание с коррекцией по детонации и залить 98й - будут все 90. Ещё здорово было бы прикупить выпуск 4/2/1 на 51й трубе - приход от него вполне ощутимый, и цена умеренная.
@@Kot_Rentgen На Ниву - не подскажу - не знаю. На Шниву ставил паук Стингер - встал нормально, только через полгода отломилась приваренная планка крепления к КПП. Заменил на хомут. Тяги прибавилось ощутимо на средних оборотах - аж трогался сначала резковато. Жаль только, пришлось повыкидывать все жестяные экраны из моторного отсека. Думаю, стартеру немного поплохело...
120 для этой машины уже много, мотор явно начинает по оборотам слишком напрягаться. "Стольничек" ее еще комфортный предел, да и по расходу будет еще приемлемо, "до десяти".
Палыч, расскажи, пожалуйста, как-нибудь что у тебя в авто незаконного, ну вот мне 29е колеса фраза ничего не говорит, но на вид-крупные, разве можно с ними? Фары диодные были? Снял? Лифт у тебя, какой, не цепляются ментосы? Ну и проч, тебе, как хозяину виднее. Может в виде советов, что стоит делать и до каких пределов.
Лифт на машине Палыча есть. Стоят Шнивопружины, похоже, нерезанные. Стоит пара шайб под площадкой пружины на нижнем рычаге - чтобы пружина не задевала за корпус отбойника. И, насколько я понял, стоят проставки под верхней шаровой - это для сохранения хода подвески на отбой. Если их убрать, как собирается Палыч, верхние рычаги лягут на отбойники, и хода вниз не будет совсем. По заду непонятно, но обычно зад лифтуют толстыми подушками пружин и длинными амортизаторами с большим ходом, например, от Шевика или УАЗа.
Добрый вечер. Если при сбросе вылетает 4я надо проверить затяжку гайки хвостовика. Если она раскручена будет вылетать 4 при сброс набросе газа. Если не затянуть может развалится коробас.
В москве вижу есть сервис и делают за 30к моноблок кпп рк и убираются шумы и вибрации. Еще можно японскую кпп asin за 150к поставить, тогда совсем хорошо будет)
Да не может кардан на крестовинах быть лучше, чем шрусовый! Значит что то не то с бубликом (вертолёт, промвал, эластичная муфта). Надо ещё бублик балансировать, третью опору ставить.
Его устранить несложно - достаточно спилить рычаги управления, чтобы они не выходили в салон, а дырку в полу заткнуть шумоизолом. И всё - раздатку вы не услышите. Ибо работает она довольно тихо, а основной шум передают в салон рычаги.
Не всё так печально. В бардачок кладётся специально изготовленная трубочка с набалдашником, в нужный момент затычка извлекается, трубочка надевается на остатки рычагов - и вперёд! А когда сложный участок пройден - всё возвращается обратно - и в машине опять тишина...
@@Kot_Rentgen Напрасно. Способ рабочий, особенно, если машина на повседнев, и в грязь ездит не часто. Не так сложно отковырять затычку из тоннеля пола, просунуть в дырку две трубки с набалдашниками, переключить что надо, и снова убрать до будущей зимы, ездя в тишине следующие полгода... Ессно, если в грязь каждые выходные, да поглубже - лучше этого не делать, а прикупить комплект бесшумных рычагов. Но от них и эффект втрое меньше...
Ни разу не тихо. Слышны шум и посвистывание раздатки. Тихую Ниву без вибраций в гаражных условиях сделать невозможно. Ничто не поможет- ни шумка, ни самоблоки, ни валрейсинговские шестерни. Это все моральная шумоизоляция. Реальность, увы, печальная: свистящая, шумящая и посвистывающая. Палыч, лучше расскажи про стуки в трансмиссии до самоблоков, после их установки и спустя какой-то пробег с ними. Тебе контент, а нам интересно.
Стуки, люфты значительно уменьшились. Тихо в сравнении с тем, что было. Ну а вибраций меньше чем на ниве которую я брал в пресс парке. Точнее они более равномерно распределены)
Да, было бы неплохо. Тем более что эту коробку перебрать проблем никаких вообще. Конечно, при условии что руки из плеч. Просто следуй мануалу, разбирай, дефектуй, меняй.
Тут надо посчитать и прикинуть. Стоимость всех подшипников и сальников плюс возможно синхроны и возможно шестерни. Те можно разобрать и прикинуть целесообразность переборки. Новая стоит около 30000р. Но говорят качество не очень.
@@PalichLive тут ещё нужно учесть качество самих запасных частей. Как-то помню нужна была КПП на головастик, на авторынке продавали барахольщики новую ещё из запасов советского союза.
Каждый мужик должен поиграть в НИВУ )
Я ужо наигрался. И чет больше нехочется. Не потому что ломалась, как раз наоборот оказалась очень крепкой, но на каждый день наверное нет. Две машины держать больше нехочу.
@@user-cc6tv8rl2p А если ее постоянно держать на даче? А на дачу приезжать на пузотерке?
@@user-vd8xj9iz4p дачи у меня нет. Живу в частном доме в деревне. Раньше держал две машины. В хорошую погоду на обчной машине ездил, а в плохую на ниве. Сейчас решил задачу одной машиной и машина эта дастер дизельный. И расход меньше.
@@user-cc6tv8rl2p тогда да
А я играться не хочу! Купил Новую и два года уже почти Каждый день и круглый Год катаюсь и Кайфую! Игры это на Любителя!🙂
Привет Палыч!Большой респект тебе за произведённый работы с Нивой!👍💪Искренне за тебя рад!😉
Палыч, поздравляю с долгожданным выездом после сборки!
Нива огонь!
Нивасик преобразился внешне и внутренне🙂👍
Да Палыч, терпение и труд все перетрут. Интересно, если в Тоету вложить столько сил, луноxод наверное получится ))))
Улучшать тойоту это как заново изобретать велик.
Очень дорого там улучшать. Одна доработка как тут всю ниву перебрать
Чтобы логан 700тысяч км проехал и родной мотор, я видел. А вот Тойоты такие не встречались... Тойоты просто возвеличенны, просто так...
@@necromant1983 Да, за логан я в курсе. Удачная машинка получилась. Но тоета , зто машина которая терпит тяжелые условия годами и это факт. Уменя Xайлакс сейчас, я не скажу что за 250 000 км ни одного ремонта, но в подвеску пока и двигатель я не лазил.
Валентин Бубнов а я видел тойоты и около миллиона пробега
Нива как и должна быть. Браво!! Очень много труда вложено
Павел сказал супруги, не копейки не потратил на ниву. Друзья и помогли запчастями)))))
Теперь радует душу и глаз,молодцы, огромная работа проделана,осталась мелочёвка по большей части
Добрый день. СПАСИБО ВАМ ЗАВИДИО.
Как метко сказал один блогер, нива как сбербанк. Можно вкладывать на счёт банка, а можно и в ниву. Выхлоп одинаков.
только банк дает % а нива забирает.
Лучше уж в ниву)
Электро усилитель руля можно поставить,от приоры ставят.
Ну машинка то теперь смотрится - ОГОНЬ! 🔥🔥🔥👍
Удачи с доработками и спасибо за видео
Палыч,самый хороший автомобиль это тот,который собрал сам.
Палыч, привет!
с AUTO VRN поедешь кататься?
Бампер окрашенный в черный цвет зачетно смотрится. Даже лучше, чем у нивы урбан пластиковый
Отличный получается автомобиль.
Вообще, старые Нивы, ещё из двадцатого века, куда прочнее современных по кузову. Металл тогда на них шел миллиметровый, заметно толще современного. Если раньше средняя стойка трескалась у крыши лет через десять, то на новых машинах можно найти трещины уже через три года.
Так что есть у старых кузовов преимущества.
Что касается хода подвески на отбой. Проставки под верхней шаровой как раз и ставят, чтобы он сохранялся при лифте автомобиля. Уберешь их - рычаги лягут на отбойники, и хода вниз не останется совсем. Но и пихать туда больше 25 миллиметров не рекомендуется - шаровая выходит на запредельный угол и начинает выламывать палец. Лучше ставить шаровые в кованном корпусе - у них больше угол качания.
У себя я обрезал верхние резиновые отбойники, оставив от них небольшие резиновые пеньки, как это сделано на Шнивах - это ещё немного добавило хода вниз, плюс подвеска стала посвободнее и помягче. До небольшого лифта и подрезки отбойников, оба рычага упирались в отбойники постоянно, и подвеска была неприятно-резиновой, козлячей и прыгучей.
А основной лифт передка на данном автомобиле достигнут, похоже, шнивопружинами. Они длиннее и намного жёстче родных, и на коротышке делают подвеску неприятно-жесткой, да к тому же ломают лонжероны. Их желательно убрать, и поставить либо резанные на два с половиной витка волговские, если есть халявные, либо новые от Нивы-эмки, с оранжевой меткой. У них оптимальная жесткость для трехдверки, и они длиннее на сантиметр и несколько толще родных. А недостающие пару сантиметров можно добрать толстыми резинками. Только искать нужно те, что пожёстче, из дубовой резины.
По заду, чтобы устранить стуки на отбой лифтованной подвески, ставят более длинные амортизаторы, обычно, от Шнивы, или от Газели, УАЗа. Шнивовские хорошо поставить и на нелифтованную подвеску - тогда удары на отбой пропадают совсем - ход пружины кончается одновременно с амортизатором, а ещё автомобиль начинает лучше держать дорогу.
Для лифтованной подвески могу порекомендовать купить аморты от Паджеро-Спорт первого поколения - встают, как родные, плюс на 3 см длиннее Шнивовских и относительно недорогие. Я брал масляные Каяба. Ещё хорошие были Токико, особенно, пока шли японские, но потом они стали дороже, и уже не японские...
Впрочем, если уже стоят Газелевские, то они будут подлиннее паджеровских... Тогда добавить хода вниз уже не получится, ибо сильно будут деформироваться реактивные тяги, особенно, короткие, что может привести к их разрушению. И длины тормозного шланга может уже не хватать, и тягу колдуна нужно будет удлинить на 3см. В общем, грамотный лифт здорово улучшает возможности Нивы на рельефе, но требует вдумчивого подхода. Просто поставив или убрав что-то, можно получить совсем не такой результат, как хотелось...
Услышал, Тихая Нива- так хочется посмотреть!
Палыч красава, молодец!!!
на 73 солексе по городу 10л по трасе 90км раход 8л
Привет... Нива конечно авто замечательное, но даже на видео слышно как она гудит.... Я думаю келей что угодно от шума не избавишся 😁👍
Палыч, какой расход по трассе после ремонта?
Класс!!!))) у меня была буханка как основной авто и по делам и во все тяжкие!, основная статья расходов по ней это дорогая резина и доработки чтоб в ней можно было жить, надоело дорабатывать и два года ездил только расходники менял, продал и она шесть лет ездит без вопросов, купил патриот, в него основные вложения и практически все затраты уходят только что бы он мог нормально ездить о доработках и мыслей нет, постоянно что то нужно ремонтировать, но бывают периоды когда всё норм!, а судя по видео о ниве, нива это авто для вечного ремонта, а гул от трансмиссии напрягает и портит впечатление от легкового авто. Вроде машина норм, но, но, но....))) впечатление такое что на нивах ездят те кто их очень сильно любит несмотря ни на что!!! Вкладывается столько сил, а в итоге всё равно что то не то. Хантер был круче!!!
Да, ниву нужно любить, чтобы на ней ездить. Гул трансмиссии от того, что её слишком много в этом маленьком легковом автомобиле (карданы, полуоси, сама раздатка)
Палыч, приветствую! Подскажи пожалуйста, поперечные ребра жёсткости крыши, изначально, были приклеены шевным герметиком к самой крыши.
Заранее спасибо!
Да
@@PalichLive хорошо, что супруга тебя поддерживает
Штурман отличный, на все готова
Палыч, что бы нива была тихой, нужно 2 вещи и обе связаны с трансмиссией.
1. Уйти от штатного исполнения промвала.
Посмотри решения от тая (taya) или решение от автогур73.
2. Поставить задний мост со смешанным яблоком моста (что бы карадан был прямой) - Иж-техно.
Всё.
Ты это делал?
@@kotruegor8285 нет, у меня нет нивы. Но я инженер и понимаю, в чем проблема и как это можно устранить.
Я Так и подумал! Послушай инженер Нивовода! Вибрация промвала, это комплекс мер! 1.Хвост КП... плоскости вертолета! 2Вертолет промвала. (плоскости)..Муфта правильная,в центрах ! 3. Выравнивание оси КП..РК....! Это при условии, что фланцы на РК (круглые)..ровные!
@@kotruegor8285 да пожалуйста, делайте как считаете нужным :)
Палыч рад за тебя не уберай шайбы с морды давай в грязь едьте с Санычем
Тихая нива без вибраций? Это возможно?
- конечно, главное не заводить
Молодец! Крутая нива!
Палыч, в твоём окружении были люди с УАЗом дизельным? Что можешь о нём сказать?
Вообще загадка.
В начале 90 видел ниву у соседа по гаражу с доработками. 1. Передний редуктор отцеплен от мотора и висит на балке переднего моста.2. Заднее крепление кпп и сама раздатка на подранике. А подрамник через резиновые втулки к лонжеронам закреплен. 3. Ручник был с двумя ручками на каждое колесо. Если шплинт ставиш как обычный ручник. Вынимаеш и можно буксующее колесо подтормаживать и ехать.
Так уровень шума в ней юыл как в обычных жигулях.
под чем видел
От шумки сгниет в два раза быстрее.не через год,а через полгода
класс!!)) только покрасил а на водительской уже ржа
Это пушсало.
Палыч у Жени прекрасный голос пусть она озвучивает
Палыч 🤝," отбей"пороги чёрной краской)))
Ага. Чуть позже.
@@PalichLive гравитексом лучше всего
@@PalichLive и бампера в черный цвет и затонируй наконец то ниву.
Лучше не краской, а битумной мастикой в несколько слоев. Мне попалась с резиновой крошкой - вообще шикарно получилось - Раптор отдыхает.
Мастика намного лучше краски противостоит сколам от камней, не царапается ветками, и в отличие от антигравия, не отстаёт при проливке порогов отработкой.
Правда, сколупнуть потом трудновато, если сварка потребуется, и в сильную жару делается мягкой.
Но зато под ней нет воды и ржавчины, в отличие от антигравия.
А первый слой я вообще нанес мовилем, перед зимой, да так этот грязный мовиль и оставил, не стал оттирать.
Палыч, правиль ли я понял, что вы поставили нивовский мотор и увеличили его объём до 1,8 л? Как раньше говорили про такой план. Если да то какова теперь его мощность?
Должно было получиться около 85 коней. Если поставить Солекс, электронное зажигание с коррекцией по детонации и залить 98й - будут все 90.
Ещё здорово было бы прикупить выпуск 4/2/1 на 51й трубе - приход от него вполне ощутимый, и цена умеренная.
@@evgeniyshamshin9641 только вот какой выпуск нормальный по качеству, хз....
@@Kot_Rentgen На Ниву - не подскажу - не знаю. На Шниву ставил паук Стингер - встал нормально, только через полгода отломилась приваренная планка крепления к КПП. Заменил на хомут. Тяги прибавилось ощутимо на средних оборотах - аж трогался сначала резковато.
Жаль только, пришлось повыкидывать все жестяные экраны из моторного отсека. Думаю, стартеру немного поплохело...
120 для этой машины уже много, мотор явно начинает по оборотам слишком напрягаться. "Стольничек" ее еще комфортный предел, да и по расходу будет еще приемлемо, "до десяти".
почему много ? 120 км.ч это 3500 оборотов, нормальная скорость, мы и 140-150 км..чч на ниве ездим и ничего уже 176 000 прошла без проблем.
Витальсон, ну ты знатный гонщик!😂👍😬 Почти как у плешивого балоди гнома - мультипликационная сракета на 20 подмахов🤣😭
невозможно. у дедушки была когда-то.
Палыч, расскажи, пожалуйста, как-нибудь что у тебя в авто незаконного, ну вот мне 29е колеса фраза ничего не говорит, но на вид-крупные, разве можно с ними?
Фары диодные были? Снял?
Лифт у тебя, какой, не цепляются ментосы?
Ну и проч, тебе, как хозяину виднее.
Может в виде советов, что стоит делать и до каких пределов.
у него лифта нет на машине, арки резанные
@@user-ki3ld1qy5o он же сказал в видео, уберу ннмного лифт спереди
@@evgeniy4303 что мне видео, я каждый день его машину вижу.
@@user-ki3ld1qy5o те владелец не знает, есть у него лиыт или нет?
Лифт на машине Палыча есть.
Стоят Шнивопружины, похоже, нерезанные. Стоит пара шайб под площадкой пружины на нижнем рычаге - чтобы пружина не задевала за корпус отбойника. И, насколько я понял, стоят проставки под верхней шаровой - это для сохранения хода подвески на отбой. Если их убрать, как собирается Палыч, верхние рычаги лягут на отбойники, и хода вниз не будет совсем.
По заду непонятно, но обычно зад лифтуют толстыми подушками пружин и длинными амортизаторами с большим ходом, например, от Шевика или УАЗа.
Добрый вечер. Если при сбросе вылетает 4я надо проверить затяжку гайки хвостовика. Если она раскручена будет вылетать 4 при сброс набросе газа. Если не затянуть может развалится коробас.
Плюсану! Так и есть.
Либо задний подшипник первичного вала.
@@PalichLive тогда наверное масло бы подтекало.
В москве вижу есть сервис и делают за 30к моноблок кпп рк и убираются шумы и вибрации. Еще можно японскую кпп asin за 150к поставить, тогда совсем хорошо будет)
Это всё байки - шумят шестерни, которые в моноблоке останутся теми же, а вибрируют карданы, у которых не совпадают углы работы крестовин.
@@Combat_Cancer но все говорят, что шум в основном от шестеренок т.е. они плохого качества...
@@IvanIvanov-ef9oh я это и имел в виду) смысл моего предыдущего коммента, что моноблок шум и вибрацию не устранит, потому что их источники в другом)
@@Combat_Cancer ну по лучше то наверное станет)
@@Combat_Cancer и думаю радикальный вариант с японской кпп точно поможет)
Палоч, норм👍
Не надо 3 серии, мы ждали развязку по сборке машины уже в следующей.
Палыч, а мотор менять будешь?)
Сказал да. На ЯМЗ 240
@@Kot_Rentgen сомневаюсь что он так говорил...
Да не может кардан на крестовинах быть лучше, чем шрусовый! Значит что то не то с бубликом (вертолёт, промвал, эластичная муфта). Надо ещё бублик балансировать, третью опору ставить.
А шум от раздатки все равно слышно. Завершение проекта будет, когда устранишь шум в Раздаточной коробке.
Его устранить несложно - достаточно спилить рычаги управления, чтобы они не выходили в салон, а дырку в полу заткнуть шумоизолом. И всё - раздатку вы не услышите. Ибо работает она довольно тихо, а основной шум передают в салон рычаги.
@@evgeniyshamshin9641 и нафиг она нужна без блокировки и понижайки?!
Не всё так печально. В бардачок кладётся специально изготовленная трубочка с набалдашником, в нужный момент затычка извлекается, трубочка надевается на остатки рычагов - и вперёд! А когда сложный участок пройден - всё возвращается обратно - и в машине опять тишина...
@@evgeniyshamshin9641 это для любителей "в гамаке и стоя"😭🤣😬
@@Kot_Rentgen Напрасно. Способ рабочий, особенно, если машина на повседнев, и в грязь ездит не часто. Не так сложно отковырять затычку из тоннеля пола, просунуть в дырку две трубки с набалдашниками, переключить что надо, и снова убрать до будущей зимы, ездя в тишине следующие полгода...
Ессно, если в грязь каждые выходные, да поглубже - лучше этого не делать, а прикупить комплект бесшумных рычагов. Но от них и эффект втрое меньше...
Борьба с вибрациями на Ниве - неблагодарное занятие. Хотите ездить как человек без зуда и вибраций - берите УАЗ.
Нива лучшая машина для России
Сделаешь крышу еще тише станет,
ТИХАЯ НИВА и звук, как в БМП😁 Я понимаю контЭнт нужен, но это извращение
УАЗ ПАТРИОТ гораздо тише и, главное, ничего не воет
Уаз Патриот гораздо тише и, главное, ничего не воет. Да, дороже, но за 500тысяч норм патр, и свежая нива, я бы взял патр
Чуть не оглох.ну и машина
Палыч что больше нравится из того что было: уаз тент, Хантер или нива?!
Я думаю эта нива
Хантер конечно. Но с доработками.
@@PalichLive я думаю Хантер как у City Hunter :)
@@PalichLive ЗАЧЕМ ПРОДАЛ ТОГДА ЕГО??))
@@user-ts2oh1os3h И ниву продам. Эти авто и проекты исчерпывают себя. Становятся не интересны.
Нужны расширители арок!)))
Палыч - нивас бомба!
Ни разу не тихо. Слышны шум и посвистывание раздатки. Тихую Ниву без вибраций в гаражных условиях сделать невозможно. Ничто не поможет- ни шумка, ни самоблоки, ни валрейсинговские шестерни. Это все моральная шумоизоляция. Реальность, увы, печальная: свистящая, шумящая и посвистывающая. Палыч, лучше расскажи про стуки в трансмиссии до самоблоков, после их установки и спустя какой-то пробег с ними. Тебе контент, а нам интересно.
Стуки, люфты значительно уменьшились. Тихо в сравнении с тем, что было. Ну а вибраций меньше чем на ниве которую я брал в пресс парке. Точнее они более равномерно распределены)
Если спилить рычаги раздатки - станет тихо. Они шум передают, в основном. Так-то раздатка очень тихая получилась.
Палыч где ты ехал, туда нужно не на ниве, а на: гранте и приоре ехать.
Как летом без кондера?
Реально 272к пробег? Не желаешь самтпоучаствовать в переборке коробаса со съемкой?
Да, было бы неплохо. Тем более что эту коробку перебрать проблем никаких вообще. Конечно, при условии что руки из плеч. Просто следуй мануалу, разбирай, дефектуй, меняй.
Тут надо посчитать и прикинуть. Стоимость всех подшипников и сальников плюс возможно синхроны и возможно шестерни. Те можно разобрать и прикинуть целесообразность переборки. Новая стоит около 30000р. Но говорят качество не очень.
@@PalichLive тут ещё нужно учесть качество самих запасных частей. Как-то помню нужна была КПП на головастик, на авторынке продавали барахольщики новую ещё из запасов советского союза.
@@PalichLive а качественные зпч есть?
@@PalichLive подвис вопрос--реально у коробаса 272к пробега?
Нива без вибраций называется дастер.
Первый!🏆
3 серии точно не нужно. Прошлой хватило - видео из старых видео. Просто калькуляцию скажи и всё.
Что то подвывает
Палыч, ты водку употребляешь?
А есть?
Летишь не по скорости,а по реактивному гулу.ужас.
Лучше покатушки снимай, бесконечный ремонт нивы не очень интересно.
Вас ниваводов, смотреть ужасно. Одни брешут, другие просто скучно