Σ’ ευχαριστώ πολύ, το φιλμ αυτό έχει γυριστή πριν από 23 χρόνια και άφηνε αδιάφορη την Κρατική Τηλεόραση (τότε δεν υπήρχαν ιδιωτικά κανάλια) τόσα χρόνια που και εγώ το είχα ξεχάσει στο αρχείο μου. Το φιλμ έχει μεγαλύτερη διάρκεια αλλά το μίκραινα για να ανέβη εύκολα . Να είσαι καλά και σ’ ευχαριστώ Αλέξης. ΑΛΕΞΗΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ σε απάντηση προς tzavellas888(Εμφάνιση του σχολίου)πριν από 5 ώρες
Εντυπωσιακό! Δεν θα μου πέρναγε από το μυαλό με τίποτα ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί οπλισμένο σκυρόδεμα ως εναλλακτικό υλικό για την κατασκευή πλοίων. Απ' ότι διάβασα σώζεται ακόμα σήμερα το M/V "Capella" που κατασκευάστηκε το 1943 και πλέει ακόμα. Το 1988, χαρακτηρίστηκε ως τεχνικό μνημείο και το 2003 έγινε μέρος του Ναυτικού Μουσείου του Rostock.
Αγαπητέ joe35lok Διαβάζοντας τα όσα γραφείς για τα Γερμανικά τσιμεντόπλοια σκέφτηκα ότι θα μπορούσε να αξιοποιηθεί και αυτό που βρίσκετε στον Άγιο Κωνσταντίνο στα Καμένα Βούρλα αν ενδιαφερθεί κάποιο Πανεπιστήμιο Γερμανικό. ΑΛΕΞΗΣ
Καλησπέρα κύριε Αλέξη ! Βλέποντας τα βίντεό σας και όντας δυτης που δεν εχει βουτήξει ποτε με σαμάρι μου έχε δημιουργηθεί η απορία και θα ήθελα να μου εξηγήσετε το πως ρυθμιζατε την πλευστοτητα σας ουτος ώστε μη έχοντας BCD στα βαθια να μην είσαστε αρνητικός και στα νερά της αποσυμπιεσης να μην είσαστε θετικός Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο Σας!
Το φιλμάκι μπορεί να έχει γυριστεί το 1989, αλλά ο σχολιασμός του είναι μεταγενέστερος, αφού βασίζεται εν μέρει σε κείμενα του 2009. Πολύ ενδιαφέρον πάντως.
Μού ήταν πραγματικά άγνωστη αυτή η πτυχή της γερμανικής κατοχής της Ελλάδος και χάριν αυτού τού εντυπωσιακού κινηματογραφικού ψηφιακού αρχείου και των επίμονων προσπαθειών τού Αλέξη, γίνονται γνωστά.
για ποιον λογο χρησιμοποιησαν μπετον για την κατασκευη του? για μικροτερη οσο το δυνατον φθορα σε περιπτωση τορπιλισμου η κανονιοβολισμου του?διαφορετικα δεν βρισκω αλλο λογο,το βαρος του φυσικα θα ειναι αισθητα πολλαπλασιο αποτο συνηθη μεταλλο που κατασκευαζοταν τα πλοια της εποχης κατι που το καθιστα ιδιαιτερα μη ευκινητο καραβι....
Αγαπητέ bimotas desmo ο μόνος και σοβαρός λόγος της κατασκευής ήταν το κόστος , άλλο είναι βέργες σιδερένιες για οπλισμό του τσιμέντου και άλλο είναι όλο το πλοίο σιδερένιο. ΑΛΕΞΗΣ.
δεν το κατεχω το θεμα οποτε και παλι δεν καταλαβα για να ειμαι ειλικρινης.......πως γινετε να θελουν πολεμικο πλοιο που να μην εχει ευκινησια λογο του βαρους του μπετον? ειναι καλυτερο απο θεμα θωρακισης σε σχεση με το μεταλο?
Τα πλοία αυτά δεν ήταν για πόλεμο ήταν για μεταφορές, δηλαδή μικρά φορτηγά, και δεν ήταν για ωκεανούς. Ο σίδηρος τον καιρό του πολέμου είναι μέταλλο ακριβό και δυσεύρετο, έτσι οι ναυπηγοί του Χίτλερ σκεφτήκαν και πραγματοποίησαν πλοία από τσιμέντο. Ελπίζω να λύθηκε κάθε απορία σας. ΑΛΕΞΗΣ
Θαυμάσιο. Πολλά συγχαρητήρια σ'όλη την ομάδα.
Σας ευχαριστώ πολύ που μοιράζεστε μαζί μας τα θαυμάσια video σας.
Μιχάλης
ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ!
πρωτοπόροι οι γερμανοί σε όλα....χαρις σε αυτους εχουμε και τα αεριωθουμενα
Αγαπητέ Μιχάλη, από όλοι την ομάδα μου και από εμένα
ένα μεγάλο ευχαριστώ Αλέξης
Σ’ ευχαριστώ πολύ, το φιλμ αυτό έχει γυριστή πριν από 23 χρόνια και άφηνε
αδιάφορη την Κρατική Τηλεόραση (τότε δεν υπήρχαν ιδιωτικά κανάλια) τόσα χρόνια που και εγώ το είχα ξεχάσει στο αρχείο μου. Το φιλμ έχει μεγαλύτερη διάρκεια αλλά το μίκραινα για να ανέβη εύκολα . Να είσαι καλά και σ’ ευχαριστώ Αλέξης.
ΑΛΕΞΗΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ σε απάντηση προς tzavellas888(Εμφάνιση του σχολίου)πριν από 5 ώρες
Εντυπωσιακό! Δεν θα μου πέρναγε από το μυαλό με τίποτα ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί οπλισμένο σκυρόδεμα ως εναλλακτικό υλικό για την κατασκευή πλοίων. Απ' ότι διάβασα σώζεται ακόμα σήμερα το M/V "Capella" που κατασκευάστηκε το 1943 και πλέει ακόμα. Το 1988, χαρακτηρίστηκε ως τεχνικό μνημείο και το 2003 έγινε μέρος του Ναυτικού Μουσείου του Rostock.
Αγαπητέ
joe35lok
Διαβάζοντας τα όσα γραφείς για τα Γερμανικά τσιμεντόπλοια σκέφτηκα ότι θα μπορούσε να αξιοποιηθεί και αυτό που βρίσκετε στον Άγιο Κωνσταντίνο στα Καμένα Βούρλα αν ενδιαφερθεί κάποιο Πανεπιστήμιο Γερμανικό. ΑΛΕΞΗΣ
ΑΛΕΞΗΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Η συζήτηση μαζί σας είναι πάντα ενδιαφέρουσα αφού μαθαίνουμε και ακούμε πράγματα για τα οποία δεν είχαμε ξανά ακούσει ποτέ πριν.
Καλησπέρα κύριε Αλέξη !
Βλέποντας τα βίντεό σας και όντας δυτης που δεν εχει βουτήξει ποτε με σαμάρι μου έχε δημιουργηθεί η απορία και θα ήθελα να μου εξηγήσετε το πως ρυθμιζατε την πλευστοτητα σας ουτος ώστε μη έχοντας BCD στα βαθια να μην είσαστε αρνητικός και στα νερά της αποσυμπιεσης να μην είσαστε θετικός
Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο Σας!
Το φιλμάκι μπορεί να έχει γυριστεί το 1989, αλλά ο σχολιασμός του είναι μεταγενέστερος, αφού βασίζεται εν μέρει σε κείμενα του 2009. Πολύ ενδιαφέρον πάντως.
Μού ήταν πραγματικά άγνωστη αυτή η πτυχή της γερμανικής κατοχής της Ελλάδος και χάριν αυτού τού εντυπωσιακού κινηματογραφικού ψηφιακού αρχείου και των επίμονων προσπαθειών τού Αλέξη, γίνονται γνωστά.
Χαίρομαι που σου αρέσει Αλέξης
που βρισκεται αυτο το ναυαγιο?
για ποιον λογο χρησιμοποιησαν μπετον για την κατασκευη του? για μικροτερη οσο το δυνατον φθορα σε περιπτωση τορπιλισμου η κανονιοβολισμου του?διαφορετικα δεν βρισκω αλλο λογο,το βαρος του φυσικα θα ειναι αισθητα πολλαπλασιο αποτο συνηθη μεταλλο που κατασκευαζοταν τα πλοια της εποχης κατι που το καθιστα ιδιαιτερα μη ευκινητο καραβι....
Αγαπητέ
bimotas desmo ο μόνος και σοβαρός λόγος της κατασκευής ήταν το κόστος , άλλο είναι βέργες σιδερένιες για οπλισμό του τσιμέντου και άλλο είναι όλο το πλοίο σιδερένιο. ΑΛΕΞΗΣ.
δεν το κατεχω το θεμα οποτε και παλι δεν καταλαβα για να ειμαι ειλικρινης.......πως γινετε να θελουν πολεμικο πλοιο που να μην εχει ευκινησια λογο του βαρους του μπετον? ειναι καλυτερο απο θεμα θωρακισης σε σχεση με το μεταλο?
Τα πλοία αυτά δεν ήταν για πόλεμο ήταν για μεταφορές, δηλαδή μικρά φορτηγά, και δεν ήταν για ωκεανούς. Ο σίδηρος τον καιρό του πολέμου είναι μέταλλο ακριβό και δυσεύρετο, έτσι οι ναυπηγοί του Χίτλερ σκεφτήκαν και πραγματοποίησαν πλοία από τσιμέντο. Ελπίζω να λύθηκε κάθε απορία σας. ΑΛΕΞΗΣ
ΑΛΕΞΗΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ σας ευχαριστω αγαπητε συνονοματε,φυσικα και με λυσατε καθε απορια,σας ευχαριστω πολυ