!!!NO LE PONGAS ESTE ACEITE!!! REVISION 78000KM HONDA CB500 F. TORNILLO CON IMAN JMP Y CONSEJILLOS
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Muy buenas mis Raidericos y Raidericas!!
Esta semana ya toca ensuciarse las manos!! vamos con novedades en nuestra HONDA CB 500 F. ¿Qué aceite usar?, ¿merece la pena gastar un poco mas?, ¿nos dicen las marcas la verdad de sus productos?
Todas estas preguntas resueltas al toque de play!!!
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11:40 Ningún aceite aguanta 12.000km. A los 12.000km el aceite ha perdido todas sus propiedades detergentes, antiespumantes, anticorrosión y antifricción.... Con lo que le cambia el PH y se vuelve ácido corrosivo, entonces es cuando empieza el desgaste prematuro de las partes que friccionan del motor y se empieza a comer los retenes de goma de dentro del motor, las juntas de las tapas de alternador, embrague y balancines, y empiezan los clásicos chorretones de aceite que supuran hacia el exterior desde la parte de arriba y los laterales. El aceite no lo aguantes más de 3000km en una moto. 3000km o 1 año. Y para que no se te ponga tan negro tan rápidamente, ponle un enjuague interno de motor para llevarte toda la carbonilla y silicatos que han quedado dentro del aceite, creados por el mismo aceite cuando éste no ha podido lidiar con los contaminantes dentro del aceite, se crean las famosas partículas negras que se ven cuando drenas el aceite que quedan al fondo, esas partículas rayan la camisa del cilindro y piston, y da lugar a la famosa pérdida de potencia por falta de compresión debido a un desgaste prematuro de las piezas por no haber cambiado el aceite cada 3000km o al año. Saludos
Me encanta que me comentes estos vídeos tío, es que te tengo que fijar siempre por que quiero que la gente vea esto si llega a estos vídeos. Muchas gracias de verdad hermano ✌️
No se vuelve acido tan facil - en motores viejos el proceso es mas rapido por la cantidad de gases fugados atraves de los segmentos pero sigue siendo muy lento con los combustibles modernos. Y lo de 3000kms - mejor ni comentarlo. Silicatos - ejem, el origen principal es entrada de polvo a traves del filtro de aire, no aparecen por arte de magia. La bajada de viscosidad si que es un problema pero ya esta tenido en cuenta. En uso normal (sin meterse en circuito) con motor nuevo y aceite calidad SL 10.000-12.000 km no es un problema.
@@hex_surfer4588 Claro, porque resulta que contamina el aceite de la misma manera un motor de inyección que uno a carburación... Y con lo de "los gases fugados" la has rematado.... JAJAJAJAJA Tú deja el aceite de tu moto tranquilamente hasta los 12.000km como bien dices y recomiendas, y luego a los 20.000km ya te lo piensas si lo cambias o no... Vas a tener moto para toda la vida. ¿Viscosidad un problema? La viscosidad va variando con la temperatura del aceite, no sé qué hablas de "un problema"... Y el aceite se vuelve ácido por los contaminantes y la degradación del mismo por químicos como la gasolina, la vejez o pérdida de sus aditivos. Infórmate antes de soltar todo este estropicio de sandeces inconexas y sin sentido, que vas a liar a la gente. Saludos crack!
@@Big1_ Te cuento - he trabajado de mecanico, actualmente soy ingeniero y me dedico en mi tiempo libre a reprogramacion de ECUs, tuning e ingenieria inversa de centralitas con Ghidra (Wikipedia es tu amiga por si no sabes lo que significa). Si no sabes que TODOS los aceites pierden viscosidad con el tiempo de uso es que basicamente no has llegado ni a aprendiz de mecanica. Y ahora a estudiar...
@@hex_surfer4588 Pues tienes suerte porque yo soy mecánico. ¿Y quién te ha dicho que los aceites no pierden propiedades, entre ellas la viscosidad, por contaminantes, vejez o calor? Tú solito lo has afirmado, te lo cueces y te lo mascas sin venir a cuento de NADA.... La verdad, no entiendo tu nula aportación con tus datos descontextualizados, fuera de lugar y vagos de sentido común. Suerte que has estudiado para afirmar que un aceite de moto aguanta tranquílamente 12.000km, porque si no llegas a estudiar nos estarías recomendando hacer cambios de aceite a nuestras motos cada 25.000km..... Venga, que no se fuguen esos gases al aceite y sigue estudiando ingenieria, que falta te hace. Cierra al salir. Saludos crack.
Vaya faena crack, pero que Castrol es caro también como para que mientan. 👏👏👏👏👏👏👌 Saludos
Pues así es hermano y según compis que están comentando por aquí el motul también se las trae. Son temas de marketing, money...mierdas de la era moderna, pero bueno con el motul se puede aplicar aquello de "en el país de los ciegos, el tuerto es el rey" un abrazote!!😉✌️
@@Jota02 En nuestra marca, Castrol era el aceite de referencia por calidad y bien caro. Esto es como todo, si al final la mayoría tira a lo baro sin más, pues las marcas se ajustan para mantenerse y vivir de las rentas.
Buenas tardes Jota . Yo creo que con los kilómetros que tiene la moto yo le haría el cambio de aceite y filtro cada 6000 km.
A mí en la Honda X-adv también me dijeron que cada 12000 km , pero ya cuando le hice 30.000 km se lo cambiaba cada 6000 km.
Por cierto yo cada tres cambios de aceite le echaba la parte proporcional de metal lube y se notaba una barbaridad, sobre todo en el cambio.
Un saludo amiguete y sigue con los vídeos que me tienes enganchado. ✌🏻
Joseeeee que pasa tío!! No no..yo desde que tengo la moto cada 6000 su aceite y filtros, como que hay dios.
El tema es que como es una moto de diario creo que lo bueno es que no se me hacen lodos ni solajes en el Carter.
Yo creo que honda mide los mantenimientos y la degradación del aceite en otros climas. Aquí te pegas un verano de CV 70 y la moto ya te está escupiendo el aceite a los ojos 🤣🤣🤣. Es un gusto tenerte siempre por aquí camarada 😉✌️🤗
Gran video Jota estoy totalmente de acuerdo contigo yo en mi CBR uso el Motul 300v y bueno hay dichos de todo pero como yo esta moto no le hago mucho al año pues me viene bien jejjee pero si la última vez que use Castrol no me gusto nada .....
Buenas compañero!!! El 300v lo tenía pensado para mí gsxr pero como de momento la estoy poniendo al día pues de momento la voy con el 7100 poco a poco. El Castrol es una p*t* m*erda por lo que he probado.
Buen vídeo !! Tengo la misma moto ! Mil gracias por los consejos !! Un saludo ✌🏻
Gracias compañero!! Me encanta que sirva mi trabajo para ayudar a otros. Un saludo 😉✌️
Hola J yo hablando desde mi experiencia con mis motos ,tuve la z650 y la z800 y siempre le e puesto 10w40 motul 7100 y en la caja de cambios se nota más fina y el ruido del motor mejora,vamos que no lo cambio por ningún otro
Buenas hermano!!! A ese motul le pasa lo del dicho "en el país de los ciegos, el tuerto es rey" el tema es queñ hay muchos mejores aceites de marcas menos comerciales más caros ,eso sí, y menos accesibles, también...pero bueno si comparamos motul con Castrol es una victoria por Ko parap motul. Gracias por tu aporte hermano 😜✌️
@@Jota02 😂😂😂😂 buena reflexión Bro.
Albañil y pensador, lo tengo todo 🤣🤣🤣🤣
@@Jota02 😂😂👌
Tan genial esos tornillos , la mía lleva una cestita de regilla en su defecto. Lo del aceite ...el mejor y uno de los pocos sintéticos de verdad que existe . Dan ganas de beberlo . En el aceite no se puede ratear dinero y la poca diferencia que hay , menos aún , es la vida del motor . Un saludo desde asturiex
Buenas compañero!! La verdad es que son un invento del c0p0n por que aparte de atrapar los restos son un indicador de como está el motor en cada cambio, una delicia, hay gente que pone un imán en el filtro de aceite (yo no lo recomiendo) la rejilla es también un buen invento, pero cada cambio recuerda limpiar ese tamiz 😉.
Muchas gracias por tu aporte hermano!! Saludos desde el sur 👊✊💨✌️
Todos los Castrol son semisintéticos base HC. Si en la botella de Castrol pone "sintético" significa que el etiquetado es Español con normativa española, porque ese mismo modelo en Alemania pondría " semisintético" Ya que allí la normativa es más estricta y real, y ya en su momento multaron a Castrol y Motul con una millonada de Euros en Alemania por engaño publicitario. 2:56 Y me sabe mal decírtelo pero ese 7100 es otra mierda pinchada un palo a base HC hidrocraqueada del petróleo (semisintético) Por mucho que te ponga sintético.... Y donde puedes leer " ESTER" (que es un aditivo de base 5) solo lleva el 1% de ESter..... Así que estás pagando 35 euros por un producto que ni es sintético ni lleva Ester, solo lleva 10ml de Ester en 4 litros.... Cuando pruebes Fuchs Silkolene XP4 o Ravenol Racing, sabrás lo que es un buen aceite y lo que tira la moto de verdad.... Saludos!!
A eso me refería tío, pero es que el castrol se nota pfffff, es que la moto simplemente no iba, una mierda y degradado por completo en 2 días!!! Al lado de eso, el motul es un aceite cojonudisimo🤣🤣🤣. Pues te voy a decir la verdad...me acordé de ti cuando estaba pidiendo pero esas marcas en tiendas de por aquí que lo sirvan rápido....nanai. se ve que tira más la publicidad que la calidad y PARA NADA ME SIENTA MAL Que ME DIGAS ESO. Aqui estoy más pa aprender, que pa enseñar.
GRACIAS COMO SIEMPRE HERMANO,😉✌️
A lo dicho por el compañero de arriba no hay mucho más que añadir. Si te interesa el tema échale un ojo al canal de “la taberna del motor” que analiza aceites entre los cuales se encuentra el 7100 y no sale muy bien parado tampoco…
@@Jota02 Claro que tira más la publicidad, ellos ya tienen hecha la publicidad y su producto se vende "solo" desde hace años, y eso les ha permitido bajar la calidad de sus aceites y bajar las concentraciones de aditivos en los mismos, hasta que los pillaron y les multaron. Esos aceites tienes que comprarlos en Ravenol España la web, en la Alemana o por Amazon. Con Fuchs es más fácil, muchas tiendas online lo tienen el Xp4, por ejemplo lubricantesonline... Y si ya te quieres gastar la pasta gansa en 4 litros de aceite (120 euros) vete a Bardahl con Fullerene C60.... Pero prepara 120 euros por 4 litros... Saludos.
Tomo nota tío, el tema (se me ha olvidado decírtelo antes) que antes de echarle este Castrol le eché el limpiamotores (bien hecho) dejando calentar, echándolo y luego 3/4 minutos moviendo en caliente y mira lo negro que salió. La próxima me pongo a mirarlo con más tiempo y pillo ese para probar. Te contaré por aquí cómo va 😊✌️
@@Jota02 Perfecto :D
Buen video,yo tengo la misma moto va de cine full gass😁 🏍️💥💨
La verdad es que es una máquina superequilibrada lo mismo te puedes ir con ella de curvas que a repartir para glovo,😜 muchas gracias por tu aporte y apoyo hermano!!!😉✌️✊💨
Buenas tardes jota es bueno echar motul engine clean cada vez que cambie el aceite y tienes algún vídeo donde limpia el peñón pequeño de la cadena.
Buenas compañero!! Si, pero bueno tampoco Me gusta echarle siempre esos aditivos (ojo, no digo que sea bueno ni malo, ni soy quien pa decirlo, solo es mi punto de vista) y si, tengo algún vídeo la lista de reproducción de Mecánica o mantenimiento donde limpio ese piñón de ataque, pulo los colectores, cambio pastillas de freno, líquido de frenos, refrigerante...😉✌️
🏍🏍🏍🏍
A veces se pueden degradar los aceites por mal almacenamiento o por tener mil años, ¿no viene en la botella de Castrol cuándo fue fabricado?
Es interesante saber eso, yo siempre uso motul... Aunque yo no toco nada, ¡que me lo haga el del taller! Pero es verdad que suena mucho mejor ahora!
Buen trabajo Jota!
Buenas Juan!!!
No no..nada que ver con eso, simplemente es una mierda de aceite, como si quieres envasarlo al vacío o en el santo grial...motul es mucho mejor aceite, pero aún así , pagas más publicidad que otra cosa...sin más... muchas gracias por estar ahí siempre hermano 😉✌️
Buen dÍa a todos, en Agentina paso lo mismo, tengo una Yamaha xtz 250 y sorpresa cuando termino el confinamiento, compre Castrol pensando que era el Frances. Cuando abro me encuentro sin vertedor y color ambar, cuando era rosado. Buscando en la red descubro que lo envasan en mi pais, nos jodieron y se jodieron los de Castrol, por que nunca mas. Ahora compro Ipone, la caja una seda. Saludos.
Buen día Daniel, yo ahora ando usando es sikolene el Castrol lo voy usando por si tengo que taladrar en metal o algo jajaja para otra cosa....no vale el ipone también he oído maravillas de ese aceite, ya nos contarás cómo te ha ido y como decís por allí "tremenda nave" tu XTZ un abrazote hermano 😉✌️
Es una opinión y llevo más de 20 años cambiándole a mis vehículos (2 motos con más de 100.000kms) el aceite y creo que más que la marca es la viscosidad, el W30 se ha puesto de moda para bajar emisiones y tal ... pero la tecnología de los motores es la misma, vivimos en una zona calurosa y pienso que lo ideal es algo con mayor viscosidad en caliente, W30 me parece poco para esta zona, para Japón que es un clima más frío pudiera ser, pero aquí todo lo que sea menor de un W50 no lo veo, incluso motores con kms un W60 le viene bastante bien, lo importante es que la película metal-aceite-metal tenga el mayor cuerpo posible.
Lo cierto es que yo a esta moto, bueno...los del taller.... empezaron a echarle un 40 y cuando hasta Los cojones de varias cosas, empecé a hacerlo yo, empecé con el 30 por recomendación de muchos compis del club CB. La verdad que en invierno note mejoría...pero en verano....mmmm sobretodo caja de cambios iba sufrida, ya falta ver si era por el castrol basura este o por que habrá que subirle el grado en verano. Vamos aprendiendo!!!😜✌️
Bien J un trabajo que te lo agradecera la hondica en el aceite no tenemos que llorar la pasta que es la vida del motor, cuidate rapacin😁✌🏻
Que diseeee brooooo!!!🤗 Pues en estas cosas siempre es echar un ojo y ver lo que le falta y en la que notes que algo va mal ...actuar a tiempo. Muchas gracias por estar ahí siempre apoyado tío un abrazote!!!😊✌️
El motul 7100 es bueno, y para la cb 500 va de fábula, yo le pondría el 10w40 , a no ser que solo la utilices en invierno , de todas formas por nuestra zona nunca hace mucho frío, incluso 10w50 podrías, a la suzi yo le pondría el Ravenol Motoracing , es alemán 100 por 100 sintético, un poco caro pero con una altísima
calidad, se puede encontrar en algunas páginas españolas a unos 16 euros litro , bueno un saludo de Marilo y mio , uvesss hermano¡¡¡¡
Que pasa Bro!!! La verdad que el motul comparao al castrol...na quep ver, otro compi de aquí mep recomendó ese ravenol. El problema es que ese aceite no es fácilmente "accesible" me explico, como siempre voy cómo voy (soy un correquetecagues) pues llega hoy y me hace falta pa ayer... Entonces pues te vas a la página de siempre y tras tras tras y al día siguiente en casa lo tienes y como estas son marcas más comerciales...pues enseguida encuentras. A ver si pa la próxima lo pillo con tiempo y lo pruebo bien!! Un abrazote pareja!!! 🤗😉✌️
Bro yo tengo una igual el dueńo anterior usaba 10w40. Pero yo no sabía. Se lo cambié. A 10w30 y ase un sonido deferente hoy se lo cambiaré a 10w40de nuevo
Es normal, si la moto tiene ciertos kms el motor ya ha hecho tolerancia a ese tipo de aceite, peeeero, no problem hermano el 99,9% de talleres también se lo echan (más genérico y barato) y no pasa absolutamente nada
Jota siempre he sido de Castrol en mis motos de 2T , ahora con mi cb500 , voy hacer lo que dices , que si le has echo 100 milkm razon no te falta!!
Alguna web que pueda comprar aceite y filtro , algunas tienen aceite y otras filtro pero las 2 juntas no encuentro para aprovechar los portes.
Lo del tornillaco ese me encanta , donde lo has pillado ?
Gracias Crack como siempre
Buenas Javi!! Lo puedes pillar todo junto en la web de eurobikes, están bien de precio y casi siempre tienen el stock a tope aunque últimamente algo lentillas con los portes, gracias por tu confianza hermano 😉 ✌️👊✊️💨
@@Jota02 gracias a ti por ayudarnos con estas bricos, que no solo nos ahorras unos € a los que lo hacemos , si no que lo hacemos con cariño, no como un trabajo más .
@@javiersernabravo8884 ahí has tocado hueso 🤗
Buenas familia,yo no entiendo mucho pero he de decir q antes tenía una cbf 500 igual q la de jota, y los cambios de aceite eran a los 12.000 que se estropea el aceite antes que no se estropea,no lo sé es lo que te dicen en el concesionario honda cuando vas a revisión, saludos hermanos ✌️
Ay está mi aportación 🤔
Buenas Antonio!! A ver, honda recomienda que el aceite se cambie cada 12000 o año de uso, yo soy partidario de no dejarlo tantos kilómetros, tampoco hace falta que sea como yo cada 6000, pero yo más de 10000 como muchisisimo no le haría, yo cada 6000km le hago aceite y filtro. Muchas gracias por tu aporte hermano!!😉👊✊💨
@@Jota02 de nada hermano, ahora en la z650 m dijeron que cada 10.000 o al año m recomiendas cada 10.000 o un poco antes?
Un abrazo ✌️
una consulta, eso del tapon del carter, al final fue bien???
yo es una cosa que tengo pendiente desde hace años, y no se si ponerlo o no, la mia en nada le toca la revision de los 60k
gracias
Buenas compañero!! Pues te comento... el tapon del carter con el imán no es ni para mejor ni para peor, es una especie de "vigilante " en el motor, en cada cambio de aceite en la punta del imán se quedan todas las micro virutillas de las que se desprende el motor, esto hace:
1 que no se queden por el circuito de engrase bailando a sus anchas
2 ver en qué medida la cantidad y así detectar si estamos teniendo mucho desgaste
Lo recomiendo:
Si
Gracias a ti por la confianza!!
😉✌️👊✊️✊️✊️💨
@@Jota02 no, si lo se, pero simplemente si finalmente se veia mucho metal en la siguiente revision, como hasta ahora no lo tenia entiendo que seria la revision de control, por que si, con el aceite se habra ido la mayoría pero no todo
@@Casidus1988 no que bah, este tipo de motores va muy capado y yo le he dao chicha de la buena y nada, limpito y sin viruta.
Esta bien lo de compartir esas experiencias y lo del tornillo que atrapa la escoria un puntazo lo tendré en cuenta un saludo bro ✌️🍻
Barjuuuu!!! Pues si, la verdad que sí para algo quiero que sirvan estos vídeos es para que un chapuzas como yo, muestre estas cosas que pasan por no tener ni pajorera idea 😜✌️
Pues bueno, como todo esto de la mecánica me acaba sonando a chino (aunque tenga a súper profesores detrás..😅), lo que he podido sacar en claro y que me parece súper grave, es que cierta marca en este caso, está vendiendo cosas que realmente no son?🧐 Esto entiendo que podría ser denunciable no?🤔
Por lo demás, se agradece mil el vídeo para que nadie caiga más en esa "trampa"...
Un abrazote enorme Jota!😬✌🏻
Que pasa Guti!!! De hecho ,aquí hay un compañero que sabe por qué lo he dicho y es que en Alemania, donde son estrictisisimos con la normativa, ya multaron a ambas marcas por una millonada por apuntarse normativas que no cumplian. Aquí en Ehpain como vale to... Seguimos echando el motul como si fuera el santo grial 🤣🤣🤣🤣 pero en fin...uno es el que lleva la moto, el que le nota cosillas y el que elige que usar o no usar.
Un placer tenerte por aquí siempre hermano. Un abrazo bikers!!!!😊✌️
A mi me pasó en el coche una vez, metí un aceite motul con especificaciones "Racing" y se me degradó en 3000km. La respuesta fue que esos tipos de aceite están pensandos para cambiar cada día tandas máximo. Podría ser ese el motivo?
Uffff no sabría decirte compañero yo de coches....si es verdad que hay aceites específicos más refinados para competición, que para calle no son nada útiles y se degradan enseguida. Son más ligeros para que el motor trabaje más libre. En este caso, lo de " Racing" es postureo y marketing nada más
Yo a mi Kawasaki zzr600e siempre le hecho Motul 300v 10/40 y un metal lube y un limpiador de motor interno también y filtro de aceite siempre nuevo
Buenas hermano!! El 300v es el verde no? Pero me han dicho (que no lo se) que ese aceite es más para tandas (ya te digo...npi) y que se degradan muy rápido. Ese me gustaría probarlo en la Gsxr. Igual lo pillo pa la próxima. Un abrazote crack 😉✌️
@@Jota02 de momento a mi me funciona lo que más noto es se calienta menos o por lo menos menos que le cuesta más calentarse
@@opelracingclub7352 ese aceite incluso lo usa mucha gente en las 2 t para la caja de cambios y dicen que va de fábula, igual al próximo de la Gsxr....🤔
@@Jota02 te va a encantar
HOLA HOLA, ALGUNO PROBO EL ACEITE DE HONDA 10W30 DE LA BOTELLA ROJA PARA LA CB500F? QUE TAL LE FUE? ES MEJOR QUE EL MOTUL 7100?
Buenas!! Yo no llegue a probar el de honda, la verdad, ahora sí es cierto que estoy echando sikolene comp 10w30 y ese si que ya no lo cambio, el precio es igual que el 7100
Pues no suelo hablar de lo que no sé, pero lo que si sé seguro, es que ninguno de esos dos aceites es sintético... y que los concesionarios oficiales Honda ponen un Repsol 10W30 que seguro que será peor que esos dos, en el concesionario de mi anterior moto siempre me ponían ese Castrol Power 1 y segun ellos era de lo mejor del mercado... verdad? Mentira? Cada uno juzgue con su experiencia.
Buenas Seven!! Ostras me acordé de ti en la kedada por que vino un colega con una como la tuya. Al tema, eso es totalmente cierto. Y honda te pone Repsol por que es el que usa en la competición no...lo lleva la del Márquez coñeee... No ves que lo pone en las chapas!!! (😜😜😝) Enserio, cada marca tiene sus acuerdos e historias con los fabricantes y lo que va ahora es postureo y marketing y de ahí no vas a sacarles. Luego te pones a buscar un ravenol (me lo han recomendado los compis) y no está nada accesible, nadie lo tiene. No se vende, no está en ningún carenao de moto GP.. en fin , me alegro mucho e verte por aquí!!!😉✌️
Alguien a utilizado el aceite de Honda HP4S 10w30?
Yo lo baraje, vi que lo más barato 60€ los 4 litros y pasé, habiendo aceites que costando casi la mitad son de muy buena calidad también, ejemplo el sikolene. También te digo que yo soy de cambiar a los 6000 el aceite y el filtro, nada de 10000 ni 12000
@@Jota02 Aquì en argentina el HP4S es un poquitin màs barato que el Motul 7100, y es el que recomienda Honda en sus manuales, ahora bien, me hace un poco de ruido que en el envase del HP4S solo certifica API SJ y JASO MA, mientras que el Motul certifija API SN y JASO MA2, en principio el Motul 7100 pareciera ser mucho mejor aceite que el recomendado por el propio fabricante... y sì, con respecto a la periodicidad de los cambios, ni loco lo harìa cada 12 mil km como recomiendan, como mucho cada 6 mil km o una vez al año, lo que primero suceda.
@@ricardowaigandt8092 hermano créeme, ustedes en mercado libre tienen mil veces más acceso a consumibles y repuestos que nosotros en España.
Aquí cuando buscas repuestos originales o te vas a la marca o a su página oficial, allá he visto repuestos en internet en cualquier tienda y buenos precios. Saludos Bro!!!
@@Jota02 JAJAJA, bueno, al menos me siento un poco menos "sudaca" con lo que comentas, por aqui hay cosas que se consiguen y otras que nò, tema cubiertas o neumàticos està bastante complicado, lo poco que se consigue està por las nubes (para nosotros y nuestra devaluada moneda) en fin, sigo con la duda de què aceite comprar, si el recomendado por Honda con menor nivel de clasificaciòn API y JASO, o directamente voy por el Motul, que segùn un analisis que he visto, (la taberna del motor) està un poco sobrevalorado, a continuaciòn les paso el link de dicho anàlisis ruclips.net/video/sthEJJCnPIE/видео.html
@@ricardowaigandt8092 al final amigo mío, todo esto es probar, yo puedo hablar de motul, que me ha funcionado muy bien, el hp de honda no puedo hablar, no lo he probado, también te digo amigo que las especificaciones de motul ...no te fíes del todo, hay mucha información en internet y en Alemania han llevado varias sanciones por que no cumple la especificación indicada en el envase jajajajajaja tengo muchos amigos argentinos y hay que ver cómo os gusta autodenominaros "sudacas" 😜. Lo dicho amigo, si pruebas el hp finalmente, haznoslo saber y cuentanos como te ha ido!!
Buenas amigo tengo la misma moto que tú cómo te a ido como te va con el aceite motul
Buenas Fran!!! Pues verás, comparado al motul la noche y el día, la moto en cuestión de caja de cambios y embrague ya va más suave (ya le hecho 3000km con él) a ver, no es la panacea, ni esperes un milagro divino...pero comparado al castrol la calidad es muy superior
YO le he puesto motul10 40 ese rojo a mi macbor xr5 y se nota,el motor suena mejor y más fino
También habrás notado el cambio más suave, ese aceite, para este tipo de motores es bastante solvente. Calidad/precio a la altura.
Gracias por compartir tu experiencia!!😉✌️👊✊️💨
Yo llevo años usando el 7100 en mis dos motos y canela. Eso sí,siempre los he cambiado a los 6 mil aunque los manuales pongan 12 mil ,un aceite de moto no creo que en la vida pueda hacerse ese kilometraje más que nada porque ese aceite lubrica la caja de cambios y embragues y los embragues sueltan mierda por eso siempre los he cambiado a los seis mil. En realidad eso se hacía hace muchos años con otros aceites ,hoy día los aceites son mucho mejores y quizás 6 mil sea tirar el dinero como dicen muchos,pero por 45 euros incluido filtro aceite original ,tampoco es una ruina,la moto lo agradece y la caja de cambios va súper fina,pero vamos que si se alarga un Motel de esos a 8 mil tampoco creo que le vaya a pasar nada,a no ser que se use en circuito o la tengas siempre muy alta de vueltas en rutas. De todas formas que salga negro el aceite significa que ha hecho bien su trabajo. Yo quizás este cambio lo alargue a 8 mil kms ,pero si me coincide con el año,sino siempre como poco al año se lo cambio,pero al tener dos motos tardo más en hacerle los 6 mil a cada una.
En fin,ese aceite Motul es de lo mejor,aunque hay quien diga y afirme que no es 100% sintético a mi me va de lujo. Eso sí,no se en dependiendo en qué motores,yo tengo Kawa y Honda y en motores japoneses va de lujo,de italianas,inglesas y alemanas no entiendo.
Muy buen aporte Diego,yo ahora estoy usando sikolene para las dos, un poquito más caro, pero esa base de Ester se nota mogollón tanto en la caja de cambios de la CB como la de la Gsxr, claro está, a cada una le hecho el que le toca, a la Gsxr el pro 10 40 sintético y a la CB comp 10 30 semi, ambas como relojes, yo no perdono el cambio cada 6000 jamás o antes si noto que la moto me lo pide (ruiditos, tosquedad en el cambio...etc) no es que el aceite salga negro .. es que ese Castrol salió muerto, pa freír 🤣🤣🤣. Y joder, gracias por aportar tu experiencia por aquí hermano, un saludo 😉✌️👊✊💨
@@Jota02 echaré un vistazo al sikolene,también he leído muy buenas cosas relación calidad/precio del Ipone . Quizás el próximo cambio pruebe uno de estos. Ya a la Kawa hasta el año que viene porque se lo cambié el viernes,eso sí cada 6 mil es lo suyo tío,a fin de cuenta es la vida de la moto. Gracias a ti por los vídeos ,socio un abrazo
Si queréis evitar poner un tapón cárter con imán, es sencillo recoger las partículas que se forman en el interior de los motores con esta solución que voy a detallar ,,,,,,,Poner un imán de NEODIMIO un poco potente,,,,,,, pegado en vuestro filtro de aceite en la parte inferior y este recogerá esas partículas sin dejar que circulen por el circuito, cuando tengas que realizar el cambio de aceite retira el imán y tiras el filtro, al poner el nuevo vuelve a pegar el mismo imán
Buen aporte 😉💪👍
Castrol es más malo que el aceite quemado de un churrero... Nunca ha sido sintético 100%, tal como "lo quieren vender".
A mi en la susi, con 5000 km el MOTUL (10w40) sale casi como entró. Rojo!
Para gustos /marcas hay colores, pero en calidad pocas. 😜👍🏼
Un abrazo hermano
Que pasa hermanito!! Yo lo he tenido que aprender a palos (como todo) y sabes que aunque me digan las cosas me gusta vivirla en mis carnes...pero bueno, un fallo más...una experiencia más. A veces se gana y otras se aprende (menuda frase de mierda🤣🤣) un abrazote 😊✌️
Cuál es la diferencia de 10 .30 a la 10 .40?
El primer número es la viscosidad en frío, y eso es invariable, es decir, si para unas moto lo recomendable es 10, tiene que ser 10, si o si. La segunda es la viscosidad en caliente y cada fabricante propone un "standar" una para zonas "frías y otras para zonas cálidas" yo siempre uso uno standar de calidad
@@Jota02 gracias por tus comentarios y consejos ✌️
Buenas, el Motul tampoco es 100% sintetico, además es un aceite bastante normal.
Ravenol motobike 4-t ester sae 10w-30 tampoco es 100% y es de mejor calidad que el motul.
100% sintetico y de excelente calidad es el AMSOIL SYNTHETIC METRIC MOTORCYCLE OIL 10W30.
Saludos
Buenas amigo!!
Si , ahora algunos amigos ya me lo dejaron claro, de todas formas ya no uso ese (que mejor que el Castrol si que va) ahora uso sikolene comp 10w30 es un semi con base en Ester que funciona estupendo en esta moto y es bastante económico.
Muchas gracias por tu aporte y ayuda hermano. Saludos!!!✊💨😉✌️
De pende de q Motul sea,por ejemplo el Motul 300v es 100%sintetico con base Pao y Ester que son del grupo 4 y 5 estos grupos son de lo máximo para vehículos terrestres a combustión.el Motul 7100 es muy buen aceite pero es más para motos de conducir a diario no para una R
@@c.a.a.v5602 Ese es un aceite de competicion y para competir casi todos son sinteticos. El problema es que ese aceite no lo vas a usar a diario y los aceites para usar a diario son base mineral o HC y de Pao tienen mas bien poco o nada y el Ester entonces ya es de otro mundo. Pocas marcas venden aceites con Pao y/o Ester para uso diario. No entanto venden sus aceites como "100% Sinteticos" cuando en realidad muchos son minerales o con suerte HC o hidro-procesado.
@@Jota02 Hola J. Tengo la misma moto con 16 mil km. y no puedo decidirme cual aceite cambiarle, el Sikolene 10w30 dices que va perfecto?
@@arielprusak1686 yo es el aceite que le ando echando ahora y no he vuelto a cambiar de aceite, llevo ya tres cambios con el y va de lujo, por un poquito más, un mucho mejor aceite
Ese aceite que te sale es una sopa niño.
Ni lo jurarlo hace falta Eduardo, la primera y última que eché castrol a una moto, que asco de aceite