Hallo, bin gerade dabei einen VW T5 /1 auszubauen und auch gerade beim entrosten. Danke für dieses Video , hier habe ich mehr gelernt als in all den anderen Videos über Branto Korux und Ovatrol Öl. Werde mir jetzt auch noch das Fertan besorgen.
Klasse Video! Als alter Opel Schrauber bin ich seit Jahren tief im Thema Rost Bekämpfung und Prävention. Ich bin derzeit auf einer vergleichbaren weiße Rost zu verhüten. Konnte aber trotzdem noch was lernen (ich brauch so nen Sandstrahlautomaten! 😜). Danke für das toll erklärte Video!
Wollte mich einfach bei euch für die tollen Videos zum Sprinter Ausbau bedanken. Wir haben auch gerade angefangen, zum Glück sieht unserer innen deutlich besser aus, ist aber auch jünger. Trotzdem müssen wir die einige Stellen bearbeiten und da fand ich jetzt eure Videos sehr hilfreich. Die Produkte waren mir alle schon bekannt, nur die Anwendung und die Kombination ist einem als Laie nicht so unbedingt geläufig.
haste sehr gut gemacht . sehr gut erklärt und hat mir super geholfen . weil ich gerade auch vorm roststehe aber beinem alten 508d von 1977^^ der rost ist ueberall aber dank dem video hoffendlich bald nichtmehr
Vielen Dank für dein ausführliches Video, es hat mir sehr geholfen. Wir haben ebenfalls einen Sprinter und inzwischen komplett leer geräumt. Der Rost hält sich bei uns absolut in Grenzen und ist glücklicherweise nur oberflächlich. Allerdings haben wir auch ein paar Stellen an den Seitenwänden, an denen die Plastikverkleidung geclipst ist. Dort ist ebenfalls Wasser ins Fahrzeuginnere gelangt und hat trotz Wachs seine Spuren hinterlassen. Hier würde ich zunächst zur Rostbekekämpfung nach deinen Empfehlungen vorgehen. An der besagten Stelle ist auch eine Falz und ich kann nicht ausschließen, dass dort auch mal Wasser drin gestanden hat. Die Falz würde ich umlaufend mit Owatrol behandeln und anschließend ebenfalls umlaufend eine neue Schicht Fluid Film auftragen. Sollte ich den alten Wachs erst enfernen oder kann ich da problemlos drüber sprühen? Viele Grüße
Hallo und vielen Dank für dieses Video! Hilft mir ungemein! Ich habe noch eine Frage: Ich bin gerade an der Rostbehandlung meines VWs. Nun habe ich unter dem Boden der drinn war riesige Roststellen gefunden. Ich muss dies nun entrosten. Ich nehme dazu die Flex mit einem Metallbürstenkopf. Ich muss aber enorm fest drücken dabei und die Stellen werden nicht ganz Rostfrei. Ein paar Stellen sind einfach zu fest eingerostet. Ich habe leider kein Sandstrahlgerät. Kann ich es auch ohne vorbereiten für die weiteren Schritte? Also soll ich es einfach so gut wie möglich mit der Flex machen? Vielen Dank und liebe Grüsse aus der Schweiz Ah und zusätzlich wollte ich noch fragen: Das Sandstrahlgerät ist nicht mehr erhältlich. Hättet Ihr noch einen weiteren Tipp wo man ein solches kaufen könnte?
Guten morgen, freut mich sehr, dass ich Ihnen das Video gefällt. Da haben Sie ja ein knackiges Projekt angefangen :-). Das Problem an den Metallbürstenköpfen ist, dass die Temperatur bei starkem Druck zu stark ansteigt und das Metall sozusagen regelrecht verschmiert. Sie "verdecken" damit die Roststellen und der Rostumwandler kann so auch nicht mehr richtig arbeiten. Ich würde daher 2 Wege empfehlen wenn es wirklich sehr viel Rost ist. 1. Sandstrahler verwenden (Link habe ich aktualisiert) oder einen ausleihen. Aufpassen dass das Material hier nicht zu dünn wird. Es muss nicht alles restlos entfernt sein, vor allem Große und lockere Rostbestandteile sollten aber auf jeden Fall entfernt werden. 2. Sie können einen chemischen Rostenferner nehmen wie z.B. hier: www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/roststopper/pelox-re-rostentferner/pelox-re-rostentferner-500-g Für große Flächen brauchen Sie davon schon eniges und es muss alles gut belüftet sein, aber das würde ich noch eher machen als mit der Metallbürsten und massiven Druck zu arbeiten.
Vielen herzlichen Dank. Ich habe Pelox bestellt. So schnelle Antwort. Ich kann nur danken. Ich hätte noch eine Frage: ich habe einen VW Lt 35 Jahrgang 2005. Der hat ja Probleme mit Rost unten auf den jeweiligen Seiten. Ca. auf Höhe der Schiebetüre. Wie kann ich am besten vorgehen bei diesen Rostproblemen? Allgemein mit dem Unterboden? Wie kann ich diesen Bearbeiten, entrosen und vorallem konservieren? Liebste Grüsse Sibylle
@@leexxii18 Hi Sibylle, ich das ist schon umfangreich was Sie hier vorhaben. Ich kann zeitlich bedingt nicht zu sehr in die Tiefe gehen. Aber grundsätzlich wäre es erst einmal wichtig ob es "Durchrostungen" oder "Anrostungen" sind. D.h. zunächst die größten und schlimmsten Stellen Abschleifen und dann werden Sie schnell sehen, ob der Rost durchgehend ist oder abgetragen werden kann. Ist es eine Durchrostung müssen sie wohl gesundes Material einfügen oder ggf. Bauteile austauschen. Für den Außenbereich gibt es starke Unterschiede vom verwendeten Material (Rostschutz/Grundierung, Farbe) zwischen den Sichtflächen mit einem optisch höheren Anspruch als nur am Unterboden. Ich würde Ihnen hier empfehlen direkt bei der Firma im Link anzurufen und für die jeweiligen Karosserie-Stellen und Ihre Wünsche an das Endergebnis sowie ihren Handwerklichen-Fähigkeiten die passenden Produkte empfehlen zu lassen.
Vielen Dank für das Video :) Ich hab gehört, dass die Brantho-Lacke nicht für verzinkte Oberflächen geeignet sind. Daher sind sie wahrscheinlich nicht für einen Fiat Ducato geeignet, oder? Ich wollte die Roststellen im Laderaum abschleifen und mit Fertan behandeln... aber die Ducatos sind ja vollverzinkt. Kannst du da einen guten Lack empfehlen?
Hi, Brantho-Korrux „3 in 1“ hält auf Eisen, Stahl, Flugrost, Edelstahl, Aluminium, Kupfer, Glas, Zink, vielen Hartkunststoffen und anderen Untergründen. Also auch perfekt für den Ducato geeignet.
Und jetzt nach 4 Jahren würde mich interessieren, ob sich die Art und Weise der Versiegelung bewährt hat? Besonders die Falze im Einstiegsbereich und die Falze an der Ladekante hinten. Sind die immer noch Tip Top? Oder kommt da langsam wieder Rost durch und muss nachbehandelt werden?
Klasse Video! Eine Frage hätte ich noch: Muss Vor der 2. Schicht Brantho Korrux die komplette Fläche angeschliffen werden? Oder nur nochmal entfetten und dann die 2. Schicht auftragen?
Nein man kann direkt nach dem Abtrocknen (Ca. 1 Stunde) die 2. Schicht auftragen, außer man muss wie ich auf dem Boden rumkrabbeln, dann sollte es durchgetrocknet sein.
Wir haben hier in der Firma einen recht großen Schraubenkompressor mit großen Pufferspeichern. Das ist normalerweise nicht, dass was man zuhause stehen hat. Generell benötigt Sandstrahlen eine große Menge an Luftdurchsatz - je mehr desto besser. Das ganze kann man pauschal nicht beantworten. Es ist abhängig vom Sandstrahler, Arbeitsdruck, Strahlgut, Menge der zu strahlenden Fläche etc. Wichtig ist auch, dass der Kompressor auch längere Zeit laufen kann ohne in eine Über-Temperaturabschaltung zu gehen. Ganz grob gesagt sind 300l/min bei 6 Bar das Minimum wenn man ohne größere Unterbrechungen etwas größere Flächen bearbeiten will. Wichtig sind auch ausreichend dimensionierte Zuleitung, um den Durchfluss auch sicherstellen zu können. VG
Sehr gutes Video. Entroste gerade meinen 83er Feuerwehr Transit. Ich habe eine Frage: Ich entroste gerade meine Unterboden. Am Unterboden ist nicht an allen Stellen Rost. Als letzte Schicht möchte ich nachher Brantho Korrux 3in1 auftragen. Als Rostumwandler nehme ich Brunox Epoxy. Meine Frage ist: Soll ich alle Stellen mit Brunox Epoxy einpinseln oder nur an den Stellen, die Rost hatten. Da Brunox nicht abgewaschen werden muss und gleichzeitig als Grundierung genutzt werden kann. Haftet Brantho Korrux auch auf den Stellen, die keinen Rost hatten und mit Brunox Epoxy behandelt wurden oder ist es sogar nachteilig im Hinblick auf die Haftigkeit und Beständigkeit des Brantho Korrux? Ich würde mich sehr über eine Rückmeldung freuen. LG Timo
Oh das klingt nach viel Arbeit 😅. Wir haben noch nicht mit Brunox Epoxy gearbeitet, daher weiß ich leider nicht, ob beides miteinander harmoniert. Man kann es aber an einer kleinen Stelle einfach mal probieren, wie die Haftung ist. Generell würde ich aber immer versuchen nur soviele Schichten aufzutragen wie unbedingt notwendig sind - d.h. eher darauf verzichten alles mit Brunox zu behandeln. Vg aus Ansbach
@@MazdaAnsbach Vielen Dank für die Rückmeldung. Habe ich gerade erst bemerkt. Ich habe den Unterboden und den Laderaum genauso behandelt, wie ihr es in diesem Video gezeigt habt und es hat wunderbar geklappt. Macht weiter so!! Schöne Grüße aus Soest!
Hallo, vielen Dank für das tolle Video. Leider ist uns aber beim entrosten passiert, dass wir vor dem auftragen des Rostschutzes nicht entfettet haben. Nun ist aber bereits Rostumwandler und tw. Grundierung drauf. Sollten wir nun nochmal alles abschleifen und das mit der Reinigung machen? Was kann denn passieren, wenn wir es nun so lassen? Die Roststellen waren unterschiedlich groß und tief, allerdings nirgends besonders schlimm. Danke und herzliche Grüße
Das ist schwer aus der Ferne zu sagen. Generell kann Lack nur gut haften, wenn keine Schmutz oder ölige/fettige Rückstände vorhanden sind. Es kommt darauf an in welchem Zustand der Untergrund nach dem Entrosten war. Ihr könnt auf einem bereits grundierten und ausgetrockneten (!) Stück mal ein längeres Stück Paketband / Kreppband aufkleben (ca. 1 Meter) und fest andrücken. Dann nach ca. 1 Stunde das Klebeband mir ruckartigen Bewegungen mal abziehen. Löst sich der Untergrund mehrfach und bleibt am Klebeband hängen ist das kein gutes Zeichen. Das wäre dann ein Indikator ob es notwendig ist oder nicht. Falls die Fläche sehr groß ist an mehreren Stellen durchführen.
owatrol ist nix anders als Leinölfirnis vermischt mit Terpentinersatz...kann man auch selber im Baumarkt kaufen und etwas dünner mischen damit es noch besser kriecht. und billiger ist es auch...
Guten Morgen. Ich sehe das grundsätzlich etwas Differenzierter. 1. Ist jedes Fertigprodukt eine Zusammensetzung aus verschiedensten Komponenten in einem bestimmten Mischverhältnis. Sie können einen Kuchen beim Bäcker kaufen oder die Zutaten selber zusammenmischen. Der Kuchen beim Bäcker wird verständlicherweise teurer sein. 2. Zunächst werden vom Hersteller nur Inhaltsstoffe angegeben, die einen gewissen Mindestgehalt überschreiten und die genaue Mischformel ist nicht definiert. Es bleibt also ein großer Unsicherheitsfaktor, ob noch weitere wichtige Stoffe enthalten sind und in welchem genauen Mischverhältnis es notwendig ist. 3. Terpentin Ersatz ist hierzu nur eingeschränkt geeignet da die Qualität des Halböls stark darunter leiden wird, aber verdünnen könnte man es damit
@@MazdaAnsbach Schaut man ins Sicherheitsdatenblatt von Owatrol erkennt man die Zusammensetzung... in den aktuellen Blättern ist "Linoleum" oder eben Leinölfirnis lustigerweise nicht mehr erwähnt und die Kohlenwasserstoffe C10- C13 sind die gleichen wie in Terpentinersatz...;o) also würde das Halböl darunter leiden dann tut es das sowieso schon... es kann ja jeder nehmen was er will..alles gut...
Hallo, danke für das tolle Video. Ich habe mir gleich das Strahlgerät bestellt. Welches Strahlgut undxin welcher Größe verwenden Sie? Ich bin mir nicht sicher was ich nehmen soll. Danke!
Hi, wir verwenden hier eine Körnung von 0,2-0,5 mm. Bei gröberen Strahlgut kommt es bei der vorhandenen Düse und dem Gerät öfter mal zu "Verstopfungen". Und noch feiner würde ich es für solche Arbeiten nicht nehmen... VG
Der Gedanke, daß man das Fertan mit Wasser auf blankem Blech abwaschen soll hat mich schon immer gestört, denn damit legt man ja den Grundstein für neuen Rost. Habe auch keine guten Erfahrungen mit dem Zeug. Daher nehm ich nur noch Brunox.
Schaue gerne mal in die Videobeschreibung, dort sind alle Materialen verlinkt. Hier aber schon mal der direkte Link zum Sandstrahlgerät. 🛒Mobiler Sandstrahler: amzn.to/3JpuYy7 Es handelt sich dabei nicht um ein Profigerät, sondern eher für die Anwendung im Heim- und Hobbybereich, funktioniert bei uns aber schon seit Jahren zuverlässig. Wir verwenden es auch häufiger mit anderen Strahlmitteln zur Reinigung von Ansaugbrücken, etc.
Tolles Video, habe mir daraufhin das Brantho gekauft. Ich hätte aber eine Frage. Wie in einem vorherigen Kommentar, habe leider auch ich vergessen, nach dem Schleifen nochmal zu entfetten, und nur den "Staub" abgesaugt. Den Umwandler hab ich jetzt schon großzügig (wahrscheinlich leider auch zu großzügig, da auch an Stellen, wo bisher nur Kratzer o.ä. waren) verteilt (habe Umwandler von Presto verwendet, in dem auch Grundierung sein soll). Um das ganze jetzt noch etwas zu "retten" (falls der Umwandler doch nicht gut haftet oder ich vielleicht Rost weiter verteilt habe (habe jetzt auch bräunliche Schmierflecken an Stellen, wo garkein Rost war)), habe ich überlegt, lieber noch eine Rostschutz Grundierung oder normale Grundierung vor dem Brantho K 3 in 1 aufzutragen. Ist das empfehlenswert? Habe nur ziemlich oberflächliche Rostflecken gehabt, und, außer in einer Ecke, auch nicht all zu viele. Aber ist erstmal alles gedämmt, sehe ich ja leider nicht mehr, ob der Rost doch noch unter dem nicht ganz korrekt aufgetragenen Umwandler weiter arbeitet o.ä. Ich hoffe, Sie können mir Tipps geben
Das Brantho K kann leichten (!) Rost versiegeln, sobald es aber es aber schon stärkere Rosstellen waren, würde ich auf jeden Fall Fertan oder Tannox nehmen. Ansonsten hast Du nicht viel Freude an der vielen Arbeit, die Du Dir da machst. Alternativ kannst Du auch Pelox RE Rostentferner im 1 KG Gebinde für große Flächen nehmen. Dass löst Rost vollständig auf. Ist aber mit Vorsicht zu verarbeiten und muss auch abgewaschen werden. Das entfernt allerdings den Rost in mehreren Arbeitsgängen komplett und stoppt ihn nicht nur.
Hi! Erstmal echt tolles video! Hab selten so ein gut erklärtes und hilfreiches video zur rostbekämpfung gesehen👍🏽 Ich hätte noch zwei fragen, die mich momentan bei meinem ausbau beschäftigen, vielleicht könnt ihr mir ja helfen. :) Ich habe auch einen 2013er baujahr sprinter und habe ein wenig rost am radkasten entdeckt. Leider ist der rost zwischen „wand und Boden“ also zum teil unter der Karosseriedichtung und auch der Innenwand. Die frage ist kann ich dass selbst behandeln, oder eher zu einem Profi? Man kommt halt leider sehr schwer an die stellen... Und die zweite Frage: Viele leute geben den Tipp, bei einem Mercedes Sprinter Ausbau, die Löcher, an denen die äussere Plastikverkleidung mit der Wand befestigt ist, zu versiegeln/ abzudichten. Weil dort Feuchtigkeit in den Wagen kommen kann. Aber ist das wirklich nötig? Wie habt ihr das gehandhabt? Weil eigentlich sind glaub ich auch an dieser stelle ablauflöcher. Tut mir leid dass es doch so viel geworden ist... Vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen. Lg aus Österreich!
Danke das freut uns zu lesen :-) Hier mal meine Antworten. Die erste Frage ist schwer zu beantworten, da müsste ich erst mal das Schadensbild sehen. Prinzipiell ist so eine Stelle aber auch für einen Profi ein schwieriger Fall. Die günstigste und in meinen Augen praktikabelste Lösung kann hier vermutlich nur sein, den Rost soweit es nur geht wegzukratzen/-schleifen und mit Owatrol Oil oder etwas ähnlichem fließfähigem den Spalt mit Pinsel oder ein Spritze bestmöglich zu füllen. Wenn möglich natürlich die Karosseriedichtmasse vorher entfernen und hinterher wieder frisch auftragen. Anschließend dann versuchen mit Fluid Film oder etwas vergleichbaren den Rost "einzuschließen". Somit entzieht man ihm den Sauerstoff und er kann zumindest sich nicht mehr weiter ausbreiten. Das Problem ist damit natürlich nicht behoben, aber zumindest unter "Quarantäne". Die 2. Frage: Hier gibt es unterschiedliche Meinungen dazu. Die Ablauföffnungen im Sprinter sind teilweise nicht wirklich geschickt positioniert. Insbesondere wenn z.B. das Fahrzeug längere Zeit schräg steht. Und prinzipiell ist es natürlich so, dass es am besten ist, wenn Wasser erst gar nicht eintreten kann, um abfließen zu müssen. Es kommt auch stark auf den Einsatzzweck des Fahrzeugs an. Bei reinen "Schönwetter" Campern kann man da sicherlich gut drauf verzichten. Bei ganzjähriger Nutzung tendieren wir dazu die Clips zu versiegeln. Wir haben diese Clips bei unserem Fahrzeug mit einer kleinen Menge Dichtmittel versiegelt. (z.B. Dekasyl & Co.) Man kann natürlich auch andere Dichtmöglichkeiten verwenden wie z.B. Silikon oder dünne O-Ringe aus dem KFZ-Bereich, die sich noch etwas leichter lösen lassen. Nicht sinnvoll sind aber Klebstoffe, da man dann das fast nicht mehr entfernen kann. VG aus Ansbach
Wow!!! Vielen lieben Dank für die super schnelle Antwort!! Ich kann euch gar nicht genug danken :)) Werde das mal so machen wie ihr es vorgeschlagen habt! Denke das ist recht sinnvoll :) Und wegen der Dichtung: am besten von innen oder von Aussen? Von innen wäre für mich gerade sogar leichter, komme da noch recht gut hin momentan. Auf jeden Fall vielen lieben Dank! Habt mir jetzt schon sehr geholfen! Seid zu meinem neuen Lieblingskanal „mutiert“ ;) Ganz Liebe Grüße, und freu mich auf neue Videos!
@@loriflash2235 Wenn die Stelle innen rostig ist, dann auf jeden Fall von innen machen. Wenn man auch außen den Rost sieht, sollte man hier auch schon schleifen. Es kommt natürlich auch immer auf die Erwartungshaltung an, wie lange man das Auto noch nutzen möchte. Geht es um bis zu 5 Jahre kann man hier natürlich weniger perfektionistisch vorgehen. Bei langfristigen Planungen, sollte man gerade an diesen Dingen jetzt doch mehr Zeit und Energie reinstecken, damit man hinterher keine ganz großen Baustellen hat. Inbesondere wenn dann der Camper fertig ausgebaut ist, wird es später nahezu unmöglich solche Stellen mit überschaubarem Aufwand zu reparieren.
@@MazdaAnsbach Da sage auch ich einfach mal Danke an der Stelle. Ich habe das letztes Jahr praktisch genau so gemacht. Und wie der Kollege hatte ich auch schon leichten rost zw. den Falzen um den Radläufen. Nun zog das Wasser aber sehr warscheinlich von außen nach innen, mich wundert es tatsächlich, dass da bei euch nichts ist. Also innen und außen im Radlauf alles freigelegt und behandelt, für den Spalt habe ich oxyblock genommen, denke das es dem was ihr nehmt sehr ähnlich ist. Riechen tut es wie Leinölfirnis. Ordentlich grundiert (hier einen 2k grundlack genommen) hoffentlich war das die richtige wahl und dann überlackiert und wieder neu versiegelt mit karosseriedichtmasse. Bin gespannt ob das bzw wie lange das so hält. Ich werde noch radhausschalen außen anbringen um mechanische Schäden von außen zu minimieren. Also dickes Danke für eure Erklärungen!
Hallo, vielen Dank für das super Video mit einer super Anleitung!! Ich werde es jetzt auch so versuchen. Ich habe allerdings noch zwei Fragen: 1. Mein Sprinter hat nur vereinzelt Roststellen auf der Ladefläche und ich würde aber gerne, nachdem ich den Rost mit einer Reinigungsscheibe/Drahtbürste entfernt habe, die gesamte Fläche mit Brantho Korrux behandeln (wie du im Video - Stellen, die stärker betroffen waren, natürlich vorher mit Rostumwandler). Haftet Brantho Korrux auch auf den Stellen, die keinen Rost hatten, also auf dem Lack? Oder muss die Fläche absolut frei von Lack sein? 2. Was sind die nächsten Schritte nach dem Brantho Korrux? Muss noch eine Schicht nach der Grundierung folgen (wenn ich den Boden eh dämme etc.)? Muss man einen bestimmten Lack nach Brantho K verwenden? Also wenn ja, welche Schichten genau folgen noch nach dem Brantho K? Vielen lieben Dank schon mal vorab. Ich freue mich auf euer Feedback. Liebe Grüße Nora
Guten Morgen Nora, also erst mal danke für die netten Worte :-) So nun zu Deinen Fragen 1: Brantho Korrux 3 in 1 haftet auch gut auf Lack. Vorher am besten leicht anschleifen und gut entfetten. Und natürlich darf der alte Lack keine losen (abblätterbaren) Stellen haben. Brantho haftet natürlich nur so gut auf dem alten Lack, wie der alte Lack auf dem Untergrund. 2. Bei Brantho Korrux 3 in 1 ist es NICHT notwendig und eigentlich würde ich es auch nicht empfehlen einen zusätzlichen Anstrich zu machen, außer es ist unbedingt aus optischen Gründen gewünscht. 3 in 1 ist von der Konsistenz auch eher zähflüssig und gibt nicht so einen sehr schönes Lackbild. Außerdem ist es aufgrund der Materialzusammensetzung nicht schleifbar. Für Deinen Zweck ist es aber perfekt, einfach eine halbwegs passende Farbe wählen oder was gerade im Angebot ist und gut ist es. Für Sichtflächen mit einem möglichst perfekten Lackbild z.B. für Lackkabine, etc. würde man dann eher Brantho Nitrofest verwenden. VG aus Ansbach
@@MazdaAnsbach Vielen lieben Dank für die wertvollen Tipps. Eure Videos sind wirklich Gold wert 🙏🏽🤩 Zwei letzte Frage noch :) 1. Kann man „Brantho Korrux 3 in 1“ (für die stärker betroffenen Roststellen auf meiner Ladefläche) vorher auch mit anderen Rostversieglern und Rostumwandlern (ich habe die von Presto) kombinieren anstelle von „Owatrol und Fertan“? 2. Was ist der Unterschied zwischen Brantho Korrux 3 in 1 und „Hammerite Metallschutzlack“? Sonnige Grüße aus Köln Nora
@@norachouchane5548 wenn du schlau bist, nimmst du weder fertan noch owatrol auf der fläche... Owatrol blässt man in Hohlräume, dort kann sich das schön verteilen, von hinten in die falze ziehen und in ruhe vor sich hin trocknen... als roststopp eignen sich besser kovermi, dein presto, ist ähnlich, brunox oder K-Line... Fertan muss mit H2O abgewaschen werden, was murks ist. Entrostete flächen wieder in wasser tränken, na toll. Darauf am besten zuerst nitrofest und dann 2 schichten 3in1, das ist nämlich mehr decklack als grundierung... das kann man übrigens super schleifen und auch überlackieren, wer denn möchte. Da es aber ein chassislack ist, ist er eigentlich eher entanstrich, zB im NFZ Bereich.
Ich hatte bisher eigentlich immer gute erfahrungen mit Brantho auf Owatrol (gut durchgehärtet) gemacht. Gibt es da Gründe für, lieber direkt Brantho auf die alten Roststellen zu geben?
Hi, in unserem Fall im Video waren die Roststellen noch zu gering und teilweise nur lokal beschränkt. Dafür wäre das Owatrol nicht so gut geeignet, weil es auf blanken Metall oder nur wenig Rost nicht gut überstreichbar ist. Daher haben wir uns für das Brantho entschieden. Vg
Servus, erstmal tolles Video! Habe jetzt alles so gemacht wie ihr es gezeigt habt. Allerdings habe ich eine Frage an dich. Und zwar habe ich am Dienstag gegen Abend den Fertan Rostumwandler aufgetragen und heute also fast 3 Tage später sind noch immer viele Stellen klebrig. Heißt warten, ganz klar. Aber nun meine Frage, kann ich trotzdem im Bus weiter Rost entfernen? Ist es schlimm wenn Staub und Roststaub auf die eingepinselten Flächen kommt? Weil theoretisch wird er dann ja wieder umgewandelt oder? Danke schonmal im voraus :)
Prinzipiell sollte das kein Thema sein, wichtig ist nur hinterher gründlich die Stelle wieder zur reinigen damit sich der Rostschutzgrund nicht löst. Bevor in der nähe geflext wird würde ich aber auf jeden Fall die Stelle abdecken. VG und viel Erfolg beim Projekt.
"DIY Hilfe" VS. "Wir haben uns deshalb entschieden, den Boden nur mit dem Sandstrahlgerät zu bearbeiten" Wer die Klebereste-Rost-Mischung schonmal mit der Drahtbürste bei L3 runtergeschruppt hat, weiss auch wieso. Allerdings halt für Heimanwender nicht hilfreich der Tipp :D
Habe meinem alten Vito W638 auch mal gründlich von Rost befreit - sogar bei viel Rost kan das nur 150 € kosten wenn man alles schön selber macht - Hier mein Video dazu ruclips.net/video/CLfKgKlpfQw/видео.html
Hallo,ich habe etwas Flugrost entfernt und beim Entfernen der Airlineschienen ist der Lack an 3 Stellen abgegangen sodass man das blanke Blech sieht.Reicht es aus direkt Brantho Korrux aufzutragen ?LG
![🚐 Hier rosten fast alle Transporter! Tipps & Tricks wie man den Rost bekämpft! [Camper Ausbau #4]](http://i.ytimg.com/vi/KNX5nIcvNUw/mqdefault.jpg)
![🚐 Hier rosten fast alle Transporter! Tipps & Tricks wie man den Rost bekämpft! [Camper Ausbau #4]](/img/tr.png)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Vorbildlich klare und verständliche Informationen. Vielen Dank!
Super einfache und hilfreiche Erklärungen! Vielen Dank!
Hallo, bin gerade dabei einen VW T5 /1 auszubauen und auch gerade beim entrosten. Danke für dieses Video , hier habe ich mehr gelernt als in all den anderen Videos über Branto Korux und Ovatrol Öl. Werde mir jetzt auch noch das Fertan besorgen.
Klasse Video!
Als alter Opel Schrauber bin ich seit Jahren tief im Thema Rost Bekämpfung und Prävention. Ich bin derzeit auf einer vergleichbaren weiße Rost zu verhüten.
Konnte aber trotzdem noch was lernen (ich brauch so nen Sandstrahlautomaten! 😜).
Danke für das toll erklärte Video!
Werkzeug kann man nie genug haben 😜
Vielen Dank für das super hilfreiche Video. Super einfach und detailliert erklärt!
Ein angenehmer und hilfreicher Beitrag. Vielen Dank.
Wollte mich einfach bei euch für die tollen Videos zum Sprinter Ausbau bedanken.
Wir haben auch gerade angefangen, zum Glück sieht unserer innen deutlich besser aus, ist aber auch jünger. Trotzdem müssen wir die einige Stellen bearbeiten und da fand ich jetzt eure Videos sehr hilfreich. Die Produkte waren mir alle schon bekannt, nur die Anwendung und die Kombination ist einem als Laie nicht so unbedingt geläufig.
1a Video vielen Dank für die gründliche und korrekte Erklärung der rostbekämpfung 👍👍👍
Super Video. Sehr hilfreich.
Welche körnungsgrösse und welches Strahlmittel habt ihr verwendet?
die Körnung war 0,2-0,5 mm und wir nehmen meist das Asilikos
Danke, dann werd ich mich auch mal an meinen VKlasse Mercedes machen ❤
Klasse Video, professionelles Entrosten. War hochinteressant.
Schön das freut mich zu lesen :-)
Ein super Video, danke!
haste sehr gut gemacht . sehr gut erklärt und hat mir super geholfen . weil ich gerade auch vorm roststehe aber beinem alten 508d von 1977^^ der rost ist ueberall aber dank dem video hoffendlich bald nichtmehr
sehr gutes Video inkl. super Erklärung ... Danke!
Auch sehr gut. Auch das ihr die Produkte gut vorstellt. Habe euch abonniert.
i guess it's pretty off topic but do anyone know of a good website to stream new series online ?
sehr gut gezeigt
Vielen Dank für dein ausführliches Video, es hat mir sehr geholfen. Wir haben ebenfalls einen Sprinter und inzwischen komplett leer geräumt. Der Rost hält sich bei uns absolut in Grenzen und ist glücklicherweise nur oberflächlich. Allerdings haben wir auch ein paar Stellen an den Seitenwänden, an denen die Plastikverkleidung geclipst ist. Dort ist ebenfalls Wasser ins Fahrzeuginnere gelangt und hat trotz Wachs seine Spuren hinterlassen. Hier würde ich zunächst zur Rostbekekämpfung nach deinen Empfehlungen vorgehen. An der besagten Stelle ist auch eine Falz und ich kann nicht ausschließen, dass dort auch mal Wasser drin gestanden hat. Die Falz würde ich umlaufend mit Owatrol behandeln und anschließend ebenfalls umlaufend eine neue Schicht Fluid Film auftragen. Sollte ich den alten Wachs erst enfernen oder kann ich da problemlos drüber sprühen? Viele Grüße
Hallo und vielen Dank für dieses Video! Hilft mir ungemein! Ich habe noch eine Frage: Ich bin gerade an der Rostbehandlung meines VWs. Nun habe ich unter dem Boden der drinn war riesige Roststellen gefunden. Ich muss dies nun entrosten. Ich nehme dazu die Flex mit einem Metallbürstenkopf. Ich muss aber enorm fest drücken dabei und die Stellen werden nicht ganz Rostfrei. Ein paar Stellen sind einfach zu fest eingerostet. Ich habe leider kein Sandstrahlgerät. Kann ich es auch ohne vorbereiten für die weiteren Schritte? Also soll ich es einfach so gut wie möglich mit der Flex machen? Vielen Dank und liebe Grüsse aus der Schweiz
Ah und zusätzlich wollte ich noch fragen: Das Sandstrahlgerät ist nicht mehr erhältlich. Hättet Ihr noch einen weiteren Tipp wo man ein solches kaufen könnte?
Guten morgen, freut mich sehr, dass ich Ihnen das Video gefällt. Da haben Sie ja ein knackiges Projekt angefangen :-). Das Problem an den Metallbürstenköpfen ist, dass die Temperatur bei starkem Druck zu stark ansteigt und das Metall sozusagen regelrecht verschmiert. Sie "verdecken" damit die Roststellen und der Rostumwandler kann so auch nicht mehr richtig arbeiten.
Ich würde daher 2 Wege empfehlen wenn es wirklich sehr viel Rost ist.
1. Sandstrahler verwenden (Link habe ich aktualisiert) oder einen ausleihen. Aufpassen dass das Material hier nicht zu dünn wird. Es muss nicht alles restlos entfernt sein, vor allem Große und lockere Rostbestandteile sollten aber auf jeden Fall entfernt werden.
2. Sie können einen chemischen Rostenferner nehmen wie z.B. hier: www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/roststopper/pelox-re-rostentferner/pelox-re-rostentferner-500-g
Für große Flächen brauchen Sie davon schon eniges und es muss alles gut belüftet sein, aber das würde ich noch eher machen als mit der Metallbürsten und massiven Druck zu arbeiten.
Vielen herzlichen Dank. Ich habe Pelox bestellt. So schnelle Antwort. Ich kann nur danken.
Ich hätte noch eine Frage: ich habe einen VW Lt 35 Jahrgang 2005. Der hat ja Probleme mit Rost unten auf den jeweiligen Seiten. Ca. auf Höhe der Schiebetüre. Wie kann ich am besten vorgehen bei diesen Rostproblemen? Allgemein mit dem Unterboden? Wie kann ich diesen Bearbeiten, entrosen und vorallem konservieren? Liebste Grüsse Sibylle
Sorry.. habe zwei Accounts.. und schreibe nun vom zweiten :-)
@@leexxii18 Hi Sibylle, ich das ist schon umfangreich was Sie hier vorhaben. Ich kann zeitlich bedingt nicht zu sehr in die Tiefe gehen. Aber grundsätzlich wäre es erst einmal wichtig ob es "Durchrostungen" oder "Anrostungen" sind. D.h. zunächst die größten und schlimmsten Stellen Abschleifen und dann werden Sie schnell sehen, ob der Rost durchgehend ist oder abgetragen werden kann.
Ist es eine Durchrostung müssen sie wohl gesundes Material einfügen oder ggf. Bauteile austauschen. Für den Außenbereich gibt es starke Unterschiede vom verwendeten Material (Rostschutz/Grundierung, Farbe) zwischen den Sichtflächen mit einem optisch höheren Anspruch als nur am Unterboden.
Ich würde Ihnen hier empfehlen direkt bei der Firma im Link anzurufen und für die jeweiligen Karosserie-Stellen und Ihre Wünsche an das Endergebnis sowie ihren Handwerklichen-Fähigkeiten die passenden Produkte empfehlen zu lassen.
Vielen lieben Dank 🙂@@MazdaAnsbach
Top Video,danke… auch super Kameraführung u Zoom 👍
Danke für die infos, cool:-)
Vielen Dank für das Video :)
Ich hab gehört, dass die Brantho-Lacke nicht für verzinkte Oberflächen geeignet sind. Daher sind sie wahrscheinlich nicht für einen Fiat Ducato geeignet, oder? Ich wollte die Roststellen im Laderaum abschleifen und mit Fertan behandeln... aber die Ducatos sind ja vollverzinkt. Kannst du da einen guten Lack empfehlen?
Hi, Brantho-Korrux „3 in 1“ hält auf Eisen, Stahl, Flugrost, Edelstahl, Aluminium, Kupfer, Glas, Zink, vielen Hartkunststoffen und anderen Untergründen. Also auch perfekt für den Ducato geeignet.
Top Video mein Transit bj. 2001 wird's helfen :)
Ich drücke die Daumen, dass nicht soviel Rost vorhanden ist ✊🏻
Und jetzt nach 4 Jahren würde mich interessieren, ob sich die Art und Weise der Versiegelung bewährt hat?
Besonders die Falze im Einstiegsbereich und die Falze an der Ladekante hinten. Sind die immer noch Tip Top? Oder kommt da langsam wieder Rost durch und muss nachbehandelt werden?
Klasse Video! Eine Frage hätte ich noch: Muss Vor der 2. Schicht Brantho Korrux die komplette Fläche angeschliffen werden? Oder nur nochmal entfetten und dann die 2. Schicht auftragen?
Nein man kann direkt nach dem Abtrocknen (Ca. 1 Stunde) die 2. Schicht auftragen, außer man muss wie ich auf dem Boden rumkrabbeln, dann sollte es durchgetrocknet sein.
Hallo, was für einen Kompressor haben sie für das Sandstrahlgerät verwendet bzw. welche Luftmenge muss der Kompressor mindestens liefern?
Wir haben hier in der Firma einen recht großen Schraubenkompressor mit großen Pufferspeichern. Das ist normalerweise nicht, dass was man zuhause stehen hat. Generell benötigt Sandstrahlen eine große Menge an Luftdurchsatz - je mehr desto besser. Das ganze kann man pauschal nicht beantworten. Es ist abhängig vom Sandstrahler, Arbeitsdruck, Strahlgut, Menge der zu strahlenden Fläche etc. Wichtig ist auch, dass der Kompressor auch längere Zeit laufen kann ohne in eine Über-Temperaturabschaltung zu gehen. Ganz grob gesagt sind 300l/min bei 6 Bar das Minimum wenn man ohne größere Unterbrechungen etwas größere Flächen bearbeiten will. Wichtig sind auch ausreichend dimensionierte Zuleitung, um den Durchfluss auch sicherstellen zu können. VG
wie hättet ihr die Hohlraumkonservierung gemacht? zuerst Fluid Fuilm von innen fluten und dann nochmal wachs oder wie? wenn ja welches Wachs-Produkt?
Hallo, würde an der Ladekante auch auch Fluid Film funktionieren?LG
Sehr gutes Video. Entroste gerade meinen 83er Feuerwehr Transit. Ich habe eine Frage:
Ich entroste gerade meine Unterboden. Am Unterboden ist nicht an allen Stellen Rost. Als letzte Schicht möchte ich nachher Brantho Korrux 3in1 auftragen. Als Rostumwandler nehme ich Brunox Epoxy. Meine Frage ist:
Soll ich alle Stellen mit Brunox Epoxy einpinseln oder nur an den Stellen, die Rost hatten. Da Brunox nicht abgewaschen werden muss und gleichzeitig als Grundierung genutzt werden kann. Haftet Brantho Korrux auch auf den Stellen, die keinen Rost hatten und mit Brunox Epoxy behandelt wurden oder ist es sogar nachteilig im Hinblick auf die Haftigkeit und Beständigkeit des Brantho Korrux?
Ich würde mich sehr über eine Rückmeldung freuen.
LG Timo
Oh das klingt nach viel Arbeit 😅. Wir haben noch nicht mit Brunox Epoxy gearbeitet, daher weiß ich leider nicht, ob beides miteinander harmoniert. Man kann es aber an einer kleinen Stelle einfach mal probieren, wie die Haftung ist. Generell würde ich aber immer versuchen nur soviele Schichten aufzutragen wie unbedingt notwendig sind - d.h. eher darauf verzichten alles mit Brunox zu behandeln. Vg aus Ansbach
@@MazdaAnsbach Vielen Dank für die Rückmeldung. Habe ich gerade erst bemerkt. Ich habe den Unterboden und den Laderaum genauso behandelt, wie ihr es in diesem Video gezeigt habt und es hat wunderbar geklappt. Macht weiter so!! Schöne Grüße aus Soest!
Hallo, vielen Dank für das tolle Video. Leider ist uns aber beim entrosten passiert, dass wir vor dem auftragen des Rostschutzes nicht entfettet haben. Nun ist aber bereits Rostumwandler und tw. Grundierung drauf. Sollten wir nun nochmal alles abschleifen und das mit der Reinigung machen? Was kann denn passieren, wenn wir es nun so lassen? Die Roststellen waren unterschiedlich groß und tief, allerdings nirgends besonders schlimm. Danke und herzliche Grüße
Das ist schwer aus der Ferne zu sagen. Generell kann Lack nur gut haften, wenn keine Schmutz oder ölige/fettige Rückstände vorhanden sind. Es kommt darauf an in welchem Zustand der Untergrund nach dem Entrosten war. Ihr könnt auf einem bereits grundierten und ausgetrockneten (!) Stück mal ein längeres Stück Paketband / Kreppband aufkleben (ca. 1 Meter) und fest andrücken. Dann nach ca. 1 Stunde das Klebeband mir ruckartigen Bewegungen mal abziehen. Löst sich der Untergrund mehrfach und bleibt am Klebeband hängen ist das kein gutes Zeichen. Das wäre dann ein Indikator ob es notwendig ist oder nicht. Falls die Fläche sehr groß ist an mehreren Stellen durchführen.
@@MazdaAnsbach Wow, das ging flott! Ganz herzlichen Dank für die SUPERSCHNELLE Antwort!!! Das werden wir gleich machen.
owatrol ist nix anders als Leinölfirnis vermischt mit Terpentinersatz...kann man auch selber im Baumarkt kaufen und etwas dünner mischen damit es noch besser kriecht. und billiger ist es auch...
Guten Morgen. Ich sehe das grundsätzlich etwas Differenzierter. 1. Ist jedes Fertigprodukt eine Zusammensetzung aus verschiedensten Komponenten in einem bestimmten Mischverhältnis. Sie können einen Kuchen beim Bäcker kaufen oder die Zutaten selber zusammenmischen. Der Kuchen beim Bäcker wird verständlicherweise teurer sein. 2. Zunächst werden vom Hersteller nur Inhaltsstoffe angegeben, die einen gewissen Mindestgehalt überschreiten und die genaue Mischformel ist nicht definiert. Es bleibt also ein großer Unsicherheitsfaktor, ob noch weitere wichtige Stoffe enthalten sind und in welchem genauen Mischverhältnis es notwendig ist. 3. Terpentin Ersatz ist hierzu nur eingeschränkt geeignet da die Qualität des Halböls stark darunter leiden wird, aber verdünnen könnte man es damit
@@MazdaAnsbach
Schaut man ins Sicherheitsdatenblatt von Owatrol erkennt man die Zusammensetzung... in den aktuellen Blättern ist "Linoleum" oder eben Leinölfirnis lustigerweise nicht mehr erwähnt und die Kohlenwasserstoffe C10- C13 sind die gleichen wie in Terpentinersatz...;o) also würde das Halböl darunter leiden dann tut es das sowieso schon...
es kann ja jeder nehmen was er will..alles gut...
Hallo, danke für das tolle Video.
Ich habe mir gleich das Strahlgerät bestellt.
Welches Strahlgut undxin welcher Größe verwenden Sie?
Ich bin mir nicht sicher was ich nehmen soll.
Danke!
Hi, wir verwenden hier eine Körnung von 0,2-0,5 mm. Bei gröberen Strahlgut kommt es bei der vorhandenen Düse und dem Gerät öfter mal zu "Verstopfungen". Und noch feiner würde ich es für solche Arbeiten nicht nehmen... VG
Danke für das informative Video!
Wie sieht es mit Roststellen an der Außenseite, sprich Sichtseite aus?
Kann ich genauso vorgehen?
An welchen Stellen sind denn die Roststellen und wie stark ist der Rostbefall schon?
Der Gedanke, daß man das Fertan mit Wasser auf blankem Blech abwaschen soll hat mich schon immer gestört, denn damit legt man ja den Grundstein für neuen Rost. Habe auch keine guten Erfahrungen mit dem Zeug. Daher nehm ich nur noch Brunox.
Hallo,
Ich wollte mal fragen welches Sandstrahl Gerät ihr benutzt habt? :)
Schaue gerne mal in die Videobeschreibung, dort sind alle Materialen verlinkt. Hier aber schon mal der direkte Link zum Sandstrahlgerät. 🛒Mobiler Sandstrahler: amzn.to/3JpuYy7 Es handelt sich dabei nicht um ein Profigerät, sondern eher für die Anwendung im Heim- und Hobbybereich, funktioniert bei uns aber schon seit Jahren zuverlässig. Wir verwenden es auch häufiger mit anderen Strahlmitteln zur Reinigung von Ansaugbrücken, etc.
Tolles Video, habe mir daraufhin das Brantho gekauft. Ich hätte aber eine Frage. Wie in einem vorherigen Kommentar, habe leider auch ich vergessen, nach dem Schleifen nochmal zu entfetten, und nur den "Staub" abgesaugt. Den Umwandler hab ich jetzt schon großzügig (wahrscheinlich leider auch zu großzügig, da auch an Stellen, wo bisher nur Kratzer o.ä. waren) verteilt (habe Umwandler von Presto verwendet, in dem auch Grundierung sein soll). Um das ganze jetzt noch etwas zu "retten" (falls der Umwandler doch nicht gut haftet oder ich vielleicht Rost weiter verteilt habe (habe jetzt auch bräunliche Schmierflecken an Stellen, wo garkein Rost war)), habe ich überlegt, lieber noch eine Rostschutz Grundierung oder normale Grundierung vor dem Brantho K 3 in 1 aufzutragen. Ist das empfehlenswert? Habe nur ziemlich oberflächliche Rostflecken gehabt, und, außer in einer Ecke, auch nicht all zu viele. Aber ist erstmal alles gedämmt, sehe ich ja leider nicht mehr, ob der Rost doch noch unter dem nicht ganz korrekt aufgetragenen Umwandler weiter arbeitet o.ä.
Ich hoffe, Sie können mir Tipps geben
Kannst du weg schmeißen
Macht es Sinn brantho k auf dem mechanisch (csd) entrosten Unterboden ohne fertan? Weil schwierig runter zu waschen.
Das Brantho K kann leichten (!) Rost versiegeln, sobald es aber es aber schon stärkere Rosstellen waren, würde ich auf jeden Fall Fertan oder Tannox nehmen. Ansonsten hast Du nicht viel Freude an der vielen Arbeit, die Du Dir da machst.
Alternativ kannst Du auch Pelox RE Rostentferner im 1 KG Gebinde für große Flächen nehmen. Dass löst Rost vollständig auf. Ist aber mit Vorsicht zu verarbeiten und muss auch abgewaschen werden. Das entfernt allerdings den Rost in mehreren Arbeitsgängen komplett und stoppt ihn nicht nur.
Hi! Erstmal echt tolles video! Hab selten so ein gut erklärtes und hilfreiches video zur rostbekämpfung gesehen👍🏽
Ich hätte noch zwei fragen, die mich momentan bei meinem ausbau beschäftigen, vielleicht könnt ihr mir ja helfen. :)
Ich habe auch einen 2013er baujahr sprinter und habe ein wenig rost am radkasten entdeckt. Leider ist der rost zwischen „wand und Boden“ also zum teil unter der Karosseriedichtung und auch der Innenwand. Die frage ist kann ich dass selbst behandeln, oder eher zu einem Profi? Man kommt halt leider sehr schwer an die stellen...
Und die zweite Frage: Viele leute geben den Tipp, bei einem Mercedes Sprinter Ausbau, die Löcher, an denen die äussere Plastikverkleidung mit der Wand befestigt ist, zu versiegeln/ abzudichten. Weil dort Feuchtigkeit in den Wagen kommen kann. Aber ist das wirklich nötig? Wie habt ihr das gehandhabt? Weil eigentlich sind glaub ich auch an dieser stelle ablauflöcher.
Tut mir leid dass es doch so viel geworden ist... Vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen.
Lg aus Österreich!
Danke das freut uns zu lesen :-) Hier mal meine Antworten. Die erste Frage ist schwer zu beantworten, da müsste ich erst mal das Schadensbild sehen. Prinzipiell ist so eine Stelle aber auch für einen Profi ein schwieriger Fall. Die günstigste und in meinen Augen praktikabelste Lösung kann hier vermutlich nur sein, den Rost soweit es nur geht wegzukratzen/-schleifen und mit Owatrol Oil oder etwas ähnlichem fließfähigem den Spalt mit Pinsel oder ein Spritze bestmöglich zu füllen. Wenn möglich natürlich die Karosseriedichtmasse vorher entfernen und hinterher wieder frisch auftragen. Anschließend dann versuchen mit Fluid Film oder etwas vergleichbaren den Rost "einzuschließen". Somit entzieht man ihm den Sauerstoff und er kann zumindest sich nicht mehr weiter ausbreiten. Das Problem ist damit natürlich nicht behoben, aber zumindest unter "Quarantäne".
Die 2. Frage: Hier gibt es unterschiedliche Meinungen dazu. Die Ablauföffnungen im Sprinter sind teilweise nicht wirklich geschickt positioniert. Insbesondere wenn z.B. das Fahrzeug längere Zeit schräg steht. Und prinzipiell ist es natürlich so, dass es am besten ist, wenn Wasser erst gar nicht eintreten kann, um abfließen zu müssen. Es kommt auch stark auf den Einsatzzweck des Fahrzeugs an. Bei reinen "Schönwetter" Campern kann man da sicherlich gut drauf verzichten. Bei ganzjähriger Nutzung tendieren wir dazu die Clips zu versiegeln. Wir haben diese Clips bei unserem Fahrzeug mit einer kleinen Menge Dichtmittel versiegelt. (z.B. Dekasyl & Co.) Man kann natürlich auch andere Dichtmöglichkeiten verwenden wie z.B. Silikon oder dünne O-Ringe aus dem KFZ-Bereich, die sich noch etwas leichter lösen lassen. Nicht sinnvoll sind aber Klebstoffe, da man dann das fast nicht mehr entfernen kann.
VG aus Ansbach
Wow!!! Vielen lieben Dank für die super schnelle Antwort!! Ich kann euch gar nicht genug danken :))
Werde das mal so machen wie ihr es vorgeschlagen habt! Denke das ist recht sinnvoll :)
Und wegen der Dichtung: am besten von innen oder von Aussen? Von innen wäre für mich gerade sogar leichter, komme da noch recht gut hin momentan.
Auf jeden Fall vielen lieben Dank! Habt mir jetzt schon sehr geholfen! Seid zu meinem neuen Lieblingskanal „mutiert“ ;)
Ganz Liebe Grüße, und freu mich auf neue Videos!
@@loriflash2235 Wenn die Stelle innen rostig ist, dann auf jeden Fall von innen machen. Wenn man auch außen den Rost sieht, sollte man hier auch schon schleifen. Es kommt natürlich auch immer auf die Erwartungshaltung an, wie lange man das Auto noch nutzen möchte. Geht es um bis zu 5 Jahre kann man hier natürlich weniger perfektionistisch vorgehen. Bei langfristigen Planungen, sollte man gerade an diesen Dingen jetzt doch mehr Zeit und Energie reinstecken, damit man hinterher keine ganz großen Baustellen hat. Inbesondere wenn dann der Camper fertig ausgebaut ist, wird es später nahezu unmöglich solche Stellen mit überschaubarem Aufwand zu reparieren.
@@MazdaAnsbach Dankdanke für die Hilfe!!!! :))
@@MazdaAnsbach Da sage auch ich einfach mal Danke an der Stelle. Ich habe das letztes Jahr praktisch genau so gemacht. Und wie der Kollege hatte ich auch schon leichten rost zw. den Falzen um den Radläufen. Nun zog das Wasser aber sehr warscheinlich von außen nach innen, mich wundert es tatsächlich, dass da bei euch nichts ist. Also innen und außen im Radlauf alles freigelegt und behandelt, für den Spalt habe ich oxyblock genommen, denke das es dem was ihr nehmt sehr ähnlich ist. Riechen tut es wie Leinölfirnis. Ordentlich grundiert (hier einen 2k grundlack genommen) hoffentlich war das die richtige wahl und dann überlackiert und wieder neu versiegelt mit karosseriedichtmasse. Bin gespannt ob das bzw wie lange das so hält. Ich werde noch radhausschalen außen anbringen um mechanische Schäden von außen zu minimieren.
Also dickes Danke für eure Erklärungen!
wie gail ist denn bitte dieses Sandstrahlgerät :D
Hallo, vielen Dank für das super Video mit einer super Anleitung!! Ich werde es jetzt auch so versuchen.
Ich habe allerdings noch zwei Fragen:
1. Mein Sprinter hat nur vereinzelt Roststellen auf der Ladefläche und ich würde aber gerne, nachdem ich den Rost mit einer Reinigungsscheibe/Drahtbürste entfernt habe, die gesamte Fläche mit Brantho Korrux behandeln (wie du im Video - Stellen, die stärker betroffen waren, natürlich vorher mit Rostumwandler). Haftet Brantho Korrux auch auf den Stellen, die keinen Rost hatten, also auf dem Lack? Oder muss die Fläche absolut frei von Lack sein?
2. Was sind die nächsten Schritte nach dem Brantho Korrux? Muss noch eine Schicht nach der Grundierung folgen (wenn ich den Boden eh dämme etc.)? Muss man einen bestimmten Lack nach Brantho K verwenden? Also wenn ja, welche Schichten genau folgen noch nach dem Brantho K?
Vielen lieben Dank schon mal vorab. Ich freue mich auf euer Feedback.
Liebe Grüße
Nora
Guten Morgen Nora, also erst mal danke für die netten Worte :-)
So nun zu Deinen Fragen 1: Brantho Korrux 3 in 1 haftet auch gut auf Lack. Vorher am besten leicht anschleifen und gut entfetten. Und natürlich darf der alte Lack keine losen (abblätterbaren) Stellen haben. Brantho haftet natürlich nur so gut auf dem alten Lack, wie der alte Lack auf dem Untergrund.
2. Bei Brantho Korrux 3 in 1 ist es NICHT notwendig und eigentlich würde ich es auch nicht empfehlen einen zusätzlichen Anstrich zu machen, außer es ist unbedingt aus optischen Gründen gewünscht. 3 in 1 ist von der Konsistenz auch eher zähflüssig und gibt nicht so einen sehr schönes Lackbild. Außerdem ist es aufgrund der Materialzusammensetzung nicht schleifbar. Für Deinen Zweck ist es aber perfekt, einfach eine halbwegs passende Farbe wählen oder was gerade im Angebot ist und gut ist es. Für Sichtflächen mit einem möglichst perfekten Lackbild z.B. für Lackkabine, etc. würde man dann eher Brantho Nitrofest verwenden. VG aus Ansbach
@@MazdaAnsbach Vielen lieben Dank für die wertvollen Tipps. Eure Videos sind wirklich Gold wert 🙏🏽🤩
Zwei letzte Frage noch :)
1. Kann man „Brantho Korrux 3 in 1“ (für die stärker betroffenen Roststellen auf meiner Ladefläche) vorher auch mit anderen Rostversieglern und Rostumwandlern (ich habe die von Presto) kombinieren anstelle von „Owatrol und Fertan“?
2. Was ist der Unterschied zwischen Brantho Korrux 3 in 1 und „Hammerite Metallschutzlack“?
Sonnige Grüße aus Köln
Nora
@@norachouchane5548 wenn du schlau bist, nimmst du weder fertan noch owatrol auf der fläche... Owatrol blässt man in Hohlräume, dort kann sich das schön verteilen, von hinten in die falze ziehen und in ruhe vor sich hin trocknen... als roststopp eignen sich besser kovermi, dein presto, ist ähnlich, brunox oder K-Line... Fertan muss mit H2O abgewaschen werden, was murks ist. Entrostete flächen wieder in wasser tränken, na toll. Darauf am besten zuerst nitrofest und dann 2 schichten 3in1, das ist nämlich mehr decklack als grundierung... das kann man übrigens super schleifen und auch überlackieren, wer denn möchte. Da es aber ein chassislack ist, ist er eigentlich eher entanstrich, zB im NFZ Bereich.
Ich hatte bisher eigentlich immer gute erfahrungen mit Brantho auf Owatrol (gut durchgehärtet) gemacht. Gibt es da Gründe für, lieber direkt Brantho auf die alten Roststellen zu geben?
Hi, in unserem Fall im Video waren die Roststellen noch zu gering und teilweise nur lokal beschränkt. Dafür wäre das Owatrol nicht so gut geeignet, weil es auf blanken Metall oder nur wenig Rost nicht gut überstreichbar ist. Daher haben wir uns für das Brantho entschieden. Vg
In welchem Zusammenhang würdet ihr z.B den Metallschutzlack von Hammerite verwenden? lg
all these complex efforts VS covering with thick wax everywhere and put floor panel, wax win always.
Nach 6 Jahren schon solche Bilder? Eigentlich eine Schande für Mercedes…
Servus, erstmal tolles Video! Habe jetzt alles so gemacht wie ihr es gezeigt habt. Allerdings habe ich eine Frage an dich.
Und zwar habe ich am Dienstag gegen Abend den Fertan Rostumwandler aufgetragen und heute also fast 3 Tage später sind noch immer viele Stellen klebrig. Heißt warten, ganz klar. Aber nun meine Frage, kann ich trotzdem im Bus weiter Rost entfernen? Ist es schlimm wenn Staub und Roststaub auf die eingepinselten Flächen kommt? Weil theoretisch wird er dann ja wieder umgewandelt oder?
Danke schonmal im voraus :)
Prinzipiell sollte das kein Thema sein, wichtig ist nur hinterher gründlich die Stelle wieder zur reinigen damit sich der Rostschutzgrund nicht löst. Bevor in der nähe geflext wird würde ich aber auf jeden Fall die Stelle abdecken. VG und viel Erfolg beim Projekt.
"DIY Hilfe" VS. "Wir haben uns deshalb entschieden, den Boden nur mit dem Sandstrahlgerät zu bearbeiten"
Wer die Klebereste-Rost-Mischung schonmal mit der Drahtbürste bei L3 runtergeschruppt hat, weiss auch wieso. Allerdings halt für Heimanwender nicht hilfreich der Tipp :D
Dann leg ich mal los bei meinem 95er T4 California.
Das H-Kennzeichen ruft.
Brunox epoxy ist viel besser als Fertan.
Habe meinem alten Vito W638 auch mal gründlich von Rost befreit - sogar bei viel Rost kan das nur 150 € kosten wenn man alles schön selber macht - Hier mein Video dazu ruclips.net/video/CLfKgKlpfQw/видео.html
Hallo,ich habe etwas Flugrost entfernt und beim Entfernen der Airlineschienen ist der Lack an 3 Stellen abgegangen sodass man das blanke Blech sieht.Reicht es aus direkt Brantho Korrux aufzutragen ?LG