Renault Megane E-Tech testi. Eski Megane'nın yerini alır mı?
HTML-код
- Опубликовано: 8 дек 2023
- Renault Megane E-Tech test sürüşü yayında.
Yep yeni bir tasarımla ortaya çıkan yüzde 100 elektrikli model eski Megane'nın koltuğuna oturacak mı?
60 KWh’lik ince tasarıma sahip bataryası ile 450 km menzile sahip Yeni Megane E-Tech %100 Elektrikli, 160 kW/220 bg elektrikli motor performansıyla elektrikli otomobil sürüşünün tüm zevklerini yaşatıyor ve 0’dan 100 km/s’ye sadece 7,4 saniyede ulaşıyor. Elektrikli otomobiller için özel üretilmiş CMF-EV platformuna sahip model, 42 dakikada %80 şarj kapasitesi, 21 gelişmiş sürüş destek sistemi, 564 cm2 OpenR Link bilgi-eğlence sistemi ve daha birçok yüksek teknolojiyle kullanıcılara sunuluyor.
20 inçlik jantlar, alt tarafta koruyucu bantlar, çamurluk kaplamaları ve yüksek omuz çizgisi gibi doğrudan crossover dünyasına ait detaylar güçlü ve sağlam bir his uyandırıyor.
Yeni Megane E-Tech %100 Elektrikli toplam 30 litre saklama alanıyla sınıfının en iyi değerlerinden birine sahip. Bagaj ise 440 litre hacim sunuyor.
#renault #meganeetech #elektriklimegane #elektrikli #otomobil #auto #test #testdrive @RenaultTurkey 
Авто/Мото
Güzel ve detaylı anlatım için teşekkürler. Objektif anlatımlarınız için de ayrıca teşekkürler.
Eklemek istediğim notlar şu şekilde:
08:24 Ambiyans aydınlatması tercih edildiğinde 30 dakikada bir gün ışığına göre ambiyans aydınlatmasını değiştirmekte. Kesinlikle çok keyifli bir detay.
11:47 de bahsettiğiniz tuş aksine kitleme değil de aracınız kilitli değil ise yahut anahtar aracın yakınlarında ise kabloyu serbest bırakma tuşu. Araçtan uzaklaştığınızda veya aracı kitlediğinizde otomatik olarak kablo kitleniyor. Böyle minik bir düzeltme yapayım.
12:50 de istasyonların kapasiteleri ile ilgili bizleri yanıltıcı bilgi vermeleri konusuna girdiğiniz için ayrıca teşekkürler. Aynı marka model aracı Porsche'nin şarj istasyonunda 129-130 a sabitleyerek %35-40 seviyelerine kadar bu hızda şarj edildiğine yönelik videolar da izledim. Tabi sonrasında doğal olarak 100-85-65 lere doğru bu hız düşüyordu ki tüm araçlar için bu benzer şarj eğrisi oluşması gereklidir.
15:38 Araçta ısı pompası yok. Ancak ısı pompasının ülkemizde çok fazla etkisi olmayacağı gerçeği de söz konusu. diğer yorumumda bundan biraz daha detaylı bahsettim.
18:30 da bahsettiğiniz şarj etme tekniği herkesin kulağına küpe olması gereken bir husus. %20-80 arası şarj candır :)
20:15 benim karma tüketimim 14.4 kW/100 km ki kış ayları için sanırım gayet güzel bir değer. Zaten matematiksel olarak da 450 km ve üzeri menzillere 15 kw/100 km altına düşmedikçe ulaşmak zor.
Kısa süreli deneyimlerimiz de kaçırdığımız noktalar olabilir. Düzeltme için ayrıca teşekkürler 👍 istasyon konusu şöyle hiç otomobil markasının şarj istasyonunu kullanmadım. Ama esarj ve zeste durum aynı anlattığım gibi. Şimdi bu şarj süreleri markaların kendi belirlediği değerlere göre oluyor. Fakat istasyonlarda enerji akışı yerlerde. Hele aynı istasyonda iki araç sarj edildimi fecai 😁 başka markaları deneyin derim heryerde phrs şarj istasyonu maalesef yok Tesla da yok. Valla ısı pompası olayını ben de kaçırdım vardı diye o an hatırladım ama yokmuş sonra farkettim. Biz yurt dışında test ettiğimiz araçlarda vardı oradan var diye kalmış. Şu şarj etme süresi gerçekten önemli yüzde 100 doluluk oranının hiçbir anlamı yok👍
@@otogundem bence Şuan bu sektörde en önemli konu sizin de bahsettiğiniz şekilde şarj istasyonlarının bahsettikleri değerlere ulaşamaması sorunu. İleride çok daha sıkıntı olabilir düzeltilmezse. AC hızında DC şarj ediyoruz aracı saçma.
Hocam anlatimiz için teşekkürler. Bu aracı alma arefesindeyim. Fakat bu araçta isi pompası yok.
Sıcak soğuk klima çalıştırdım düşmedi ama sen çok emin konuştun bir bakayım 😅👍
2023 yılının son çeyreği için konuşuyorum; sanki Çinli markalar Avrupalıların bi tık önünde gibi elektrikli modellerde. Video içeriği gayet güzel olmuş, emeklerine sağlık...
Teşekkürler
Hem Astra Elektrikli Hem Megane E tech kullanmış biri olarak Astra mı Megane mı Astra siparişi verdim 26 sında gümrüklenecek aracım ama 308 Astra Megane arasındayım. Megane da ısı pompası olsa Meganı alırım ama o olmayışı Mtv si 10.000 oluşu soğuttu beni biraz kendınden. Sizin fikriniz medir ?
Seçim güzel 👍 Megane tamamen elektrikli sistem. Astra 308 içten yanmalıdan çevrilmiş. Ama bana da kalsa Astra olurdu sanki. Megane ısı pompası olsaydı Megane derdim
Çekim gerçekten çok başarılı çekim ekibine başarılar dilerim
👍
Kesinlikle bilinen top Çin elektrikli markaları bir kere batarya konusunda avrupalılardan çok daha ileri Çünkü birçok Avrupa ülkesine Güney Kore'ye Amerika Birleşik Devletleri'nin Teslası dahil hemen hemen bütün elektrikli araba üreticilerine hatta bizim Toggumuza bile batarya sağlayıcıları Çinli firmalar
👍
merhaba ssangyoung torres evx ile bir bilgin varmı test sürüşü tanıtım bekliyoruz..
Bilgim yok...
Çok teşekkürler !
Rica ederim 👍
Bu aracı almayı düşünüyordum… Güzel bir video olmuş, teşekkürler 👏🏻
👍
3 aydır kullanıyorum. Harika bir araç. Test sürüşü yapın. Fikriniz netleşecektir. Konfor, kalite, batarya gücü, tasarım düşündüğünüzde kesinlikle sınıfının lideri.
İlgi çekici
👍
Kalkışlarda ,gaz pedalına dokunduğunda,gecikme oluyormu algılama da,Atto 3 de oluyor diyor testerlar,ayrıca İsı pompasını çıkarmış renocum,ekran da küçük.Doğuştan elektrkli olamsı,hafif olması,tatminkar 0-100 ü,fiyat olarak ta ,bitık pahalı olmasına rağmen alınabilir katogorisine sokuyor,diğeri de,MG 4 luxuryydir.
Spor modda gecikme yok. Normal modds var 👍
@@otogundem Sağol başkan,güzel inceleme olmuş,bu gibi dtaylar benim için önemli,bir diğer detay da süspansiyon konforu...yeni videolarını bekliyoruz.
Çok iyi başarılı
👍
Maalesef ilk gelen Türkiye paketlerinde ısı pompası yok
Öyleymiş
Araçta Türkiye paketinde ısı pompası yok
Kullandığım modelde vardı. Sıcak soğuk açtın mı menzil etkilenmiyor
Araçta ısı pompası yok.@@otogundem
ısı pompası 2024 gelecek
@@otogundemhocam var mı yok mu?
Direksiyon cok cirkin kalitesiz gorukuyor
Oldukça iyi aslında direksiyon. Kullanım hissi falan güzel. Tepkileri net :)