Honda CB400, Honda’s masterpiece in the eyes of motorcycle enthusiasts
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- Опубликовано: 3 июл 2024
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Авто/Мото
Vtec功能講錯了，他是兩汽門變四汽門的切換，並沒有汽缸休止功能。
唉，連這樣基本的東西都可以說錯。。。。
最重要的地方講錯真的是笑死
四缸的cb400在台灣根本就是保值神車，不管換幾手價格永遠不會掉
有的甚至還會微幅上漲
這幾年在重機社團看到的cb400永遠都是那幾台在轉手，然後價格還莫名其妙的上漲了
0:44 那張照片是CB400Four "NC36"，是90年代末才出的復古車比第一批CB400SF還晚了幾年，跟同時期的400SF NC31是姊妹車，所以跟前面講的70年代的CB400Four是完全不同的東西，只是名字一樣而已我以前也容易搞混。
然後關於排氣量的部分就有趣了，初代74年的400four排氣量是408cc沒錯，但日本在75年駕照制度有改變，原先的二輪駕照多了400cc以下的分級，所以當年還需要重新考大型二輪駕照才能合法騎408cc的。
到了再隔年76年的時候，本田就出了"日本國內專賣"的398cc版本，所以 1:12 的部分也是錯誤的，海外原廠經銷只有408。
綜上所述 CB400Four 可以簡單地分成 408 跟 398 ，也就是前期型跟後期
我騎04年的Vtec III真的沒甚麼毛病，騎了快八年才賣掉，極速還可以試到190
不关心什么技术参数，只看 感觉情怀。
这么经典的车型。
有幸试驾过一次CB-1, 很好骑，有点sumo的感觉
以前當學徒就看到老闆放一台CB400 三代沒記錯的話
但那時候還沒有開放掛牌
所以老闆都只能偷偷騎一小段來爽 😂😂
油老虎，落後時代的產品，保養費時，現代產品是少汽缸大馬力省油重量輕，歐洲車做到!
很多內容是錯的😅
像是甚麼
哪裡錯啊？
首先CB400的Vtec是8跟氣閥和16氣閥的改變，1-2代vtec是6750rpm以下每氣缸一排氣一進氣，高于6750rpm每氣缸2排氣2進氣全開。
另外CB1在香港澳門等地都有發售，而且數量都不算少。
極速方面由CB400最初就已經不止160了，只是馬力後來被封在53ps，就算沒有改裝的開到170-180kmh都不難，輕量改裝過的就更不用說了。
@@user-ga1pl3us6be7 影片中有提到汽缸休止功能，4缸變兩缸，這是錯誤的。本田汽缸休止只有在少部分汽車引擎才有，有汽缸休止功能的引擎，絕對沒有VTEC功能。
CB-1 是399CC, 不是349CC , 而且不是只在英國銷售過... 在美國, 加拿大, 日本本土都有 !
HORNET 250 這台超高轉四缸也是經典....👍
香港曾經失車榜首。。。。。。不見的車基本都走水路到碣石或惠東粘山
内蒙的兄弟?
本田并不是什么好车厂，就设计了这个CB400，搞到我现在都忘不了，比忘记初恋还难，更可恨的是地方问题，我家这里入不了这车🥲
錯誤百出
Fouræ
過度神話的爛車😂
我只会骑循环档