Нет придела твоему инженерному мозгу. Понимание, что и как работает. Приятно смотреть и слушать. Желание быть с такими людьми рядом и учиться ,учиться. Ценю твою грамоту.
Сергей вы в своих рассуждениях правы, на всех дизелях мягкие пружины чем на дизеле и две пружины ставили на всё поздние дизеля а на современные одну для мягкости работы и меньшего износа куличков и гидрокостюм а также ремня грм
А может всетаки с мембраной вкг было проблема на оборотах больших поподало масло немнога на впуск и за этого была немнога детонацые.уменя тоже таких проблем незамечал чистый буст 1.5 бар лейки 0.22 aidizel
В 1.9 тди две пружины и шток клапана 7 мм. В 2.5 штоки клапанов 8мм если при ремонте головы заменить направляющие клапанов и клапана на 7мм и две пружины будет ваще пуля
Сергей,доброе утро. Хотел тебя спросить два вопроса. У меня 2,6 хочу РГД перенести с топливной рампы перенести в бак. Т Е сделать без обраточную топливную систему.Как думаешь эфект экономии топлива будет? И ещё хотел спросить, как ты относишся к распорке для стаканов на С4 ?
Приветствую Сергей,у меня мотор 1.9 1z ,у меня после трёх тысяч оборотов на не прогретый двигатель, мотор начинает дымить,троить, вываливается клуб чёрного дыма,и нормально работает, ближе к рабочей температуре порог "отрыгивания," смещается 3500,но это все при газ в пол, если же плавно раскручивать мотор такого нет, распылители 520 с afn стоят,клапана с одной пружиной, смущает то что когда резко газанешь мотор глохнет и пропадает компрессия,и нужно долго крутить стартером что бы он запустился, может быть так из за мягких пружин клапанов??
Если бензин Кватро то коробку однозначно менять на дизельную. У бензина на 3000 об около 100км/ч. Также на дизельной КПП другие размеры приводов, длиннее
Сергей Запиши пожалуйста короткое видео установки ремня ГРМ поэтапно а то на ютубе полоно херни как люди меняют ГРМ при помощи отвёртки и рожкового ключа
Дизель это и есть детонационный мотор, в котором взрыв, а не воспламенение, конструктивно, держится локально. Нарушив режимы: по месту впрыска, времени, качеству топлива, термо, турбо, процентного содержания кислорода и взрыв гетерогенной смеси может появится там где его быть не должно. R5 охрененный мотор и кратно превышает расщетные нагрузки, по сравнению с новыми моторами у которых максимальные нагрузки лишь кратковременные и трещины по башке лезут, особенно без егр.
@@SergejLipatov наддув 1.1 распылы 0.22 от вас же приехавшие...попробую снять разгон, но у меня 5 ст, немного некорректно будет сравнивать...но крутит в отсечку при любых обстоятельствах...не пинает и без провалов
не совсем объективно ибо нет замера ДО на одной пружине и тут же замера на двух. Если летом мерилось на одной пружине то сейчас будет другое ибо температуру на впуске надо учитывать
Две пружины дадут результат только на высоких оборотах(больше 7000, чтобы не подвисал клапан) , которые нашим тракторам не достичь никогда. Так что две пружины это баловство и не больше. Конечно ИМХО. Кстати у меня сотка и чип от нво саня, и да у нее сильный дым после 3000
На 1.9 по одной пружине, но они мягкие какие-то... Думаю, в этом что-то есть, особенно, когда большой буст типа 1.8-2 избытка, против стока 0.9 или 1.1, пружина просто изначально не рассчитана на такой быстрый подъём клапана даже для 4000-5000 тис.об. Ради интереса, закину по 2 пружины, будет ли разница
@@mr.c9570 залил чип и стало подрывать клапана .увеличился надув.прижины не держат резко газ в пол начинает троить чёрный дым . Особенно на непрогретом движке .прогревается все норм.двойные пружины для чипа рулят .
@@СергейХолуев-е3ф не важно, ирон или гизмондер, мтм и нво, главное, где предел железа? К14 и сток пружины при большой подаче и бусте не могут реализовать возможности чипа. А ещё как себя чувствует насос на высоких оборотах.
Я себе турбину трк 6 поставил с трактора МТЗ стало в разы лучше и меня мех тнвд с пружинами мягкими дыма хоть отбовляй родная турбина вал попалам. и низа и верха есть 1800 после 2000 машина взлетает ... До этого 3000 и не едет щас до 4000 крутиться но все равно до 3000 летит а потом не так если буду разбирать тоже пружины подкину. У меня ауди 100 с3 двигатель 1Т
![2L Moskvitch-2141. They Say You Will Eat His Dust.[Cheap Junk]](http://i.ytimg.com/vi/95A6jXlXmhs/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Сергей вы молодец что выкладываете свои мысли и нароботки, респект, спасибо вам за вашу работу !!!!
Серёжа, вторично привет. Приятно было разобраться в необходимости двойных пружин? Рад, что твоя БЭЛЛА полетела! 👍
Нет придела твоему инженерному мозгу. Понимание, что и как работает. Приятно смотреть и слушать. Желание быть с такими людьми рядом и учиться ,учиться. Ценю твою грамоту.
Сергей вы в своих рассуждениях правы, на всех дизелях мягкие пружины чем на дизеле и две пружины ставили на всё поздние дизеля а на современные одну для мягкости работы и меньшего износа куличков и гидрокостюм а также ремня грм
Просто пушка!!!👍
У меня тоже были такие проблемы которые описываешь. Но после капитального ремонта гбц всё прошло.
Надо сделать измеритель усилия пружин из кантера как у Травникова
Ваши видео всегда смотрю с интересом
А может всетаки с мембраной вкг было проблема на оборотах больших поподало масло немнога на впуск и за этого была немнога детонацые.уменя тоже таких проблем незамечал чистый буст 1.5 бар лейки 0.22 aidizel
Хорошо то хорошо,но возрастает нагрузка на некоторые (если не все) детали г.р.м.
На бензиновых 2,6-2,8 до 95г. клапана 8мм и две пружины, а после 95г. клапана 7мм и по одной ружины.
почему распылители 764, а не родные?
В 1.9 тди две пружины и шток клапана 7 мм. В 2.5 штоки клапанов 8мм если при ремонте головы заменить направляющие клапанов и клапана на 7мм и две пружины будет ваще пуля
Это в 1z?
В "новом" 1.9, по одной и без нижних тарелок
У меня на аат 100 ка ,2пружины, на стоковом аел мне показалось что не так резво уходит в отрыв
Сергей,доброе утро. Хотел тебя спросить два вопроса. У меня 2,6 хочу РГД перенести с топливной рампы перенести в бак. Т Е сделать без обраточную топливную систему.Как думаешь эфект экономии топлива будет?
И ещё хотел спросить, как ты относишся к распорке для стаканов на С4 ?
Распорка это, хорошо, а по регулятору, не вижу разницы
@@SergejLipatov Спасибо, вот калекционирую мнения спецов
💪💪💪👍
Ну наверно и а6 но только с двигателем ААТ. Там тоже по две пружины
Приветствую Сергей,у меня мотор 1.9 1z ,у меня после трёх тысяч оборотов на не прогретый двигатель, мотор начинает дымить,троить, вываливается клуб чёрного дыма,и нормально работает, ближе к рабочей температуре порог "отрыгивания," смещается 3500,но это все при газ в пол, если же плавно раскручивать мотор такого нет, распылители 520 с afn стоят,клапана с одной пружиной, смущает то что когда резко газанешь мотор глохнет и пропадает компрессия,и нужно долго крутить стартером что бы он запустился, может быть так из за мягких пружин клапанов??
Катализатор стоит?
@@pavelluka9464 нет, машина пассат б3
@@ЕвгенийГоловин-ь5я похоже на высокое давление в коллекторе и подрыв клапанов
gidrokompensatori vidavlivaetsa.eto VAGovskaja pricuda,osobo na holodnoju
Привет вопрос В ауди 2.8 бенз квадро вставить мотор 2.5тди возможно к каробке подойдет какие переделки потребуются?
Не подскажу
Если бензин Кватро то коробку однозначно менять на дизельную. У бензина на 3000 об около 100км/ч. Также на дизельной КПП другие размеры приводов, длиннее
Сергей Запиши пожалуйста короткое видео установки ремня ГРМ поэтапно а то на ютубе полоно херни как люди меняют ГРМ при помощи отвёртки и рожкового ключа
А что там снимать? ))) Хорошо, сниму как нибудь.
Круто лихо едет,вот сотка у меня тоже крутилась супер а А6 не хочет так наверное почему 😢
А с гидриками как? Ведь они же рассчитаны на одну пружину?
Расчитаны
👍
У меня с завода на а6 стоят две пружины,я сам удивился
Дизель это и есть детонационный мотор, в котором взрыв, а не воспламенение, конструктивно, держится локально.
Нарушив режимы: по месту впрыска, времени, качеству топлива, термо, турбо, процентного содержания кислорода и взрыв гетерогенной смеси может появится там где его быть не должно.
R5 охрененный мотор и кратно превышает расщетные нагрузки, по сравнению с новыми моторами у которых максимальные нагрузки лишь кратковременные и трещины по башке лезут, особенно без егр.
Какой нахрен детонационный мотор, в момент сжатия впрыскивается топливо, которое воспламеняется!!! И сгорает, а не взрывается!
Вопрос! А сëдла клапанов не износятся раньше времени, от большего давления клапанов на них? С ув. к мастеру👏
Есть машина А100 TDI, на ней с завода идет 2 пружины и она старше чем А6. И у них ещё не стерся распредвал и седла изношены так же как и на А6
@@SergejLipatov спс за ответ, Гуру TDI🧐
Никогда не наблюдал у себя проблем данного плана
А какой у вас наддув и размер распылителей?
@@SergejLipatov наддув 1.1 распылы 0.22 от вас же приехавшие...попробую снять разгон, но у меня 5 ст, немного некорректно будет сравнивать...но крутит в отсечку при любых обстоятельствах...не пинает и без провалов
не совсем объективно ибо нет замера ДО на одной пружине и тут же замера на двух. Если летом мерилось на одной пружине то сейчас будет другое ибо температуру на впуске надо учитывать
ruclips.net/video/ZEH06YIhORE/видео.html было 6.5, но до 4000 очень долго докручивал.
Сергей ,а пружины только на выпуск или впуск тоже?
Все
@@SergejLipatov на механике?
Добрый вечер Серега, у меня после 120 км на 4-скоросте дымыт черный
Угол мониторь
Две пружины дадут результат только на высоких оборотах(больше 7000, чтобы не подвисал клапан) , которые нашим тракторам не достичь никогда. Так что две пружины это баловство и не больше. Конечно ИМХО. Кстати у меня сотка и чип от нво саня, и да у нее сильный дым после 3000
На 1.9 по одной пружине, но они мягкие какие-то... Думаю, в этом что-то есть, особенно, когда большой буст типа 1.8-2 избытка, против стока 0.9 или 1.1, пружина просто изначально не рассчитана на такой быстрый подъём клапана даже для 4000-5000 тис.об.
Ради интереса, закину по 2 пружины, будет ли разница
От какой машины пружины .хочу на шкоду 1.9 тоже подрывает клапана.
Ответ увидел в предыдущим видосе.
Как ты это понял, что подрывает?
@@mr.c9570 залил чип и стало подрывать клапана .увеличился надув.прижины не держат резко газ в пол начинает троить чёрный дым . Особенно на непрогретом движке .прогревается все норм.двойные пружины для чипа рулят .
Хех, а на дизельном пежо 408 такое можно исполнить?
Возможно всё. Люди в космос полетели))
Дыма после 3-х тысяч меньше стало ?
Да
@@SergejLipatov у меня стоит чип от iron master из Бреста дерганий после 3-х тысяч нет и разгоняется вроде но неохотно но вот дыма очень много
@@СергейХолуев-е3ф не важно, ирон или гизмондер, мтм и нво, главное, где предел железа? К14 и сток пружины при большой подаче и бусте не могут реализовать возможности чипа. А ещё как себя чувствует насос на высоких оборотах.
Распредвал такой же, как на соточном дизеле? Он от двух пружин не скажет досвидания, не попрощается с тобой?)
Они одинаковые
А что у тебя с дымом при тапке в пол?
Почти нет, по сравнению с предыдущими вариантами
А если поставить большие лейки?
Я себе турбину трк 6 поставил с трактора МТЗ стало в разы лучше и меня мех тнвд с пружинами мягкими дыма хоть отбовляй родная турбина вал попалам. и низа и верха есть 1800 после 2000 машина взлетает ... До этого 3000 и не едет щас до 4000 крутиться но все равно до 3000 летит а потом не так если буду разбирать тоже пружины подкину. У меня ауди 100 с3 двигатель 1Т
Круто. У меня с5 на чипе у друга так едит))))👍2.5 диз
Там где-то 180 кабыл сейчас, 4 клапана на цилиндр))))). У вас пуля я скажу
Что он несет, какие пружины? Какие 764?? Ты наркоман чтоли??
Я тебе больше скажу, нас таких много наркоманов, а наркотик эта 2.5 R5....
Ты не туда зашел))))
Так начнётся износ компенсаторов и распредвала ??
А100 по 30 лет отъездили и ничего не износилось))