2023 BYD Dolphin|电动车不是需求,而是XX。马来西亚EV车只是一阵风? 未来怎么办? [ENG BM subtitles]
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- Опубликовано: 2 ноя 2023
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电动车不是需求，而是不可抗的趋势，全球各大车企都在发展，最早的Tesla，发展快速的中国车企，到现在的日本车企被迫发展ev，氢气hydrogen我个人认为还处在实验阶段，好像Perodua现在也在实验ev车，这个趋势慢慢到东南亚市场。
#bydmalaysia #byddolphin #bydatto3 
Авто/Мото
![[eng subtitle] BYD Dolphin Malaysia Review 超值平民电动车 !?](http://i.ytimg.com/vi/jSPdiZCy-dY/mqdefault.jpg)
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![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
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You're are wrong that stated Tesla is the first electric car to introduce. BYD EV have been in the Shenzhen market around 10 years ago, taxi operators in Shenzhen are using BYD electric vehicles.
不比没伤害，试一下把cross, hrv停在atto 3你就知道日系车有多廉价了！根本不在同一个等级，日系直接降两极级
耐用质量还是日本车
@@user-uu2wb8zv5u 但安全性非常低！载的可是爱人和家人啊！
oh，那你可真厉害@@chongws7247
短距离出行，电动车的体验吊打油车，尤其是下雨天接送小孩，在车里不用开发动机，开空调看视频的感觉太爽了
如果你家裡沒辦法安裝充電桩那每天都在為充電焦慮
@@user-nj7du6xl8k每天？？你天天开几百公里？？你旁边没有快速充电站么？？一个小时等不了？？
@@user-nj7du6xl8k 充电桩到处都是，每月少喝三杯奶茶，就够给车子给充600km的电了
@@user-nj7du6xl8k續航4,500 擔心什麼
穷逼那里懂电车的乐趣😂
signal 在右邊 很好
有尊重東南亞市場👍🏻
看来只有proton/吉利最不尊重全马的车主（proton/吉利的是在右边的）
我是来自中国大陆的海豚车主，从动力、驾驶灵活度来看，海豚在这边做为代步车确实性价比非常高，而且内部空间比想象的大，非常适合街道狭窄的城市，所以在销量上获得了成功
而这辆车我认为的缺点只有刹车有些软，给我的反馈不够
EV这个行业的发展一定是要有规模效应的，规模上去了服务才能跟上，否则里程焦虑一直是个问题，可能从我个人来看，可能BYD的DMI系列会更适合现在的大马？不知道您怎么看hhh
至于楼下有人提出关于EV安全上的疑虑，其实现在电池厂商对于安全性的措施非常多，如果实在担心的话，从原理上来讲磷酸铁锂电池确实是更安全的选择
我是大马byd atto 元plus车主，也试驾了海豚。海豚车内感觉没有压迫感，比想象中大。至于驾驶感觉，可能车身比较矮，感觉比atto来的更稳，atto高有点觉得飘。
电动车最大致命弱点就是电池，充电要等很长时间，尤其未来电动车普及了假期出游排队充电问题，电池用上8年肯定会老化到时是不是要换电池🔋，电池价格是不是合理可以，肯定是一次大手术。电池严重污染环境，政府未来有没有对电池的特别处理进行干预和相应对策
很多留言只会说电车是未来这未来那,blah blah blah。却根本没人真正是好的未来还是坏的。比起电车，更多人也不是说NFT啦，crytocurrency，web 3.0 的未来。这些带给人类有什么本质上更好的未来还是有很多讨论的空间。
单单从EV 说起，如果没在市场上至少待个二十年以上，根本没有办法去认证这些所谓的EV到底是不是给人们各方面更好的体验。的确家里充电远远便宜过打油，加上EV低速能耗比远远优于ICE。但是你们想想。一辆车最大的消费根本不是只是充电、打油、过tol，而是你定期供车和维修费。
说到供车，没什么东西，每个月稳稳还给银行，但是买车也是个人第二大资产，虽然是负资产但二手价是非常非常重要的。平均每个马来西亚人换车都是十年内就要换，甚至是五年就要换。如果电车本是风险，二手买家，二手车商的购买意愿就远远比传统车还要低。传统车二手零件、OEM零件、原厂零件更加容易找，也更加便宜。你试试问问Hybrid 汽车换一次电池，够你一整年都吃不消，更别谈EV这种超大容量电池。就再问问大家，你敢买超过五年车龄的二手EV吗？买了供没个几年就说要换电池，不换电池本身也像只能手机电池一样，容量大打折扣。
说到维修，虽然不想传统汽车要定期更换消耗零件，但那些很便宜。EV“可能”没什么需要更换或维修的零件，但是一但有东西坏了，维修厂告诉你要整个换你就真的头大。你幸运的within warranty 你换是免费，out of warranty 我真的无法想象他们开的天价更换零件费用。更别提零件本地没库存，要你把车丢在车厂一等就是几个星期甚至几个月。之前鼎鼎有名的VW 已经被人骂到乱，BMW 时不时也是要进厂维修也是被人骂到乱。你想想EV是这样的常态，我真的不大想去碰这所谓的“未来”。
电子产品有个词叫“early adopter" ，其实这是多多少少带有贬义的。尝鲜可能带来你无法想象的代价，因为新东西的含”水“量是比你想象中得多。如果这是几百几千的电子产品，当个early adopter不是什么太大的问题，比别人尝试到新东西的喜悦感真的很爽。但是说到汽车，我只能说抱歉，我绝对不做。风险实在太高，几万上十万不是一个小数目。让那些住banglow驾跑车的有钱人去当个early adopter就好。
别自己吓自己啦 2010年5月40辆比亚迪e6出租车在深圳市投入运营 截止到今天人家还好好的 行驶里程上百万公里了 这个算不算验证？
大马油价便宜，其实电车可以再等等，目前中国电动车市场进入红海时代，未来2 3年电车会发生颠覆性变化，可以等等，到时候更好的产品！
看了一遍所有的評論，怎麽覺得很多人的思想和所說的話，像是台灣民進黨用老百姓納稅錢 豢養 的1450 們那般的呢？
辛苦了那幾個誠摯發言，提供事實論據的人，提出電動車的積極優點和整個全球未來的能源對策。
本來有很多建議，想發給版主，想想就算了。當年李光耀會被大馬的馬來政客趕出西馬，就注定了如果現在的大馬（當年Sarawak等等幾個州屬，都還沒加入大馬聯邦）還是維持著當年的那種光景和心態，只能說任何政策和實行的結果，就自求多福了吧！
汶莱的油才是亚洲最便宜。
好車
非常客观，电动车趋势会越来越普及化尤其是欧洲的节能绿化政策实施后油车就不能再生产了，唯一成熟的取代方案就是电车，所以我们也要加快脚步跟上，不然会被淘汰。
电车的机车非常智能化，开过一段时间电车，相比于燃油车，就像是诺基亚vs iPhone的感觉
可以講一下Peugeot 3008嗎？
❤❤
其实主要是担心电车没有二手价，比如200k的电车你架5-6年再卖出去二手价直接插水。再来如果二手买家也不太敢买，毕竟电池已经衰弱之后会承担换电池的价钱。
现在电动车迭代太快，不只是电池，还有车机以及智能驾驶，两到三年就可以迭代一次，五六年后，同一个车型可能都已经是两辆不同的车了。
所以，买电动车就不要想卖二手了，体验为主。
有钱人，可以买高档电动车，享受高档体验。
普通人，买个十万左右的当代步车就行了。
你自己搜一下二手车价格，看看网约车之外的电动车是什么价
祖国的车不用担心二手价🎉
买车对讨厌考虑以后出手的思维
买车考虑二手价是无脑行为。车子是工具而已，所以车子买便宜的就行了。比如我就买了辆7万多的几何E，比起油车一年差不多能省1万多油费，开7年就把车子成本赚回来了，要什么二手价？
帅哥，可以麻烦你开一期视频介绍一下，hybrid车是怎么样的吗？好像 BMW 330E F30 这样，这样的hybrid车买的过吗？ hybrid电池的费用会不会sibeh贵 ？
highbrid是半电半油。电箱6或7年换，现在是7～8千马币左右。不换也行，就车比较没力而已。
我住公寓安装充电桩就是一个难题，不像排屋那样方便…
确实，很多人的困扰
以马来西亚的尿性，相信电动车最少还要5-10年去推，当初推hybrid也是虎头蛇尾。。。
车尾设计像2030年，车头设计像2010年，不难看但也说不上好看。 有点像proton savvy的车头
Azai 可以讲看 2018年 Mazda 3 sedan 吗？ 最近想入手一辆二手的 在考虑买二手mazda3 还是新款city 😂
我个人是非常推荐二手车的，只是要考虑后期维修保养方面是可负担就ok。而且Mazda的操控稳定性是无论你买到多贵多高spec的City都给不了你的
@@man0929好的谢谢🙏🏻 有方向了
为什么没有保养的内容？
全世界的主要车企，除了几家日本车企，都计划在未来几年内完全取消燃油车，这不是合适不合适的问题，而是未来你可能压根就买不到油车了。无论你在那个国家，都不得不进行各种充电设施的建设
现在日本还嘴硬，我看还能嘴硬到什么时候
braria 的主播！性价比才是全体消费者的追求！里程焦虑症患者不会考虑电动车，工作修闲娛乐才是电动车消费者的主题！荷包深度决定了电动车的广度，仰望U8～五菱宏光uv mini 不香吗？
引进插混可能会比较适合马来西亚的
不要是三缸插混就可以了【之后推出的改款都是4缸】。想知道为什么自己去搜【十万公里评测】
看远一点， SMR Small Modular Reactor 了解一下。 未来唯一的正解只有EV。
大马应该DMI这种大电池的混动比较好，又可以用很多电车才有的功能又能加油还省油
电动车有warranty还好，原厂拆part claim warranty就好。等来到没有warranty的时期，别说修，troubleshooting都不懂有人会吗
电车最怕的还是 accident，即使轻微车祸维修费也会很贵。如果严重一点点，有可能伤及电池的话，保险公司就不得不 total loss，因为 workshop 无法鉴定电池是否还可以安全使用。目前本地的保费还没反映这一点，等迟些电车在本地更普及了，电车保费就会很高，这个现状在欧美已经发生了。
所以你也没有讲到保养的费用跟注意事项
电动车与燃油车的保养和维修费用分别多少？电动车的二手车交易市价有议价指标吗？
中国这边油车维护价格是电车两到三倍，燃料费用是十到二十倍。
电车保险费用是油车两倍。
二手电车保值率比油车高一些。
电车报废时可以拿到油车五到八倍的返还。
今年油车被电车打到价格崩盘，新车价格跌到去年用了三年左右的二手车价格，不少车商亏本甩车。
已经早早就接受了，但是没本事买，哈哈，还没有像7万8万这样的电动车，最好是有myvi 这样亲民的价格啦
等proton 或perodua的国产电动车，价格就会亲民了~
华哥有意要撤销汽油补贴，所以以后油价肯定是越来越贵
这辆车在中国刚上市的时候我就很喜欢了，可惜我拿到Ativa了才在马来西亚上市。我打算快点settle loan然后买dolphin。
纯电车发展很依赖国家的基础设施建设，第一：是电网，电价是否相对油价足够便宜，在中国加油和个人充电桩充电每百公里费用比是10：1的费用，电网是否稳定和覆盖广泛。
第二：个人充电桩安装率是否足够高，是否便宜和方便，公共快充桩是否覆盖率高。
第三：移动支付是否方便公共充电桩付款。
中国电车发展的好很大程度因为我们的石油70%多靠进口，导致油价太高了，这是大部分换电车的主要动力，换完后发展电车智能化确实做的很不错。
家里充电桩倒是有，建房时带的。下一台车考虑atto3。目前比亚迪在日本只有3款车，似乎atto3比较适当。不过感觉还是有些大，dolphin的尺寸正好，再高一点更好
如果是家庭裡有小孩甚至再有老人，Atto 3長度才4.45米會太大啊？我是以後家裡會同時有小孩老人的人我會好奇
@@MaxtheWise 日本商店门口的停车场普遍尺寸短，有时会感觉困难。如果是MPV那种垂直的后门，会更加困难。
电动车唯一的也是最大问题就是贵，如果电车和油车价格一样，那正常人都买电车
在中国电车和油车购买价格一样，但是油价和电价比10：1，所以很多人换了电车，我们的油价太贵了
@@user-ih8qy5rh5g 在中国同级别电车还是要比油车贵20%左右的，所以很多人还是愿意买油车，但是公交车和出租车几乎都是电车，因为这些车省下来的油钱非常多
朋友在澳洲 买了小海豚非常满意
難道tnb就不会起价吗？
Tnb will surely increase price due to inflation. But we need to look further into the future. With the advent if battery and solar power, there is a chance consumer can self-generate power from off grid.
😅
我开比亚迪电动车快三年了。一切都还好，没有什么故障。保养便宜，充电便宜，以前油车保养八百块钱左右，电动车保养平均三百左右。中国在外面公用充电桩充电还免费停车。电池电控电机三样东西最贵是终身保修。这个真的有朋友换过电池是免费的。
维修费高,二手价差,年用又低,超过8年没人要！也怕自燃烧、还是等几年得才買吧！
大马更需要太阳能車？
大马不需要车，直接魔法开传送门😂
😂我也是大陆海豚车主，22年2月底提车的，遇到很多品控问题。不过还是很不错的适合我这个乡下地方用。当然有钱还是买汉ev，那个更加好用很多除了2点不好一个是家里充电时间和百公里电耗都比海豚高很多
比起油车你偷着乐吧
现在中国品牌都是高危险投资，知名房地产破产，然后就轮到车企，现在中国的银行都出问题。现在我看到中国品牌，我都要远离，不懂哪一天出事情了？
比亚迪海豚🐬适合市区开，女士车
EV 肯定攻下女性市场。什么都不要想什么保养都不用操心。油车太难了
Hydrogen power 已经错过了燃料生态系统的设立。最好做氢气的补给地点已经被充电站占领。汽油站有些位置也让路给充电桩。
很多电动车外形都很怪，为了区别汽油车？
风阻很大部分影响外形设计
非常喜欢电车的瞬间加速，红绿灯前我的tt跟电车比急起步还要输它两根电灯柱呢！下部车一定买电车
但是在高速，电车就不用跟你的 TT 来 fight 了。电车的顶速低，而且无法持续高速，因为电机会过热导致磁场失效。高速行驶中电池消耗也很快，甚至打五折。除非你只在市区用车，那另当别论。
@@EddieTeo 如果充电桩配置到位，高速也不是什么大问题。
续航500-600公里的电动车，跑高速一般也能跑到60%的续航，也就是三百多公里。
如果有超级快充，10-20分钟就能充到百分之八十的电，其实这个时间也可以。
现在的问题主要就是高速充电桩不够用，同时还有一些电动车主占充电桩，非要充满。高速充电桩就应该限制充电，只允许快充，过了快充后自动卡停。
@@lifeike8176 现实中并不是这样的，多数的所谓快充其实只有 50kw，冲 20% 到 80% 至少要 45 分钟到 1 个小时 。即使有 150kw 快充，要给 60kwh 的较大电池充到 80% 理想状况下也要 30 分钟。比较 low spec 的电车充电速度也没那么快，如果刚好它排在你前面，要等它充满电就已经耗费不少时间了。估计每个休息站的充电桩也就两三个，走个 5-6 百公里的高速，你至少要多预算 1 个小时用来充电，多数人都受不了这样的折腾。除非你驾的是特斯拉用特斯拉专用充电站，情况会好很多。
费话, 你给多少钱買就買到什么款式, 去買Honda city (十年如一款).
充电桩是一个问题，很多人住Flat，Apartment之类。车位都没有固定的，哪来地方安装充电桩。难道每天提早上班先去充电？
所以你们要检讨为什么住不起独栋房。
未来会像中国这样，有很多充电站+停车场的地方，这些地方都是充电免停车费，就很方便实惠
@@_Forsaker 马来西亚很多车都驾十年以上，如果换电池比太贵还是比不上燃油车。
@@user-jv6hq7fk8x 因为我小时候不努力读书，所以现在薪水不多。而且就快到退休年龄了，没得救了。
@@CHWong-km2cv 在中国电池（还有电机，电控）一般都是终生质保，反正我是没见过换电池花大钱的
电动车追尾可能会自燃，但氢能源车追尾是可以要爆炸的
氢气的罐需要特别设计保护
从kl驾去 kluang 还有34%
最近頭又大社長說電動車已經不行了，一堆媒體反電車的就高潮了😁。馬國想在不改變一些津貼現狀下推電車，就必須讓10萬以下有質量的電動車入口販售&大力推動輔助住家太陽能儲電系統
不要期望10万以下的电车会有好品质，买了只会浪费钱而已，这些电车除了质量不行，续航也不行，顶速也低到不实际，只驾去菜市场买菜还行。
@@EddieTeo所以只能继续购买第二国产车的所谓省油廉价车咯？人家都一直在涨价了啦
给中国车免税的话就能买到5万人民币以内的电车了
10万以下的电动车只能寄托Proton,P2国产研发
頭又大，就是割韮菜
电动车不是个趋势，而是诺不改换电动车，将来的碳税就要付到脱裤子！那些不肯改的国家，将会在贸易上付出昂贵的碳税！
全球已经有共识的是电动车是能大量的减少碳排放量的。就算电的来源是用传统的火力发电，改换成电动车，都能减一半的碳排放。
钠电池充电15分钟.
更便宜. 更安全. 低温高温性能更好
80%的人需要续航120公里或240公里. 所以钠电池是大众理想的电池
你对电池的信息了解太少了，24、25推出半固态电池，也许是终极了最理想的是全固态，但是全固态市场化几率很低很低
dolphin海豚🐬没有鱼鳞...而且它也不是鱼😝😝😝
看来我要从回小学上科学课了😅
@@man0929 直接升大学读科学比较省时间啦😜😜😜
马来西亚油价便宜，一升不到4人民币
看看为什么Elon Musk 要发展 Tesla 就是一个很好的解释了
担心维修费用叻
1.美中都在发展电动车;2.每个国家在国家层面都有减碳的外部压力，除非朝鲜这种国家了，制裁它没用
这么大的电池幅色一定很强，坐久应该会头晕
很无知很好笑😂
你没读书吗？😂
别说坐，我在床上睡午觉，睡久了也头晕
@@mhzheng8809你读很多书吗？你知不知道书也是人写的，一定对吗？
@@meiliansnake8126你晕是因为睡太多懒觉，电车不用坐，单单靠近都会头晕！
自动驾驶就需要电力支持，所以电动车不一定是未来，但纯油车一定会被淘汰。
馬來西亞是產油國，換電動節約的成本不多，電動車對貧油國好一點。
说这种话的人就是在看不起中美欧三家加起来的力量。
马来这种气候条件不发展电车也太可惜了
东亚西欧这两个发达地区都缺油 而且烧油污染空气 发展电动车大势所趋
電動車有純電動或增程電動和其他種類，開講先要做定功課，不要一支竹仔打一條船, 而且連日本和歐美國家都有訂日程，全部放棄生產電油車，所以你的主題是整得不正確的
马来西亚现在更合适插电油电混动车。。。ruclips.net/video/PHyaE5TTRe4/видео.html
電動車已經明排了。未來屬於電動車😊
无论有无津贴，随着欧盟碳排放的全球推行，碳税也将随之而来。油车碳排放惊人，从产业链到消费者都被影响。你不电动化，减轻压力。从国家到民众都会感受到。
YT不给流量，其实在中国大陆，电车里问界才是新晋王者~~华为塞力斯
华为电车就是个笑话
@@Tsouyen 为什么说来听听，给大家展示一下你的脑回路
其实电车一定是未来，未来是人工智能物联网，也就是手机，汽车，汽车设施都要联网的，发动机的响应对于人工智能来说太慢了，人工智能发出命令几秒，发动机可能还没点火，只有电机能实时反馈
祖国牛逼🎉
人家不懂失败几百年料 一步一步来
油車一定會淘汰，但目前的電車一定不是未來，只是過渡
氢能源
怎麼你是石器時代的人嗎？為什麼不知道連日本和歐美國家都有訂日程，2025和2035年全部放棄生產電油車，你還在叫人買電油車嗎？
下次看完影片再留言，不急
比亚迪在中国内地的标签就是 土。。。。。
不撤津贴的话，大把机会让朋党官商勾结抽走国家油水，大马这种不健康的经济环境实在需要好一段阵痛期才能克服，问题是大马有能力克服这段时间吗？目光短浅坐吃山崩，况且这座山早已被吃得7788了，前/钱途堪忧
电动车不是未来，短程电动飞机才是....
石油燃料终将被淘汰，也终将用完，而新能源里，电动车技术与市场都已经相对成熟，像氢气什么的，不说技术何时能突破，而中美两个主要汽车消费市场，在电动车的市场与基础设施都相对完善的情况下，即便未来几年能有所突破，也基本无法与电动车竞争，除非氢气技术一日千里，而电动技术的进步遇到不可克服的阻碍，至于所谓发电也不环保什么的，要知道，能源技术能进步，但传统汽车的燃油是无法改变的,其他的新能源技术还看不到影子，变革的惯性不可阻挡，不会等谁接受或不接受.....
到世界末日石油都還沒用完啊！
@@lifeisallaboutperspective9617 世界末日谁也没数，各国石油产量，每日消耗量，但是有数，你把自己当上帝，算好了，够用？呵……
@@lifeisallaboutperspective9617世界末日是什么时候啊？你是怎么算的呢
經常有毛病
韭菜车😂🤣
中国每天都有火燒电動車，你不知道吧？😂😂
台湾铁路还经常出事故了，死了多少人了，都还是大把人坐
每天有多少汽油车自燃，多少手机爆炸，有多少人在马路发生意外，但是你还是会开车，用手机，出门吧？
任何东西都有潜在风险，享受他的便利就要接受利与弊
你去查下每天有多少油车火烧的，特别是炎热的夏天！啥也不是
阴阳怪气的
反正我的城市没看到过😂
电动车既然已经走出这一步，就只会越来越好，说它会失败的人不是傻就是坏