I prefer no 1(Public Transport) as this is the long term solution rather than no 2(Targeted Fuel Subsidize) and no 3(Electric Vehicle). If the public transport infrastructure and urban planning well design and though-out, we can reduce the traffic congestion, save environment and save cost
Public transportation can only solve (relatively dense) cities' problem. Don't believe it's always an economically sound solution. Don't repeat China's mistakes, building subways and railroads that are losing a lot of money.
public transport is definitely the ultimate end goal, but solving the oil subsidy is an important step towards it. If oil subsidy can be reduced, more money will be available to build public transport.
The idea of developed public transport maybe another 50yrs later... First eliminate all cronyism, quota system, AP, monopoly in our country governance, fair competition... Racial prerogative...all these to be eliminated first then talk abt country future.... For EV, tjis not the time for our society, even a first generation proton saga is running good in our society u think people will switch Ev which is more expensive...eliminate all the old vehicles then start to talk abt it... Also concern to our income category first, b4 talking abt this...
Just imagine another decade of our road conditions. More congested and pop holes and Not Enough traffic lights and lighting to brighten the night. Day zero will be coming while oil will go out from the well. Govt must not only set aside more money for retirees especially civil servants but also maintenance besides keeping up with development with more infrastructures buildings across the land. Without the strengthening of ringgits and weak national reserved, there is how much the govt can achieve. Bear in mind, there are always flooding and economic crises to handle.
i love public transport, but how about electric powered public transport hehehehehe, even better we malaysians have been suffering from shitty public transport for years
Thank you for the very good info. Please make an episode about home solar panel and EV car charging at home. I think the government should subsidy home solar panel so that we can charge from home :)
not really agree with switching from petrol sub to another sub.. lol I think better gov to define a new law or rules for manufacturer in Malaysia MUST lower their requirement for local SME, startup or even direct end user to purchase directly from manufactures. We have many solar panel manufacturers in Malaysia, but we as Malaysian cant even can buy one piece solar panel for DIY solar system for personal use. Even you can got from Shopee or other platforms, the price is even higher than you import them from China yourself.
二十几三十年前在英国念工程系，电动车只是课本里一个 ideal，工程师也才正在硏究而已，足足二十几年后才真的成功推出，一推出的东西现在只在 early stage，电脑也是要经过好多代才越改进越好。电动车个人不会买先，再多多年后市场上一半以上人用了，个人再考虑买也不迟。铲草机我现在是用 rechargeable 电动的，它可 last 大概四十几分钟而已，一没电不动就是完全不能动了。电动车，再观察。
This gentleman talk very good, i have seen he talked so much in many shows. However, I really don't know what have he done and what was his contribution.
After watching this interview, I see that there many more issues that BBK don't dare to raise because of the sponsorship. And I believe ignorance is the factor. Of course they wanted to push it faster just to get rid of the fuel subsidy to the people. But these dumb head people don't even care about most of us that can't even get a car😊 with the current car price which is below 80K. Yes, you may say the current people salary is already high enough, but is it really enough? Nowadays it's already hard to get loan for the current car price, what's more for the above 100k EV car. And furthermore, EV depreciation is even drastic than ICE car due to the battery life cycle. Who's going to push for the rising electric bills? TNB will be the dominance market for the charging same as Telekom. As the facts are not being spoken about the EV car maintenance, the battery alone could cost a whopping 20k to replace and how about the dying batteries? What are the government steps to do with the flat batteries if environment are such a big concerns. Many more people will die because of more mineral mining to be done for battery productions and causes more flood and weather change. All this because of one factor to reduce carbon? And when you're out of battery, they use petrol car to carry a stupid Powerbank to charge the EV car! That's what you call solution? Many back doors deal with WEF on this so call digital evolution that we don't know! Most people would be ignorant, but not all. Charging time is also the main concern, its time wasting and unproductive. As technology advances, some people will be dying of hunger and jobs will be replace by AI. Do you think people will still buy EV? And wherever you go they can track you because of OTA data can be obtain from your car. I believe there are many more issues rising in the near future. So, to conclude, I still love my ICE car.
Finally see a comment that I could be agree with, producing EV car take a huge toll on environment yet people thought it is a trend or an act to protect the environment.
govt can take back current ap and use it for fuel subsidy, and no ap for av so can make it cheaper to own then adoption can be faster. while ev already popular, no more petrol subsidy but give tax deductible like medical insurance but on the fuel instead, this at the same time encourage more ppl to declare tax.
The first priority is a solution for traffic congestions!!! And floods!!! Not about EV or not!!! It is no meaning to keep talking about how many vehicles sold in Malaysia, the vehicles sold the more problematic, end up existing could be blamed incapable!!! Chinese EV is highly subsided to make, this is the reason they are the lowest price EV offer in Malaysia, would it be the Chinese EVs are a long term low cost selling? What is the reason Chinese subsided their on the road EVs in Malaysia, if their EVs reliable in back, spare parts could be marked up high price? Especially the battery replacement cost? It is cheap now but cut your throat at a later stage for spares.
1. Condo how to charge? unless condo provide charger 2. Landed can buy own charger, city drive sure ok no problem 3. Always outstation not recommend, unless charger is available like petrol station and chargin time is less than 10min...else wasting too much time just to charge 4. EV's car price, are everybody afford? and service car... **Good luck, but for me i dun like EV....even 80% ppl use EV, i wont use haha
谢谢大家的观看，有学习到的话记得按赞分享，这对我们帮助很大哦🎉其实小编也喜欢打便宜的油，但汽油津贴对国家造成的赤字负担越来越重，也会让发展落后以及马币贬值，无论如何希望政府可以有一个软着路的政策来保护人民吧🎉至于大家的许多疑问包括电力发电方式不环保等问题，碍于篇幅我们没在影片里说，会员影片再跟大家讨论哦！其实是有差别的😂
也特别感谢Ora Good Cat让我们有机会走进电动车产业❤颜值高 性能好🎉可以买来送最爱的你哦❤
Follow 主播 IG 看更多片段：instagram.com/lucasdebating
instagram.com/kahmun0121
如果可以的話可以把金額稍微換算成USD之類的方便非馬國容易觀眾了解嗎 感謝BBK
我还是比较希望政府发展公共交通，让马来西亚不需要特地 花钱 买车也可以到处走。。。驾车真的很有压力，加上本地人的质素😪
有考虑以后加放马来文字幕吗？
@@user-tk3be9eh7l 只標示美金的確會有這樣的困擾 不過同時顯示USD和馬幣也是個辦法
大马人很讽刺也很聪明，后面就放着一台中国车但绝口不提中国车。
I prefer no 1(Public Transport) as this is the long term solution rather than no 2(Targeted Fuel Subsidize) and no 3(Electric Vehicle). If the public transport infrastructure and urban planning well design and though-out, we can reduce the traffic congestion, save environment and save cost
Public transportation can only solve (relatively dense) cities' problem. Don't believe it's always an economically sound solution. Don't repeat China's mistakes, building subways and railroads that are losing a lot of money.
public transport is definitely the ultimate end goal, but solving the oil subsidy is an important step towards it. If oil subsidy can be reduced, more money will be available to build public transport.
The idea of developed public transport maybe another 50yrs later... First eliminate all cronyism, quota system, AP, monopoly in our country governance, fair competition... Racial prerogative...all these to be eliminated first then talk abt country future.... For EV, tjis not the time for our society, even a first generation proton saga is running good in our society u think people will switch Ev which is more expensive...eliminate all the old vehicles then start to talk abt it... Also concern to our income category first, b4 talking abt this...
Just imagine another decade of our road conditions. More congested and pop holes and Not Enough traffic lights and lighting to brighten the night. Day zero will be coming while oil will go out from the well. Govt must not only set aside more money for retirees especially civil servants but also maintenance besides keeping up with development with more infrastructures buildings across the land. Without the strengthening of ringgits and weak national reserved, there is how much the govt can achieve. Bear in mind, there are always flooding and economic crises to handle.
i love public transport, but how about electric powered public transport hehehehehe, even better
we malaysians have been suffering from shitty public transport for years
我只想说， 嘉雯变真网红了，那个广告我一秒没skip，拍的好看人也好看😊
从以前看BBk对其他网红各种羡慕妒忌恨😂，但现在各种干爹找上门，证明好的内容绝对是会留着观众的！
只是看到你们做各种议题各种活动，不是不好，只是觉得你们工作量太高了，而只有两个主持人。希望你们能有好的时间分配给自己，别累坏
以前只看鲁卡斯主持，现在如果是嘉文主持反而会比较有动力去看😂
只认津贴不认车😂 哪个给力用哪个
里面虽然说充电价钱基本跟油价持平，但是这个是没算充电的时间成本，驾长途的话会更耗时等充电…
如果有能力买 Honda City (Rm90k) 可以买 BYD DOLPHIN 或是 Benz Rm200k 可以买 Tesla Model Y.重点是麻烦会少很多。
尤其是他们每天都要用车的人，不用怕几时water pump, fuel pump, radiator fan, timing belt, ignition coil, water tank leaking, gear box, manifold, crank shaft, regulator 坏掉了。
可以省会你很多service车的时间。
尤其是那些有 Grab driver 每一个月多都要去service 车。最少Rm300+. 每三个月换那个Auto oil. 每八个月就要换 timing belt 80,000-100,000km. 每天的油钱 Rm40 - 200km
Proton Saga vvt 2021
讲真的，作为普通的国民一时间要突然取消津贴这件事情是真的有点不行加很痛的，毕竟我们自己使用本土人的优势的时候，这种被剥夺的利益真的会影响接下来的生活质量
讲真，取消燃油补贴不单是很痛，而是整个国家经济会塌下来，可以说是worst case scenario
中国大陆一升油现在8块多，还没地方可以喊说太贵🤣
@@sunny-dz2hm 我是明白油价这件事的，我在上两个月用了我自己的车开上了泰国，泰国的油价是真的贵
而且他们的95汽油是有分版本的，所以我们的津贴是真的好的，如果剥夺掉是真的很严重的
@@sunny-dz2hm 这也是为什么他们的RUclips有讲到很多人会来马来西亚偷油的关系，那个差价好赚到不是开玩笑
@@sunny-dz2hm 喊 就是叫你去換電動車.
环境保护来讲，用电可能不会减少碳排放，除非马来西亚用再生能源发电才比较可能。不然可能还更糟糕，因为电大多是石油天然气煤炭发的，他们用的石油可能跟车的油有一样前半段的生产线（我不清楚也只是大概猜的），可是电发了还要经过高压电缆transformer那些才到车里，中间的energy transfer，conversion和efficiency损失了很多能量，导致需要更多的石油产出一样多的汽车动能。然后那个车的battery capacity是63kWh，哪里可能charge车没有功率损失，车零件和充电的可以耐多久不乱乱浪费电，虽然家用电还是不至于到比汽油贵。不过国家经济来看，是可以省下钱拿来做公共交通，长远来看环境效益可能更好
的确是想买电动车，尤其是去过中国之后。但是有一个很令人头疼的问题，在城市区很大多数的人都说住Condo的，很多Condo可能连个插头都找不到，让Management安装也是一大笔费用需要承担，充电问题真的有点难解决。
再多一两年应该可以 0-100% 五分钟充完
@stevenknight95 我感觉有些难
老实说这个影片讲到了一个重点，一大堆battery car park在condo真的有点心毛毛的。
???????不愧是人才@@stevenknight95
@@stevenknight95 未来汽车在中国有换电站，汽车开进去自动换满格电池
看了評論我真的是蠻無語的，也很驗證創新擴散理論。看來馬來西亞要成爲先進囯還有很長的路。
電動車是個趨勢，現在算是中早期，那些已被知曉的問題早晚都會有解決方案。做足功課才不會被時代所抛棄。
幸好政府是有遠見的。作爲一個科技愛好者，我很慶幸政府給了個很好很明確的大方向，也很符合全球的趨勢。加油!
哈哈，为wef的narrative背书就说是先进。要是你不懂ev带来的问题。那是你的功课做得不足
我觉得是很多人接受电车，是价钱问题，如果只可以买一台车的budget,都很难去考虑买电车，只能说钱作怪
终于有个脑袋清醒的大马人了
同感， 就好像ATM 刚推出来的时候，听说当时的人不相信墙壁能出钞票。
发达国家构建了一套碳排规则，马来西亚作为发展中国家可以延迟跟进，但不可能不跟进，因为到时碳排就要付费了，其他国家会用这个来卡你进出口贸易
其实电动车比较实际的优点可能是没有排气管的噪音以及马路上的废气污染。 这些噪音及废气统一转移到发电厂。当然电动车能源转换效率比较高，可能发电厂燃烧化石燃料提供电能给电动车对比汽车直接烧化石燃料还是能省一点点。
先不說電池回收，充電樁問題，單單充電時間就讓很多人不想買了，有哪些人有那個美國時間把車放在那邊充電。手機充電都做不到一下就充滿 還指望電動車
充电时间快是一个需求，不是一个问题。参考这么多年手机快充进步
大陆很多企业已经做了快充你可以了解一下华为快充数度，电池大陆有回收和再利用的技术已经很成熟的技术了😊购车不是小事所以大家都会慎重呢
我只能說電動車是必經之路，可以請比亞迪來大馬設廠，生產海鷗、海豚、秦這類性價比較高的轎車，這樣可以加速電動車的普及。
真的 我不懂为啥来看日本ev 虽然我不买比亚迪 但看身边同学 学历高的都在比亚迪工作 人才在哪里哪里才有希望 大马应该跟比亚迪好好合作
Thank you for the very good info. Please make an episode about home solar panel and EV car charging at home. I think the government should subsidy home solar panel so that we can charge from home :)
not really agree with switching from petrol sub to another sub.. lol
I think better gov to define a new law or rules for manufacturer in Malaysia MUST lower their requirement for local SME, startup or even direct end user to purchase directly from manufactures. We have many solar panel manufacturers in Malaysia, but we as Malaysian cant even can buy one piece solar panel for DIY solar system for personal use. Even you can got from Shopee or other platforms, the price is even higher than you import them from China yourself.
其实石油在纺织、日化、工艺品的用途很多，所以说把汽车的占用份额用电动车替代，也能促进轻重工业的发展
第一，要把车的价钱拉下来。公司看到未来需求就会大力装电站，短期内是可以解决供电问题的。要是价钱不下来，那就没人买，没人买公司就不敢投资，银行也不敢借钱。？最重要的是要如何做第一个对的决策可以骗到银行肯借钱而已。
不可能的，要保护国产车
又是收穫新知識的一集，謝謝ＢＢＫ👍👏
这种知识会带你去荷兰
二十几三十年前在英国念工程系，电动车只是课本里一个 ideal，工程师也才正在硏究而已，足足二十几年后才真的成功推出，一推出的东西现在只在 early stage，电脑也是要经过好多代才越改进越好。电动车个人不会买先，再多多年后市场上一半以上人用了，个人再考虑买也不迟。铲草机我现在是用 rechargeable 电动的，它可 last 大概四十几分钟而已，一没电不动就是完全不能动了。电动车，再观察。
电车历史比油车还早，其实全球一直在研究电池的续航问题，比亚迪和宁德时代能崛起是因为走对了方向，日本普遍走氢原料路线所以现在电动车走在最后。
比亚迪的磷酸铁锂电池更便宜和更稳定，比亚迪最开始是做手机电池，后面有成绩了就做电动巴士，宁德时代的三元电池性能稍微好一点，电动车的未来刚起步还不好说，全球都在下重注在电池研发，中国比西方早二十年研发就有二十年的优势，德国最近在中国开了很多研发中心就是希望缩短差距，德国现在的研发也比不上美国，只能通过这种方式来竞争。
@@jon_yuan不看好中国电动车。他们公司是靠中国政府大量津贴才做得起来，包括最大的byd，政府大量津贴下，profit margin连3%都不到。对比tesla的15%以上利润，中国电动车在外国根本没有竞争力。如果日本电动车再和中国抢市场，日本人靠着信誉和渠道，中国很难打赢，中国政府也很难一直烧钱津贴。
一个割草机而已，你给他连个电线很难吗？

因为草地很大，用电线的话，电线太短每次都要拿 extension 来驳很麻烦，想说用电动的怎样推去那都可以，不过每次只能用一下，草地大分二三次铲。
@@RCL-n6k ……买个线轴，几十米到一百米的。如果院子很大的话，这东西挺实用的。
国土面积越小的国家越适合汽车电动机，电动汽车和充电桩都可以快速大面积的普及。
不像中国，虽然中国现在的电动车普及率也很高，但是也有很大一部分人坚持买燃油车，主要原因还是续航焦虑，尤其是喜欢自驾游的人，其次是气候原因，比如东北冬天零下三四十度，电动车续航至少缩水20%
在东北，冬天就不能用电动车，充满电马上开还能开一会儿，如果停车一段时间再开，马上就没电了……
虽然电车是趋势，但是我还是喜欢油车 可能我老了 喜欢有机械感的东西
edit:如果是单纯动力方面是电的，剩下都是机械的 hydraulic steering那些我可能感兴趣😂
希望哪天可以看到什么电动manual车
@quanLee-hk1dp 个人个人喜好啦
電車沒有檔，只有一檔而已。
@@stackerliew 没有嘛 所以我讲希望哪天可以看到有人把电机接在manual gearbox，不就有电动manual咯 不需要很高的torque的motor 可以cut cost
@quanLee-hk1dp 没有马粪味的车也配叫车？
@quanLee-hk1dp你问过100年前的人吗？睁开眼睛说瞎话
马来西亚的电费好便宜，才我在的西澳洲的三分之一。我几个月前也买了辆比亚迪的电动车。车有提供由家插座充电的电线。如电压为230V，电流为10A，一个小时可充2.3度（2.3KWH). 一个晚上充八个钟头，可冲18.4度，可跑至少100公里。如要快些充，可装三相（3 phase) 电源，提高到三倍充电速度。我在这也安装了太阳能板，到目前，所有供车的电都由太阳来，免费。
你家里空调使用的插座就是7KW的。你可以考虑从空调电源线路直接接一个7KW电线充电。
盧卡斯，你漏了一個，電池續航問題。
馬來西亞大熱天每天開冷氣駕車是非常的普通的事，但是如果天氣最炎熱的時間+遇上嚴重塞車，這個電池續航就是個大問題了。
塞车反而续航更远，我是说hybrid
電車也是。
你提到的 “遇上嚴重塞車“ 是一個誤解。
電動車在塞車時不會因此而耗盡電池。事實上，電動車在停止不動時消耗的能量很少，因此在塞車時，即使開啟了冷氣，它們的續航里程也可能比使用汽油的車輛更長。
這是因為電動車在靜止時幾乎不消耗能量，只有汽車的電子設備和冷暖系統在靜止時才會消耗一些能量，而這些能量相對較少。因此，在馬來西亞大熱天開冷氣駕車並遇到嚴重塞車時，你不需要擔心電池續航。
Dude, 室內有厚牆壁只有一面是被太陽曬熱我還可以相信，但這個是汽車，四面都是鐵片，受熱會快速擴散全方位就像一個烤箱，冷氣製冷會耗電來轉冷熱，汽車的引擎是在轉動同時順便給冷氣製冷，所以耗電很少，但這個是battery單方面被使用沒充電的狀況。
@@chaosang9143 這個冷氣耗電量的問題，工程師已經算好了，無論怎樣得出來的結果都比寒冷天氣的還要好。
This gentleman talk very good, i have seen he talked so much in many shows. However, I really don't know what have he done and what was
his contribution.
很多人理解错了，电车和油车是相反的，市区和山路，走走停停更省，停着几乎不怎么耗电的，塞车一直踩brake也能充回一点电量，上山用的电下山就能充回一半的电量，相反高速是很耗电的
其实并不是电车高速耗电，而是油车低速热效率太低。
Huh! Aircon 不用电？
希望不止是人民在响应ev, 政府也建议推出ev巴士
就算长远来说充电会比汽油来得划算，对于很多住high rise的人还是不实际。因为现有或者future的project，能提供的充电桩的数量从比例来讲非常少。近年high rise算low density的project也要差不多是500个unit，假如一个unit的住户有两辆车来说500x2=1000，而我最近看过的一个high density 的project只提供8个充电桩，我真的不知道目前有什么方法能够满足大量EV的需求。当然landed就没有充电的问题，可是EV对于住高楼的人群还相当劝退。
我是不懂马来西亚是怎样拉 我看中国就是自己的停车格旁边的墙装ac充电桩罢了 你讲8个的是dc快充是吗
@@chenjunan5 是什么类型的充电桩我就不清楚，但是发展商是在停车的楼层搞了一个独立的区域，里面有八个车位+充电桩，自己的停车位是没有充电桩的，大家只能到那个区域充电。
所以无论什么类型的充电桩，大家应该也只能排队轮流着用，哪怕是快充，也相当不实际。
充電樁，續航力，電池維護成本，電池安全隱憂等問題有待解決……
爲何不提高公交數量和品質？不能只因推動成效慢，就不推動。成效慢可是因爲多年以來推動國產汽車銷量造就的惡果，城市規劃是另一個因素……
在这里可以和大家分享我使用电动车的感想 (目前进入第九个月）
在我家乡使用还是挺方便的，在家充满电（续航里程大约在180km左右），然后一周平均只需充电一次，把它当着city car 来使用，挺好的。除了2年需要换一次brake皮 & 轮胎保养，基本上没有什么维修费，当然电池都有保家。
不过当我需要出远门，比如从 Johor到KL，还是比较prefer家里的油车，因为充电桩还是太少了，价钱也很高，尤其是在shell 油站充电，大家务必要做好功课，找出合适的充电站哦。
hi 请问什么 model 很羡慕
我支持，但是我觉得可能性不大。
马来西亚人需要的是35-80k 的车。
假设价钱这点做到了，充电的普遍性和充电速度呢？如果这些点都做到，我乐见其成。
中國是有35-80k的EV，有幾百萬充電樁還不夠，我們這就還看不到車尾燈。。。。
虽然说增加充电站势在必行，但要让电动车真正做到普及化，最终都还是需要等到电池容量能去到1000公里左右才行。现阶段的500公里技术只能作为一个家庭的“第二辆车”。等技术去到1000左右的话就应该差不多了。毕竟没有多少人能做到连续开1000公里不到目的地或不需要休息的。
出远门的话肯定得开油车，但是城市开的话电车会比油车省很多，比较能源利用率摆在那边
有什么车打满油可以跑1000公里？
油车的确没有能跑1000公里的，但是油车打油只需要五分钟左右完事。 而充电却要半小时以上，还要受充电桩限制。
简单来说我的这点不是在比较打满后何者跑的远。而是在强调如何摆脱“充电”这个束缚。而不需要过度依赖充电桩这个设施
ruclips.net/video/nx_oH2GVYKc/видео.htmlsi=Z45c-FMgCJovLhCQ
After watching this interview, I see that there many more issues that BBK don't dare to raise because of the sponsorship. And I believe ignorance is the factor. Of course they wanted to push it faster just to get rid of the fuel subsidy to the people. But these dumb head people don't even care about most of us that can't even get a car😊 with the current car price which is below 80K. Yes, you may say the current people salary is already high enough, but is it really enough? Nowadays it's already hard to get loan for the current car price, what's more for the above 100k EV car. And furthermore, EV depreciation is even drastic than ICE car due to the battery life cycle. Who's going to push for the rising electric bills? TNB will be the dominance market for the charging same as Telekom.
As the facts are not being spoken about the EV car maintenance, the battery alone could cost a whopping 20k to replace and how about the dying batteries? What are the government steps to do with the flat batteries if environment are such a big concerns. Many more people will die because of more mineral mining to be done for battery productions and causes more flood and weather change. All this because of one factor to reduce carbon? And when you're out of battery, they use petrol car to carry a stupid Powerbank to charge the EV car! That's what you call solution? Many back doors deal with WEF on this so call digital evolution that we don't know!
Most people would be ignorant, but not all. Charging time is also the main concern, its time wasting and unproductive. As technology advances, some people will be dying of hunger and jobs will be replace by AI. Do you think people will still buy EV? And wherever you go they can track you because of OTA data can be obtain from your car. I believe there are many more issues rising in the near future. So, to conclude, I still love my ICE car.
Finally see a comment that I could be agree with, producing EV car take a huge toll on environment yet people thought it is a trend or an act to protect the environment.
Couldn't agree more
they are wef puppets and they are not dare to raise questions against the narrative
No wonder Japan prefer hydrogen..
你在自己家里的屋顶或者阳台装太阳能电池板，基本够你日常出行了。除非你是开出租的。
应该可以设计一个自动灭火装置，就是在电池的周围，这样在撞击发生时，会自动喷射出灭火的液体来快速灭火，原理像airbag那样😂
谢谢你们为大众解释电动车一些疑惑
听他说，你会跟着去荷兰
这次的广告做的好好 👍！
政府其实要给好点的税务回扣， EV 肯定会起。
不然只是一时自爽而已。
支持电动车 加油!!
支持。但是人民需要一段适应期和应给一些双赢的政策给人民，不然真的很容易会被敌阵成为一个拜票的话题。
政府也应该开放AP给EV车的价格，不能锁死在一百千以上才能卖，来保护国产品牌。 应该公平对待每一个车商。
应该不会，除非proton 和 perodoa 也有EV，不然政府不敢冒冒然给低于100千的EV进来
大马这种热带地区真的很适合电车，比季风区好太多了
@@wongkeeksk电池过冷会断电
@@wongkeeksk 因为暖气比冷气更耗电。
那就应该直接研发太阳能车, 省充电的时间, 亚洲人应该会买爆。现在还搞什么电动车/充电车？充能慢又卖得那么贵, 真是不伦不类。
老实说这个影片讲到了一个重点，一大堆battery car park在condo真的有点心毛毛的。
如果是卢主播自己主持影片，通常都比较中立客观
看到部长上来，肯定是来卖自己的point
除了电车=绿色这个争议
还有针对性补贴
说的国家好像很穷这样，出了很多钱给津贴
就只提一项 为何只提到津贴ron95的花费的数目
却没有提出国家从出口石油得到的收益
元plus车主现身说法：你开过电车就不会再去开汽油车了。毕竟7秒破百的体验真的很任性，没有发动机噪音，没有各种起奇怪挂的机油味。踩下电门，所有车都跑不过你，就是这种感觉。
16:31 😂😂 算電費用第一階梯來算😂😂
還有換電成本呢😏
日本本土电动车发展都举步维艰，居然还觉得它能帮泰国汽车转型，这位副部长水平有待提升啊
其实电车不只是使用成本问题， 加速性能 静音 智能化方面都有优势
普及E bike 可以。电动车就不要搞啦。等下路上交通瘫痪，因为电动车等充电的长龙，加上路的设计。时间成本这个东西，只有T10才有。普通人可没有。再说，你们这个blueprint, 下届还能实行下去吗？是个很大的问号啊。😂
还有，sparepart 维修零件也是未知数，如果想要走更长远，维修零件各大品牌在某些零件上能够统一，也是省钱，和长远的好办法
govt can take back current ap and use it for fuel subsidy, and no ap for av so can make it cheaper to own then adoption can be faster. while ev already popular, no more petrol subsidy but give tax deductible like medical insurance but on the fuel instead, this at the same time encourage more ppl to declare tax.
YB须去参考中国滥用电动车津贴的后果或其他国的进展。当🇨🇳他们发现了问题,现在要面对如何处理电池和
🚗问题.毕竟他们已先我们多年推动电动🚙.😅
电池好处理。汽车用动力电池衰退后。可以拆下来，给储能电厂，调节太阳能和风能的稳定性，再继续衰退可以拆解。马来西亚的问题是怎么竞争过泰国，泰国跑的可比马来西亚快多了，中国的电动车品牌，东南亚生产中心，好像都是选的都是泰国。
@@breakfasttime1807 动力电池后处理其实是有问题的,当前动力电池其实不适合用做储能.现在电池后处理有人在做,但是都是不太合规处理.
滥用紧贴的那点损失，相比较现在中国在电动车领域的领先优势，算是非常划得来的损失。而且现在已经就没有紧贴了，但是ice越来越难卖。
@@半斤八两-l2f 动力电池衰退后，还可以做家庭的储能设备。东南亚、南亚、中东，非洲，欧美。配合太阳能，差不多就是全天都有电了。算上车用的，一块动力电池全寿命接近20年了。
什么都要要，有什么代价不想付出，可能吗？
长城找你们做广告，厉害！
电车是国家战略，只是对化石燃料资源紧缺的国家而已，现阶段电车在环保问题上和油车一样，没有改善，需要大量化石燃料转换成电能，一样污染，而城市的尾气可以改善。但电车能改变并丰富该国家能源结构，探索新能源的利用，减少化石燃料占比。
我看了开始有心动去买电力车, 但是最大问题是目前的电力车没办法支撑到我家乡.. 哈哈! 一趟500km
@BBKNetwork 建议可以来一集电车VS油车不同温层的影片
降低我国原油的依赖性的确对政府也对经济是会有很大的改善。其实多多少少我还是支持政府大力推动EV产业。但是我觉得以一个普通老百姓，我们考虑的，真正的远不止EV本身的价格和使用成本。最大的问题是隐藏风险实在太高。
我不是环保主义者 但是我开过电车后就不想开油车了，完全是两个时代的产物，这是我个人感受 与环保无关。
The problem is monopolies in power generation
刘先生是不是觉得马来西亚人都可以负担百千的电车？
是政府禁止进口（发AP）给100千以下的电动车车商！
刘先生不是政府？
焦点被模糊了，马来西亚的电能从哪里来？还不是火力发电和天然气发电？电动车冲电是冲那里的电？也不是火力发电和天然气发电那边来的电？你想想看到时电动车使用量开始高了，石油天然气需求量是会更加高还是降低？BKK ,你们不是独立思考的吗？怎么也给群众思维牵着鼻子走了？
希望电动车会成为电动车的大市场
希望马来西亚的经济可以变成电动车的大国家。听说Proton 的电动车会引进电动车
推动电动车的普及,首先需建立完美的充电设施
不太认同这位部长说的，日本ev出来了，在砍别人的份额，ev的主力份额在中国，中国是世界第一汽车消费市场，他的百分之30比挪威的百分之90大的多，日本纯电车在中国都没人买，欧洲美国也是特斯拉和各国自主品牌为主，日本电车毫无优势。
赞同电动车的概念 可是在电车充电也很贵啊 不是一般人负担的起 又不能跑长途 不实际
公寓怎么充电呢？haiz
😂
在天花板上拉线，到parking lot就会有一个charging stesen在上面， 到时会有一条线下来。以后可能wireless charging也可以做到。
我感觉EV最大的弊病是充电时间，就好像我们的手机电池无法扩大电池容量，因此只能往充电速度增加。EV充电时间长，时间成本往往是人最不愿意负担的。
睡觉时候充电. 每天早上都满电
这个只能等电池公司的研发了😢
回家停车时顺手一插，第二天又是全新的世界。实际买了电动车你会发现，连去加油站排队2分钟都已经忍受不了了。
假期的时候。高速公路打油都要排队，试过排整个小时。一辆车打满油+上埋厕所大概10分钟。电动车停下来充电至少30分钟。电桩又少。分分钟等你个4，5小时才排到你充电。
說是這麼說，可是電車使用成本高是绕不开的話題..
除非perodua或者proton在明年開始研發售賣6萬以內的小型電動車，也兼顧一定的安全性。并且多兴建充电费用不比油费高的低价充电站。然而在家里充电是否能有补贴?不然家里电费單来的时候谁受得了?
你們身後那台B segment的電動車已经touch到很多C segment油车的价格了，目前最便宜的电动车 比亚迪海豚 也是100k起跳。
在充电桩和马来西亚维修中心修理电车的普及度还低的情况，普通收入家庭是不会敢冒然买一台电车的。假如車壞了進廠要等個三月半年的，誰敢恭維呢？
部长要看的是低收入群体对于电动车却步的原因，而不是tesla很便宜很壓低價格 好猫划算好看什么的。
200k的分期多少 100k的分期多少 你得去算看看..这个月供并不属于中低收入群体可以负担的范畴，那怎么可能普及呢？
现在问题应该解决的是交通问题。电动车的出现只不过是一个制造多车乱停车或是塞车的垃圾车。一点没有解决到塞车问题对人民的好处。
9:52 EV降价是因为日本要出EV了？？副部长这水平不行啊。这一轮EV降价主要是生产成本的降低，补贴退潮，还有中国市场的竞争白热化导致的。日本那销量和技术水平，在中国属于“其他”品牌。
我虽然觉得电动车不错但是我还是支持“人马一体”
那么小的市场值得投那么多钱吗
问题来了，马来西亚的发电站是靠什么来发电的？ 柴油？好像也是政府subsidies的喔？subsidies只是从左手换到右手而已，没有决绝问题。😅
让马来西亚可以往电动汽车发展建议：
1.补充充电桩在各地都能有地方充电，并且充电费用够经济
2.电动汽车价位降价，不是人人能买得起RM100K的车，价位去到RM30K-RM100K就可以让更多人会有想买
3.以上完成前，先搞定物价。不然有了RM3000的薪水有资格供车但没办法让自己能生活，因为物价的关系花费很高必须调整。然后薪资必须提高。
电动車只是禁汽油柴油車之前的过渡期的產品, 也不能完全解决问题的。等到汽車被禁上路之後, 那些在地表上数十億辆汽柴油車要怎么办？所以我認为纯电車在将来绝对不可能取代汽柴油車的, 反而氫能車或是合成汽油的車輛才是应走的方向。
氢能源太危险。
还有，replace电池的费用也是个问题
Tnb 最开心
还有2个问题应该也是很多人会担心得：
1:电车电池用久了续航会变差
2:电车的电池坏了要更换的话价钱应该会不少钱
1. 電池用久了續航肯定會變短，而每一個電池的體制的一致性未必是一樣的
2. 目前更換電池的費用幾乎可以買一台新車
3. 過高的電池費用中低收入者很有可能需要貸款才能換電池，那會讓很多人陷入貸款陷阱
4. 以目前的技術，如果長假出遊除了要塞大道以外，還要塞充電站
加上Sarawak也正在搞新能源。除非团结政府专注发展东马，把Sarawak打造成第三首都，让Sarawak能够加速生产hydrogen 。
The first priority is a solution for traffic congestions!!! And floods!!! Not about EV or not!!! It is no meaning to keep talking about how many vehicles sold in Malaysia, the vehicles sold the more problematic, end up existing could be blamed incapable!!! Chinese EV is highly subsided to make, this is the reason they are the lowest price EV offer in Malaysia, would it be the Chinese EVs are a long term low cost selling? What is the reason Chinese subsided their on the road EVs in Malaysia, if their EVs reliable in back, spare parts could be marked up high price? Especially the battery replacement cost? It is cheap now but cut your throat at a later stage for spares.
那大马几时有国产电动车解决售价太高的问题呢？😅
马来西亚的发电、送电能力怎么样？如果发电能力差，大力发展电动车，对马来西亚的企业和家庭用电就会出现短缺
油田多十年完咯，现在开始铺路最好
没人告诉你的是，单单特斯拉电池使用年限8-10年更换成本是多贵，哪怕现在电池价格降下来了还是很贵。
condo要怎樣申請充電樁？
汽油原本就是要针对性的给 没有的话 反而用越多的人越得到津贴的油就越多
而且豪车耗油特别大，得到的津贴也就特别多
好猫真的颜值不咋地，一百千的车子看上去就不会让一般市民动心的。
呃呃。。。馬來西亞沒有足夠的充電樁。有點難。。
所以政府才会set target建设更多充电桩啊
EV 已经是个趋势，阻挡不了，预期说ICE有多好，不如去试驾体验一下，EV驾驶已经不是传统的日常，它的存在就是行走的大型智慧电脑。
最终无人驾驶普及还可以大大减少塞车和交通意外的发生
这广告做得挺好的
每年500亿, 可以做多少条巴士路线, MRT, LRT, 公交维护？电动车如果没政府津贴, 够资本跟中国电车竞争吗？
请解决交通问题
EV 如果差不多 under 100k 就自己就比較容易買
在砂拉越，稀有的充电站成为绊脚石。
电动车行业应该制造电动巴士才是对人民最大的贡献不是制造电动汽车来制造塞车。和汽油汽车有什么关系不会觉得很矛盾吗？
可以问一下政府和部长用了吗？？
如果乡村公开燃烧可以拿来发电供应电动车 可能是一举多得
1. Condo how to charge? unless condo provide charger
2. Landed can buy own charger, city drive sure ok no problem
3. Always outstation not recommend, unless charger is available like petrol station and chargin time is less than 10min...else wasting too much time just to charge
4. EV's car price, are everybody afford? and service car...
**Good luck, but for me i dun like EV....even 80% ppl use EV, i wont use haha
BBK不说干话，多搞这种国家建设的节目，还是可以看的
各花入各眼 有人喜欢就一定有人不喜欢
看看笑笑就好～理想丰满，现实骨感😆
Roadtax钱够我打一年油
马来西亚什么东西都比人贵，什么都要经过AP,给政府抽还讲的过去，就是政府抽了，又到特别部门抽。到消费者价钱都是高高在上。我就等看电动车价钱是什么价位。
我是大陆人，觉得大马油价那么便宜，没必要电动化，中国油价已经涨到8块多钱人民币，简直是丧心病狂😢
你不转的话，只有被淘汰的。电动化不是为了环境，是为了不被淘汰。以后各种碳税出来。油车买不起的。现在中美大推电动车，别的国家不推动就是被淘汰。日本德国油车，这么厉害，现在又如何？不还一样要玩电车吗？