Ich , Österreicher, war voriges Monat im Hamburg! Da fuhren wir, mit einer Barkasse eine Hafenrundfahrt! Und genau , bei der Evergreen vorbei und das Schiff entlang! Beeindruckend!
Zunächst einmal: Danke für das Video. Man kann sich natürlich an der schieren Größe und einigen technischen Details des Schiffes schon hochziehen, bin da keine Ausnahme. Aber: grün ist der Kasten wirklich nicht. Und zum xten Male die Elbe tiefer gebaggert, mit keinen guten Folgen (z. B. Probleme für Deichsicherheit durch große Auskolkungen ). Auch die Hamburger HPA und andere Fritzen („Pfeffersäcke“ stand auf großem Plakat hier an der Niederelbe). Auch ich kann dieser Titulierung was abgewinnen - nach allem was man über stille Post mal mitgeteilt bekommen hat, sind einige der Schlipsträger tatsächlich der Meinung, hinter den Deichen an der Unter- und Niederelbe lebten nur Rindviecher. Und: Für den noch weitgehend ungenutzten aber für solche Kästen gebauten Tiefwasserhafen in Wilhelmshaven ist - mal wieder - Steuerzahlerkohle unnütz versenkt worden.
Schade das schiffe dieser Größe nur mit der Flut Hamburg anfahren können. Und nur zuhälfte beladen bei maximalbeladung ist der Elbe nicht tief genug Cuxhaven wäre da besser tiehde unabhängig
@@class8866 Nein, Hamburg ist aus dem Projekt schon vor Jahren ausgestiegen. Deshalb die Elbvertiefungen. Eine Einheit wäre Bremerhaven und Wilhelmshaven.
Interesting, someone had remarked in other media ("Insider") which then got carried around... their remark was "sister to the "Ever Given". I would say, no - not "sisters". Sisters would be closely similar or exact in the same class of vessel. Ever Ace is much larger than Ever Given. Wish that one, smooth sailing....
Ich habe Sie gesehen, leider nur im dunkeln. Es lag ein 20 Tausendend TEU vor ihr und man hat ihre größe trotzdem erkannt. Wahnsinn wozu die Technik in der Lage ist.
Ein großer Teil der Container wird auf die Eisenbahn umgeladen. Typisch nach Polen, Tschechien und die Slovakei. Lokale Ziele mit LKW, Ostseeanrainer mit Feederschiff.
@@jimmosbricks Klar, keine Eisenbahn. Aber das drumherum interessiert mich auch. Übrigens: vor Jahren habe ich mal gelesen, dass 12% aller Güterzüge der DB im Hamburger Hafen beginnem oder enden. Und solche massiven Containerschiffe sind ein Grund dafür.
@@Hauketal Das ist echt viel. Ja, das kann ich mir vorstelle, dass solche Schiff "dran schuld sind" ;) und ich interessiere mich auch für Schiffe....war als Scherz gemeint...
Man sieht der Hamburger Hafen ist für die Zukunft nicht gewappnet. Ever Ace läuft nicht voll beladen ein, nicht rentabel für eine Reederei. Zu groß der Tiefgang der EvAc
Der Reeder, dem das Schiff gehört heißt Evergreen, das Schiff heißt Ever Ace. Evergreen nennt (glaube ich) alle ihre Schiffe Ever "...", so wie auch die uns aus den Nachrichten gut bekannte Ever Given
Das unser Land im Norden an das Meer grenzt, und so viele Gueter schneller und einfacher ins Land gebracht werden koennen ist ein riesiger Vorteil. Viele Laender haben das nicht. Und wenn dort ein Unglueck geschieht, kann man die noetigen Gueter nicht schnell genug in solche Laender schaffen.
Deutschland hat einen Tiefseehafen. Der befindet sich in Whv. Hamburg liegt nicht am Meer. Damit solche Monster dort überhaupt hin gelangen können, muss die Elbe erst mal auf eine Tiefe ausgebaggert werden, die ausreicht, damit solche Kähne nach HH kommen. Die Schäden für das Watt und den Fluss sind unermesslich. Und by the way, die 10 größten Schiffe der Welt verursachen weit mehr Schwefeldioxydemissionen als der Straßenverkehr, der ganzen Welt zusammen.
Aber was nützt das größte Containerschiff der Welt, wenn es nicht in einen Chinesischen Hafen einlaufen darf, weil ein Hafenmitarbeiter positiv auf die Zombieseuche getestet worden ist und der Hafen kurzer Hand komplett dicht gemacht wird!
@@AlterReckeHamburgFocus online: China macht nächsten Mega-Hafen dicht. Nur ein einziger Corona-Fall bringt die globalen Lieferketten wieder ins Wanken. Experten gehen davon aus, dass dies nicht die einzigen beiden Hafenschließungen bleiben werden. Da China weiterhin eine Null-Toleranz-Politik gegenüber Covid-19 verfolgt und wie gesehen auch bei einzelnen Krankheitsfällen sofort großflächig Betriebe schließt, dürfte es zu weiteren Hafen-Sperrungen kommen. Die Wahrscheinlichkeit, dass sich Hafen-Mitarbeiter durch den Kontakt mit vielen ausländischen Personen der Crews infizieren, ist nicht gerade gering.
Danke für das Video . Hiermit entlaste ich den Ersteller dieses Videos aller berechtigten technischen Hinterfragungen . Was aber hat dieses Schiff in der heutigen Zeit noch für positive Begleiterscheinungen ?
Nunja, je mehr Container auf einmal transportiert werden können, umso mehr lohnt es sich für die Reederei. Was den Umweltaspekt angeht, so steigt der Treibstoffverbrauch nicht proportional zur Menge transportierter Container. Voll beladen ist der Ausstoß an Schadstoffen pro transportiertem Container geringer als bei kleineren Schiffen. Konterkariert wird dies jedoch dadurch, dass noch immer Schweröl verfeuert wird.
@@jogi6738 das ist alles richtig . Aber der Denkfehler liegt alleine in dem gesamten Sytem ! Der Irrsinn der Produktion und Verfrachtung kreuz und quer über die gesamte Erde ! Einfach nur Irrsinn !
@@ache7777 Ja natürlich ist das Irrsinn. Man konnte es aber nicht verhindern. Die Herstellungskosten sind in Asien so gering, dass es sich lohnt den Krempel um den halben Globus zu karren und die Industrie, der Handel und auch der Endverbraucher provitieren davon. Hätte man es verbieten sollen? In einer freien Marktwirtschaft ist das nicht möglich. Nun ist es so weit, dass wir von Asien, insbesondere China, abhängig sind.
Nur ein Nummer Spiel. Man sieht deutlich das schon sehr sehr viele Container woanders in Europa entladen wurden. So eine grosse Blechschuessel koennte so sonst nicht auf der Elbe fahren. Und das muss ja auch nicht sein - oder....
Wir sind doch selber Schuld daran uns konnte es ja die letzten 40 Jahre nicht billig genug sein z.B.Märklin baut seine Hochwertigen Loks in Göppingen da wird gemault die sind zu teuer.
Google Play,Hari Minggu.Jam.23:29 Tgl.8/5/2022/.Halim Talafuka,Luxury.@$.Manifestasi Transfer Miliun Triliun.US.$.Dolar.AS dan Miliun Triliun.Rp,-(Rupiah)Ke Rekening dan ATM Saya Halim Talafuka Pada Bank Central Asia/BCA,Alhamdulillahirobbil Alamiin,Allahumma Amiin.@$#.
Ich , Österreicher, war voriges Monat im Hamburg! Da fuhren wir, mit einer Barkasse eine Hafenrundfahrt! Und genau , bei der Evergreen vorbei und das Schiff entlang! Beeindruckend!
Super Schiff endlich läuft der Containertransport wieder an
Hallo
Klasse Video
An welcher stelle warst du da ?
danke für die tollen eindrücke!!!
Dieses Schiff bei "Willkomm Höft" selbst sehen........, Gänsehaut pur.....!!! Herrlich, eine Zeitgeschichte in Real!!!!!
MEGAAAAA 👍👍..... EXCELLENTE FILMAUFNAHME 🎥 ⛴⚓️⛴👌👌👌 ........‼️👏🏻‼️👍👍
Was für ein Riesen Pott.. 😅 Klasse Film hast du da gemacht 🎬👏🏻👏🏻👌🏼
Zunächst einmal: Danke für das Video. Man kann sich natürlich an der schieren Größe und einigen technischen Details des Schiffes schon hochziehen, bin da keine Ausnahme. Aber: grün ist der Kasten wirklich nicht.
Und zum xten Male die Elbe tiefer gebaggert, mit keinen guten Folgen (z. B. Probleme für Deichsicherheit durch große Auskolkungen ). Auch die Hamburger HPA und andere Fritzen („Pfeffersäcke“ stand auf großem Plakat hier an der Niederelbe). Auch ich kann dieser Titulierung was abgewinnen - nach allem was man über stille Post mal mitgeteilt bekommen hat, sind einige der Schlipsträger tatsächlich der Meinung, hinter den Deichen an der Unter- und Niederelbe lebten nur Rindviecher.
Und: Für den noch weitgehend ungenutzten aber für solche Kästen gebauten Tiefwasserhafen in Wilhelmshaven ist - mal wieder - Steuerzahlerkohle unnütz versenkt worden.
Der wird aber mittlerweile besser genutzt...man sollte Hamburg und W´haven als Einheit sehen !
@@class8866 Ja. Als Einheit; noch läuft´s wohl eher nach dem Geschäfts-Prinzip „Jeder für sich und mit Gott gegen Alle ….“ Man wird’s gewahr.
Schade das schiffe dieser Größe nur mit der Flut Hamburg anfahren können. Und nur zuhälfte beladen bei maximalbeladung ist der Elbe nicht tief genug Cuxhaven wäre da besser tiehde unabhängig
@@class8866 Nein, Hamburg ist aus dem Projekt schon vor Jahren ausgestiegen. Deshalb die Elbvertiefungen. Eine Einheit wäre Bremerhaven und Wilhelmshaven.
@@henkdevries6568 Cuxhaven? Da müsste ermal ein Containerhafen gebaut werden. Dafür haben wir Bremerhaven und Wilhelmshaven.
Bringt er unsere Baumstämme als gesägte Bretter wieder?
Interesting, someone had remarked in other media ("Insider") which then got carried around... their remark was "sister to the "Ever Given". I would say, no - not "sisters". Sisters would be closely similar or exact in the same class of vessel. Ever Ace is much larger than Ever Given. Wish that one, smooth sailing....
Tolles Video, Grüße aus Brasilien.
Klasse 👍 👌 😃
Tolles Video .Wahnsinn.
Super Video, Glückwunsch dazu
Ich habe Sie gesehen, leider nur im dunkeln. Es lag ein 20 Tausendend TEU vor ihr und man hat ihre größe trotzdem erkannt. Wahnsinn wozu die Technik in der Lage ist.
tolles video
Wahnsinn, mega eindrücklich!!
EVER ACT is coming up,same type as EVER ACE.
👽😁No, je to Obluda. Doufám, že je na baterky😁😁😁-tedy elektrický proud.
what is the price of this ship?
🎼 Gesehen voriges Jahr im Urlaub von Horumersiel aus
Das hat aber nix mit Eisenbahn zu tun 😉 trotzdem cool.👍
Ein großer Teil der Container wird auf die Eisenbahn umgeladen. Typisch nach Polen, Tschechien und die Slovakei.
Lokale Ziele mit LKW, Ostseeanrainer mit Feederschiff.
@@Hauketal Ja....hat dann Indirekt was mit Schienenverkehr zu tun. Aber die Ever Ace ist keine Lokomotive.
@@jimmosbricks Klar, keine Eisenbahn. Aber das drumherum interessiert mich auch.
Übrigens: vor Jahren habe ich mal gelesen, dass 12% aller Güterzüge der DB im Hamburger Hafen beginnem oder enden. Und solche massiven Containerschiffe sind ein Grund dafür.
@@Hauketal Das ist echt viel. Ja, das kann ich mir vorstelle, dass solche Schiff "dran schuld sind" ;) und ich interessiere mich auch für Schiffe....war als Scherz gemeint...
Ab nach Schlicktown mit den dicken Pötten...da ist Platz
What the hell is the draft on that thing?
So ein kranker Pott
Kein Wunder, dass der Meeresspiegel ständig steigt....😰😰😰
Abgasreinigung gibt es bei diesem Schiff wohl auch nicht....
Ach Gottchen... Endlich einer aus der Grünen Trottel Sekte.
@@AlterReckeHamburg mit Verlaub, Er ist ein Dummkopf und kein Recke...
...
@@gerhardanton8759 Deine Meinung ist nicht von Interesse.
wohl wegen den Abgase 04:06 so häufig angesehen, kann doch nicht gesund sein fÜr Arbeiter, Anwohner und Touristen.... was haltet Ihr davon ?
Man sieht der Hamburger Hafen ist für die Zukunft nicht gewappnet. Ever Ace läuft nicht voll beladen ein, nicht rentabel für eine Reederei. Zu groß der Tiefgang der EvAc
Gamalo intahiiitä !!!
Sorry, but that boat is way too tiny for my needs. Think bigger, boys.
Ich versteh bis jtz der Namen net wieso steht da Ever Green drauf aber es heiß ever Ace
Der Reeder, dem das Schiff gehört heißt Evergreen, das Schiff heißt Ever Ace. Evergreen nennt (glaube ich) alle ihre Schiffe Ever "...", so wie auch die uns aus den Nachrichten gut bekannte Ever Given
@@TheSwitcer 👍👋
An Bug und Heck steht der Name des Schiffes, an der Seite der Name des Reeders.
Das unser Land im Norden an das Meer grenzt, und so viele Gueter schneller und einfacher ins Land gebracht werden koennen ist ein riesiger Vorteil. Viele Laender haben das nicht. Und wenn dort ein Unglueck geschieht, kann man die noetigen Gueter nicht schnell genug in solche Laender schaffen.
Deutschland hat einen Tiefseehafen. Der befindet sich in Whv. Hamburg liegt nicht am Meer. Damit solche Monster dort überhaupt hin gelangen können, muss die Elbe erst mal auf eine Tiefe ausgebaggert werden, die ausreicht, damit solche Kähne nach HH kommen. Die Schäden für das Watt und den Fluss sind unermesslich. Und by the way, die 10 größten Schiffe der Welt verursachen weit mehr Schwefeldioxydemissionen als der Straßenverkehr, der ganzen Welt zusammen.
@@kunoknollenbuddler2167 Und das Schlimme ist dass man diese Schiffe erst mit Vaseline einreiben muss, damit sie in den Hamburger Hafen reinpassen.
@@911fletcher what do you mean by rub vaseline? I don't understand
@@srma9854 Grease.
Tut mir leid aber die musik passt so garnicht 😖
Ich glaube Richard Strauss´ Also, sprach Zarathrustra! käme den Ausmaßen eher gerecht
Aber was nützt das größte Containerschiff der Welt, wenn es nicht in einen Chinesischen Hafen einlaufen darf, weil ein Hafenmitarbeiter positiv auf die Zombieseuche getestet worden ist und der Hafen kurzer Hand komplett dicht gemacht wird!
Auch das ist pauschalisierender Unsinn. Als wenn sämtliche Häfen in China geschlossen wurden.
@@AlterReckeHamburgFocus online: China macht nächsten Mega-Hafen dicht. Nur ein einziger Corona-Fall bringt die globalen Lieferketten wieder ins Wanken.
Experten gehen davon aus, dass dies nicht die einzigen beiden Hafenschließungen bleiben werden. Da China weiterhin eine Null-Toleranz-Politik gegenüber Covid-19 verfolgt und wie gesehen auch bei einzelnen Krankheitsfällen sofort großflächig Betriebe schließt, dürfte es zu weiteren Hafen-Sperrungen kommen. Die Wahrscheinlichkeit, dass sich Hafen-Mitarbeiter durch den Kontakt mit vielen ausländischen Personen der Crews infizieren, ist nicht gerade gering.
Danke für das Video .
Hiermit entlaste ich den Ersteller dieses Videos aller berechtigten technischen Hinterfragungen .
Was aber hat dieses Schiff in der heutigen Zeit noch für positive Begleiterscheinungen ?
Nunja, je mehr Container auf einmal transportiert werden können, umso mehr lohnt es sich für die Reederei. Was den Umweltaspekt angeht, so steigt der Treibstoffverbrauch nicht proportional zur Menge transportierter Container. Voll beladen ist der Ausstoß an Schadstoffen pro transportiertem Container geringer als bei kleineren Schiffen. Konterkariert wird dies jedoch dadurch, dass noch immer Schweröl verfeuert wird.
@@jogi6738 das ist alles richtig .
Aber der Denkfehler liegt alleine in dem gesamten Sytem !
Der Irrsinn der Produktion und Verfrachtung kreuz und quer über die gesamte Erde !
Einfach nur Irrsinn !
@@ache7777 Ja natürlich ist das Irrsinn. Man konnte es aber nicht verhindern. Die Herstellungskosten sind in Asien so gering, dass es sich lohnt den Krempel um den halben Globus zu karren und die Industrie, der Handel und auch der Endverbraucher provitieren davon. Hätte man es verbieten sollen? In einer freien Marktwirtschaft ist das nicht möglich. Nun ist es so weit, dass wir von Asien, insbesondere China, abhängig sind.
@@jogi6738 Das ist leider der Lauf der Dinge.
😀😍💪🖒🖒🖒🖒👏👏👏👏👐
Wird eigentlich in jedem Hafen so ein Zirkus veranstaltet wenn der Kahn da einläuft ❓
Nur ein Nummer Spiel. Man sieht deutlich das schon sehr sehr viele Container woanders in Europa entladen wurden. So eine grosse Blechschuessel koennte so sonst nicht auf der Elbe fahren. Und das muss ja auch nicht sein - oder....
Wir sind doch selber Schuld daran uns konnte es ja die letzten 40 Jahre nicht billig genug sein z.B.Märklin baut seine Hochwertigen Loks in Göppingen da wird gemault die sind zu teuer.
2021 und der Dampfer fährt immer noch mit schweröl 👎
tja, den Reedern weltweit ist die Welt-Umwelt sowas wie egal, scheissegal...!!!
...
Google Play,Hari Minggu.Jam.23:29 Tgl.8/5/2022/.Halim Talafuka,Luxury.@$.Manifestasi Transfer Miliun Triliun.US.$.Dolar.AS dan Miliun Triliun.Rp,-(Rupiah)Ke Rekening dan ATM Saya Halim Talafuka Pada Bank Central Asia/BCA,Alhamdulillahirobbil Alamiin,Allahumma Amiin.@$#.