Bonjour, Et bien je suis toujours aussi émerveillé par ces véhicules hors norme 😃 à présent on ne voit plus nos constructeurs nationaux manufacturer de telles véhicules 😩 on nous balance des SUV et Cross-over sans âme 😭 Le modernité n'amène pas l'originalité c'est triste surtout chez Citroën 😢
اجمل قناة وأروع قناة بشوفها في حياتي انتم الجمال هذه السيارات الجميلة اعشقها لها روح ذكريات واشياء ظريفة وعرفتونا على سيارات نادرة لم اعرفها وطريقة عروضكم في القناة جمال واثارة وجذب اسلوب ظريف استمر انا معجب في قناتك انتم مركز الاشياء الجميلة النادرة الظريفة وانا مدمن في جمال هذه القناة الرائعة
Un des premiers avatars que connut la 604, et il n'est pas piqué des hannetons, fut lié à son long port-à-faux arrière. Une fois le coffre chargé, les portières arrières étaient bloquées, la carrosserie ayant légèrement plié par manque de rigidité du châssis; Peugeot a été contraint de remédier au plus vite à ce fâcheux désagrément. 🤭
Je confirme mon père en avait une ,par contre oubli l'idée d'en trouver une...en état,elles étaient pas faite pour durer des décennies. La rouille.. Mon père a gardé la sienne 10 ans et parcouru plus de 500 milles kilomètres,mais là rouille a surgi Et c'est pareil pour toutes Bon courage quand même pour ta recherche
Même les dictateurs à l'époque n'en voulaient pas qui préférait jeter leurs dévolus sur les Mercedes 600 Pullman qui était la coqueluche des dictateurs par excellence!
J'ai connu un châtelain excentrique qui en avait acheté une d'occasion pour y transporter ses moutons. A l'époque personne n'en voulait et le garage était heureux de cette vente 😅
Tu n'as pas parler de la Dturbo Tu n'as cité que des modèles essence en parlant de manque de puissance et d'absence d'équipements Mais la 604 Dturbo (diesel turbo),avait tous les équipements de l'époque en série,vitre électrique, direction assisté.., jantes à bâton Peugeot 195/15. Et un confort avec ses sièges en velours Avec un Turbo sur ce modèle diesel,croyez moi, c'était pas un foudre de guerre mais quand le turbo se déclenchait,ça poussait Et il ne faut pas négliger cette 604 Dturbo,car c'est le premier moteur turbo diesel commercialisé Certes Volkswagen a inventé le moteur turbo diesel,mais c'est Peugeot qui la commercialisé en premier et c'est sur cette 604 Je le sais en connaissance de cause début année 80 j'ai grandi dans ce véhicule,de merveilleux souvenirs Tu ne pouvais donc pas parler de la 604 sans parler du modèle Dturbo Je peux pas liker, c'est une faute grave pour un connaisseur 😉
Ah bon ? Elle était pourtant voiture présidentielle En prenant le bon modèle a savoir la Dturbo, elle était largement supérieure au BM et merco de l'époque et beaucoup plus confortable
Tu connais rien à la 604 l'ami. j'ai grandi dans une Dturbo, premier moteur turbo diesel commercialisé (inventé par Volkswagen mais commercialisé en premier par Peugeot sur cette 604,crois le ou non mais tenue de route, équipement,puissance du turbo,jante, elle était largement meilleure que les merco 200 ou BMW série 3 ou 5 , mais vraiment largement.Son seul défaut comme merco et BM c'est la tenue de route sur sol mouillé,vu que c'était une propulsion.
Pas de V8, jantes 4 trous indignes (c’est dégueulasse les jantes 4 trous), Peugeot. 3 raisons pour oublier ceci, quelle que soit sa longueur, dès la vidéo terminée. Et évidemment ils ont foutu un diesel, histoire de rendre ça encore plus "Peugeot", avec le bruit et l’odeur 💩
Ha la 604, une création sortie d'un cerveau qui devait avoir une cuite à la sortie d'un bar. Elle restera surtout un buffet sur roue, bien carré de partout. Que c'est moche.
Voiture inutile dans la gamme, je n'ai jamais compris cette obstination à vouloir concurrencé les allemands sans y mettre les formes et la qualité requise en finition. La berline était plutôt jolie, la limousine beaucoup moins, l'allongement casse sa ligne.
Sache qu'avec la berline en sortant la Dturbo en 1980 ,ils ont remédié au problème de puissance,et elle était toute option de série,avec des jantes à bâton Et bien avec ce modèle ils étaient largement supérieure aux Allemands C'est d'ailleurs le premier moteur turbo diesel commercialisé C'est Volkswagen qui l'a inventé mais c'est Peugeot qui l'a commercialisé en premier et c'est donc sur ce modèle la 604 Dturbo Je le sais j'ai grandi dedans
Assurément la 604 était d'une grande classe. Elle aurait pu remplacer la DS (la CX étant moins classe...). La 604 HLZ était par contre trop exclusive. Il n'y a pas du avoir de version taxi...
@david-xo intéressant... La Cx, moins classe que la 604?! Elle avait quoi de novateur, la 604, pour prétendre prendre la relève de la Ds? Dans tous les cas, la Cx reste la dernière berline française à s'être écoulée à plus d'un million d'exemplaires et jouit encore aujourd'hui d'une réputation qui ne laisse personne indifférent, à la hauteur de sa forte personnalité. Montez à l'avant gauche d'une Cx injection. Elle impressionne, même aujourd'hui. La 604? Elle n'évoque rien dans la mémoire collective...L'indifférence totale. Il n'y rien de pire que l'indifférence. Quel échec cette 604
@@guillaumeromain6694 J'ai eu plusieurs CX (trd turbo2, 2400GTI,...) et je pense que c'est la voiture la plus plaisante et efficace à conduire, une fois habitué à son style, mais par contre, sa ligne est très spéciale et a très mal vieillie😙! Pour tout dire, la plupart la trouve moche... D'autre part, il ne faut pas confondre la CX et la CX prestige (rallongée). Là c'est une autre voiture... et effectivement elle rivalise avec la 604 au niveau "statutaire". Mais pour revenir à la DS (j'ai eu une 21 IE Pallas),à l'époque, j'aurais acheté une 604 plutôt qu'une CX pour lui succéder dans mon garage, toujours à cause de l'esthétique discutable de cette dernière. Les goûts et les couleurs...
@@David-xo1dh De fait. Les goût et les couleurs... La Cx, comme beaucoup de Citroën, est très clivante. Une particularité que j'admire et qui n'existe plus dans le paysage automobile actuel. Personnellement, j'en suis fou, de la Cx. J'en ai une. On a le même âge...Et plus je la conduis, plus elle me séduit par ses prestations dynamiques. La Cx fête ses 50 ans ce mois ci. Le ralliement qui a eu lieu dans le 28 il y a 10 jours, a rassemblé 250 Cx de toute l'Europe. Allemagne, Hollande et Danemark très représentés mais Aussi Autriche, Belgique... Des fan, la Cx en compte beaucoup...des garages spécialisés en Allemagne ou Pays Bas se spécialisent dans la refabrication de pièces et la restauration complète de Cx. On aime ou on aime pas. Je confirme que cette auto ne laisse personne indifférent, et c'est en ça que je l'aime tant également. Au regret de vous déplaire, je trouve personnellement que la Cx vieilli à merveille, et la 604 très, mais alors très moche, pataude et ringarde. 😘 Une Cx prestige Turbo, ou une belle Gti ont une prestance incroyable. Et quelle grâce...Si j'avais le pognon d'assurer un entretien à l'année, je ne roulerais qu'en Cx. Alternant un mazout en 25 trd et une 25 Prestige turbo. A 50 ans, elle reste au dessus du lot en tenue de route. La voiture la plus sûre et efficace que j'ai eu l'occasion de conduire. Elle est imperturbable avec les 2 roues droites sur la berne en plein mois de février sur une route pourrie. Faut le vivre pour le croire.
![FORD CAPRI : L'Histoire derrière la Légende [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/okRjdOZXxCo/mqdefault.jpg)
![FORD CAPRI : L'Histoire derrière la Légende [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
![PEUGEOT 604 : IL EST OÙ MON V8 ?! [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/4LAUMtrHHrc/mqdefault.jpg)
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👉 Mon Insta : instagram.com/robinfaurepvo/
Superbe hommage au carrossier Louis Heuliez, le Louis Vuitton de la carrosserie selon moi !
Bien à vous ! 🍀🏆🍀🏆🍀🏆🍀💫
Que voilà une vidéo intéressante merci. Ca m'a donné envie d'acheter une série 5 E12 😁
Bonjour,
Et bien je suis toujours aussi émerveillé par ces véhicules hors norme 😃 à présent on ne voit plus nos constructeurs nationaux manufacturer de telles véhicules 😩 on nous balance des SUV et Cross-over sans âme 😭
Le modernité n'amène pas l'originalité c'est triste surtout chez Citroën 😢
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Un des premiers avatars que connut la 604, et il n'est pas piqué des hannetons, fut lié à son long port-à-faux arrière. Une fois le coffre chargé, les portières arrières étaient bloquées, la carrosserie ayant légèrement plié par manque de rigidité du châssis; Peugeot a été contraint de remédier au plus vite à ce fâcheux désagrément. 🤭
❤❤❤vidéo très sympa et très intéressante merci
Toujours aussi intéressantes ces vidéos...Chapeau !
Mon père avait la même en moins longue. Il avait aussi le même chien en moins long.
Merci beaucoup, tes vidéos sont toujours top
Et pourtant quelle auto. Confort royal, une vraie auto pour cruiser. Mon grand père concessionnaire Peugeot en a eu une. Je cherche a en racheter une
Je confirme mon père en avait une ,par contre oubli l'idée d'en trouver une...en état,elles étaient pas faite pour durer des décennies.
La rouille..
Mon père a gardé la sienne 10 ans et parcouru plus de 500 milles kilomètres,mais là rouille a surgi
Et c'est pareil pour toutes
Bon courage quand même pour ta recherche
Les deux silencieux d'échappement bien visibles, à la japonaise, évincent immédiatement toute impression de luxe.
Vive la tagora
On enlève le lion sur la calandre, ça pourrait être la limo d'un apparatchik
Je me souviens d’un trajet avec PH Bouvard. Quelle crise de rire. Ses pieds touchaient pas par terre 😂😂
Il avait une haute opinion de lui même
Belle conclusion
La comparaison canine de la vignette me fait penser que ça aurait été une bonne Peugeot pour Columbo pour remplacer la 403.
J’ai eu la même pas de problème particulier mais les consommations étaient énormes
J'en ai vu une il y a quelques pois sur un parking d'une grande surface à Cholet (49). Malheureusement, elle n'était pas en très bon état.
Même les dictateurs à l'époque n'en voulaient pas qui préférait jeter leurs dévolus sur les Mercedes 600 Pullman qui était la coqueluche des dictateurs par excellence!
Toujours le même problème pas de moteur😢 c'est ce qui fera toujours défaut à Peugeot et à toutes les marques françaises.
Jeune enfant, c'est dans une 604 que j'ai posé mon premier renard dans une voiture...
James Bond quitte le poste à son bord après son arrestation suite à la poursuite en R11 de Dangereusement Vôtre !
Exact !
Parfait, il troque la 604 pour une rolls royce Silver cloud II dans le film 😊
@@monsieurmonsieur2222 😅
on en parle ici de la 604 de 007 : ruclips.net/video/W-MgFM8d9KQ/видео.html
Heinrich Honecker n'en avait pas une ?
J'ai vu une Volvo 240 (de mémoire) rallongée dans un musée berlinois...
@@kingorfeo oui les 240 et les états communistes, une grande histoire d'amour...on dira qu'elle a coûté cher à Volvo.
J'ai connu un châtelain excentrique qui en avait acheté une d'occasion pour y transporter ses moutons.
A l'époque personne n'en voulait et le garage était heureux de cette vente 😅
Il me semble que vous vous trompez en diesel c’était un 110cv avec intercooler
Non, la 604 Diesel n’a existé qu’avec le 2,3 litres 80 ch ou le 2,5 litres 95 ch (sans intercooler).
@@nicolasfourny3287 je confonds alors avec la 505
@@CHARLIEP-k3s Oui en effet 🙂 La 505 GTD Turbo a bien reçu le moteur 110 ch
grosse berline à l'époque pour une française,plus beaucoup de survivantes malheureusement
ceci explique la raison d'être de Lexus, Genesis...et DS
Tu n'as pas parler de la Dturbo
Tu n'as cité que des modèles essence en parlant de manque de puissance et d'absence d'équipements
Mais la 604 Dturbo (diesel turbo),avait tous les équipements de l'époque en série,vitre électrique, direction assisté.., jantes à bâton Peugeot 195/15.
Et un confort avec ses sièges en velours
Avec un Turbo sur ce modèle diesel,croyez moi, c'était pas un foudre de guerre mais quand le turbo se déclenchait,ça poussait
Et il ne faut pas négliger cette 604 Dturbo,car c'est le premier moteur turbo diesel commercialisé
Certes Volkswagen a inventé le moteur turbo diesel,mais c'est Peugeot qui la commercialisé en premier et c'est sur cette 604
Je le sais en connaissance de cause début année 80 j'ai grandi dans ce véhicule,de merveilleux souvenirs
Tu ne pouvais donc pas parler de la 604 sans parler du modèle Dturbo
Je peux pas liker, c'est une faute grave pour un connaisseur 😉
C'est très français belle carrosserie mais moteur faible ou peu performant puis l'image de marque t'associer pas Peugeot a luxe 😅
Ah bon ? Elle était pourtant voiture présidentielle
En prenant le bon modèle a savoir la Dturbo, elle était largement supérieure au BM et merco de l'époque et beaucoup plus confortable
giscard d estaing en avait une pour ses déplacement lorsque il etait président
Spécial....
Un etron français...
604 H.euL.ieZ.est plus Sochaulien
Nan, là, je peux pas suivre le délire. Elle est objectivement dégueue, hein. La 604 pouvait pas être sauvée.
Tu connais rien à la 604 l'ami. j'ai grandi dans une Dturbo, premier moteur turbo diesel commercialisé (inventé par Volkswagen mais commercialisé en premier par Peugeot sur cette 604,crois le ou non mais tenue de route, équipement,puissance du turbo,jante, elle était largement meilleure que les merco 200 ou BMW série 3 ou 5 , mais vraiment largement.Son seul défaut comme merco et BM c'est la tenue de route sur sol mouillé,vu que c'était une propulsion.
@@samidjouadi9045 Ok, mais tu roulais à l'arrière d'un tétrapack hideux, les gens se moquaient.
Je ne sais pas pourquoi , cette voiture ne m'a jamais plue.
Pas de V8, jantes 4 trous indignes (c’est dégueulasse les jantes 4 trous), Peugeot.
3 raisons pour oublier ceci, quelle que soit sa longueur, dès la vidéo terminée.
Et évidemment ils ont foutu un diesel, histoire de rendre ça encore plus "Peugeot", avec le bruit et l’odeur 💩
Pas de puissance.jante à trou
Mais on voit que tu n'as pas connu la Dturbo avec jantes à bâton Peugeot
Seul les vrais savent
Ha la 604, une création sortie d'un cerveau qui devait avoir une cuite à la sortie d'un bar.
Elle restera surtout un buffet sur roue, bien carré de partout.
Que c'est moche.
Voiture inutile dans la gamme, je n'ai jamais compris cette obstination à vouloir concurrencé les allemands sans y mettre les formes et la qualité requise en finition. La berline était plutôt jolie, la limousine beaucoup moins, l'allongement casse sa ligne.
Sache qu'avec la berline en sortant la Dturbo en 1980 ,ils ont remédié au problème de puissance,et elle était toute option de série,avec des jantes à bâton
Et bien avec ce modèle ils étaient largement supérieure aux Allemands
C'est d'ailleurs le premier moteur turbo diesel commercialisé
C'est Volkswagen qui l'a inventé mais c'est Peugeot qui l'a commercialisé en premier et c'est donc sur ce modèle la 604 Dturbo
Je le sais j'ai grandi dedans
De profil, elle ressemble à une simca 1500
Assurément la 604 était d'une grande classe. Elle aurait pu remplacer la DS (la CX étant moins classe...). La 604 HLZ était par contre trop exclusive. Il n'y a pas du avoir de version taxi...
@david-xo intéressant...
La Cx, moins classe que la 604?!
Elle avait quoi de novateur, la 604, pour prétendre prendre la relève de la Ds?
Dans tous les cas, la Cx reste la dernière berline française à s'être écoulée à plus d'un million d'exemplaires et jouit encore aujourd'hui d'une réputation qui ne laisse personne indifférent, à la hauteur de sa forte personnalité. Montez à l'avant gauche d'une Cx injection. Elle impressionne, même aujourd'hui. La 604? Elle n'évoque rien dans la mémoire collective...L'indifférence totale. Il n'y rien de pire que l'indifférence. Quel échec cette 604
@@guillaumeromain6694 J'ai eu plusieurs CX (trd turbo2, 2400GTI,...) et je pense que c'est la voiture la plus plaisante et efficace à conduire, une fois habitué à son style, mais par contre, sa ligne est très spéciale et a très mal vieillie😙! Pour tout dire, la plupart la trouve moche... D'autre part, il ne faut pas confondre la CX et la CX prestige (rallongée). Là c'est une autre voiture... et effectivement elle rivalise avec la 604 au niveau "statutaire". Mais pour revenir à la DS (j'ai eu une 21 IE Pallas),à l'époque, j'aurais acheté une 604 plutôt qu'une CX pour lui succéder dans mon garage, toujours à cause de l'esthétique discutable de cette dernière. Les goûts et les couleurs...
@@David-xo1dh De fait. Les goût et les couleurs... La Cx, comme beaucoup de Citroën, est très clivante. Une particularité que j'admire et qui n'existe plus dans le paysage automobile actuel. Personnellement, j'en suis fou, de la Cx. J'en ai une. On a le même âge...Et plus je la conduis, plus elle me séduit par ses prestations dynamiques. La Cx fête ses 50 ans ce mois ci. Le ralliement qui a eu lieu dans le 28 il y a 10 jours, a rassemblé 250 Cx de toute l'Europe. Allemagne, Hollande et Danemark très représentés mais Aussi Autriche, Belgique... Des fan, la Cx en compte beaucoup...des garages spécialisés en Allemagne ou Pays Bas se spécialisent dans la refabrication de pièces et la restauration complète de Cx. On aime ou on aime pas. Je confirme que cette auto ne laisse personne indifférent, et c'est en ça que je l'aime tant également. Au regret de vous déplaire, je trouve personnellement que la Cx vieilli à merveille, et la 604 très, mais alors très moche, pataude et ringarde. 😘
Une Cx prestige Turbo, ou une belle Gti ont une prestance incroyable. Et quelle grâce...Si j'avais le pognon d'assurer un entretien à l'année, je ne roulerais qu'en Cx. Alternant un mazout en 25 trd et une 25 Prestige turbo. A 50 ans, elle reste au dessus du lot en tenue de route. La voiture la plus sûre et efficace que j'ai eu l'occasion de conduire. Elle est imperturbable avec les 2 roues droites sur la berne en plein mois de février sur une route pourrie. Faut le vivre pour le croire.
@3:01 😂 c'est quoi l'intérêt de pulvériser du lave glace si c'est pour l'éjecter immédiatement sur la route?
Mon Alfa fait mieux : les lave-phare aspergent le capot avant que le pare-bris espoir lavé.