Servus, was für ein Aufwand. Habe ich auch 3 Jahre betrieben..auch mit Tesla .. war genauso Feuer und Flamme für Elektro..fahr jetzt wieder Verbrenner .. 1- 2mal tanken im Monat und alles ist gut .. .. Kann los fahren wann ich will und muss mir ums laden keine Gedanken machen .. weiterhin viel Spaß mit deinem Auto
Wenn Du sofort volle Pulle schnell laden möchtest, empfehle ich vorKonditionierung. Dies kann man mit einem (kostenpflichtigen) DONGLE aktivieren oder alternativ einen Supercharger im Navi eingeben. 😊
Kann ich Dir nur zustimmen, die Elektromobilität ist die Zukunft und für mich gibt es auch kein zurück mehr. Wir müssen nur umdenken was Mobilität der Zukunft angeht. Auto wird geladen wenn es steht ( wenn wir Einkaufen, wenn wir arbeiten,wenn wir schlafen)und dann brauchen wir nicht aufs Auto warten ,sondern Auto wartet auf uns. Fahre seit 2020 Elektrisch und es funktioniert ohne Probleme ,genieße den Komfort nicht mehr an die stinkende Tankstelle zu fahren. Wer heute noch behauptet das Elektroauto nicht alltagstauglich sei (bei der großen Auswahl an Modellen heute), der hat einfach keine Ahnung oder ist einfach zu faul sich mit dem Thema auseinander zu setzen.
Kann es sein, dass die Abbremsungen in der Regel (nicht vor allen) Brücken oder Überführungen stattfinden? Ich frage deswegen weil ich bei meinem "Noch-Verbrenner" diesbezüglich auch diverse Meldungen vom Frontkolisionswarner erhalte. Manschmal auch vor Tunneleinfahrten. Deswegen vermute ich, dass die genannten Bremsungen beim Tesla ggf. aus der Kombination im Autopilot mit dem Frontkolisionswarner stammen?
Schwierig zu sagen, das liegt wohl an den Daten die in der Software hinterlegt sind, ist jetzt nicht Elektro Auto spezifisch, hab das auch schon von modernen Verbrennern gehört mit moderner Assitenzsystemen das es dort zu Bremsungen kommt..Ich wünsche mir da einen dummen Tempomat. Hatte das bei meinem alten herkömmlichen Tempomat nie ..
@@elektrodriver902 Ja eben, achte da mal bitte drauf. Dieses "Problem nennen ja viele Teslafahrer mit den Phantombremsungen, wenn es aber den Anschein macht, dass dafür ein zusensibler Frontkollisionswarner verantwortlich ist, könnte Tesla selbst da vielleicht aktiver an der Behebung arbeiten.
Hallo, zu dem Defekt an der Ladesäule. Auf jedem Lader steht eine Hotline, kann man die defekte Ladesäule jederzeit melden. Wenn den Fehler niemand meldet, wird auch nix repariert. Gruß
Model 3 2023 mit LFP aus China gibt bei mir bei kaltem Akku etwa 30-40kw. Wenn der Akku etwas wärmer ist dann 60-70kw und bei optimal konditioniertem Akku gibts direkt die 150kw.
150? Denke du meinst 75 Max möglich , insgesamt beide haben 150kw :)War soeben mit der octopus Karte das erste mal an einem Aldi. Auto war komplett kalt, draußen minus 2. weg zum Aldi 2 km, die ersten 10-20 min wurde mit 2-4 kw geladen 😂dann ging’s langsam und hab nach und nach die 75 bekommen. Glaube vorkonditionieren usw. Bringt Nix , leider Zeit net gestoppt :( 10-90% geladen , mit Einkaufen usw. Bestimmt eine Stunde Gleicher wagen wie bei dir
Denke wenn beide Säulen belegt sind dann bekommt man nur 75 KW , wenn du alleine dort ladest dann sollten 150 KW möglich sein , wurde bei der Ladung etwas berechnet? Oder auch zu 0 Euro?
@@elektrodriver902 war da alleine und habe nur 75 bekommen, meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass pro Säule auch nur 75 möglich sind. Ne gar nix , nicht mal ein Ladevorgang sichtbar … kommt bestimmt in ein paar Wochen die Rechnung 😅bestimmt mit 0,89 Cent oder so… wer weiß , mache mal ein Screenshot für alle Fälle
@@Denchik592 ok , danke kann natürlich sein mit den 75 KW, bin da auch gespannt ob da was kommt 😂 habe auch alle Aufzeichnungen, werde dort auf jeden Fall weiter laden, das mit Allego hat auch perfekt funktioniert
@@Denchik592 Hier sind bis zu 150 kW Ladeleistung möglich. In 30 Minuten kann eine Reichweitenerhöhung um bis zu 500 Kilometer erreicht werden, das steht bei Aldi auf der Webseite, denke 150 KW sollten möglich sein
Finde meinen LFP Akku super, da man ihn bequem immer auf 100 Prozent laden kann , somit hat man die gleiche Reichweite wie der Long Range von 10 auf 80 Prozent. Das der Akku ein bisschen langsamer ladet stört mich nicht, die Vorteile überwiegen! Wäre für dich doch besser am Carprt zu laden an einer Steckdose? Finde es bisschen daneben wenn du kostenlos laden kannst dich über die Ladegeschwindigkeit aufregst oder das eine Säule defekt ist!
Sorry, aber auch du bist leider einer Legende aufgesessen.... Auch der LFP Akku degradiert bei 100% Ladezustand genau wie auch Li-Ion.... Nur etwas weniger stark.... Diese Legende mit "ohne probleme" und "ohne Nachteile" den LFP immer auf 100% aufladen zu können, kommt von seiten Teslas damit deren BMS keinen MURKS prognostiziert was den SoC angeht.... Die hatten das nur vor dem Hintergrund gesagt, damit die ihr BMS immer nachkalibrieren können. Es war aber KEINE Aussage dazu, dass der LFP immun gegen de Degradation durch hohe Ladestände sei. --> Sorry... Aber gegen diese Legende anzukämpfen ist echt mühseelig...
Ich hab den BYD und kenne das gar nicht, dass so geringe Ladegeschwinfigkeiten sind. Bisher habnich meinen Akku auch immer vorkonditioniert und die 10-20 Minuten zum Hinfahren haben immer ausgereicht schnell zu laden. Nur einmal bei 0 Grad hatte ich lediglich ohne Vorwärmen nur 70 kWh Leistung abgerufen. Allerdings ist das ja immer noch mehr. Da wäre echt mal ein Vergleich unter gleichen Bedingungen sinnvoll.
@@elektrodriver902warum der BYD hat doch auch vorgeheizt daher auxh die Laderate. Ist beim CATL nicht anders. Mit dem S3XY Button kannste such manuell vorheizen.
Servus, was für ein Aufwand. Habe ich auch 3 Jahre betrieben..auch mit Tesla .. war genauso Feuer und Flamme für Elektro..fahr jetzt wieder Verbrenner .. 1- 2mal tanken im Monat und alles ist gut .. .. Kann los fahren wann ich will und muss mir ums laden keine Gedanken machen .. weiterhin viel Spaß mit deinem Auto
Wenn Du sofort volle Pulle schnell laden möchtest, empfehle ich vorKonditionierung. Dies kann man mit einem (kostenpflichtigen) DONGLE aktivieren oder alternativ einen Supercharger im Navi eingeben. 😊
Kann ich Dir nur zustimmen, die Elektromobilität ist die Zukunft und für mich gibt es auch kein zurück mehr.
Wir müssen nur umdenken was Mobilität der Zukunft angeht. Auto wird geladen wenn es steht ( wenn wir Einkaufen, wenn wir arbeiten,wenn wir schlafen)und dann brauchen wir nicht aufs Auto warten ,sondern Auto wartet auf uns.
Fahre seit 2020 Elektrisch und es funktioniert ohne Probleme ,genieße den Komfort nicht mehr an die stinkende Tankstelle zu fahren.
Wer heute noch behauptet das Elektroauto nicht alltagstauglich sei (bei der großen Auswahl an Modellen heute), der hat einfach keine Ahnung oder ist einfach zu faul sich mit dem Thema auseinander zu setzen.
👍 top, genau so ist es, die Tankstelle vermisse ich 0,0
Kann es sein, dass die Abbremsungen in der Regel (nicht vor allen) Brücken oder Überführungen stattfinden? Ich frage deswegen weil ich bei meinem "Noch-Verbrenner" diesbezüglich auch diverse Meldungen vom Frontkolisionswarner erhalte. Manschmal auch vor Tunneleinfahrten. Deswegen vermute ich, dass die genannten Bremsungen beim Tesla ggf. aus der Kombination im Autopilot mit dem Frontkolisionswarner stammen?
Schwierig zu sagen, das liegt wohl an den Daten die in der Software hinterlegt sind, ist jetzt nicht Elektro Auto spezifisch, hab das auch schon von modernen Verbrennern gehört mit moderner Assitenzsystemen das es dort zu Bremsungen kommt..Ich wünsche mir da einen dummen Tempomat. Hatte das bei meinem alten herkömmlichen Tempomat nie ..
@@elektrodriver902 Ja eben, achte da mal bitte drauf. Dieses "Problem nennen ja viele Teslafahrer mit den Phantombremsungen, wenn es aber den Anschein macht, dass dafür ein zusensibler Frontkollisionswarner verantwortlich ist, könnte Tesla selbst da vielleicht aktiver an der Behebung arbeiten.
@@naklarhabichneeisenbahnpla288 ok, mach ich
Hallo, zu dem Defekt an der Ladesäule. Auf jedem Lader steht eine Hotline, kann man die defekte Ladesäule jederzeit melden. Wenn den Fehler niemand meldet, wird auch nix repariert. Gruß
Hast du recht👍
Model 3 2023 mit LFP aus China gibt bei mir bei kaltem Akku etwa 30-40kw. Wenn der Akku etwas wärmer ist dann 60-70kw und bei optimal konditioniertem Akku gibts direkt die 150kw.
Ja, ist so ziemlich vergleichbar, das kann ich bestätigen
150? Denke du meinst 75 Max möglich , insgesamt beide haben 150kw :)War soeben mit der octopus Karte das erste mal an einem Aldi. Auto war komplett kalt, draußen minus 2. weg zum Aldi 2 km, die ersten 10-20 min wurde mit 2-4 kw geladen 😂dann ging’s langsam und hab nach und nach die 75 bekommen.
Glaube vorkonditionieren usw. Bringt Nix , leider Zeit net gestoppt :( 10-90% geladen , mit Einkaufen usw. Bestimmt eine Stunde
Gleicher wagen wie bei dir
Denke wenn beide Säulen belegt sind dann bekommt man nur 75 KW , wenn du alleine dort ladest dann sollten 150 KW möglich sein , wurde bei der Ladung etwas berechnet? Oder auch zu 0 Euro?
Aber gut das es bei dir das gleiche ist, kann das so bestätigen.
@@elektrodriver902 war da alleine und habe nur 75 bekommen, meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass pro Säule auch nur 75 möglich sind.
Ne gar nix , nicht mal ein Ladevorgang sichtbar … kommt bestimmt in ein paar Wochen die Rechnung 😅bestimmt mit 0,89 Cent oder so… wer weiß , mache mal ein Screenshot für alle Fälle
@@Denchik592 ok , danke kann natürlich sein mit den 75 KW, bin da auch gespannt ob da was kommt 😂 habe auch alle Aufzeichnungen, werde dort auf jeden Fall weiter laden, das mit Allego hat auch perfekt funktioniert
@@Denchik592 Hier sind bis zu 150 kW Ladeleistung möglich. In 30 Minuten kann eine Reichweitenerhöhung um bis zu 500 Kilometer erreicht werden, das steht bei Aldi auf der Webseite, denke 150 KW sollten möglich sein
Schade, Aldi Nord hat keine 150kw Lader. Hätte sonst gern einen Vergleich zum BYD Ladeverhalten gemacht.
BYD bestimmt schneller, was man so hört
Finde meinen LFP Akku super, da man ihn bequem immer auf 100 Prozent laden kann , somit hat man die gleiche Reichweite wie der Long Range von 10 auf 80 Prozent. Das der Akku ein bisschen langsamer ladet stört mich nicht, die Vorteile überwiegen! Wäre für dich doch besser am Carprt zu laden an einer Steckdose? Finde es bisschen daneben wenn du kostenlos laden kannst dich über die Ladegeschwindigkeit aufregst oder das eine Säule defekt ist!
Genau so sehe ich das auch
Sorry, aber auch du bist leider einer Legende aufgesessen....
Auch der LFP Akku degradiert bei 100% Ladezustand genau wie auch Li-Ion.... Nur etwas weniger stark....
Diese Legende mit "ohne probleme" und "ohne Nachteile" den LFP immer auf 100% aufladen zu können, kommt von seiten Teslas damit deren BMS keinen MURKS prognostiziert was den SoC angeht.... Die hatten das nur vor dem Hintergrund gesagt, damit die ihr BMS immer nachkalibrieren können.
Es war aber KEINE Aussage dazu, dass der LFP immun gegen de Degradation durch hohe Ladestände sei.
--> Sorry... Aber gegen diese Legende anzukämpfen ist echt mühseelig...
Ich hab den BYD und kenne das gar nicht, dass so geringe Ladegeschwinfigkeiten sind. Bisher habnich meinen Akku auch immer vorkonditioniert und die 10-20 Minuten zum Hinfahren haben immer ausgereicht schnell zu laden. Nur einmal bei 0 Grad hatte ich lediglich ohne Vorwärmen nur 70 kWh Leistung abgerufen. Allerdings ist das ja immer noch mehr.
Da wäre echt mal ein Vergleich unter gleichen Bedingungen sinnvoll.
Da bist du ganz klar im Vorteil 👍👍
Da bist du sicher im Vorteil
@@elektrodriver902warum der BYD hat doch auch vorgeheizt daher auxh die Laderate. Ist beim CATL nicht anders. Mit dem S3XY Button kannste such manuell vorheizen.
danke
Extended version, danke an BigO für deine aufmerksame Hilfe😂!
@@BigOElectrify 😂😂😂aber nur mit Model 3 Highland
Moin Meister 👍🏻🚀😎
✌Klaus Servus, schönen Sonntag , bei uns schneit es 😂👍
@@elektrodriver902 bei uns hier in Südhessen kommt die Kälte gerade, in der Nacht war es +5 jetzt um 10 Uhr ist es +1 und Schneeflöckchen 😂🤣