esse é um caso de uma moto de rua de baixa performance. O carburador original vai estar do lado pequeno do range, pra ter economia principalmente. Então teoricamente dá sim pra usar um venturi maior mesmo com o resto original e sentir algum ganho, pelo menos na sensibilidade antes de acelerar tudo. Só que como o carburador, todo o resto também terá suas limitações.
@@HarissonRacing é porque eu estou fazendo o motor todo e vou usar a dt180 na trilha e pensei em por o da dt200 por ser maior a passagem de ar e combustível para o motor respirar melhor
ainda nao consigo entender de onde o povo tira que os flat e round tem qqr diferença POR SER ROUND ou FLAT..... A área da abertura é exatamente a mesma em buras de mesmo tamanho, faz nem sentido isso de maior vazão... O que muda, e QUANDO muda, é a proposta de construção, o quanto o difusor é mais protuberado no venture, estabilidade de nível em cuba, mas a única coisa q nao é é o formato do pistonete..
@@HarissonRacing to dando uma revisada sobre perda de carga. Fazia tempo que nao via. Fiz uns trabalhos sobre tubo de venture no passado, mas vale relembrar
Mano, meus parabéns. Você explica bem, com calma e palavras simples.
Mais um inscrito. Merece muito like.
caramba meu brother te amo cara, explica muito bem e quero sucesso para vc meu caro
boa cara .. muito top essas info! valew!!
2.27 bela imagem parabéns
Boa! Deu pra ter uma ideia boa
Então... O carburador original da minha DT180( 95) , mesmo tendo escape e ponteira continua sendo melhor usar o original...?
Afinal não passa de 20cv.
esse é um caso de uma moto de rua de baixa performance. O carburador original vai estar do lado pequeno do range, pra ter economia principalmente. Então teoricamente dá sim pra usar um venturi maior mesmo com o resto original e sentir algum ganho, pelo menos na sensibilidade antes de acelerar tudo. Só que como o carburador, todo o resto também terá suas limitações.
Aaaaaaiiii....McFlu... coração até acelera...
Excelente.
Boa tarde em um motor de dt180 posso usar um carburador de dt200 que é 26mm é o da dt180 é 24mm
Boa tarde! Pode usar o que você quiser, o motor vai gostar ou não dependendo de como ele é e a solicitação
@@HarissonRacing é porque eu estou fazendo o motor todo e vou usar a dt180 na trilha e pensei em por o da dt200 por ser maior a passagem de ar e combustível para o motor respirar melhor
ainda nao consigo entender de onde o povo tira que os flat e round tem qqr diferença POR SER ROUND ou FLAT..... A área da abertura é exatamente a mesma em buras de mesmo tamanho, faz nem sentido isso de maior vazão... O que muda, e QUANDO muda, é a proposta de construção, o quanto o difusor é mais protuberado no venture, estabilidade de nível em cuba, mas a única coisa q nao é é o formato do pistonete..
Depois da uma pesquisada sobre perda de carga localizada em modelos de válvula, em algum bom livro de mecânica dos fluidos.
@@HarissonRacing sim, eu conheço, faço engenharia tambem. Mas me refiro ao carburador totalmente aberto, 100% de acelerador puxado
ó que bacana! É uma área legal pra se aprofundar
@@HarissonRacing to dando uma revisada sobre perda de carga. Fazia tempo que nao via. Fiz uns trabalhos sobre tubo de venture no passado, mas vale relembrar