ДОПОЛНЕНИЕ К ВИДЕО: 1. Почему станцию МЦК Белокаменная построили в лесу, а не ближе к жилому массиву района Богородское? 2. Сокольническая линия: Участок Филатов луг - Потапово можно переделать в отдельную линию, а сокольническую продлить от Саларьево в сторону района Московский и так далее. Подробнее в видео про Новую Москву: ruclips.net/video/0GNTwjyZ76k/видео.html
Скорее всего из-за исторического расположения. Мы когда с тобой там выходили, там старое здание вокзала стоит прям у станции. Там есть дома в 10 минутах ходьбы, но то такое)
1) Глубокий ввод нужен для разгрузки Комсомольской. И если его построят, то вместе с постройкой МЦД4 можно будет спокойно закрывать Комсомольскую на замену эскалаторов. 2) Суворовская нужна для лучшего распределения пассажиров в том числе и на закрытие той-же Комсомольской Кольцевой.
Стоит заметить, что не все проблемы отсутствия пересадки на Достоевской на Кольцевую решаются Большой Кольцевой Линией. Да, она значительно разгрузит север Кольцевой Линии, но основной пассажиропоток, формируемый за счет приезжающих на большую часть московских вокзалов (а первоначальный замысел кольцевой линии был именно что в распределении пассажиропотока вокзалов). Рядом с Суворовской будут строиться новые здания, реконструируется Олимпийский, в театре Российской Армии проводят некоторые выступления КВН, недалеко мечеть находится - там во время службы много народа собирается. Ну и, скажем, человеку нужно на один из вокзалов, но пересадки на кольцевую нет, и поэтому приоритетнее для этого до сих пор Новослободская, хотя часть ее пассажиропотока можно было бы стянуть именно на Суворовскую. Маршрут от условной Достоевской до Киевской на сегодняшний день либо проходит через Чкаловскую или с несколькими пересадками; от Достоевской до Краснопресненской либо через Пролетарку, но так вряд ли многие ездят; Между филевской линией и лдл пересадки нет в принципе. Свой пассажиропоток у станции будет и он не такой уж и мизерный, а в перспективе будет и больше.
@@AlexanderGoprov, так второй выход нужен был для того чтоб переходить на диаметры и в основном ещё для МЦД 5. Насчёт МЦД 5 не согласен. Глубокий ввод нужен. В любом случае потеряется концепция МЦД, и будут 2 радиуса
Ты говоришь, что бирюлевская линия не нужна, так как есть МЦД, но при этом сам предлагаешь лишить жителей бирюлево прямого и удобного пути в центр, обрезав мцд на вокзалах и сделав эту линию неполноценной, зачем? Думаешь, удобно делать пересадки на перегруженную стл и проходить весь Павелецкий вокзал, чтобы спуститься в метро (чтобы потом ещё там делать пересадки с Замоскворецкой на нужную линию). И это ещё не говоря о северном участке мцд, у пассажиров которого в принципе нет никаких пересадок, кроме Ростокино, им приходится всем ехать на ярославский и перегружать и так забитую комсомольскую. Вообще не согласен, по мне глубокий ввод мцд - это не то что нужный, это самый нужный проект в мосметро на данный момент.
Согласен, тут либо одно, либо другое строить нужно. Если реально соберутся строить глубокий ввод МЦД-5, то бирюлёвскую линию можно ещё надолго отложить
С Суворовской не соглашусь, она нужна для равномерных пассажиропотоков между КЛ ЛДЛ СТЛ, а обходные туннели потом можно будет переделать в ПТО. Я бы ещё поговорил про Российскую, Маросейку и Якиманку.
Насчет Суворовской не согласен, ибо радиальные ветки должны иметь пересадки на кольцевые линии - в этом смысл радиально-кольцевой системы метро, которая соответствует схеме города. БКЛ же сочетается не с Кольцевой(№5), а с МЦК, образуя вместе с ней двойное составное кольцо с 2 составными же контурами: малым и большим. Т.е. в примере с Суворовской северная часть БКЛ соответствует южной части МЦК, и наоборот. Насчет "глубоввода" для МЦД-5 тоже не соглашусь, ибо радиальные линии наземного метро, как и само метро, должны иметь диаметральность и собственный полностью отделенный от метро контур движения, иначе пассажиропоток будет сливаться на вокзалах в основном в метро, перегружая и Павелецкую, и особенно Пл. 3х Вокзалов. По-хорошему, надо было с самого начала, ещё в 30ые, вместо строительства отдельного метро, заниматься подземным соединением через центр радиальных тупиковых направлений ж-д, тогда это было гораздо проще сделать, подуличным прохождением, как было много где на 1ом метро-участке Сокольнической линии. И Каганович предлагал именно такой, "лондонский" вариант, но Сталин захотел отдельное метро. Поэтому сейчас приходится возиться с дорогущим глубовводом, но другого выхода нет - если мы хотим получить качественное МЦД-5
А что на Чкаловской нельзя перейти на кольцевую линию, обязательно нужна Суворовская ? Если соединят КСЛ, то тоже не будет дополнительного перехода на кольцевую, и что ?
@@ЭдуардСветлаков Да можно и на Чкаловской, но это создаёт лишнюю нагрузку на этот и так загруженный узел. Кроме того, там пересадка на Ч. довольно долгая. А что касается КСЛ, то там тоже запланировано пересечения на "Российской", но, конечно, его тоже могут не построить )) У нас всегда могут очень быстро что-то НЕ сделать )))
Самое худшее, что может случиться - это если власть имущие прислушаются хоть к одной Вашей рекомендации. Не, я тихонечко фигею: проектные организации десятилетиями трудятся над проектами, просчитывают все аспекты развития (с учётом отдалённых перспектив!) - и тут появляется некий блогер и заявляет: "Всё это фигня; зато я вот знаю, как надо. Я _ОДИН_ это знаю". Вы кем себя, вообще, возомнили-то? Наполеоновская треуголка Вам не жмёт?
Так он же объяснил, что ему не нравится. Как работают все эти проектные - вообще большой вопрос. О Суворовской мечтали ещё при лужкове, на деле есть Достоевская в пешей доступности от Менделеевской и Курская в двух станциях от неё. Чем не переход на большую кольцевую?) Ну и видя все эти мцд мцк хочется, что б проектированием занимались не властьимущие, а люди, которые действительно пользуются метро
Все нужны! И даже которые не нарисованы - тоже нужны. Я когда-то посещал район, где планируется Каспийская. Это куча огромных домов вдоль Липецкой улицы и до самой D5. Очень много машин.
Нужны, но оплачивать будет провинция, то есть федеральный бюджет, в то время как в Екатеринбурге не могут построить вторую линию, и не удивлюсь, если в Петербурге заморозят любое метростроительство.
Нет, ну давайте смотреть *ШИРЕ* , зачем нам МЦД-5, если можно вообще не заморачиваться и не развивать МЖД. Спешу напомнить, что первостепенная задача - разгрузить коричневую линию, давайте пустим через МЦД-2, не станем трогать Павелецкий и Ярославский радиусы. Хотя... *зачем что-то строить ВООБЩЕ!?* сколько денег сэкономить можно! Давайте дальше, зачем нам новая Москва, если в старой транспортный коллапс? А давайте закопаем метро, пересадим всех на наземный транспорт? Нет, ну а что, правда - же.
Насчёт МЦД 5. Если у нас будет 2 разорванных участка, то ситуация станет такой же как на Калининско-Солнецвской линии, сейчас поползень они создают пробки из людей на пересадках с соединенными радиальными линиями. Да кстати, у Москвы есть бюджет и на Желтую линию метро и на МЦД 5. Чтобы вы понимали новый проект бесполезных и приносящих только вред хорд, стоит как 8 участков между Каминского и Солнецвской линией метро
Александр, глубокий ввод МЦД-5 очень нужен для Ярославского направления. Это направление самое нагруженное, но только на нем нет пересадок на метро кроме МЦК и Комсомольской. Выход из электрички и вход в метро на Комсомольской в час-пик можно сравнить в пересадкой на Выхино. МЦК Ростокино тоже очень загружено. А с пересадкой на Рижской и Китай-Городе будет много вариантов. Это не менее необходимо, чем соединение жёлтой линии в центре.
Я считаю, что МЦД 5 нужен, поскольку на самом загруженном направлении, Ярославском имеется всего 2 пересадки-МЦК Лихоборы и Комсомольская и дополнительные варианты людям не помешают.
С очередным возвращением Саша, спасибо за интересную информацию, настроение мгновенно улучшается когда твои ролики появляются, старые ролики пересматриваю, до сих пор вызывает интерес, не пропадай надолго, почаще выкладывай ролики. Жду новых роликов С наступающим новым годом тебя!!!
Как человек, кто ездит по ярославскому направлению считаю, что лучше убрать D5 в Пушкино и пустить только в Щёлково и Фрязино, Пушкино - это город с населением в 100 тыс человек и больше Фрязино, но и Фрязино не особо меньше, 60-70 тысяч населения + в городе есть оборонный завод, который снабжает рабочими местами жителей Москвы и ближ подмосковья, утром во Фрязино загружены и составы выезжающие из города и въезжающие в город, кроме того по Фрязинской ветке жд пути разделяют город Королёв на 2 части, основной Королёв и город Юбилейный, который сейчас относится к Королёву, кроме того на этом же пути находится город Ивантеевка. Исходя из этого можно понять, что поток пассажиров тут намного больше, чем из Пушкино, смысл в который вести D5 я не вижу, Щёлково тоже большой город (житель этого города), так что D5 соединяя город Королев (большУю его часть) и Город Щёлково смогу разгрузить данный нагруженный виток. Даже если логически подумать Пушкино + деревени 120 тыс человек+- Королёв, Щёлково, Фрязино, Ивантеевка и более мелкие населённые пункты и деревни больше 500 тыс человек. А глубокое залегание D5 просто необходимо, ибо Ростокино и Комсомольская загружены настолько, что Выхино курит в сторонке.
По поводу Суворовской приведу пример: я живу на юге ЗЛ (на Коломенской), пересадка на ЛДЛ на Красногвардейской, а на Достоевской находится Театр Российской Армии. Вопрос: мне удобнее доехать до Павелецкой и оттуда до Суворовской или доехать до Каширки, оттуда до Печатников и оттуда до Достоевской?
1.Суворовская нужна чтоб метростроевцы не разучились строить глубокие станции. Иначе потеряют квалификацию. 2.Двухпутный электрифицированный железнодорожный диаметр или глубокий ввод в центральные районы города по провозной способности равноценен 6-8-полосной автомагистрали. Мы боремся с пробками или заставляем пассажиров выполнить квест чтоб он задумался о пересаживании на автомобиль? 3.Новая Москва это большая афера строительного бизнеса и чиновников по продаже квартир "в Москве". Причем строить метро в чистом поле намного дешевле чем исторической застройке, и позволяет красиво отчитываться о сданных километрах и станиях. Как только экономическая ситуация этот процесс сильно усложнит, южный аппендикс отдадут обратно в Подмосковье под таким же благовидным предлогом как при поднятии пенсионного возраста.
Когда увидел оповещение ютюба о новом ролике - даже не поверил в первые минуты) Саш, не теряйся так надолго! Я понимаю - время сейчас не очень, да и дела в реале наверняка важнее, но могу сказать, что радуюсь, когда вижу новости с твоего канала) Отличный подарок к наступающему НГ!
Тогда надо и на другом конце Д4 на востоке сделать вилку к ст.Балашиха и у Д3 сделать вилку в сторону ст.Куровская и на другом конце Д5 сделать вилку в аэропорт "Домодедово"!!!
По поводу центрального участка КСЛ: если человек живёт в Солнцево, а ему надо на Площадь Ильича, то он должен доехать до Мичуринского проспекта, оттуда до Авиамоторной и оттуда до Площади или же до Парка Победы, оттуда до Курской, оттуда до Таганской и уже оттуда до Площади
Из перечисленного я бы полностью согласился разве что с центральным участком Троицко-Некрасовской линии - дублёром МЦК, и соединил бы эти линии либо другим образом (например, через Тульскую, Павелецкую, Пролетарскую и Калитники), а ещё лучше - вовсе с другими линиями. При этом участок до ЗИЛа уже активно строится, и изменить ничего нельзя (вместо нужной пересадки на СТЛ построят ещё одну пересадку на МЦК). В остальном, плюсы хоть и сомнительные, но всё же есть. В качестве своего варианта ненужного проекта я бы добавил уже упомянутую станцию Лианозово, которая тоже будет открыта в самое ближайшее время. Вернее, не её саму, а замену ею более нужной станции на пересечении с Лобненской улицей (имевшей проектное название "Дмитровское шоссе"). Эту, крайне удобно расположенную ближе к жилым кварталам станцию давно отменили, чтобы вместо неё построить просто ещё одну пересадку на МЦД-1 (помимо существующей Окружной и будущей Петровско-Разумовской).
-С МЦД-5 точно не согласен. Смысл МЦД, если радиусы не соединены. А откладывать тоннель до "следующего века"-это убить электрички ярославского направления полностью в хлам. Там нереальный пассажиропоток и ярославский радиус требует разгрузки. А такой тоннель сильно поможет разгрузить. -Суворовская-давно пора сделать. Непонятно почему с радиуса нет пересадки на кольцо(вроде как с каждого есть). -Троицкая и Бирюлевская тоже будут строиться на перспективу, как и МЦД-5
Можно заделать так 1. Создать метро Аэропорт Шереметьево На Таганском-Краснопресенском Линии 2. Создать Метро Аэропорт Шереметьево,Химки,Беломорская,Лихиборы,Верхние Лихоборы ,Дегунино, Отрадное, Владыкино,Останкино,Алексевская,Преображенская площадь,Партизанская,Соколиная Гора,Никольское, Полярный Вокзал. 3. На Некрасовской Линии создать Метро Аэропорт Жуковский.
да с д3, д4, д5 - надо было ещё 21/11/19 без соеденения радиусов включить тариф МЦД и пускай люди бесплатно в метро пересаживаются, зачем вцепились в соединения??? Да и трассировка 3,4,5 в корне не правильная, могли же ещё 21/11/19 пустить Крюково - Железнодорожная спокойно. Видь 21/11/19 в 5 утра пустили диаметры и в это время с Нижнего Новгорода выехал регулярный ПДС-САПСАН на Петербург, он рано утром проследовал ст.Железнодорожная, прибыл в 9 утра на Курский Вокзал и поменяв ЛБ, по Алексеевской ветке без смены направления движения выехал на Петербург и чуть позднее проследовал ст.Крюково, если САПСАН смог проехать от ЖелДора до Крюково то почему не могла Иволга проехать? - чем она отличается от САПСАНА? Т.е. вот диаметр Крюково - Железнодорожная был рабочий почему его в таком виде не спланировали.
Бросается в глаза сугубо умозрительный характер оценок. Никаких цифр, никаких рассчётов. Наверняка многие требуемые показатели можно найти в открытых источниках, но это не сделано. У проектировщиков же данных наверняка больше. Отсюда варианты: 1) Есть некие злые силы, которые либо по коррупционным, либо по каким-то иным соображениям принимают заведомо неоптимальные решения 2) Проектировщики настолько уступают своим интеллектом Александру Гопрову, что не в состоянии увидеть тех очевидных вещей, которые видит он. Любопытно было бы узнать, какой вариант ближе автору.
Про Суворовскую не согласен: север весь застраивается человейниками, бкл долго, на кольцо через серую лишняя пересадка :) да, и самое главное забыл - 3 диаметр лишится пересадки на площади 3 вокзалов, красной и кольце.. т.е. большая часть Зеленограда, Химок и им сочувствующих попрётся в центр через Ховрино и 2 пересадки на лдл :) Про бирюлёвскую тоже - там такой пассажиропоток в час пик, что чем больше дублеров, тем лучше :)) Мцд5 единственный плюс вижу, что из аэропорта домодедово можно будет добраться до 4 вокзалов (ну, и наоборот).. правда непонятно тогда ярославское направление, логичнее было бы везти через Рижскую в какой-нибудь другой аэропорт (собственно выбор не богат там только в Шереметьево) Пересадка с бутовской на красную выглядит перспективно :) по крайней мере не вся толпа в час пик будет ездить на серую и рыжую (и обратно).. но это не точно :) PS бкл участок Парк победы-Киевская не разгрузила, а только создала лишний геморрой с пересадками)
Александр привет, огромное спасибо тебе за новый ролик. Поздравляю тебя с наступающим новым годом и Рождеством Христовым. Желаю тебе крепкого здоровья, счастья, успехов во всем удачи всего самого наилучшего.
Мурат привет, огромное спасибо за новую загадку. Поздравляю тебя с новой загадкой и Рождеством Загадочным. Желаю тебе загадочного здоровья, загадки, успехов в разгадывании всего самого загадочного.
Чел, я, конечно, согласен с проблемой однопутного фрязинского ж/д, что нужно там добавить минимум один путь, но про тезис важных северных направлений МЦД 5 - полный 🤮.Ты оскорбляешь не только жителей Фрязино (кстати привет от меня), но и Ивантеевки! 🤬😞
Знаешь что, Саня, я не хочу тебе указывать или управлять тобой, но если ты очень сильно умён в метро, то сделай свою схему в конструкторах карт Яндекса или в фотошопе. И так, чтобы захватывала все жилые районы, микрорайоны, вокзалы Москвы, лучшие и хорошие аэропорты Москвы, все вузы, все достопримечательности Москвы, города в составе Москвы, все речные вокзалы, автовокзалы и с 3 кольцевыми... И ещё так чтобы все станции внутри центральной кольцевой были пересадочными
с 2017 года смотрю гопрова и всегда считал его мнение авторитетным, но сегодня... Как можно говорить о не целесообразности строительства ЦУ МЦД5? И при этом говорить насчёт того что вместо этого можно построить новую линию в Новую Москву? В поля без жизни?
БКЛ не разгружает Парк Победы и не может никак, сама по себе БКЛ для связи соседних районов и соседних веток метро на удалении от центра, не более. Строится Рублёво-Архангельская, на ней будет пересадка на Строгино и она наверно повторит судьбу Парк Победы, так как Арбатско-Покровская идёт в центр, в отличии от Руб-Арх.. Сокольническую надо продлевать от Саларьево далее вдоль Киевского шоссе плюс минус, а отрезок до Коммунарки в отдельную линию выделять, в одну строну до Одинцово например, в другую точно до будущей Бирюлёвской линии. А в целом, в Новой Москве и пригороде надо не только коробки строить, но и создавать рабочие места, социальную и транспортную инфраструктуру ориентированную по месту, а не на центр города, зачем всех стягивать в центр города, порождая ещё больше проблем, тем более под реновацию там идёт уплотнение населения.
В целом автор прав. Вилку на МЦД-5 физически невозможно построить, только до Пушкино (да и то не факт, мб до Мытищ кинут). Схему рисовали чисто из политических соображений, чтобы всем угодить 😂
А вот об этом обязан думать губернатор Московской области Воробьёв и изыскивать для этого деньги, а то привыкли вы все за счёт Москвы и её жителей жить.
Дублёр МЦК нужен затем, что МЦК - рждшное недометро со своими рждшными порядками и оплатой. Одна пересадка с Нагатинской на Верхние Котлы чего стоит. МЦК можно воспользоваться только, если едешь в выходной день не на работу.
Вообще я считаю что это полный крах вести Сокольническую линию в Новую Москву. Сейчас там поля, да, пассажиропотока не так много, но линия сама по себе нагруженная, когда вырастут новые муравейники она просто перестанет быть способной что-то перевозить. Как альтернатива этот участок стоит выделить в новую линию, связывающую солнцевскую, сокольническую, троицкую, бутовскую линии и станции мцд. Это гораздо логичнее, трафик будет распределяться равномернее.
Когда человейники вырастут, там уже будет троицкая линия, которая заберёт на себя огромную долю пассажиропотока СокЛ. Отделять участок нужно, но явно не сейчас и не в ближайшей перспективе
@@sosison_v_teste оно то понятно, но заделы на это лучше было бы оставить сразу, чем потом думать как и куда потом эту линию вести, гораздо полезнее будет, чем вся северная часть троицкой линии в целом.
@@nnopeee814 заделы оставлять уже в любом случае поздно, но и без них это, скорее всего, чем-то трудным не будет. Этот участок примыкает к Саларьево на довольно небольшой глубине
Я вот иногда думаю , что будет с этим метро , если вдруг столицу перенесут... У нас в стране переносили на 300 лет столицу... Это метро будет заброшено ! Надо уже немного Собянина сдерживать... А метро на Можайку и на Ярославку и не планируют ? Там огромные районы без метро уже больше 40 лет ( метро до Шереметьево и Домодедово тоже надо ! Экспрессы идут долго ( и полно ненужных линий в полях ( красную раздули и фиолетовой нужен дублёр
Глубокий ввод Суворовская Бирюлевская линия с соединением с рал Вилка со строительством второго пути до Фрязино Все эти проекты очень нужны! А вот насчёт дублирования МЦК Троицким радиусом согласен это глупо
Соглашусь только с Суворовской - это не приоритет. Новопеределкино ответвление тоже. А глубокий ввод очень нужен. Как и центральный участок КСЛ. Трассировка Бирюлевской уже сто раз тоже обсуждалось - далеко не оптимальный вариант.
Про жёлтую линию 8 и 8а, лучше соединиться на Кропоткинская Сокольники сделать станцию, Полянка (Двухэтажная Боковая Платформа) Серпуховская-Тимирязевская линия
В общем, аргумент один: в центре ничего строить не нужно, потому что там и так всё есть. А жители Перова и Новокосина пусть так по обрубку и ездят с двумя-тремя пересадками. Ага. Насчет перегона "Крымская"-"ЗИЛ": именно сейчас он строится для обеспечения связи будущей Бирюлевской линии с сетью метрополитена.
Я думал что уже видел всё после строительства мэрией безлюдных станций вроде лесопарковая или бессмысленных линий вроде троицкой вместо очень важного и нужного центрального участка КСЛ, но тоннель в центре для мцд 5 это новый уровень безумия. Страшно представить количества денег что закопают там, хотя намного логичнее было бы соединить павелецкое и ярославское направления мцд через маленький (всего полтора километра) тоннель от дербеневской до бойни по лизинской ветке, далее новопролетарская, чухлинка, выход мцд 5 на параллельные пути с мцд 3, и так до митьковской ветки- и вуаля, два направления едины, и стоит это копейки, видимо поэтому и отказались от данной трассировки.
1) Глубокий ввод нужен для разгрузки Комсомольской. 2) Ответвление до станции Фрязино нужно для жителей, ведь я живу в Ивантеевке и знаю что почти 70% людей работают в Москве. И что бы добираться до Москвы быстрее и лучше обычных элок.
Есть кто-то кроме меня, кто тоже считает, что обязательно нужна вилка D4 на Балашиху/Железнодорожный? Не зря же реконструировали ветку в Балашиху и строили 2 огромных моста в Реутово
Половина предложений (особенно про Суворовскую, ЦУ МЦД 5 и КСЛ) предлагают повесить всех этих пассажиров на остальные линии, идущие в центр, которые и так перегружены. Поэтому дизлайк
МЦД - 5 нужно соединять, но не глубоким вводом, а по старому проекту через перерву - стахановскую - перово-электрозаводскую - митьково, или строить мост через Москва-реку от Дербеневской на Симоновскую жд ветвь, далее пересадка на м. Волгоградский проспект, затем тем же путем через Стахановскую и т. д.
все озвученные проекты действительно не нужны. Больше всего раздражает строительство суворовской станции которая нарушит кольцо из 12 исторических станций
Походу глубокий ввод и бирюлевская линия уходят за 2030. Метро в Троицке тоже. Причина одна, но очень весомая - деньги, точнее их нехватка. Будет здорово если достроят за пятилетку все, что уже на выходе или в работе хотя бы - кольцевая, мцд-3, мцд-4, Внуково, физтех, Потапово, Троицкая линия до коммунарки. Возможно рублево-архангельская, но тут уже сложнее. Плюс суворовская и Мцд-5, если мудрить сильно не будут и сделают радиусы.
Станцию Потапово подвели к жк бунинская луга, Скандинавия, дзен кварталы и белые ночи. Куда то тянуть красную линию дальше уже издевательство. Она и так слишком растянута на юг.
Бирюлевская возможно и правда не нужна, хотя от Перервы долго до ЗИЛа ехать, но находятся друг к другу достаточно близко Но такой мегапроект как ввод МЦД-5 нужен, и по моему уже все привыкли к огромным тратам бюджета в Москве… И вот соглашусь с мнением вы хотите забрать Бирюлевку и не строить глубокий ввод диаметров, вы когда нибудь делали пересадку с Д2 Курского вокзала на метро?) Это ад и глобальная потеря времени, новая Москва, лучше остановить вообще этот снежный ком и оставить биосферу Московского региона в покое уже
Я могу простить глубокий ввод МЦД-5 если помимо этого ещё получится сделать станцию на АПЛ с переходом на Китай-город ТКЛ/КРЛ. Таким образом тем жителям Митино, которым надо в Текстильщики/Выхино/Котельники не надо будет загружать 210, 614, 741 и 267 автобусы, чтобы добраться до Тушинской/Сходненской
D5 под землёй нужна для разгрузки комсомольской, самой загруженной станции. И да, московское метро перегружено Не нужно забывать, что новые станции нужны на будущее. Даже если выглядит, что сегодня метро справояется, не значит, что будет в будущем Так что про этот проект не согласен, он нужен. Так же как RER и Elizabeth line. Кстати, в перспективе можно спроектировать МЦД более быстрым метро, а значит и поездки от Ростокино до Царицыно может быть на процентов 30 быстрее МЦК, а это умножить на разы больше пропускной способности, чем МЦК
ДОПОЛНЕНИЕ К ВИДЕО:
1. Почему станцию МЦК Белокаменная построили в лесу, а не ближе к жилому массиву района Богородское?
2. Сокольническая линия: Участок Филатов луг - Потапово можно переделать в отдельную линию, а сокольническую продлить от Саларьево в сторону района Московский и так далее. Подробнее в видео про Новую Москву: ruclips.net/video/0GNTwjyZ76k/видео.html
Скорее всего из-за исторического расположения. Мы когда с тобой там выходили, там старое здание вокзала стоит прям у станции. Там есть дома в 10 минутах ходьбы, но то такое)
Для животных данного леса.
@@alexander_starikov история да, но в настоящий момент толку нет
Уже раньше была железная дорога там , а когда стоили мцк решили строить где и была жд дорога (чтобы деньги меньше потратить)
И откуда могли знать что так будет ?
1) Глубокий ввод нужен для разгрузки Комсомольской. И если его построят, то вместе с постройкой МЦД4 можно будет спокойно закрывать Комсомольскую на замену эскалаторов.
2) Суворовская нужна для лучшего распределения пассажиров в том числе и на закрытие той-же Комсомольской Кольцевой.
на Комсе можно заменить эскалаторы и увеличить их на один больше, и вроде как хотели второй выход строить.
@@AlexanderGoprov Я знаю. Но во время самой замены будет коллапс.
Стоит заметить, что не все проблемы отсутствия пересадки на Достоевской на Кольцевую решаются Большой Кольцевой Линией. Да, она значительно разгрузит север Кольцевой Линии, но основной пассажиропоток, формируемый за счет приезжающих на большую часть московских вокзалов (а первоначальный замысел кольцевой линии был именно что в распределении пассажиропотока вокзалов). Рядом с Суворовской будут строиться новые здания, реконструируется Олимпийский, в театре Российской Армии проводят некоторые выступления КВН, недалеко мечеть находится - там во время службы много народа собирается. Ну и, скажем, человеку нужно на один из вокзалов, но пересадки на кольцевую нет, и поэтому приоритетнее для этого до сих пор Новослободская, хотя часть ее пассажиропотока можно было бы стянуть именно на Суворовскую. Маршрут от условной Достоевской до Киевской на сегодняшний день либо проходит через Чкаловскую или с несколькими пересадками; от Достоевской до Краснопресненской либо через Пролетарку, но так вряд ли многие ездят; Между филевской линией и лдл пересадки нет в принципе. Свой пассажиропоток у станции будет и он не такой уж и мизерный, а в перспективе будет и больше.
@@AlexanderGoprov, так второй выход нужен был для того чтоб переходить на диаметры и в основном ещё для МЦД 5. Насчёт МЦД 5 не согласен. Глубокий ввод нужен. В любом случае потеряется концепция МЦД, и будут 2 радиуса
МЦД4 так-то не нужна сама по себе, на Киевскую эти электрички ходить не будут, а на Курскую и так ходили.
Ты говоришь, что бирюлевская линия не нужна, так как есть МЦД, но при этом сам предлагаешь лишить жителей бирюлево прямого и удобного пути в центр, обрезав мцд на вокзалах и сделав эту линию неполноценной, зачем? Думаешь, удобно делать пересадки на перегруженную стл и проходить весь Павелецкий вокзал, чтобы спуститься в метро (чтобы потом ещё там делать пересадки с Замоскворецкой на нужную линию). И это ещё не говоря о северном участке мцд, у пассажиров которого в принципе нет никаких пересадок, кроме Ростокино, им приходится всем ехать на ярославский и перегружать и так забитую комсомольскую. Вообще не согласен, по мне глубокий ввод мцд - это не то что нужный, это самый нужный проект в мосметро на данный момент.
Согласен, тут либо одно, либо другое строить нужно. Если реально соберутся строить глубокий ввод МЦД-5, то бирюлёвскую линию можно ещё надолго отложить
@@sosison_v_teste жаль только, что бирюлевскую уже начали строить, хотя мцд 5 через был бы гораздо удобнее
@@Подсасныенарезки еще не начали, лишь геологоразведку провели и сделали заделы под пересадку на Кленовом бульваре и ЗИЛе
В Бирюлёво нужно метро
Не согласен. Павелецкий вокзал находится более менее в центре.
С Суворовской не соглашусь, она нужна для равномерных пассажиропотоков между КЛ ЛДЛ СТЛ, а обходные туннели потом можно будет переделать в ПТО. Я бы ещё поговорил про Российскую, Маросейку и Якиманку.
Согласна
Якиманку уже точно нельзя будет построить, а вот у остальных шансы есть
Не нужна!!! А согласна с Гоупровом!!!
@@KATYA_NAGORNIX нужна
СУВОРОВСКАЯ НЕ НУЖНА!!!!!!!!
Насчет Суворовской не согласен, ибо радиальные ветки должны иметь пересадки на кольцевые линии - в этом смысл радиально-кольцевой системы метро, которая соответствует схеме города. БКЛ же сочетается не с Кольцевой(№5), а с МЦК, образуя вместе с ней двойное составное кольцо с 2 составными же контурами: малым и большим. Т.е. в примере с Суворовской северная часть БКЛ соответствует южной части МЦК, и наоборот.
Насчет "глубоввода" для МЦД-5 тоже не соглашусь, ибо радиальные линии наземного метро, как и само метро, должны иметь диаметральность и собственный полностью отделенный от метро контур движения, иначе пассажиропоток будет сливаться на вокзалах в основном в метро, перегружая и Павелецкую, и особенно Пл. 3х Вокзалов.
По-хорошему, надо было с самого начала, ещё в 30ые, вместо строительства отдельного метро, заниматься подземным соединением через центр радиальных тупиковых направлений ж-д, тогда это было гораздо проще сделать, подуличным прохождением, как было много где на 1ом метро-участке Сокольнической линии. И Каганович предлагал именно такой, "лондонский" вариант, но Сталин захотел отдельное метро. Поэтому сейчас приходится возиться с дорогущим глубовводом, но другого выхода нет - если мы хотим получить качественное МЦД-5
Адекватный, здравомыслящий человек, здравствуй!
Точно!
А что на Чкаловской нельзя перейти на кольцевую линию, обязательно нужна Суворовская ? Если соединят КСЛ, то тоже не будет дополнительного перехода на кольцевую, и что ?
@@ЭдуардСветлаков Да можно и на Чкаловской, но это создаёт лишнюю нагрузку на этот и так загруженный узел. Кроме того, там пересадка на Ч. довольно долгая.
А что касается КСЛ, то там тоже запланировано пересечения на "Российской", но, конечно, его тоже могут не построить )) У нас всегда могут очень быстро что-то НЕ сделать )))
Самое худшее, что может случиться - это если власть имущие прислушаются хоть к одной Вашей рекомендации. Не, я тихонечко фигею: проектные организации десятилетиями трудятся над проектами, просчитывают все аспекты развития (с учётом отдалённых перспектив!) - и тут появляется некий блогер и заявляет: "Всё это фигня; зато я вот знаю, как надо. Я _ОДИН_ это знаю". Вы кем себя, вообще, возомнили-то? Наполеоновская треуголка Вам не жмёт?
Потому что проектные организации со времени СССР исчерпали свой творческий потенциал и городят фигню.
«вы кем-то себя возомнили»-что за хуйню ты сморозил? Люди что, не имеют права на своё мнение??
Так он же объяснил, что ему не нравится. Как работают все эти проектные - вообще большой вопрос. О Суворовской мечтали ещё при лужкове, на деле есть Достоевская в пешей доступности от Менделеевской и Курская в двух станциях от неё. Чем не переход на большую кольцевую?)
Ну и видя все эти мцд мцк хочется, что б проектированием занимались не властьимущие, а люди, которые действительно пользуются метро
Ну по большей мере согласен, но всë таки соединение Троицкой и Некрасовской это полëт бредовой фантазии
Все нужны! И даже которые не нарисованы - тоже нужны. Я когда-то посещал район, где планируется Каспийская. Это куча огромных домов вдоль Липецкой улицы и до самой D5. Очень много машин.
Нужны, но оплачивать будет провинция, то есть федеральный бюджет, в то время как в Екатеринбурге не могут построить вторую линию, и не удивлюсь, если в Петербурге заморозят любое метростроительство.
@@MrJustSergei Хватит рассказывать сказки.
@@matvei_rusich Сказки о чём?
@@MrJustSergei О том, что деньги идут из регионов.
@@matvei_rusich Посмотри систему федерального налогообложения.
Нет, ну давайте смотреть *ШИРЕ* , зачем нам МЦД-5, если можно вообще не заморачиваться и не развивать МЖД.
Спешу напомнить, что первостепенная задача - разгрузить коричневую линию, давайте пустим через МЦД-2, не станем трогать Павелецкий и Ярославский радиусы.
Хотя... *зачем что-то строить ВООБЩЕ!?* сколько денег сэкономить можно!
Давайте дальше, зачем нам новая Москва, если в старой транспортный коллапс?
А давайте закопаем метро, пересадим всех на наземный транспорт?
Нет, ну а что, правда - же.
В Бирюлёво ждём метро уже 50 лет. В центре нарыли метро через каждые 100 метров. А в спальных районах до метро надо добираться на лошадях....
Глубокий ввод делает в первую очередь для разгрузки Комсомольской
на Комсе можно заменить эскалаторы и увеличить их на один больше, и вроде как хотели второй выход строить.
@@AlexanderGoprov только вот для замены эскалатором на большее количество придёться выход на время ремонта закрыть совсем.
Глубокий ввод мцд 5 нужен для разгрузки московского метро
Насчёт МЦД 5. Если у нас будет 2 разорванных участка, то ситуация станет такой же как на Калининско-Солнецвской линии, сейчас поползень они создают пробки из людей на пересадках с соединенными радиальными линиями. Да кстати, у Москвы есть бюджет и на Желтую линию метро и на МЦД 5. Чтобы вы понимали новый проект бесполезных и приносящих только вред хорд, стоит как 8 участков между Каминского и Солнецвской линией метро
Александр, глубокий ввод МЦД-5 очень нужен для Ярославского направления. Это направление самое нагруженное, но только на нем нет пересадок на метро кроме МЦК и Комсомольской. Выход из электрички и вход в метро на Комсомольской в час-пик можно сравнить в пересадкой на Выхино. МЦК Ростокино тоже очень загружено. А с пересадкой на Рижской и Китай-Городе будет много вариантов. Это не менее необходимо, чем соединение жёлтой линии в центре.
А чо мало разве сквозных диаметров. Скоро введут д3 и д4! Не нужен глубокыйд5
@@ПользовательХоноров-ь3у Вы в каком районе живете?
Александр, а почему когда вы говорили про Лианозово, то там был значок МЦД 3, а не МЦД 1.
Он ошибся наверное.
Я считаю, что МЦД 5 нужен, поскольку на самом загруженном направлении, Ярославском имеется всего 2 пересадки-МЦК Лихоборы и Комсомольская и дополнительные варианты людям не помешают.
С очередным возвращением Саша, спасибо за интересную информацию, настроение мгновенно улучшается когда твои ролики появляются, старые ролики пересматриваю, до сих пор вызывает интерес, не пропадай надолго, почаще выкладывай ролики.
Жду новых роликов
С наступающим новым годом тебя!!!
Как человек, кто ездит по ярославскому направлению считаю, что лучше убрать D5 в Пушкино и пустить только в Щёлково и Фрязино, Пушкино - это город с населением в 100 тыс человек и больше Фрязино, но и Фрязино не особо меньше, 60-70 тысяч населения + в городе есть оборонный завод, который снабжает рабочими местами жителей Москвы и ближ подмосковья, утром во Фрязино загружены и составы выезжающие из города и въезжающие в город, кроме того по Фрязинской ветке жд пути разделяют город Королёв на 2 части, основной Королёв и город Юбилейный, который сейчас относится к Королёву, кроме того на этом же пути находится город Ивантеевка. Исходя из этого можно понять, что поток пассажиров тут намного больше, чем из Пушкино, смысл в который вести D5 я не вижу, Щёлково тоже большой город (житель этого города), так что D5 соединяя город Королев (большУю его часть) и Город Щёлково смогу разгрузить данный нагруженный виток. Даже если логически подумать Пушкино + деревени 120 тыс человек+- Королёв, Щёлково, Фрязино, Ивантеевка и более мелкие населённые пункты и деревни больше 500 тыс человек. А глубокое залегание D5 просто необходимо, ибо Ростокино и Комсомольская загружены настолько, что Выхино курит в сторонке.
Сегодня до конца открылась бкл, жду выпуск про новые станции
По поводу Суворовской приведу пример: я живу на юге ЗЛ (на Коломенской), пересадка на ЛДЛ на Красногвардейской, а на Достоевской находится Театр Российской Армии. Вопрос: мне удобнее доехать до Павелецкой и оттуда до Суворовской или доехать до Каширки, оттуда до Печатников и оттуда до Достоевской?
Через Тверскую и Цветной бульвар
@@AlexanderGoprov станция Суворовская нужна хотя бы потому что с верхней части линии отцуствует пересатка на кольцевую линию
@@user-tf4ir4gv4rge56t да ,верно подметили
Вообще все эти идеи с ответвлениями очень логичны, удобны и понятны
Не вижу ничего плохого в том, что вот так будет развиваться метро и МЦД
1.Суворовская нужна чтоб метростроевцы не разучились строить глубокие станции. Иначе потеряют квалификацию.
2.Двухпутный электрифицированный железнодорожный диаметр или глубокий ввод в центральные районы города по провозной способности равноценен 6-8-полосной автомагистрали. Мы боремся с пробками или заставляем пассажиров выполнить квест чтоб он задумался о пересаживании на автомобиль?
3.Новая Москва это большая афера строительного бизнеса и чиновников по продаже квартир "в Москве". Причем строить метро в чистом поле намного дешевле чем исторической застройке, и позволяет красиво отчитываться о сданных километрах и станиях. Как только экономическая ситуация этот процесс сильно усложнит, южный аппендикс отдадут обратно в Подмосковье под таким же благовидным предлогом как при поднятии пенсионного возраста.
Когда увидел оповещение ютюба о новом ролике - даже не поверил в первые минуты)
Саш, не теряйся так надолго! Я понимаю - время сейчас не очень, да и дела в реале наверняка важнее, но могу сказать, что радуюсь, когда вижу новости с твоего канала) Отличный подарок к наступающему НГ!
Я тоже сначала не поверил
Я понимаю что пишу уже 4 комментарий, но с Суворовской не соглашусь. Т.к если её не построить то на СТЛ будет перегруз.
Александр, здравствуйте, большую кольцевую уже открыли со вчерашнего дня, когда вы сможете снять БКЛ?
У меня тот же вопрос
не сгоняет. он в Ереване
Тогда надо и на другом конце Д4 на востоке сделать вилку к ст.Балашиха и у Д3 сделать вилку в сторону ст.Куровская и на другом конце Д5 сделать вилку в аэропорт "Домодедово"!!!
По поводу центрального участка КСЛ: если человек живёт в Солнцево, а ему надо на Площадь Ильича, то он должен доехать до Мичуринского проспекта, оттуда до Авиамоторной и оттуда до Площади или же до Парка Победы, оттуда до Курской, оттуда до Таганской и уже оттуда до Площади
через БКЛ с двумя пересадками)
А через Люблинку чем плохо?
@@AlexanderGoprov ну это же неудобно)
@@maxmatemaf8556 а до люблинчки тоже надо через БКЛ (с 2-мя) или через Кольцо (с 3-мя) ехать
@@UAZRUclips77RusZOV а через Курскую не 2, одна из которых кросс-платформенная (хотя Парк Победы всё равно то ещё удовольствие)?
Из перечисленного я бы полностью согласился разве что с центральным участком Троицко-Некрасовской линии - дублёром МЦК, и соединил бы эти линии либо другим образом (например, через Тульскую, Павелецкую, Пролетарскую и Калитники), а ещё лучше - вовсе с другими линиями. При этом участок до ЗИЛа уже активно строится, и изменить ничего нельзя (вместо нужной пересадки на СТЛ построят ещё одну пересадку на МЦК).
В остальном, плюсы хоть и сомнительные, но всё же есть.
В качестве своего варианта ненужного проекта я бы добавил уже упомянутую станцию Лианозово, которая тоже будет открыта в самое ближайшее время. Вернее, не её саму, а замену ею более нужной станции на пересечении с Лобненской улицей (имевшей проектное название "Дмитровское шоссе"). Эту, крайне удобно расположенную ближе к жилым кварталам станцию давно отменили, чтобы вместо неё построить просто ещё одну пересадку на МЦД-1 (помимо существующей Окружной и будущей Петровско-Разумовской).
-С МЦД-5 точно не согласен.
Смысл МЦД, если радиусы не соединены. А откладывать тоннель до "следующего века"-это убить электрички ярославского направления полностью в хлам.
Там нереальный пассажиропоток и ярославский радиус требует разгрузки. А такой тоннель сильно поможет разгрузить.
-Суворовская-давно пора сделать. Непонятно почему с радиуса нет пересадки на кольцо(вроде как с каждого есть).
-Троицкая и Бирюлевская тоже будут строиться на перспективу, как и МЦД-5
БКЛ действительно не разгрузила Парк Победы из-за времени поездок
Можно заделать так
1. Создать метро Аэропорт Шереметьево На Таганском-Краснопресенском Линии
2. Создать Метро Аэропорт Шереметьево,Химки,Беломорская,Лихиборы,Верхние Лихоборы ,Дегунино, Отрадное, Владыкино,Останкино,Алексевская,Преображенская площадь,Партизанская,Соколиная Гора,Никольское, Полярный Вокзал.
3. На Некрасовской Линии создать Метро Аэропорт Жуковский.
Если у области будет большой бюджет то она потратит его на новые ЖК и ГАЗельки
да с д3, д4, д5 - надо было ещё 21/11/19 без соеденения радиусов включить тариф МЦД и пускай люди бесплатно в метро пересаживаются, зачем вцепились в соединения???
Да и трассировка 3,4,5 в корне не правильная, могли же ещё 21/11/19 пустить Крюково - Железнодорожная спокойно.
Видь 21/11/19 в 5 утра пустили диаметры и в это время с Нижнего Новгорода выехал регулярный ПДС-САПСАН на Петербург, он рано утром проследовал ст.Железнодорожная, прибыл в 9 утра на Курский Вокзал и поменяв ЛБ, по Алексеевской ветке без смены направления движения выехал на Петербург и чуть позднее проследовал ст.Крюково, если САПСАН смог проехать от ЖелДора до Крюково то почему не могла Иволга проехать? - чем она отличается от САПСАНА?
Т.е. вот диаметр Крюково - Железнодорожная был рабочий почему его в таком виде не спланировали.
Саня, а почему на 7:47 Лианозово - D3?)
Ура, полностью вернулся! Всегда смотрел твои видео по метро с удовольствием))
Бросается в глаза сугубо умозрительный характер оценок. Никаких цифр, никаких рассчётов. Наверняка многие требуемые показатели можно найти в открытых источниках, но это не сделано. У проектировщиков же данных наверняка больше. Отсюда варианты:
1) Есть некие злые силы, которые либо по коррупционным, либо по каким-то иным соображениям принимают заведомо неоптимальные решения
2) Проектировщики настолько уступают своим интеллектом Александру Гопрову, что не в состоянии увидеть тех очевидных вещей, которые видит он.
Любопытно было бы узнать, какой вариант ближе автору.
А в Питер сгоняешь? Там новый поезд на первой линии появился (Балтиец), крч, если приедешь - увидишь
Мечта - пересадка между Бутовской и Сокольнической 😢
Да необходимо, там между ними чуть не ли 3 километра
Полностью открыли всю большую кольцевую ветку будешь снимать
Когда будет видео про открытие новых станций Большой Кольцевой линии?
Про Суворовскую не согласен: север весь застраивается человейниками, бкл долго, на кольцо через серую лишняя пересадка :) да, и самое главное забыл - 3 диаметр лишится пересадки на площади 3 вокзалов, красной и кольце.. т.е. большая часть Зеленограда, Химок и им сочувствующих попрётся в центр через Ховрино и 2 пересадки на лдл :)
Про бирюлёвскую тоже - там такой пассажиропоток в час пик, что чем больше дублеров, тем лучше :))
Мцд5 единственный плюс вижу, что из аэропорта домодедово можно будет добраться до 4 вокзалов (ну, и наоборот).. правда непонятно тогда ярославское направление, логичнее было бы везти через Рижскую в какой-нибудь другой аэропорт (собственно выбор не богат там только в Шереметьево)
Пересадка с бутовской на красную выглядит перспективно :) по крайней мере не вся толпа в час пик будет ездить на серую и рыжую (и обратно).. но это не точно :)
PS бкл участок Парк победы-Киевская не разгрузила, а только создала лишний геморрой с пересадками)
Ооо, ты вернулся, с наступающим
Александр привет, огромное спасибо тебе за новый ролик. Поздравляю тебя с наступающим новым годом и Рождеством Христовым. Желаю тебе крепкого здоровья, счастья, успехов во всем удачи всего самого наилучшего.
Мурат привет, огромное спасибо за новую загадку. Поздравляю тебя с новой загадкой и Рождеством Загадочным. Желаю тебе загадочного здоровья, загадки, успехов в разгадывании всего самого загадочного.
Чел, я, конечно, согласен с проблемой однопутного фрязинского ж/д, что нужно там добавить минимум один путь, но про тезис важных северных направлений МЦД 5 - полный 🤮.Ты оскорбляешь не только жителей Фрязино (кстати привет от меня), но и Ивантеевки! 🤬😞
3:10 А тогда уже в чём смысл 5 диаметра если это уже 2 радиуса?Лучше бы 5 диаметра вообще не было чем твой рассказ😡
Знаешь что, Саня, я не хочу тебе указывать или управлять тобой, но если ты очень сильно умён в метро, то сделай свою схему в конструкторах карт Яндекса или в фотошопе. И так, чтобы захватывала все жилые районы, микрорайоны, вокзалы Москвы, лучшие и хорошие аэропорты Москвы, все вузы, все достопримечательности Москвы, города в составе Москвы, все речные вокзалы, автовокзалы и с 3 кольцевыми...
И ещё так чтобы все станции внутри центральной кольцевой были пересадочными
Чел живет где-то под Троицком, и он клал на всю Москву. Самое главное это достроить Сокольническую линию куда-нибудь под Рязань
с 2017 года смотрю гопрова и всегда считал его мнение авторитетным, но сегодня... Как можно говорить о не целесообразности строительства ЦУ МЦД5? И при этом говорить насчёт того что вместо этого можно построить новую линию в Новую Москву? В поля без жизни?
Он реально живой😮 афигеть! Отличный рассказ
Ооо! Новое видео! Наконец то!
БКЛ не разгружает Парк Победы и не может никак, сама по себе БКЛ для связи соседних районов и соседних веток метро на удалении от центра, не более. Строится Рублёво-Архангельская, на ней будет пересадка на Строгино и она наверно повторит судьбу Парк Победы, так как Арбатско-Покровская идёт в центр, в отличии от Руб-Арх.. Сокольническую надо продлевать от Саларьево далее вдоль Киевского шоссе плюс минус, а отрезок до Коммунарки в отдельную линию выделять, в одну строну до Одинцово например, в другую точно до будущей Бирюлёвской линии. А в целом, в Новой Москве и пригороде надо не только коробки строить, но и создавать рабочие места, социальную и транспортную инфраструктуру ориентированную по месту, а не на центр города, зачем всех стягивать в центр города, порождая ещё больше проблем, тем более под реновацию там идёт уплотнение населения.
В целом автор прав. Вилку на МЦД-5 физически невозможно построить, только до Пушкино (да и то не факт, мб до Мытищ кинут). Схему рисовали чисто из политических соображений, чтобы всем угодить 😂
Нах только в Пушкино, жителям Щёлково которым по итогу придётся ждать поезда часами, спасибо не скажут
А там 9 новых станций бкл открыли т тематический поезд москва 2020.
Станции строятся не методом логического обоснованиями, а расчетами по СП. Так что данное видео никакой смысловой нагрузки не несет.
Фрязинские направление очень важно. Это через Ивантеевка проходят. Население растёт, а развития не каких нет.
А вот об этом обязан думать губернатор Московской области Воробьёв и изыскивать для этого деньги, а то привыкли вы все за счёт Москвы и её жителей жить.
Лосиноостровский и ярославский курят в сторонке.
А мне кажется, что ты не нужен, а метро нужно, особенно курьерам.
Дублёр МЦК нужен затем, что МЦК - рждшное недометро со своими рждшными порядками и оплатой. Одна пересадка с Нагатинской на Верхние Котлы чего стоит. МЦК можно воспользоваться только, если едешь в выходной день не на работу.
Вообще я считаю что это полный крах вести Сокольническую линию в Новую Москву. Сейчас там поля, да, пассажиропотока не так много, но линия сама по себе нагруженная, когда вырастут новые муравейники она просто перестанет быть способной что-то перевозить. Как альтернатива этот участок стоит выделить в новую линию, связывающую солнцевскую, сокольническую, троицкую, бутовскую линии и станции мцд. Это гораздо логичнее, трафик будет распределяться равномернее.
Когда человейники вырастут, там уже будет троицкая линия, которая заберёт на себя огромную долю пассажиропотока СокЛ. Отделять участок нужно, но явно не сейчас и не в ближайшей перспективе
@@sosison_v_teste оно то понятно, но заделы на это лучше было бы оставить сразу, чем потом думать как и куда потом эту линию вести, гораздо полезнее будет, чем вся северная часть троицкой линии в целом.
@@nnopeee814 заделы оставлять уже в любом случае поздно, но и без них это, скорее всего, чем-то трудным не будет. Этот участок примыкает к Саларьево на довольно небольшой глубине
Я вот иногда думаю , что будет с этим метро , если вдруг столицу перенесут... У нас в стране переносили на 300 лет столицу... Это метро будет заброшено ! Надо уже немного Собянина сдерживать... А метро на Можайку и на Ярославку и не планируют ? Там огромные районы без метро уже больше 40 лет ( метро до Шереметьево и Домодедово тоже надо ! Экспрессы идут долго ( и полно ненужных линий в полях ( красную раздули и фиолетовой нужен дублёр
Глубокий ввод Суворовская
Бирюлевская линия с соединением с рал
Вилка со строительством второго пути до Фрязино
Все эти проекты очень нужны! А вот насчёт дублирования МЦК Троицким радиусом согласен это глупо
Соглашусь только с Суворовской - это не приоритет. Новопеределкино ответвление тоже. А глубокий ввод очень нужен. Как и центральный участок КСЛ. Трассировка Бирюлевской уже сто раз тоже обсуждалось - далеко не оптимальный вариант.
Про жёлтую линию 8 и 8а, лучше соединиться на Кропоткинская Сокольники сделать станцию, Полянка (Двухэтажная Боковая Платформа) Серпуховская-Тимирязевская линия
На "Полянке" хотели изначально сделать переход на КРЛ, но со стороны перехода построили дом, и переход накрылся медным тазом.
В общем, аргумент один: в центре ничего строить не нужно, потому что там и так всё есть. А жители Перова и Новокосина пусть так по обрубку и ездят с двумя-тремя пересадками. Ага.
Насчет перегона "Крымская"-"ЗИЛ": именно сейчас он строится для обеспечения связи будущей Бирюлевской линии с сетью метрополитена.
Вот это да Александр сделал новое видео! С наступающим
Солнцевскую линию ненадо до десны так как внуково всё перегрузит!
Нужно соединение калининской и солнцевской линии.
Да. Можно и "Российскую" при этом построить.
Я думал что уже видел всё после строительства мэрией безлюдных станций вроде лесопарковая или бессмысленных линий вроде троицкой вместо очень важного и нужного центрального участка КСЛ, но тоннель в центре для мцд 5 это новый уровень безумия. Страшно представить количества денег что закопают там, хотя намного логичнее было бы соединить павелецкое и ярославское направления мцд через маленький (всего полтора километра) тоннель от дербеневской до бойни по лизинской ветке, далее новопролетарская, чухлинка, выход мцд 5 на параллельные пути с мцд 3, и так до митьковской ветки- и вуаля, два направления едины, и стоит это копейки, видимо поэтому и отказались от данной трассировки.
Будешь снимать видео про всё БКЛ?
1) Глубокий ввод нужен для разгрузки Комсомольской.
2) Ответвление до станции Фрязино нужно для жителей, ведь я живу в Ивантеевке и знаю что почти 70% людей работают в Москве. И что бы добираться до Москвы быстрее и лучше обычных элок.
Есть кто-то кроме меня, кто тоже считает, что обязательно нужна вилка D4 на Балашиху/Железнодорожный? Не зря же реконструировали ветку в Балашиху и строили 2 огромных моста в Реутово
Про Суворовскую на 100% согласен, вообще не нужна, только испортит всё!
Если кто может, дайте номер телефона Сани я скажу чтобы снял видео про БКЛ
Лучше в провинции стройте метро - Новосиб и ЕКБ! Там реально не хватает. Метро в Приволжье - ещё нормально, искл. г. Самара.
Половина предложений (особенно про Суворовскую, ЦУ МЦД 5 и КСЛ) предлагают повесить всех этих пассажиров на остальные линии, идущие в центр, которые и так перегружены. Поэтому дизлайк
В дополнение - согласен на счёт дублирования МЦК будущей Троицко-Некрасовской линией.
Ты мой видос что-ли глянул?
А что насчёт объединения Калининской и Солнцевской линии метро ? (КСЛ)
По идее должны соединить кстати
@@ВасилийГрачёв-я8у Ага, отложено до 2030-ых пока-что
@@Bonnie31 жалко
МЦД - 5 нужно соединять, но не глубоким вводом, а по старому проекту через перерву - стахановскую - перово-электрозаводскую - митьково, или строить мост через Москва-реку от Дербеневской на Симоновскую жд ветвь, далее пересадка на м. Волгоградский проспект, затем тем же путем через Стахановскую и т. д.
Симоновская ветка разобрана и жК риверскай будет против
Электрозаводская не хочят быть вторыми Выхино
Не ты сейчас был на станции печатники случайно?
делайте что хотите, только старую кольцевую не мучайте и откройте быстрей размыв на юге.
Знаешь согласен почти со всем но не согласен с мцд 5 у post metro был проект про то что бы она шла через мцк. Кста почему тебя долго не было?
Саша привет можешь пж снять открытие бкл оставщиевся
Да, кстати. Участок "Филатов Луг--Прокшино" забит.
Я согласен с глубоким вводом Мцд, ведь до Китай города удобнее доехать на метро.
все озвученные проекты действительно не нужны. Больше всего раздражает строительство суворовской станции которая нарушит кольцо из 12 исторических станций
Походу глубокий ввод и бирюлевская линия уходят за 2030. Метро в Троицке тоже. Причина одна, но очень весомая - деньги, точнее их нехватка. Будет здорово если достроят за пятилетку все, что уже на выходе или в работе хотя бы - кольцевая, мцд-3, мцд-4, Внуково, физтех, Потапово, Троицкая линия до коммунарки. Возможно рублево-архангельская, но тут уже сложнее. Плюс суворовская и Мцд-5, если мудрить сильно не будут и сделают радиусы.
Не согласен с Суворовской и глубоким вводом мцд5,остальное либо согласен,либо спорно довольно
Про Челобитьево и Мытищи забыли(((
А где телеграм? Новости,анонсы выпусков на ютуб. В инстаграм очень редко захожу из-за блокировки. Не я один
Санёк,а где обзор на новые станции бкл???
Станцию Потапово подвели к жк бунинская луга, Скандинавия, дзен кварталы и белые ночи.
Куда то тянуть красную линию дальше уже издевательство. Она и так слишком растянута на юг.
После Потапово максимум продлевать к Бунинской аллее для пересадки на БЛЛМ, Дальше уже реально некуда.
Классный ролик! Смотреть интересно, прям на одном дыхании просмотрел.
Только на 7:55 там не МЦД-3, а МЦД-1
блин точно, как я не заметил
Бирюлевская возможно и правда не нужна, хотя от Перервы долго до ЗИЛа ехать, но находятся друг к другу достаточно близко
Но такой мегапроект как ввод МЦД-5 нужен, и по моему уже все привыкли к огромным тратам бюджета в Москве…
И вот соглашусь с мнением вы хотите забрать Бирюлевку и не строить глубокий ввод диаметров, вы когда нибудь делали пересадку с Д2 Курского вокзала на метро?)
Это ад и глобальная потеря времени, новая Москва, лучше остановить вообще этот снежный ком и оставить биосферу Московского региона в покое уже
Александр бкл открыли полностью сделайте обзор
С очередным возвращением!
С наступающим Гоупров надеюсь что ты не пропадешь больше
Я тут думаю, а что если Дубна будет соединение с восточным вокзалом
Я могу простить глубокий ввод МЦД-5 если помимо этого ещё получится сделать станцию на АПЛ с переходом на Китай-город ТКЛ/КРЛ. Таким образом тем жителям Митино, которым надо в Текстильщики/Выхино/Котельники не надо будет загружать 210, 614, 741 и 267 автобусы, чтобы добраться до Тушинской/Сходненской
В чём сложность по кольцевой проехать и о боже, сделать 2 пересадки вместо одной
@@CrazyFrogGachi Не каждый захочет тратить лишнее время на переходы, да и ещё по и так загруженной Кольцевой линии.
Какая же тяжëлая жизнь у жителей Митино - ездить на метро на Выхино 😕. Может просто переехать жить туда⁉️
У меня вопрос. Когда вы уже соедените калининскую и солнцевскую линию
Отвечай, Саша Гоупро, когда уже соединишь?!11111
завтра
Скоро
Здравствуйте Александр глубров Почему так редко видео выходят
D5 под землёй нужна для разгрузки комсомольской, самой загруженной станции. И да, московское метро перегружено
Не нужно забывать, что новые станции нужны на будущее. Даже если выглядит, что сегодня метро справояется, не значит, что будет в будущем
Так что про этот проект не согласен, он нужен. Так же как RER и Elizabeth line. Кстати, в перспективе можно спроектировать МЦД более быстрым метро, а значит и поездки от Ростокино до Царицыно может быть на процентов 30 быстрее МЦК, а это умножить на разы больше пропускной способности, чем МЦК
Суворовскую решили строить так как консервирование всехобъектов связанных со строительством тоже не маленькие деньги.