Вот смотрю я эти видео, нет ни одного которое показывает процесс с начала и до конца, ЧТО ОТСОЕДИНЯТЬ, КУДА ШПРИЦЫ ПИХАТЬ, процесс снимается для тех кто это не разу не делал, ну а вы автор хорошо что не на землю камеру поставили!!!!!
согласен! Косяк. На словах объясню, к каждой форсунке подходит резиновый шланг, низкого давления (обратка), он всего один на каждой форсунке, его снимают с форсунки, снимается он легко там нет никаких хомутов и тп, вместо него надевается шприц .
Привет , седня померил , на всех по 4 мл , но на холодную капец долго заводится , при 0 градусов надо секунд 30 крутить . воздуха нет , не знаеш что ещё может быть? И вроде схватывает но ключ отпускаешь глохнет и пока не прогреется прыгает из стороны в сторону и дым валит , прогрелась и как часы работает
@@MrAutolife тоже думал на него , но незнаю как проверить ,боровика нет и сканера тож , только если снимать и в кипяток, бумагу с сопротивлениям вроде нашол . Он же выше насоса стоит ?
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Вот смотрю я эти видео, нет ни одного которое показывает процесс с начала и до конца, ЧТО ОТСОЕДИНЯТЬ, КУДА ШПРИЦЫ ПИХАТЬ, процесс снимается для тех кто это не разу не делал, ну а вы автор хорошо что не на землю камеру поставили!!!!!
согласен! Косяк. На словах объясню, к каждой форсунке подходит резиновый шланг, низкого давления (обратка), он всего один на каждой форсунке, его снимают с форсунки, снимается он легко там нет никаких хомутов и тп, вместо него надевается шприц .
6:07 видно как шприц одет на форсунку
@@MrAutolife спс
уважаемый если не сообразишь куда пихать шприц лучше ехай к специалисту ни кого не хочу обижать но подача обратка фильтра это азы дизеля
Судя по вибрации мотора маховик пережил свои лучшие годы
А у меня вообще не льет из обратки, это че с форсунками?
Привет , седня померил , на всех по 4 мл , но на холодную капец долго заводится , при 0 градусов надо секунд 30 крутить . воздуха нет , не знаеш что ещё может быть? И вроде схватывает но ключ отпускаешь глохнет и пока не прогреется прыгает из стороны в сторону и дым валит , прогрелась и как часы работает
посмотри датчик температуры правильно показывает? что мне подсказывает, что у тебя на холодную идет не соответствие температуры и количества топлива.
@@MrAutolife тоже думал на него , но незнаю как проверить ,боровика нет и сканера тож , только если снимать и в кипяток, бумагу с сопротивлениям вроде нашол . Он же выше насоса стоит ?
@@СаняПушкин-ц4о , без понятия
Скажите а вы что магистрать обратки не глушили ни как?
А зачем? С каждой форсунки обратка идет на шприц.
@@MrAutolife я понимаю,,,, я имею в виду с тех шлангочек которые отсоеденили от форсунок,,,,,, они не воздушат систему? И с них не идёт топливо?
@@Андрей-е4р9з нет, не воздушат, общая обратка идет к тройнику, бак - фильтр, в обратке давление создается только тем что не ушло в цилиндры.
Объем шприцами время?спасибо
Шприцы 10-20мл, время отсчета 60сек, за это время должно налить не больше 5-6мл это норма!
А норма до скольки милилитров?
4-5 норма! о когда одна из начинает лить, разница очень большая между форсунками получается
5мл это уже грань, норма 2/3 мл при 5 мл утренний пуск долгий
вы говорите глупость, у меня с завода было 4-5 мл. на 100К 5-6мл, сейчас 224КК 6-7мл. заводится с полтычка.
При 17 мл. Машина всегда заводилась с полтыка. Пробег 320 тыс. Даже в морозы.