Dělat v takových rovinách reko jen na 140 km/h je výsměch.Neříkám,že postavit to aspoň na 160 km/h je nějaké terno,ale pokud by taková rychlost byla v celé trase,tak by to bohatě stačilo.Když tak sleduji celou tu situaci na železnicích na Slovensku,tak může být člověk vlastně rád,že se vůbec něco vylepšuje.
Ked sa pozeram na ten rovinaty teren,tak tam by sa dalo jazdit kludne aj 300vkou. To by sme ale museli zit v inej krajine,nie v tejto skorumpovanej riti.
Stačí 160. Ale je potřeba mít i odpovídající vozidla. Ne starý těžky krabice, co se ani nestačí rozjet na maximální rychlost a už musí brzdit do další stanice. Tím se ušetří daleko víc času, než drahou rekonstrukcí s ještě menším poklesem jizdních dob.
:) Říkám si, pěkné video z loňského jara. A pak kouknu na datum. U nás na severu slivoně vykvetly až teď, po 15.4. Co těch pár set km dovede.
Mñe se to libi ❤
"krásny" stav trate :)
Pozsony - Érsekújvár nagyon szép útvonal.
Lepsia trat je do Pešt Budína
Myslim že tak 20 let minimalně to by chtělo rekonstrukci.
Ideálne od vrahov "Bogl a Krysl".
To už si pýta rekonštrukciu
Dělat v takových rovinách reko jen na 140 km/h je výsměch.Neříkám,že postavit to aspoň na 160 km/h je nějaké terno,ale pokud by taková rychlost byla v celé trase,tak by to bohatě stačilo.Když tak sleduji celou tu situaci na železnicích na Slovensku,tak může být člověk vlastně rád,že se vůbec něco vylepšuje.
Clovek je vobec rad,ze nieco ide.....nacas.
Souhlas, rekonštrukcie min. 200 km/ h a prozatim alespon 160
Byt to tak u FS, nebo OBB, DB nebo SNCF, tak to udelaji na 230 - 250. TO JE IDEALNI TRAT NA VYSOKOU RYCHLOST. VODOROVNA PRIMA
Narozdiel od českých železníc dorazia cestujúci do cieľa aspoň živí a zdraví.
Presne tak. Slovenské železnice se progresívne rozpadajú a to ne pouze dopravní cesta, ale všechno.
Medzi BA a GA stav trate je hrozný. Ak sa zvýši rýchlosť nad 100 hneď hádže ten vlak ako keby sme mali turbolencie
👍🇷🇺💯
really everything looks old and dirty
Ked sa pozeram na ten rovinaty teren,tak tam by sa dalo jazdit kludne aj 300vkou.
To by sme ale museli zit v inej krajine,nie v tejto skorumpovanej riti.
300 je veľmi veľa a pre nás pridrahé, ale 200 by sa dalo postaviť. A náklady v porovnaní so severnou trasou by boli podstatne nižšie.
Stačí 160. Ale je potřeba mít i odpovídající vozidla. Ne starý těžky krabice, co se ani nestačí rozjet na maximální rychlost a už musí brzdit do další stanice. Tím se ušetří daleko víc času, než drahou rekonstrukcí s ještě menším poklesem jizdních dob.