V-280更勝V-22 ! V-280會取代黑鷹 成為美國未來直升機嗎 ? | V280勇士傾轉旋翼機 | V22魚鷹旋翼機 | 黑鷹直升機 | SB-1 | 美軍 | 馬克時空 第62期
HTML-код
- Опубликовано: 19 июн 2024
- 有著V22魚鷹旋翼機一般碩大的雙旋翼，V字垂尾，擁有更高的速度、更遠的航程，這就是貝爾直升機公司（Bell Helicopter）的V-280勇士（Valor）傾轉旋翼機。日前有觀眾敲碗，讓我聊聊V-280。究竟V-280有哪些驚人之處？以及V-280會成為美國未來直升機嗎？
00:00 貝爾V-280 Valor傾轉旋翼機
00:29 替換黑鷹的未來直升機計畫
03:45 V-280是經過驗證的構型
09:40 V-280的性能 比魚鷹機更優秀
12:13 攻擊型發展型 還有F-35的先進界面
#V280 #V22 #未來直升機 #美國未來直升機 #V280勇士直升機 #V22魚鷹旋翼機 #傾轉旋翼機 #旋翼機 #黑鷹直升機 #直升機 #SB1 #美軍 #美國陸軍 #馬克 #馬克時空
🚁 替換黑鷹的未來直升機計畫
黑鷹直升機可說是經典中的經典！縱橫沙場超過40年，產量超過4千架，在多部好萊塢電影中，也不乏它的身影......然而「老兵不死，只是凋零」。為下一代戰爭做準備的美軍，已經意識到，未來將需要更靈活、更機動的直升機，美軍「未來直升機」（Future Vertical Lift, FVL）計畫就此展開！
2011年10月，美國國防部正式發布未來直升機戰略計畫，預計在2025～2040年間，以全新研發的機種，替換現有的直升機隊，包括黑鷹和阿帕契。這項計畫將徹底改變美軍所有的垂直起降航空器。
未來直升機戰略計畫包括兩大部分：第一部分是黑鷹的替代品，被稱為「未來遠程攻擊機」（Future Long Range Assault Aircraft, FLRAA）；第二部分則是打造未來攻擊型偵察機（Future Attack Reconnaissance Aircraft, FARA），這將需要一些隱形能力。
貝爾的V-280 Valor傾轉旋翼機，於2017年首飛，已完成第一階段的技術展示機試飛測試，進入第二階段的多用途發展階段。
另一款由塞考斯基（Sikorsky）和波音聯手打造的SB-1挑戰王（Defiant），由S-97突擊者發展而來，已於2019年首飛，目前正在進行技術展示機試飛測試。
🚁 V-280是經過驗證的構型
未來的直升機，必備條件不外乎是飛的更快、更遠！硬性指標是最高速度至少要達到430km/h，在不加油的情況下，達到作戰半徑424公里，總航程848公里。
目前的直升機速度並不快，例如：UH-60黑鷹的極速是294公里；AH-64阿帕契的極速是293公里；CH-47契努克的極速是310公里；俄羅斯Mi-24雌鹿的極速是335公里；Mi-171的極速是250公里。
必須改變直升機的原理，才能飛的更快，目前已有兩種方案：共軸反轉、傾轉旋翼。
S-97和SB-1採用剛性同軸反轉旋翼；V-280則採用傾轉旋翼。
貝爾公司可說是傾轉旋翼技術經驗最豐富的廠商了！著名的V-22魚鷹旋翼機正是貝爾和波音共同研發。
V-22魚鷹旋翼機是當前飛行速度最快的旋翼機，最高速度565公里/小時，巡航速度396公里/小時。
改進型的MV-22，2007年進入海軍陸戰隊服役以來就屢創戰功，逐步替換服役已久的CH-46海騎士直升機。
魚鷹旋翼機的傾轉旋翼構型的可靠度，經歷30多萬小時的考驗，獲得美軍的信賴，貝爾也將此優勢延續到V-280。
🚁 V-280的性能 比魚鷹機更優秀
沿用傾轉旋翼構型的V-280，承襲高速的優點，在體積更小和氣動性更佳的情況下，可以達到560公里/小時的飛行極速，以及520公里/小時的巡航極速。比競爭對手SB-1的預定巡航極速460公里/小時還要快。
V-280的續航力更是亮眼，其作戰半徑為930～1,480公里，最大航程更達到3,900公里。優於魚鷹旋翼機的722公里（作戰半徑）、1,627公里（最大航程）。
在伊拉克與阿富汗戰爭期間，美軍便對魚鷹旋翼機的速度與航程深有感觸。
2011年3月22日的奧德塞破曉行動中，2名F-15E飛行員因機械故障，被迫降落在利比亞境內。2架MV-22B、AV-8B和CH-53E，從兩棲突擊艦「奇爾沙治號」（LHD-3）起飛前往救援。在短短的30分鐘內，MV-22B飛越246公里，成功救起了F-15E飛行員，接著在AV-8B的掩護之下，安全撤出完成任務。
放眼未來，預期V-280將會有更優秀的性能表現，這也讓貝爾在未來直升機計畫的競爭上，取得一定的優勢。
V-280的主要對手SB-1，雖然也有後置式推進螺旋槳來增加前進推力，不過SB-1無法達到V-280的高速。
🚁 攻擊型發展型 還有F-35的先進界面
V-280改為像黑鷹的對開式設計，能讓乘客快速進出。V-280預計搭載4名機組員與14名士兵，也能掛載4.5噸的設備，如M777A2榴彈砲，並以時速280公里的速度飛行。
除基本運輸外，V-280也能裝備攻擊型的配置。
由於V-280是貝爾與洛克希德馬丁（Lockheed Martin）共同研製，因此V-280擁有類似F-35的先進座艙技術，包含一面雙人共用的超大尺寸顯示器，能讓正副駕駛互通資訊，也能與機外環境進行信息整合。
此外，V-280也可能採用類似F-35的智能型頭盔，提供360度無死角的視野。
但V-280也有傾轉旋翼機特有的一些缺點，例如：占用空間大、低空低速時的迴轉性能、反應能力相對較差，以及旋翼結構複雜，導致成本較高，後勤維護也會較貴。
獎落誰家尚未揭曉，即使V-280最終落選，相信它如果轉戰民用領域後，未來還是不可限量！
-
💎 【馬克時空】其他平台，歡迎大家關注✨✨✨
🚀 Facebook ➡️ / 馬克時空-mark-space-104329...
🛰 Telegram ➡️ t.me/markspacechannel
🔭 Odysee ➡️ odysee.com/@%E9%A6%AC%E5%85%8...
-
V-280更勝V-22 ! V-280會取代黑鷹 成為美國未來直升機嗎 ? | V280勇士傾轉旋翼機 | V22魚鷹旋翼機 | 黑鷹直升機 | SB-1 | 美軍 | 馬克時空 第62期 
Наука
💎 歡迎大家追蹤【馬克時空】其他平台✨✨✨
🚀 Facebook ➡️ facebook.com/馬克時空-Mark-Space-104329048322968
🛰 Telegram ➡️ t.me/markspacechannel
🔭 Odysee ➡️ odysee.com/@%E9%A6%AC%E5%85%8B%E6%99%82%E7%A9%BAMarkSpace:8?r=3nKWPJzBMimTfzYt9yd24LREKkLPsqZc
那我要選S97
ㄣ
V280解决的是人员从机身两侧舱门上下和从侧门对外射击的问题。本人进入过该机内部，一体化驾驶舱显示屏确实令人印象深刻。
這就是美國人的驕傲，他敢於公布失敗的影片，讓眾人挑戰、質疑、甚至嘲笑，因為唯有這樣才能抓出缺點，而後進一步修正。不像一些國家，紙面數據高的嚇死人，但除了宣傳影片，幾乎沒什麼實戰演練的畫面，更別說公開測試故障的影片了。
最厉害的还是某些国家拿自己家的渔船测试反舰导弹。
@@zianhe6620 台灣是個國家,你不怕回中國被調查~
@@Mems12342 明明龟壳上写的乌龟偏要说自己是王八。
@@zianhe6620 所以你也認定台灣是國家就對了~
@@Mems12342 那王八和乌龟能是一回事儿吗？
哈尔滨飞机制造公司和昌河飞机工业带着皮尺正在赶来的路上……
haha
説到皮尺專家我隻服衆泰
謝謝馬克分析！
科幻片中的兩邊雙螺旋包覆的直升機
沒想到是真實的解決方案
太精采了！！
只是造型不夠科幻
以攻擊直升機而言，SB-1可能會比V-280更合適，在飛行姿態的變換上傾轉旋翼機在水平與垂直之間的轉換仍舊會有延遲
SB-1...看來是把當年夏安的推進尾槳的技術儲備拿出來加入現代的飛控和同軸反轉旋翼技術整合再一起
畢竟尾槳可不是只有加速功能，當直升機機首下壓進入攻擊姿態時，空氣動力特性必定會讓直升機增速，壓縮駕駛員的反應時間和攻擊窗口，尾槳反而能在這個時候反轉對機體進行煞車補償
以攻擊直升機的任務執掌而言，我比較看好SB-1
攻击直升机是FARA计划，现在这个是多用途直升机的计划。
V280只是SB1的備胎。SB1的硬槳材料一直都有各種問題，一直在延期。而美陸軍一直都願意等它就已經說明美陸軍態度和偏向了。美陸軍想要的是直升機懸停和低速機動，航程和速度能達到要求就行，不需要你大幅度超越。而且攻擊直升機和通用直升機也保持大部分零件通用，這對後勤的壓力也更小。
很有科普性,介绍很专业。赞👍
喜欢看马克讲课，很像老师。
太棒了！
长知识了，好视频
值得关注
V22的最大採購方 是USMC , 在1990年代初期 就規劃2000年初要建構 V22視距外水平登陸的兩棲做戰方式 共購入約550架 , 空軍跟日本買的V22只是零頭 , V280只會是驗證機型 光是機身龐大 兩棲攻擊艦沒法停太多 就不可能讓美國陸戰隊採購
很专业的
V280操纵性肯定要强，很接近固定翼，可以稳定瞄准
Do advancing blade decrease pitch to decrease lift of advancing blade and retreating blade increase pitch to increase lift of retreating blade so the lifts of both sides are balanced this way?
可不可以介紹下 Bell 360 Invictus 以及 RAH-66 Camanche呢？
可否說説SLS&Artemis program
V22是工程界的奇迹之一
聽起來真的是強到有剩
V22變形瘦身和尾門+V280旋翼構造和雙側門=完美
分析透彻。SB-1还是不能克服前进旋翼的超音速障碍。V-280有更大的速度优势。
@google sucks 双旋翼只是解决了侧翻问题，但不能解决旋翼尖进入超音速问题。一旦进入超音速，会有效率降低，稳定性下降和强噪音等问题。
@google sucks 试想一下，直升机向前的空速和旋翼尖的线速度均为0.5马赫，此时前进旋翼的叶尖已经达到1马赫。
V280要取代UH-60的機會不大，V280機翼太寬，機體太大，沒有黑鷹使用靈活，在狹窄的地方比如山地和林中空地都無法降落，即便是CH47、CH-53也很難說能取而代之
體積的大小是相對的.
降落地點是可以變更或開闢的.
很多狹窄的地方是任何直升機都無法降落的.
各種直升機是因任務目的而設計的,有其存在價值,沒有什麼取代不取代的.
黑鷹號稱多用途,是通用型,這也正代表在執行專有任務時她可能就不行.
至於短途通勤,行政飛機要比直升機舒服多了,只要超過200公里的旅程,搭乘噴射客機都划算,除了飛機到不了的地方,否則直升機是沒辦法替代商務機的,因為舒適度差太多.
V-280勇氣號直升機只是驗證實驗機，還在考核測試中，又還沒下定論，要通過考驗才能確定，你太緊張了，這都還沒八字一撇讓陸軍採購。
各有所好，就像象棋一样。要取代黑鹰的可能性真的不大。
V-280和SB-1都很优秀，但各有自已的长处。可能两种都生产，使用时根据任务的特性扬长避短。
那都装备小鸟，最灵活，呵呵。不看优点，只挑骨头。
速度與航程就已經是非常大的賣點了, 除非有重大問題發生, 要通過考核, 應該問題不會太大
美國陸軍宣布，貝爾（Bell）的V-280「勇猛式」（Valor） 先進傾轉旋翼機，擊敗了洛馬旗下子公司塞考斯基（Sikorsky）與波音聯手打造的新世代旋翼機SB>1「挑戰王Ｘ」（Defiant Ｘ），來取代久負盛名的 UH-60 黑鷹直升機。
v-280 和sb-1 能不能同时装备呢？
感觉两个都不错
~ESPETACULAR.INCRÍVEL...
4個傾轉旋翼不久更強？
直接在兩側機翼裝上武器頰艙，就可以掛載更多飛彈、機砲、火箭！
個人覺得V280設計比SB1更合理也更優美，可以達到更高速更長距離的性能。
都不錯，V280轉場優勢明顯，航程長，不需要船運。
SB1佔地小，在都市野地叢林內懸停作戰應該會比較容易，改成匿蹤構型的機會大得多。
直接把倾转旋翼改成倾转喷气式发动机，超音速和单发也有可能
f35-B不就是吗
其实V280还可以在一个领域发挥作用，那就是舰载预警机。可能美国不需要，但是对于没有弹射器的航母来说就是很不错的选择，大大发挥它的速度和留空时间优势。尤其现在很多国家为自家的中轻型航母配备了F35，这样的配置加上V280改装的预警机，就如虎添翼了。
👍👍👍👍
我有個疑問是如果她要執行攻擊是不是要先把旋翼往上升再發射？這樣不會有延遲的問題嗎？
时速应该是280节，也就是280海里/小时
3.08萬 位訂閱者
個人覺得v280 會勝出！
我前几天准备降落的时候，一架鱼鹰要在我们前面要迫降，后来还请我们去参观了下
V-280速度快、SB-1機體較靈活，各有優缺點。
V280适合运输，SB-1适合侦察进攻.
可是SB-1感覺在城市作戰中相對比較靈活
這是 SB-1 的可取之處。
超大屏幕操控顯示，某部分損壞了就自動撤換主要資訊到完好的屏幕上，這⋯⋯也太強了吧？
必须这样。屏幕越大，部分受损的机会越大。局部损坏引起全屏失效是不可接受的。
大大的天然蛋糕
好是好，旋翼转过来折叠没有啊
กงเบ่ง ...เครื่องบินยุคที่7 เหนือกว่าเครื่องบินที่จีนสร้างทุกรุ่น ถ้ามาต่อสู้กัน เครื่องบินจะไม่เหลือแม้แต่ลำเดียว ขนาดจรวดยังทำอะไรไม่ได้เลยมีแต่พังหมด
阿帕契可以到365km 黑鷹可以到357km啊
如果去到比較窄的環境中，可能波音的會比較有優勢於降落人員。
它可能去替代阿柏歧不用降落戰場的直升機，會比較合適吧
這種明顯主打運輸的應該不會取代武裝直升機吧
@@cheemsg.i.7130 武裝直升機目前是S-97和360不屈者在競標
@google sucks S-97就是用SB-1為基礎改裝成武裝直升機的
波音不是把塞考斯基買下來了嗎XDD
美國說不定已經有超音速直昇機了，畢竟當年也沒人相信在一個現代戰機剛開始真正起步的時代美國就擁有F22這種頂級隱身空優戰機
不過直升機是因翼尖無法超音速，一定要用其它方法解決，短時間內很難。
但是V280隐身性能看上去不怎么样呀
論性能,V-280的確比SB-1優勝,缺點是單價及維護成本太貴,估計軍方兩款都會採購,SB-1代替阿帕奇,
V-280很適合海軍，SB-1給陸軍，剛好雙贏
貝爾是貝爾實驗室嗎？那個造航母核反應堆的。
不是哦！
內文所指的貝爾是總部位於德州的直升機和傾轉旋翼機製造商－－Bell Helicopter。
當然也不是阿拉巴斯坦的貝爾（雖然他也很能飛😅
剛想到一種情況：許多越戰電影中，士兵在最後一刻才跳上直升機走人，換作V-280的話，恐怕得要避免經由渦輪引擎的前後通過，如果要在敵火威脅情況下接送士兵，不見得比直升機好！
V-280的引擎在高位保持水平状态，不存在你说的这个问题。
在地面上，V-280的旋翼只能向上，或45度角向上，否則會打到地面。為了方便人員進出，就會向上，如同現在的直升機一樣。而且，它也根據V-22的使用經驗，使用側門，發動機尾噴口向後，這樣人員進出方便，也不會被發動機熱尾氣噴到。
看完阿富汗問題，來這邊輕鬆一下！
台灣海島多高山 運動力常受地形影響 國家應該輔導廠商成立專業直升機製造公司 以支持
各式各樣救災 快速緊急運送 環境保護 國防作戰 海陸兩用直升機海面救援 農業防治蟲害 等等
如果作出口碑當然可以擴大出口
念稿功力有待提升
กงเบ่ง....เครื่องบินที่จีนมีเอาไว้ใช้แนวหลัง ส่วนแนวหน้าต้องเครื่องบินยุคที่7
V-280只是測試機，還沒通過美軍驗證計劃採購需求。
FARA（未來遠程突擊機）計劃取代AH-64阿帕契攻擊直升機。
目前攻擊偵察直升機有五家競爭者1.卡里姆和西斯科基共推採用洛克希德馬丁X2共軸驗證直升機機技術的S-97入侵者攻擊偵察機。2.貝爾360無敵攻擊偵察直升機（直徑12米四葉片單主旋翼設計）。3.AVX和L3聯合開發的AVX多用途聯合攻擊偵察直升機（複合同軸和函道推進旋翼，單引擎設計）。4.卡雷姆+諾斯羅普+雷神三家共推AR-40單主旋翼和可傾斜複合翼及可旋轉尾翼。5.波音FARA概念機，設計無鉸鏈、六葉片高強度主旋翼、四葉常規尾槳、後螺旋推進槳設計。
FLRAA計劃取代UH-60黑鷹直升機
黑鷹備案：1.貝爾V-280勇氣號。2.塞考斯基&波音挑戰X。3.西科斯基-波音SB-1 Defiant“反叛者”。
美國陸軍2020年已經選定，未來攻擊偵察直升機由貝爾360不屈者式和S-97突擊者式來競爭
取代魚鷹是不至於
V-280應該是補齊黑鷹到魚鷹之間的空缺
因該算是魚鷹取代CH-53重型運輸直升機，V-280用來取代黑鷹通用直升機
@@jill13143344 魚鷹是取代CH-46哦，V-280取代黑鷹通用直升機是沒錯
@google sucks 傳統直升機，黑鷹這種的
魚鷹機我好想在其他軍事頻道上聽到說「妥尚率」低，不知道是不是這樣子？
主要是零件很貴，叫料就慢了，不然操作上就還好。在2018年每小時操作費用報告中，魚鷹機每小時操作費是阿帕契的兩倍以上，17,854美元/時對上7,591美元/時，操作成本影響維護這方面
造價昂貴！
背景那个是超佩刀吧？
是，在落基山脈航空航天博物館
sr72
剛剛看到新聞回來留言，看來不用到幾年(影片時間一年多後)，美國時間2022/12/05就宣布了V280贏得了FLRAA的競爭
感觉v280将来可以做私人飞机。
请教，旋翼可以朝后转吗？就是螺旋桨朝后转
没听说过，也许未来可以，😄😂
看起来好廋……没想到居然那么能装
V280有点占地大，我更看好SB1，预算够就两种都要，毕竟两种机特性可以互补
其實V-280很適合海軍取代SH-60系列，飛得快航程遠，垂降又比V-22穩，很適合上艦，SB1確實比較適合陸軍
@@sabe_graph V280不适合海军，因为机翼不能像V22那样旋转，而且占地面积大，所以海军也就是用V22来做运输机，现在军舰上的V22基本都是海军陆战队的并且大多再两栖攻击舰，毕竟V22是陆军放弃后由海军陆战队出钱继续搞的项目。V280动力装置克服了V22再降落时发动机可能撞地的风险，设计很巧妙，就是不知道寿命和可靠性怎么样
@@user-ox8iz7uu2j 機體從前方觀察也會發現它截面和戰鬥直升機相比大了很多
可能不利於應對地面防空武裝
攻擊型應只用於低強度任務 SB1等同軸對轉+加速風扇比較有利
@@user-wt1ve3oq5s 主要是对机场影响大，机翼不可旋转，再加上旋翼，占地面积比B 1大很多，美军都注意到这问题了。V280低速飞行灵活性比SB1差比较多，所以我说最好两种都要，两种设计都很优秀，特性刚好互补
@@user-ox8iz7uu2j V280 在陸軍機動測試逃避了機動俯衝項目! 基本貝爾自己對陸軍會否選擇V280都沒有信心，而貝爾已經開始打算海軍向推V280而特別設計摺翼及V247等無人版本~
我個人還是比較喜歡卡曼契直升機
只可惜生不逢時
V280要取代黑鷹跟阿帕契
我倒覺得不現實
黑鷹直升機的任務包括 運輸 救援 偵查 攻擊
如果只用於運輸跟救援或許會很好用
但如果用於偵查跟攻擊我覺得不太可能
或許它的載彈量與可搭載的武器種類比阿帕契多
但首先是雷達反射面積那兩個大大的螺旋槳就很明顯了
反而卡曼契的設計初衷就是匿蹤
所有武裝全都採內置彈艙
機身也做過隱身設計
貝爾推出了類似於卡曼契直升機的貝爾360型不屈者式（Invictus），被美軍選中來競爭「未來攻擊偵察機計畫」（FARA）
@@markspacetime
我查了一下 外型不錯
但是是4片葉的
但是這種開門設計，海軍就無法像利用MV-22那樣在航艦上運輸飛機發動機，變成只能載人不好載貨，而且在航艦上太佔位置
V-280不是替換CMV-22，它的目標是替換黑鷹，目前還只是陸軍的項目。以後如果可能，也許會發展海軍型號。不過，V-280佔用甲板面積大，不知道能不能在驅逐艦或其他小型艦艇上起降。CMV-22剛剛開始服役，主要是為航母當運輸機，它比V-280更大。
為何不重起夏延呢?這種類似魚鷹的旋翼機~魚鷹在日本出了不少問題喔~!
其實那是日本媒體一開始誇大了，其實UH-1Y和AH-1Z在日本事故迫降比魚鷹還多
突擊者就是夏延的復活蘇生的技術（對60年代而言）成熟版
科幻片好像会影响未来的军事产品。
可是這樣就不能經典的開艙門機槍掃射了，因為很容易就射到自己的螺旋槳引擎
是可以有艙門機槍的，V-22就配有側門機槍
中国磁悬浮列车都到了600公里/小时
这么先进的东西还好在美帝手里
我喜歡你的頻道..可以的話..可以會員 ..像 孝瑋 徐某人 我都有加入..
中國不敢仿製啦，會變成戰鬥陀螺！
為什麼這種傾轉旋翼機不使用噴射引擎?
低速時推重比太少,不能垂直起降
適合高度不同
螺旋槳適合空氣密度大的低空
噴射引擎適合高空稀薄空氣
低空下噴射引擎很難達到最佳工作狀態
覺得旋翼直升機有個致命缺點，就是比傳統直升機還佔空間
"傾轉"旋翼機，你把最重要的兩個字省略掉了。 傳統直升機也是 "旋翼機"
保持創新就是優勢!中國只會山寨和吹噓誇大就只是空殼!
好东西，所以能不能卖点鱼鹰或者v280给台湾啊。
这个东西还挺贵，台湾不大，应该不太需要。
@@markspacetime 但是大陆的两攻和航母都馋哭了。
V22的V系列不是新出的倾旋翼飞机吗？倾旋翼飞机不是直升飞机吧。从代号就能看出来，直升机H开头，AH武装直升机，这是美军命名的传统，如果你说垂直起飞就算直升机，那美军的AV8和F35B又算什么飞机呢？
轉戰民用領域然後強國手刀買100架…
V280 和 SB1 都是英雄。 不管是谁，在别的国家都是神一样存在，可惜在美国的竞争是残酷的，终有一个会落选。 这也是美国的残忍之处。
黑鹰仍然是墙国宝贝！
高端能自己造就好了！
V280只差换引擎可以太空飞行，直接就变成多用途太空小型运输机类似Call of duty infinity warfare开始情节跳伞任务的那架飞机。航电，仪器太先进了，根本不像是螺旋桨飞机或直升机用的。
V-280不能取代黑鹰，只是V-22的升级版。V280是倾转旋翼机。取代黑鹰的是X2计划，Rader和Defiant，同轴双旋翼，速度和航程都提升一倍。未来二者将共存，V280是主力倾转旋翼机，Raider和Defiant是主力直升机。
V-22 是海軍用，V-280是陸軍用。
我这里有更好的方案，想把军用生产许可证白送给darpa，革命性方案。
5
這台只合適美日跟王爺們使用。其他國家不太合用。因為購價跟保養太貴
每次研發超過20年 毫無例外的馬上被逆向工程2年彎道超車 人家還參加展覽….😁
中共没那个能力 这个超级复杂
黑鷹直升機中國克隆了幾十年,引擎還不是自己研發的,直升機的難度差超級大~
中國怎麼抄襲這種傾轉旋翼機
抄襲難度太大嗎?
中国什么时候研发出这样牛逼的直升飞机就牛逼了
sb1应该会是未来直升机 v280估计要落马
縱橫50年？
不能從投入研究就開始算
武器正式服役軍中才能開始算啊！
總不能在娘胎中偉人就開始縱橫天下吧？
V280應該比SB1貴很多，這可能是劣勢，陸軍可能很計較⋯
八十年代，中共買到黑鷹，他們唯一可以上西藏高原的直昇機。到今天也沒有看到山寨。
你自己说了什么名字了
又有錢賺了
中國人會出V380