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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Internal #combustion car engines, the design of the chamber and its accessory elements explained in this series ¨KNOWING THE CAR¨ with Engineer Garibaldi.
Presented by RSF Spare Parts Wholesaler.
www.ruralsantaf...
#AUTOTECNICATV Clear and Simple Technology with Engineer Garibaldi. Production and general direction of Roby Massarotto.
A show that invites you to tour the world of automobiles with an innovative vision anticipating the future of the motor universe. What does all the new technology offer us? What will the future of mobility look like? The new vehicles, technologies, innovations and trends presented at the main international Motor Shows. Test-Drive; Industry news; motor sport; Tips for the proper use of the car, take care of the ecology and drive safely.
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El inge ya esta mayor... dentro de muchas decadas tendre el gusto de decir que aprendi muchas cosas de usted, y siempre que abra el capo de mi auto me acordare de sus consejos y los seguire poniendo en práctica, aunque los motores de combustión se dejen de usar.
Le comento que por ahora no entra en mis planes morirme, es muy probable que aún me tenga que soportar po un buén tiempo. Por otro lado le recomiendo que se cuide, porque una de las cosa que aprendí a través de los años es que la posibilidad de pasar el otro lado puede llegarnos en cualquier momento y de la forma mas inesperada. Le mando un abrazo y reitero: cuídese.
@@albertogaribaldi548 un abrazo fuerte tambien, por aqui seguiremos viendo sus videos 😁
👏👏👏 Por alguna razón usted es un profesor y yo un aprendíz, triste aprendíz 👍
Usted es un genio. Explica lo completo de manera sencilla
Sinceramente el ingeniero Garibaldi es espectacular felicitaciones, algún día seré como el ingeniero Garibaldi, osea ser un ingeniero de otro mundo 👏🔥❤️
Muchas gracias ING.GARIBALDI por compartir sus conocimientos. Dios te cuide y te bendiga y te de muchos años de salud y vida. Att yojhan r/t
Ingeniero muchas gracias por sus explicaciones.
Gracias a este video se como funciona un poco más los motores de los automóviles
Así es Exelente 👍 el Ciclo Otto Comprésion Admisión Fuerza y Escape 👉👍
Magnífico e importante video tutorial y muy bien explicado, ingeniero Garibaldi es usted un grande de la ingeniería automotriz.
Presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México Like
muy exelente me encanto todo lo que hace e aprendido mucho con sus videos ojala 👏👏👏
Gracias por la lección, muchas gracias y saludos
Muchísimas gracias 👍
Exelente video bendiciones
Cómo siempre, excelentes videos automotrices
Un catedrático el ingeniero.
🌹👏🏽🌹👏🏽🌹👏🏽🌹
Bien el video
Hola Ingeniero.
Seria muy instructivo y muy interesante que publique un video sobre como fue el desarrollo del motor Falcon Max Econo.
Su camara de combustion y el logro de bajarle el consumo a un motor con muchas decadas encima.
Desde ya muy agradecido.
Entonces ese es el secreto de la eficiencia en las motos con 3 bujías?
👏👏👏👏👏👏💪💪👍👍👋🇦🇷
Buenas noches Ingeniero, no se para cuantos, pero para mi me gustaria saber su opinion sobre el motor dos tiempos que esta desarrollando Mazda, que lleva valvulas y (supuestamente) sin consumo de aceite
Veremos los resultados en la práctica. Ya se han hecho varios intentos con configuraciones similares que no trascendieron.
Si de maxima calidad difícil de conseguir
👍👏👏👏👍
Ingeniero una pregunta será que vende repuesto de válvula del mínimo de un carburador del modelo super carry, si lo tienes nos podemos contactar porfavor
Yo le tengo una pregunta al Ing.,,, Eh visto que muchos le ponen al tanque de combustible, ya sea diesel o gasolina, aceite de transmisión automática o aceite de 2 tiempos, supuestamente para limpiar inyectores y demas sistemas, eso es cierto????
Son muchos los "inventores" que agregan diversos fluídos para la limpieza de componentes del sistema de alimentación. Salvo productos de marcas reconocidas desarrollados para tal fin los demás no sirven en lo absoluto.
Kalidad de explicación ing...
Se deve acentar un carro nuevo a glp o gasolina
Ingeniero: a eso añada que la válvula de admisión se ve "refrescada" por el aire que entra de la calle, pero la de escape deja pasar gases entre 3.000 y 6.000 grados. Poca broma.
Un saludo
De acuerdo con la admisión. Sin embargo me temo que excedió un poquito la temperatura de los gases de escape... Dificilmente en un motor turbocomprimido a máxima carga supere los 1250 °C.
@@albertogaribaldi548 pues si: me pasé. Pero de todas maneras, 1.000 grados saliendo a soplete tampoco son una tontería. Un saludo, Ingeniero
Todo bien pero 40 años explicando cómo sube y baja el pistoncito aburre un poco..