Ich hab jetzt gerade durch Zufall Euer Video gesehen. Und was ich Euch jetzt schreibe ist kein Witz.Ich bin immer noch in LKW Werstatt tätig,trotz hohem Alter,wegen Personalmangel. Vor 3 Wochen endeckte ich bei einem unserer kleineren LKW`s,daß der Innenreifen (Zwillingsbereifung)an der Antriebsachse faßt keine Luft mehr hatte. Wie lange der/die Fahrer damit rumgefahren sind weiß ich nicht. Also Räder runter gemacht u überprüft u festgestellt..Venil war undicht. Reifen demontiert,Ventil erneuert u fachgerecht wieder mit entsprechender Maschine auf Felgen montiert. Kollege fing dann an,den Reifen mit Luft zu füllen. (Reifenfülldruck wäre bei diesem 6,5 bar),bei 2,5 bar explodierte der Reifen an der Seitenflanke. Die Explusion war so heftig,daß ich seid dem ein Gehörschaden habe. (Ich stand nur 2m davon entfernt), Anschließend Klinikuntersuchung am Ohr.(Das hört sich nun so an,als hätte ich beim Sprechen ein Taucherhelm auf!! Am nächsten Tag stellten wir am Reifen fest,die dünnen Stahldrähte waren an der Seite gebrochen,durch langes Fahren mit faßt ohne Luft. Das ist so,als würde man ein Stück Draht 100 Mal um 180 Grad auf u ab verbiegen,irgendwann bricht er!! Der Reifen an der Seite sah nach dem Explodieren aus,als hätte einer mit dem Messer ein Schlitz reingemacht. Der Gummi alleine konnte selbst 2,5 bar nicht mehr halten. So kann es gehen.
@@lucmorningstar Super nett vielen Dank ist von München nicht der nächste weg aber wenn sich die Reise lohnt immer gern würde mich über die Name und Adresse von der Werkstatt sehr freuen Lg Andreas
Habe Imperial Ganzjahresreifen auf meinem Model Y. Über 25000 km mit denen runter. Keinerlei Probleme. Leichte Vibrationen auf der Autobahn, aber stört mich nicht. Preis/Leistung hervorragend
Der Kunde ist ein Sparbrötchen und spielt mit seinem Leben. Wenn das Ding ohne Montagepaste montiert wurde, dann ist mit Sicherheit der zulässige Springdruck von 3,3 bar weit überschritten worden. Kann man machen. Ich möchte dann aber nicht in der Nähe sein. Kann sein, das der Reifen dabei Schaden genommen hat. Wegwerfen die Dinger und die Felge auch gleich mit neu.
Als ich vor 35 Jahren in einer großen Reifenbude gearbeitet habe hatten wir oft Taxis w123 und 124er wo die Stahlfelgen am Horn von innen fast durchgearbeitet waren von der Decke [Reifen) wir haben uns das vom vielen Kurvenfahren hergeleitet. Montagepaste löst sich in Wohlgefallen auf sonst würde sich der Reifen auf der Felge verdrehen erst recht bei einem E-auto.
Reifenschäden.... mit ein Grund, weshalb ich bei Videos auf YT. wo Vollgasfahrten gefeiert werden auf der Autobahn, immer etwas zurückhaltend mit der Begeisterung - wer kontrolliert schon regelmässig oder vor einer flotten Fahrt die Reifen. Bei mir, Motorradfahrer, noch viel schlimmer. ICH tue es, weil alter Hase und schon ziemlich viel gesehen und selber erlebt (gerissene Kette, 2x Plattfuss wegen Schraube in einem Reifen), aber das sind auch NUR Sichtkontrollen..... die Bilder der Reifenfetzen von LKW's sind uns ja alle bekannt, hat sicher Jeder und Jede schon gesehen. Dort geschieht es sehr oft, das sich ein Reifen verabschiedet. Die knallen aber nicht mit 250 oder 300 über die Autobahn.
13:00 Der fuhr definitv mit zu wenig Luftdruck im Sommer durch die Gegend. Und dazu kommt das es ein Winterreifen ist. Und der Rest klare Ursache von der Felge
Also erst mal gutes Video, aber die reißerische Aufmachung braucht keiner bei einem Effekt, den sich jeder halbwegs erfahrene Mechaniker schon nach wenigen Minuten des Videos selbst zusammenreimen kann. Nebenbei: Wer Alufelgen mit Spachtel "repariert", gehört nicht in diese Branche.
So ein teures Auto fahren aber bei den Reifen sparen? Werde ich nie verstehen, entweder GUTE! Ganzjahresreifen (wenn man das will, ich will es nicht!) oder 2 Sätze der Jahreszeit passend
Wollte ich auch gerade schreiben. Gerade bei Reifen, Wischern oder auch Licht sollte man NIE sparen. Sie sind die wichtigsten Sachen am Auto um zu sehen oder Kontakt zur Außenwelt zu haben. Und da ist es EGAL welches Fabrikat oder was das Auto kostet.
Für mich sieht es so aus als hätte jemand das Felgenhorn mit der Drehmaschine abgedreht und dann nachlackiert und dadurch ist die Kontur nicht mehr nach Norm.
Würde mir niemals Continental reifen mehr kaufen den habe damit nur schlechte Erfahrungen gemacht wie Profilauflösung und großer Unwucht und das bei einem paar Monaten alten Reifen. Und laut Continental habe ich keinen neuen auf Kulanz bekommen obwohl der Continental zertifizierte Händler meinte das es eindeutig ein Werksfehler ist.
So unterschiedlich können Erfahrungen ausfallen. Ich habe auf meinem 5er Conti draufgemacht. Zuvor Bridge.. und Uniroyal. Er ist im Innenraum jetzt super leise. Perfekte Abrolleigenschaften.
@@erwinlottermann678 Was kann der reifenhändler dafür das sich das Profil des Reifens in der Größe einer 2€ münze aufgelöst hat bei einem 3 Monat alten Reifen ?
Investigatives Technik Team. Erste Sahne!! Leider haben wir im Reifenhandel nicht die Zeit um so gute Arbeit anzuliefern. Wenn ich länger als eine halbe Std. für eine Reifenmontage (4 Montagen) brauche, wird schon gefragt was los ist und warum es so lange dauert. Termine sind in der Saison im 1/2 Std. Takt. (Rein, Rauf, Runter, Raus). Das schmerzt und kratzt an der Berufsehre! Aber ich kann auch meinen Arbeitgeber verstehen, durch den Preiskampf (geiz ist geil) kann er nur durch Masse Geld verdienen. Wenn man mehr Zeit und bessere Maschinen einsetzen würde, müsste man aber auch den Preis anheben was unsere Kunden nicht mitgehen würden.
Deshalb montiere ich meine Reifen inzwischen selbst. An den Dingern hängt mein Leben, weil meine Fahrzeuge teils über 300 gehen. Gute Reifenmonteure zu finden ist wie Lotto spielen. Ich brauche allerdings locker doppelt so lange wie der Profi für die Montage. Das ist es mir aber wert. Ich möchte das nicht als Beruf machen, aber ab und an Reifen zu montieren, die hinterher sauber gewuchtet laufen, hat was befriedigendes.
@@ilumos1 Ich wechsle auch selbst. Wenn ich da oft sehe, wie mit Radschrauben umgegangen wird: mit dem Schrauber (natürlich ohne Drehmomentenbegrenzung) anknallen und dann noch kurz nachknacken. Blöd nur, dass es sich um kein Mindestabzugsmoment handelt, sondern um Nennmoment.
@@johnscaramis2515 Du meinst wahrscheinlich Räder wechseln. Ich meine tatsächlich Reifen wechseln also Reifen auf Felgen aufziehen und wuchten. Dort werden nämlich auch oft Fehler gemacht, die einem das Leben kosten können.
Gratulation, Eure Sorgfalt ist nicht mehr zu übertreffen. Wäre schön glücklich, wenn meine Werkstatt nur teilweiser so gut arbeiten würde. Aber nun zum Kunden: Es gibt ja sehr sparsame Leute, aber dieser hier übertreibt. Wenn ich einen massiven Schaden an einer Felge habe, wechsele ich diese aus und arbeite nicht mit Spachtelmasse daran. Und nun ganz böse: Wenn ich mir als Tesla-Fahre das nicht mehr leisten kann oder will, sollte ich von vornherein einen gebrauchten Dacia kaufen und keinen Tesla.
Ich habe seit neustem beim beschleunigen vom model 3 LR zwischen 70 und 90 kmh ein tieffreqentes gerausch, dass laut anfängt und mit höherer Geschwindigkeit bis 90kmh ausfadet. Kennt das einer? Ich würde driveunit tippen. Das Problem ist, dass es nicht immer da ist
klar. du darfst nur nicht innerhalb einer Achse unterschiedliche haben. Also links Winterreifen und rechts Allwetter. Aber vorne und hinten Unterschiedlich ist erlaubt. Ob es Sinnvoll ist ist eine andere Frage. Ich fahre im Winter im Moment auch vorne Winterreifen und hinten Allwetter. Habe aber auch einen 90PS Corsa, und keine ü 300PS Rakete die 2 1/2 Tonnen wiegt.
Es gibt nichts, was es nicht gibt. Echt heftig, was einem so im Werkstattalltag begegnet. Ihr geht sowas nach, andere Werkstätten würden da wie umgehen? Alles austauschen, neue Reifen, neue Felgen?
Hallo Mann bräuchte mehr Tesla Werkstätten mit Erfahrung in seiner Nähe und nicht Service Center die 40 km weit weg sind.dann erreicht man nur eine Hotline wenn man ein Problem hat mit dem Tesla.ich kenn jemand der hat nun ein Problem mit seinen Tesla.bevor er jemand erreicht hat das dauerte dann rufen sie nicht zurück wie versprochen.er ist schon total genervt.das Auto steht schon 3 Tage auf sein Hof.ständig hat er die Hotline angerufen immer in der Warteschleife.bevor die Mal eine Entscheidung treffen.problem Tür auf Display ging an aber nicht alles funktionierte .Tür zu Display schwarz.dann doch lieber ein Auto wo Werkstatt in der Nähe.
Trotzdem würde ich als Werkstatt, den Kunden darauf hinweise, das es eventl. Probleme mit der Versicherung gibt, bei einem. Wenn man im Sommer mit winterreife fährt, statt passende reife.
Habe auf meinem neuen Performance neue Reifen bekommen. Seit dem auf allen 4 Reifen den selben Sound. ruclips.net/user/shorts_yppV5kwYo8?si=dVGiX0aS-FXsw0cP
Als ich lernte gab es nicht einmal den Ausdruck Reifengleitmittel . Alles wurde trocken aufgezogen besonders gerne die runderneuerten brettsteifen Reifen nur mit Muskelkraft.
Würde mit den heutigen Reifen schadensfrei nicht mehr gehen! Abdrücken und ohne Gleitmittel wieder aufpumpen geht, aber das Ergebnis sieht man ja hier.
@@andreasmann2602 Damals waren die meisten Reifen auch nicht schlauchlos. die durften sich im Betrieb auch auf keinen Fall verdrehen ,weil sonst das Ventiel evtl. abberissen wäre. Gleitmittel hätte das begünstigt.
@@ilumos1 5,60-13.5,90-13 aber diagonaalreifen mit harten Seitenflächen .ich 14 Jahre alt. Am schlimmsten waren für uns Stifte die Runderneuerten Reifen weil die bretthart waren.
Ich hab jetzt gerade durch Zufall Euer Video gesehen. Und was ich Euch jetzt schreibe ist kein Witz.Ich bin immer noch in LKW Werstatt tätig,trotz hohem Alter,wegen Personalmangel. Vor 3 Wochen endeckte ich bei einem unserer kleineren LKW`s,daß der Innenreifen (Zwillingsbereifung)an der Antriebsachse faßt keine Luft mehr hatte. Wie lange der/die Fahrer damit rumgefahren sind weiß ich nicht. Also Räder runter gemacht u überprüft u festgestellt..Venil war undicht. Reifen demontiert,Ventil erneuert u fachgerecht wieder mit entsprechender Maschine auf Felgen montiert. Kollege fing dann an,den Reifen mit Luft zu füllen. (Reifenfülldruck wäre bei diesem 6,5 bar),bei 2,5 bar explodierte der Reifen an der Seitenflanke. Die Explusion war so heftig,daß ich seid dem ein Gehörschaden habe. (Ich stand nur 2m davon entfernt), Anschließend Klinikuntersuchung am Ohr.(Das hört sich nun so an,als hätte ich beim Sprechen ein Taucherhelm auf!! Am nächsten Tag stellten wir am Reifen fest,die dünnen Stahldrähte waren an der Seite gebrochen,durch langes Fahren mit faßt ohne Luft. Das ist so,als würde man ein Stück Draht 100 Mal um 180 Grad auf u ab verbiegen,irgendwann bricht er!! Der Reifen an der Seite sah nach dem Explodieren aus,als hätte einer mit dem Messer ein Schlitz reingemacht. Der Gummi alleine konnte selbst 2,5 bar nicht mehr halten. So kann es gehen.
Gute Besserung. Ich hoffe das Gehör wird wieder.
Das wird alles noch schlimmer. Heute wird alles und jeder auf den Markt geworden. Qualität, Sicherheit scheißegal. Der Idiot Kunde schluckt alles.
also merken, reifen die ohne druck gefahren wurden immer entsorgen... wie kommt man bloß auf so eine idee?
Superwerkstatt, aber leider einfach zu klein. Keine Chance als Neukunde jemals dort einen Termin zu bekommen.
bin glücklicher Kunde mit meinem Model S seit der ersten Stunde. War wahrscheinlich von den ersten 10 Kunden
@@TheBigShort11 Glückwunsch wäre auch gerne Kunde da wir als Tesla Fahrer einfach keine so gute Werkstatt bekommen
kenne in Leipzig ne Werkstatt die viel Tesla, aus Leidenschaft macht, bei Intresse fragen
@@lucmorningstar Super nett vielen Dank ist von München nicht der nächste weg aber wenn sich die Reise lohnt immer gern würde mich über die Name und Adresse von der Werkstatt sehr freuen
Lg Andreas
Tja, einfach mal darüber nachdenken, ein RICHTIGES Auto zu kaufen.
Da ist dann die Chance größer, eine brauchbare Werkstatt zu finden.
Fahrwerk machen lassen, aber ganzjährig mit Winterreifen fahren. Top Typ.🤣🤣🤣
Habe Imperial Ganzjahresreifen auf meinem Model Y. Über 25000 km mit denen runter. Keinerlei Probleme. Leichte Vibrationen auf der Autobahn, aber stört mich nicht. Preis/Leistung hervorragend
Der Kunde ist ein Sparbrötchen und spielt mit seinem Leben. Wenn das Ding ohne Montagepaste montiert wurde, dann ist mit Sicherheit der zulässige Springdruck von 3,3 bar weit überschritten worden. Kann man machen. Ich möchte dann aber nicht in der Nähe sein. Kann sein, das der Reifen dabei Schaden genommen hat. Wegwerfen die Dinger und die Felge auch gleich mit neu.
Als ich vor 35 Jahren in einer großen Reifenbude gearbeitet habe hatten wir oft Taxis w123 und 124er wo die Stahlfelgen am Horn von innen fast durchgearbeitet waren von der Decke [Reifen) wir haben uns das vom vielen Kurvenfahren hergeleitet. Montagepaste löst sich in Wohlgefallen auf sonst würde sich der Reifen auf der Felge verdrehen erst recht bei einem E-auto.
Mein Türklingel hat den gleichen Ton. Habe schon öfters gedacht bei mir klingelt es 😅
Ihr seid toll!!!!👍👍👍
Soundkamera, wieder was dazu gelernt...
Reifenschäden.... mit ein Grund, weshalb ich bei Videos auf YT. wo Vollgasfahrten gefeiert werden auf der Autobahn, immer etwas zurückhaltend mit der Begeisterung - wer kontrolliert schon regelmässig oder vor einer flotten Fahrt die Reifen. Bei mir, Motorradfahrer, noch viel schlimmer. ICH tue es, weil alter Hase und schon ziemlich viel gesehen und selber erlebt (gerissene Kette, 2x Plattfuss wegen Schraube in einem Reifen), aber das sind auch NUR Sichtkontrollen..... die Bilder der Reifenfetzen von LKW's sind uns ja alle bekannt, hat sicher Jeder und Jede schon gesehen. Dort geschieht es sehr oft, das sich ein Reifen verabschiedet. Die knallen aber nicht mit 250 oder 300 über die Autobahn.
Immer wieder was Neues 😮 jeden Tag wird eine Sau durchs Dorf getrieben 😜👍 klasse Analysiert 👍👍👍
tolles fahrwerk verbaut und jetzt diese reifen im sommer und die felgenrepaatur.. !!!!
schade!
Typische Geräusche für Tesla-Sport-Holzräder 🤣🤣🤣 Da würde ich als Audireifen auch knarren.
13:00 Der fuhr definitv mit zu wenig Luftdruck im Sommer durch die Gegend. Und dazu kommt das es ein Winterreifen ist.
Und der Rest klare Ursache von der Felge
Top Arbeit .😊😇
der lackunterschied von dem auto is scho krass
Warum soll ich mir so ein kfz zulegen ? Nach all den Videos 😅😅😅
Warum habt ihr das vorherige Video entfernt?
Also erst mal gutes Video, aber die reißerische Aufmachung braucht keiner bei einem Effekt, den sich jeder halbwegs erfahrene Mechaniker schon nach wenigen Minuten des Videos selbst zusammenreimen kann.
Nebenbei: Wer Alufelgen mit Spachtel "repariert", gehört nicht in diese Branche.
warum habt ihr den Rundlauf auf der Montagemaschine nicht kontrolliert?
So ein teures Auto fahren aber bei den Reifen sparen? Werde ich nie verstehen, entweder GUTE! Ganzjahresreifen (wenn man das will, ich will es nicht!) oder 2 Sätze der Jahreszeit passend
Ganz meine Meinung!
So ein Quatsch
@@mathiasw.7476 Kein Quatsch der Bremsweg bei Wärme ist deutlich länger, der Winterreifen ist viel zu weich.
Wollte ich auch gerade schreiben. Gerade bei Reifen, Wischern oder auch Licht sollte man NIE sparen. Sie sind die wichtigsten Sachen am Auto um zu sehen oder Kontakt zur Außenwelt zu haben. Und da ist es EGAL welches Fabrikat oder was das Auto kostet.
@@didi-uf3hvNicht nur deutlich länger, da wird der Bremsweg verdoppelt oder verdreifacht!
Das ist lebensgefährlich
Cool. Darum sollte man Reifen immer von einer Fachfirma aufziehen lassen.
Keine Vertragswerkstatt usw.
Für mich sieht es so aus als hätte jemand das Felgenhorn mit der Drehmaschine abgedreht und dann nachlackiert und dadurch ist die Kontur nicht mehr nach Norm.
Was da wohl für einen Lack beim Felgenüberarbeiten verwendet wurde. Die Reifen Montagepaste was wohl auch besonders (Kleber.? )
Würde mir niemals Continental reifen mehr kaufen den habe damit nur schlechte Erfahrungen gemacht wie Profilauflösung und großer Unwucht und das bei einem paar Monaten alten Reifen. Und laut Continental habe ich keinen neuen auf Kulanz bekommen obwohl der Continental zertifizierte Händler meinte das es eindeutig ein Werksfehler ist.
So unterschiedlich können Erfahrungen ausfallen. Ich habe auf meinem 5er Conti draufgemacht. Zuvor Bridge.. und Uniroyal. Er ist im Innenraum jetzt super leise. Perfekte Abrolleigenschaften.
Conti BESTER REIFEN
@@erwinlottermann678 Kann ich nicht verstehen, für mich der größte Schmutz und überhaupt nicht kulant trotz Werksfehler. 😖
@@kojakkajak7611 Dass liegt aber doch bei deinem Reifenhändler und NICHT an CONTI
@@erwinlottermann678 Was kann der reifenhändler dafür das sich das Profil des Reifens in der Größe einer 2€ münze aufgelöst hat bei einem 3 Monat alten Reifen ?
Klingt alles sehr logisch. Kann dieses Phänomen auch bei hohe Kurvenbelastung passieren oder beim Wheelspin?
Investigatives Technik Team. Erste Sahne!! Leider haben wir im Reifenhandel nicht die Zeit um so gute Arbeit anzuliefern. Wenn ich länger als eine halbe Std. für eine Reifenmontage (4 Montagen) brauche, wird schon gefragt was los ist und warum es so lange dauert. Termine sind in der Saison im 1/2 Std. Takt. (Rein, Rauf, Runter, Raus). Das schmerzt und kratzt an der Berufsehre! Aber ich kann auch meinen Arbeitgeber verstehen, durch den Preiskampf (geiz ist geil) kann er nur durch Masse Geld verdienen. Wenn man mehr Zeit und bessere Maschinen einsetzen würde, müsste man aber auch den Preis anheben was unsere Kunden nicht mitgehen würden.
Deshalb montiere ich meine Reifen inzwischen selbst. An den Dingern hängt mein Leben, weil meine Fahrzeuge teils über 300 gehen. Gute Reifenmonteure zu finden ist wie Lotto spielen. Ich brauche allerdings locker doppelt so lange wie der Profi für die Montage. Das ist es mir aber wert. Ich möchte das nicht als Beruf machen, aber ab und an Reifen zu montieren, die hinterher sauber gewuchtet laufen, hat was befriedigendes.
@@ilumos1 Ich wechsle auch selbst. Wenn ich da oft sehe, wie mit Radschrauben umgegangen wird: mit dem Schrauber (natürlich ohne Drehmomentenbegrenzung) anknallen und dann noch kurz nachknacken.
Blöd nur, dass es sich um kein Mindestabzugsmoment handelt, sondern um Nennmoment.
@@johnscaramis2515 Du meinst wahrscheinlich Räder wechseln. Ich meine tatsächlich Reifen wechseln also Reifen auf Felgen aufziehen und wuchten. Dort werden nämlich auch oft Fehler gemacht, die einem das Leben kosten können.
@@ilumos1 Ja richtig, Räder. Reifen selbst aufziehen und dafür Wuchtmaschine incl. Zubehör kaufen werden wohl die wenigsten wollen noch können.
Gratulation, Eure Sorgfalt ist nicht mehr zu übertreffen. Wäre schön glücklich, wenn meine Werkstatt nur teilweiser so gut arbeiten würde.
Aber nun zum Kunden: Es gibt ja sehr sparsame Leute, aber dieser hier übertreibt. Wenn ich einen massiven Schaden an einer Felge habe, wechsele ich diese aus und arbeite nicht mit Spachtelmasse daran.
Und nun ganz böse: Wenn ich mir als Tesla-Fahre das nicht mehr leisten kann oder will, sollte ich von vornherein einen gebrauchten Dacia kaufen und keinen Tesla.
Wie erkennt ein Computertechniker das er vorne rechts einen Platten hat? Er wechselt mit hinten links aus und guckt ob der Fehler mitwandert!
😂😂😂
8:36 Hat die Felge hier nicht einen Schlag abbekommen und zwar direkt neben dem Sensor? Oder ist das doch nur Dreck? Ansonsten: Super Sache.
Wenn ihr euren Kaffee morgens mit Red Bull anstatt Wasser macht braucht ihr diese Sound Kamere nicht mehr, dann könnt ihr sogar Lack fehler hören😂😂😂
Ich habe seit neustem beim beschleunigen vom model 3 LR zwischen 70 und 90 kmh ein tieffreqentes gerausch, dass laut anfängt und mit höherer Geschwindigkeit bis 90kmh ausfadet. Kennt das einer? Ich würde driveunit tippen. Das Problem ist, dass es nicht immer da ist
Warum ist denn die Karre halb schwarz und halb matt grau?
Ist es überhaupt zulässig auf einer Achse Winterreifen und auf der anderen Achse Allwetterrreifen zu fahren?
klar. du darfst nur nicht innerhalb einer Achse unterschiedliche haben. Also links Winterreifen und rechts Allwetter.
Aber vorne und hinten Unterschiedlich ist erlaubt. Ob es Sinnvoll ist ist eine andere Frage.
Ich fahre im Winter im Moment auch vorne Winterreifen und hinten Allwetter. Habe aber auch einen 90PS Corsa, und keine ü 300PS Rakete die 2 1/2 Tonnen wiegt.
Es gibt nichts, was es nicht gibt. Echt heftig, was einem so im Werkstattalltag begegnet. Ihr geht sowas nach, andere Werkstätten würden da wie umgehen? Alles austauschen, neue Reifen, neue Felgen?
Hallo Mann bräuchte mehr Tesla Werkstätten mit Erfahrung in seiner Nähe und nicht Service Center die 40 km weit weg sind.dann erreicht man nur eine Hotline wenn man ein Problem hat mit dem Tesla.ich kenn jemand der hat nun ein Problem mit seinen Tesla.bevor er jemand erreicht hat das dauerte dann rufen sie nicht zurück wie versprochen.er ist schon total genervt.das Auto steht schon 3 Tage auf sein Hof.ständig hat er die Hotline angerufen immer in der Warteschleife.bevor die Mal eine Entscheidung treffen.problem Tür auf Display ging an aber nicht alles funktionierte .Tür zu Display schwarz.dann doch lieber ein Auto wo Werkstatt in der Nähe.
Fährt ein PROFI im TESLA im SOMMER 2x Winterreifen und 2x BILLIGE Ganzjaresreifen
Trotzdem würde ich als Werkstatt, den Kunden darauf hinweise, das es eventl. Probleme mit der Versicherung gibt, bei einem. Wenn man im Sommer mit winterreife fährt, statt passende reife.
@@comstorn Sagt wer?
@@comstorn HA + HA = Haha Aus welcher parallelen Realität, kommt ihr? Und dann auch noch so viele von euch! Was wollt ihr hier?
21:00 Aber warum Knarzen dann beide Reifen ?????
Zum letzten Satz: Ob Jürgen sicher weiß, was der Lackieren so nebenbei macht?
Dass jemand in den Reifen wichst ist eher unwahrscheinlich
Sorry aber ein Winterreifen muss keine 40 grad sommer asfalt aushalten deswegen gibt es ja Sommerreifen 😂😂😂😂
18:00 Was habt ihr da mit dem Ton gemacht? Hört sich je furchtbar an 😅
Wahrscheinlich noise cancelling vom Mikro
Der hat die doch selber gespachtelt (der Kunde). Nen Lackierer der so ne Arbeit abliefert, sollte den Beruf aufgeben 😂😂
Hu noos finde ich scharf.
Was, wenn der Lackierer einen Zweitjob hatte? Dann könnte es doch auch der andere gewesen sein.
😂 wer weiss was der Lackierer in seiner Freizeit noch so macht 😂
*als rechts
Habe auf meinem neuen Performance neue Reifen bekommen. Seit dem auf allen 4 Reifen den selben Sound.
ruclips.net/user/shorts_yppV5kwYo8?si=dVGiX0aS-FXsw0cP
Was war den bei min 16.30 mit dem ton los kling ja furchtbar 🤔🤔
Das ist nur das walken des Reifens das ist normal 😂
Pornostar, pfurztrocken und ähnlich Ausdrücke bitte am Stammtisch lassen. Passt nicht zu Forschungsarbeiten. Sonst echt genial
Als ich lernte gab es nicht einmal den Ausdruck Reifengleitmittel . Alles wurde trocken aufgezogen besonders gerne die runderneuerten brettsteifen Reifen nur mit Muskelkraft.
Wann soll das gewesen sein? 1930?
Würde mit den heutigen Reifen schadensfrei nicht mehr gehen!
Abdrücken und ohne Gleitmittel wieder aufpumpen geht, aber das Ergebnis sieht man ja hier.
@@andreasmann2602 Damals waren die meisten Reifen auch nicht schlauchlos. die durften sich im Betrieb auch auf keinen Fall verdrehen ,weil sonst das Ventiel evtl. abberissen wäre. Gleitmittel hätte das begünstigt.
Ja die Helden von früher. Magst Du uns mal die Querschnitte der Reifen von damals mitteilen?
@@ilumos1 5,60-13.5,90-13 aber diagonaalreifen mit harten Seitenflächen .ich 14 Jahre alt. Am schlimmsten waren für uns Stifte die Runderneuerten Reifen weil die bretthart waren.
Erster
ERSTER DEPP
@@erwinlottermann678 Langeweile?
@@arni89 Ich Glaube wer in einem Kommentar nur reinschreibt ERSTER der hat aber noch mehr LANGEWEILE
Zweiter
ZWEITER DEPP
Der Clickbait König ist zurück
Unterfüttere deine Beschuldigung mit Argumente ansonsten kannst dich mit deiner Aussage schleichen.
@@Ichotolot-fd8gonö
Ich dachte du bist hier raus. Nach deiner Aussage.
@@martink.9442 Ich wohne hier.