준중형이더라도 후륜 멀티링크 + 20kg.m 이상의 토크 (2000rpm 미만에서) 는 주행시 중요한데 .... 아반떼 일반모델은 정말 너무나도 부족한 토크이지요.... 큰 차가 필요는 없지만 준중형이라고 해서 부족한 힘은 용납이 안 되는 취향이라.... 아반떼 일반모델은 배제하고 아반떼 하이브리드와 엔라인을 고민중에 있네요...
아반떼 하이브리드 제로백은 쏘나타 하이브리드와 그랜저 하이브리드의 중간쯤 됩니다. 쏘나타 하이브리드 약 8초, 그랜저 하이브리드 약8초 후반 그런데 제로 to 70km/h 까지는 아반떼 하이브리드가 제일 빠릅니다. 시내 주행에서 제일 경쾌하나 고속주행시 제일 밀리는 것이 아반떼 하이브리드입니다.
자세하게 제대로 설명하셨네요. 모터는 일정 회전수이상에서는 토크가 회전수증가에따라 지수함수적으로 감소하기 때문에 고속에서의 기여가 줄게되는데 메인 엔진 출력이 일반 모델에 비해 작기 때문에 70 km/h 이상의 고속에서 합산 가속력이 열세가 되므로 결과적으로 제로백은 뒤쳐지게되죠.
1년 주행거리 2만키로 미만은 일반 가솔린 사시고 하이브리드는 2만 넘으신 분들이 당연히 유리합니다 주행 거리도 얼마 안 되는 데 하이브리드는 사치이자 낭비 맞고요 저도 같은 파워트레인의 아이오닉 하이브리드 몰고 있지만 2년7개월 전 구입당시 풀옵 3,000에 뽑았기 때문에 어차피 1년 주행 거리가 3만 키로가 넘어 기름값 부담이 큰 상황이어서 3년이면 가격 인상분 아낀 기름값으로 충분히 뽑고도 남을 거라 생각되어 몰고 다니는 것입니다 김상영 기자분같은 1년에 5,000 키로 주행 거리는 정말 비추입니다
이번 아반떼는 1년에 10,000km 미만이라면 고민없이 가솔린 모델을 추천하겠지만 10,000~20,000km 사이를 주행하시는 분들은 충분히 고려해볼만 하다고 봐요. 하이브리드를 고려하는 이유가 연비를 위해서면 2만키로 이하로 타시는 분들은 굳이 아반떼 노멀 모델보다 비싼 돈을 지불하고 살 필요가 없는건 맞지만 연비가 아니라 아반떼 가솔린에 적용된 IVT 미션을 결국엔 무단변속기라며 별로 안 좋아하시는 분이나 가솔린 모델보다 높은 출력, 저속에서의 가솔린 모델과는 다른 정숙성을 보고 하이브리드를 고민하는거라면 충분히 메리트는 있다고 봅니다.
![[기아 니로] 최고와 최악이 공존하는 독보적인 국산차](http://i.ytimg.com/vi/KRRN_z6ZnCA/mqdefault.jpg)
하이브리드 차량은 고속도로 통행료 할인 없습니다. 서울시 일부 혼잡 터널 통행료, 공영주차장 50%할인입니다.
잘못된 정보 15 : 22 고속도로 통행료 감면 X 하이브리드는 하이웨이 통행료 감면 없습니다.
하이웨이는 뭐죠? 하이패스아닌가
김상영 기자님의 리뷰가 제일 좋아요 자극적이지 않고 설명도 잘해주시고~모그 리뷰를 다 해주시면 좋을거 같지만 그건 어렵겠죠?ㅋㅋ
사랑합니다!
독립가즈아 ㅋㅋㅋ
설계할 때 하이브리드를 염두하고 해서 가솔린이랑 차이가 없는 듯.
준중형이더라도 후륜 멀티링크 + 20kg.m 이상의 토크 (2000rpm 미만에서) 는 주행시 중요한데 .... 아반떼 일반모델은 정말 너무나도 부족한 토크이지요....
큰 차가 필요는 없지만 준중형이라고 해서 부족한 힘은 용납이 안 되는 취향이라.... 아반떼 일반모델은 배제하고 아반떼 하이브리드와 엔라인을 고민중에 있네요...
8초 중반이면 이 급에서 충분한 제로백... 연비까지 좋다니...
하이브리드와 일반 모델의 경우 리어 디퓨저가 디자인이 다릅니다
모그의 썸네일이 점점 유튜브각을 쎄게 보고 있다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
가격 하나 있습니다.
토션 멀티 승차감 차이는 서킷보다 노면 안좋은 공사구간 가면 더 잘 느껴짐.
단 현대기아 204마력 차들 멀티링크는 승차감세팅이 아닌 접지세팅이라 단단해서, 오히려 기본 토션이 승차감 좋게 느껴짐. 그래도 굴곡있는 길에선 토션보다 훨 나음.
꼭 연비때문이 아니더라도 일반 아반떼가 cvt에 토션빔이라 cvt, 토션빔 싫어하면 하이브리드가 답이죠
하이브리드로 16인치 휠과 17인치 휠의 연비차이가 클까요?
개큼
커요.ㅜㅜ
역시 믿음이 가는 시승기입니다. 상영 기자님~
사랑해요!
지금 cn7 보시는분들 K3페리 기다리세요 아마 프레임 똑같이 3세대로 갈거같은데..그걸 제외하고 결국 엔진,구성 다 똑같고 결국 외형만 다른건데 k3페리가 좋지 않을까..하네요
페리여서 프레임변경없엇고 싸움이안되네요
하브 풀옵 2900나오던데.. 차나오는데4개월이래서 그냥 2700에 lpi풀옵 했어요
차라리 아이오닉 풀체인지를하지 ㅠㅠ 너무다른점이없네 ...하이브리드 마크라도 달아주지
아반떼 하이브리드의 제로백은 그랜저 하이브리드보다는 빠르고 쏘나타 하이브리드보다는 느린 수준이네요.. 준중형 세단 하이브리드로 훌륭하네요... 오히려 그랜저의 합산 마력과 토크가 공차중량에 비해 약간 부족하지요...
아반떼 하이브리드 제로백은 쏘나타 하이브리드와 그랜저 하이브리드의 중간쯤 됩니다. 쏘나타 하이브리드 약 8초, 그랜저 하이브리드 약8초 후반 그런데 제로 to 70km/h 까지는 아반떼 하이브리드가 제일 빠릅니다. 시내 주행에서 제일 경쾌하나 고속주행시 제일 밀리는 것이 아반떼 하이브리드입니다.
자세하게 제대로 설명하셨네요. 모터는 일정 회전수이상에서는 토크가 회전수증가에따라 지수함수적으로 감소하기 때문에 고속에서의 기여가 줄게되는데 메인 엔진 출력이 일반 모델에 비해 작기 때문에 70 km/h 이상의 고속에서 합산 가속력이 열세가 되므로 결과적으로 제로백은 뒤쳐지게되죠.
1등 모터그래프 항상 응원합니다~
하브 견적짜보니 2600나오네요 ㄷㄷ
테슬라 단차보다 저 단차보는 모래와 바위의 차이라고 보임 ㅋㅋㅋ
연비는 잘 타면 25km/l 정도까지 나올 수 있을 거예요
1년 주행거리 2만키로 미만은 일반 가솔린 사시고 하이브리드는 2만 넘으신 분들이 당연히 유리합니다
주행 거리도 얼마 안 되는 데 하이브리드는 사치이자 낭비 맞고요 저도 같은 파워트레인의 아이오닉 하이브리드 몰고 있지만
2년7개월 전 구입당시 풀옵 3,000에 뽑았기 때문에 어차피 1년 주행 거리가 3만 키로가 넘어 기름값 부담이 큰 상황이어서 3년이면 가격 인상분 아낀 기름값으로 충분히 뽑고도 남을 거라 생각되어 몰고 다니는 것입니다
김상영 기자분같은 1년에 5,000 키로 주행 거리는 정말 비추입니다
3000원요? 저도 알려주세요
@@hyunbinjung4870 오타 수정했네요
이번 아반떼는 1년에 10,000km 미만이라면 고민없이 가솔린 모델을 추천하겠지만 10,000~20,000km 사이를 주행하시는 분들은 충분히 고려해볼만 하다고 봐요. 하이브리드를 고려하는 이유가 연비를 위해서면 2만키로 이하로 타시는 분들은 굳이 아반떼 노멀 모델보다 비싼 돈을 지불하고 살 필요가 없는건 맞지만 연비가 아니라 아반떼 가솔린에 적용된 IVT 미션을 결국엔 무단변속기라며 별로 안 좋아하시는 분이나 가솔린 모델보다 높은 출력, 저속에서의 가솔린 모델과는 다른 정숙성을 보고 하이브리드를 고민하는거라면 충분히 메리트는 있다고 봅니다.
@@doble_j.w 하브에 들어가는 dct를 싫어하는 사람이 더 많을듯. 일반 아반떼 연비는 깔 수 있어도 변속기는 못까 ㅋㅋㅋ
@@user-hhf6t82be5j3 그건 인정합니다ㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 마치 토션빔 무지성으로 까는 사람들처럼 무단변속기라고 무작정 까는 사람도 주변에서 보긴 했어요ㅋㅋㅋ 하브 오너인데 DCT 좋아하는 사람 아니면 극도로 싫어할만 하더라고요
가격은 승리
하브 좋지요 ㅎㅎ
그래도 저 급에서는 가격이 중요한데 연비랑 성능이 좋다고는 하지만 가격이 2,300차이나 버리면 차라리 소나타 k5을 가지
하루에 많은 주행거리 출퇴근하시는 분들은 충분히 메리트 있긴하죠
그러다가 전투기 산답니다
이살바 공식은..
아반떼 하브 갈돈으로 소나타 k5 가버리면 연비 똥망테크인데요...하브 살 생각있는 사람 중에 바로 윗급 내연기관을 쳐다볼 사람은 없을듯
다 좋은데 사고 나면 아니면 차주 손실로 사고나면 빳데리 가격이 소형차 한대 값이라는데 그런 단점은 어떻게 극복할까요? 차를 타고 다니면 언젠가는 사고가 날 것이고 고장도 날 것인데요
하브 배터리는 작은거라 그정도 비용은 절대 안니오죠
썸네일 멋지십니다
3천은 쫌.. ....... .. ....
역시나 단차 ㅋㅋ
답정너
비율 조절 레터박스 제거 감사합니다.
이제 변태해상도 스마트폰에서도 상하단 레터박스 없이 볼 수 있게 되었네요 ㅠㅠ
3등 ~아반떼 탐나네요
하브 수리비 비쌈
막타고다니기엔 가솔린 엘픽지가 딱임
디젤이 안나온게아쉽
단지 옵션올리면 하브가나음
아방이는 깡통이나 하나위에가딱임
가성비가딱임
엔라인은 진짜탐남 ㅎㅎ
3년전 소나타 뉴라이즈 하이브리드 3000 주고 샀는데 이제는 아반떼 하이브리드가 3000이군요~ 가격어쩔~
풀옵이랑 찌끄레기랑 비교 ㄴ
무슨 아반떼Cn7하브가 소나타 뉴라이즈 보다 디자인, 성능, 연비 다 압도해요 ㅋㅋ
이때 슬그머니 다가오는 제타
제타를 타야죠.... 물론 옵션 아반떼가 좋지만...... 제타 200에도 불안하지 않습니다..... 가격은 2300 아방이보다 싸!
제타 재고떨이로 들었는데 흐음..
지금은 2800이 넘을텐데요..
유지비 방면으로 아반떼가 좋은게 현실이죠~
타본 사람은 추천안한다는 제타...
제타 못생김
지금나온 페이스리프트된 g70시승해주세요
이거살꺼면 제타?
매물 이미 다 없어짐
@@ssibal-why-hanguel-andoe 매물 ㅋㅋ 중고차냐
응 10만이상 타야 유류비로 이득보기 시작하고 그시기엔 수리비 폭탄맞는 때라 결국 가솔린이 이득 ㅋㅋㅋ 하브 왜타노?