Nagy bajban van Európa, gyenge a német gazdaság teljesítménye

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 16 окт 2024
  • Az ATV Start vendégei Diseri Dóra, a DW Magyar szerkesztőségvezetője és Várkonyi Gábor autópiaci szakértő.
    IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: goo.gl/uo2kim
    LÁTOGASSON EL OLDALUNKRA: www.atv.hu
    FACEBOOK: / atv.hu
    INSTAGRAM: / atv_magyarorszag
    #atv #atvmagyarorszag

Комментарии • 28

  • @danielkele6106
    @danielkele6106 10 месяцев назад +15

    Szankciók működnek 😂

  • @gaborrajnai6213
    @gaborrajnai6213 10 месяцев назад +4

    Hát, ha a hoholok 50 milliárdjára van pénzük, akkor annyira nincsenek bajban.

    • @bezen61
      @bezen61 10 месяцев назад +2

      Valahogy úgy hogy "fogjuk meg és vigyétek" elv szerint! Vagyis befizettetné a tagállamokkal! Vagy SMS ben kötnek hitel megállapodást és a tagok majd visszafizetik!

    • @gyulapatai9062
      @gyulapatai9062 10 месяцев назад

      Nos, azt a pénzt a tagállamoknak kellene összedobni, És lesznek olyan BIRKÁK,!!!

  • @emeritalakatos5212
    @emeritalakatos5212 10 месяцев назад +2

    Ezekben az üzemekben szerbek, lengyelek stb. dolgoznak.

  • @robertkiss7525
    @robertkiss7525 10 месяцев назад +1

    A belső égésű motort használó autók lesznek betiltva (tehát az üzemanyagcellások, elektrolithajtású villanyosok, mechanikus energiatárolósak, kompressziós sugárhajtásúak stb. nem. Elég jelentős fejlesztési potenciálok állnak még rendelkezésre...). Ettől függetlenül a probléma valós. Fokozni kellene az innovációs erőfeszítéseket...
    Köszi a videót.

    • @gaborrajnai6213
      @gaborrajnai6213 10 месяцев назад +1

      Kösz, de nem scifit kértünk, hanem olyasmit, ami megoldja a problémát 10 éven belül, vagy felejtsük el az egészet.

    • @robertkiss7525
      @robertkiss7525 10 месяцев назад

      @@gaborrajnai6213 a kutak között már több helyen van hidrogénkút. Ugyanígy lehetne kompressziós kutakat is létrehozni, elektrolitos elektromos hajtásra kb. 10 éve léteznek prototípusok, mechanikus energiatárolásra (pl. lendkerekes autók) több évtizede...Sci-fi? Te nem a huszonegyedik században élsz? Hőtárolós rakétahajtás, ionizációs vagy atommeghajtás (autónál pl. califórniummal), az a sci-fi (még)! Amiket korábban felsoroltam, azok már most is létező (bár esetileg kísérleti) technológiák. Egyedül az akarat és az innovációs szándék hiányzik. De ugye már te is kitaláltál valamit, ha már ennyire érteni akarsz hozzá?

    • @robertkiss7525
      @robertkiss7525 10 месяцев назад

      @@rga7482 Robi. Örülök, hogy megismertelek...

  • @gezalesko3813
    @gezalesko3813 10 месяцев назад +2

    Nem baj.. majd az ukrán felhúzza...

  • @AntalPosa
    @AntalPosa 10 месяцев назад +3

    Átképzik szövönönek!HOFI

  • @janospeto831
    @janospeto831 10 месяцев назад +4

    A fényességes tekintetű Mariska megmondta, hogy Németország már nem is létezik! 🥴 😂 🤣
    Azt viszont nem értem, hogy akkor miért aggódnak miatta annyira!? 🤷‍♂️🥵

    • @gyulapatai9062
      @gyulapatai9062 10 месяцев назад

      Mert, Németországvolt Európa motorja, csak olaj nélkül hajtották és megragadt,!!

  • @Doki5425
    @Doki5425 10 месяцев назад +2

    Jó reggelt kívánok !

  • @zerkovitzzoltan2182
    @zerkovitzzoltan2182 10 месяцев назад +1

    Nem fogják 2035-től kivezetni a belső égésű motorokat, de véleményem szerint az járható út, hogy kizárólag elektromos full hibrideket fognak engedélyezni amik Range extender elven fognak működni. Ez az út simán járható és tartható. Az autógyártóknak nem kell új technológiát fejleszteni emiatt, már minden gyártónak van elektromos hajtáslánca, ez pusztán elhatározás kérdése. Az már sokkal érdekesebb kérdés, hogy az elektromos hálózat jelenlegi állapota vajon elviseli a megnövekedett igényeket? Fejleszteni kell az elektromos rendszereket és töltőhálózatokat, akku technológiát ezerrel fejlesztik(most ez a szent grál az ipar területén) és a hidrogén hajtás tökéletesítésén is van mit dolgozni. Az üzemanyagcella működik, buszok, tehergépjárművel esetén járható út lesz csak ki kell dolgozni a részleteket. Az olajipari cégek persze ezerrel lobbiznak azért, hogy az átállás minél tovább tartson, cégeik értéke a töredékére fog esni.

    • @gaborrajnai6213
      @gaborrajnai6213 10 месяцев назад

      Olyannyira meg van oldva, hogy vezettem is üzemanyagcellás BMW-t. Az aprócska probléma, hogy az egységár 850.000 dollárocska körül mozgott, amit nem sokan adnának meg egy átalakított M5-ösért. Amúgy, ha a kamionok maradnak dízelen, az sem akkora probléma. Sőt, ami azt illeti gázturbinán lennének ideálisak, a csökkentett súly ugyanazzal a menetteljesítménnyel nagyobb vontatványt tenne lehetővé..

    • @zerkovitzzoltan2182
      @zerkovitzzoltan2182 10 месяцев назад

      @@gaborrajnai6213 Tisztában vagyok azzal, hogy az üzemanyagcella milyen teljesítmény leadásra képes és az árával is, éppen azért mondtam, hogy még dolgozni kell rajta, pill nem versenyképes. A kamionok menjenek csak villamosan, ott a nyomaték a lényeg amiben a villanymotor a nyerő. A gázturbina termikus hatásfoka jobb a belsőégésű motornál ez vitathatatlan, de a nagy hőterhelés miatt nagyon drága gyártani és a zaj kibocsájtása miatt nem való városi közlekedésre.

  • @istvankazimir2456
    @istvankazimir2456 10 месяцев назад +1

    Miskolc bosh 1200 kirugott dolgozó 2023 ban

  • @westwins1383
    @westwins1383 10 месяцев назад +1

    Már csak a bayer zsóti hiányzik az affektálásával hogy Németország megszünt létezni.

  • @westunion5481
    @westunion5481 10 месяцев назад +1

    Egyszer lent de többször fent ! És nálunk lent es meg lejjebb!!

  • @zoltanhegyi4280
    @zoltanhegyi4280 10 месяцев назад

    Ti ne temessétek el a németeket Szeretném ha mi úgy lennénk mint a németek

  • @EndreBarathArt
    @EndreBarathArt 10 месяцев назад +1

    bulvárvideó

    • @westunion5481
      @westunion5481 10 месяцев назад

      Akkor mint az Origonal ezután jönnek a félig öltözőt fityesz csajok ?

  • @HUNTER-dz2we
    @HUNTER-dz2we 10 месяцев назад

    Amikor nem voltak szankciók,már akkor gebasz volt Magyarországon!!!