Münsterländer Senf dazu: Danke für das Video sowas suche ich für mein Setup, da kommt dein Video wie gerufen klasse Arbeit. Schöne Grüße aus dem Münsterland LG Markus
Hallo Lars, ich bin gerade am Überlegen mir eine Powerboxx zu kaufen. Aber ich bin mir nicht sicher, ob es wirklich sinnvoll ist. Weil man könnte doch auch die Kühlboxx direkt an ein Kabel anschließen …
Hallo, schöne einfache, prakmatische Lösung. Das Setup bei meinem VW T6 ist ähnlich. Habe allerdings ein Kabel von der Zusatzbatterie unter dem Fahrersitz nach vorne zur Straterbatterie im Motorraum gelegt. Hier kann ich bei Bedarf mit einem einem 3-Fach Ladegerät (Victron Blue Smart IP22-Ladegerät 12/20/3) gleichzeitig die Startbatterie und die Zweitbatterie laden. Motorhaube wird in die erste Raste zugemacht und 220V Verlängerungskabel schaut draus hinaus als währe ein fester Landstromanschluss im Motorraum verlegt. Dazu habe ich aber noch eine 180 W Faltsolartasche die eine 100 Ah LiFePo-Batterie über einen Victron SmartSolar MPPT 75/15 laden kann. Diese LifePo kann aber auch über die Zweitbatterie und einen 350 W Victron Phoenix-Wechselrichter VE.Direct und ein Victron Blue Smart IP22-Ladegerät 12/15/1) während der Fahrt oder indirekt (über die Zweitbatterie) über Landstrom geladen werden. Die Drittbaterie würde ich so nicht noch mal aufbauen. Hier würde ich mir wahrscheinlich eine PowerStation mit LiFePo einbauen. Grüße aus dem Pott Ralf
Super, so hab ich nir das auch vorgestellt. Mit einem Ladebooster an der Zusatzbatterie sollte es keine Probleme geben? Nicht, dass der mit dem möglichenStrominput aus der Richtung nicht umgehen könnte oder so…
![🔴 6 CAMPING Fehler [die nur Anfänger machen!?] 🚐](http://i.ytimg.com/vi/Q1smYbno9G4/mqdefault.jpg)
Münsterländer Senf dazu: Danke für das Video sowas suche ich für mein Setup, da kommt dein Video wie gerufen klasse Arbeit. Schöne Grüße aus dem Münsterland LG Markus
Vielen Dank, hat sich in Kroatien dieses Jahr auch bewährt die Lösung so wie vorgestellt 🙂
Praktisch!
Oh ja 🙂
Hallo Lars, ich bin gerade am Überlegen mir eine Powerboxx zu kaufen. Aber ich bin mir nicht sicher, ob es wirklich sinnvoll ist. Weil man könnte doch auch die Kühlboxx direkt an ein Kabel anschließen …
Hallo,
schöne einfache, prakmatische Lösung.
Das Setup bei meinem VW T6 ist ähnlich. Habe allerdings ein Kabel von der Zusatzbatterie unter dem Fahrersitz nach vorne zur Straterbatterie im Motorraum gelegt. Hier kann ich bei Bedarf mit einem einem 3-Fach Ladegerät (Victron Blue Smart IP22-Ladegerät 12/20/3) gleichzeitig die Startbatterie und die Zweitbatterie laden. Motorhaube wird in die erste Raste zugemacht und 220V Verlängerungskabel schaut draus hinaus als währe ein fester Landstromanschluss im Motorraum verlegt.
Dazu habe ich aber noch eine 180 W Faltsolartasche die eine 100 Ah LiFePo-Batterie über einen Victron SmartSolar MPPT 75/15 laden kann. Diese LifePo kann aber auch über die Zweitbatterie und einen 350 W Victron Phoenix-Wechselrichter VE.Direct und ein Victron Blue Smart IP22-Ladegerät 12/15/1) während der Fahrt oder indirekt (über die Zweitbatterie) über Landstrom geladen werden.
Die Drittbaterie würde ich so nicht noch mal aufbauen. Hier würde ich mir wahrscheinlich eine PowerStation mit LiFePo einbauen.
Grüße aus dem Pott
Ralf
Auch ein sehr spannender Aufbau. Die Power Stations finde ich auch recht lukrativ und riesen Vorteil ist nun mal echt die Mobilität 🙂
Pro tipp: kabel nie aufgewickelt lassen auch 230V Leitungen nicht.
Super, so hab ich nir das auch vorgestellt. Mit einem Ladebooster an der Zusatzbatterie sollte es keine Probleme geben? Nicht, dass der mit dem möglichenStrominput aus der Richtung nicht umgehen könnte oder so…
einfache und praktische Lösung hab ich so ähnlich gelöst...nur hab ich meinen Temperaturfühler wieder angeschlossen😅
😀
Hallo Lars bist du damit noch zufrieden?
Ja hat im Sommer in Kroatien sehr gut funktioniert 😊