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非常に面白い！
その昔東武伊勢崎線ユーザーでした。当時ナニワ工機→アルナ工機の変化には気付いていましたが、アルナ工機が路面電車へ特化していったことをこの動画で知りました。ありがとうございます
阪急電車、北大阪急行もアルナ。
川重のところで中国の新幹線の写真が載ってるのは相当な皮肉だな。
忘 れ 去 ら れ た 東 洋 電 機 製 造
汽車会社が出てきたんだから 帝国車両（東急車両に吸収）三菱や東芝が出てきたんだから 東洋電機製造（鉄道各社に機器を納入） も取り上げてほしかった
帝国車両は東急車両に吸収後しばらくしてから鉄道車両の生産を終了し、貨物コンテナや特殊車両の製造にシフトしました。その後2003年に和歌山県に移転。跡地はショッピングモールのアリオ鳳となっています。
神戸市営地下鉄と神戸電鉄は、地元の川崎重工業製の車両を使用京阪電車も川崎重工業製を使用するが、こだわりが強く、熱心に工場へ行ってたらしい？近畿車輛は、片町線の徳庵駅に到着する手前で制作中の車両が見える近鉄特急ひのとりは圧巻だった
E5系とE6系とE8系とサフィール踊り子の車輌は、日立製作所と川崎重工の2社ですね😎
遠州鉄道や新京成も日本車輌で製造されている。かつては、名鉄でも日立で製造された車両(モノレール)があった
新京成乗った事ありますが、全車両が日本車輌でした。
JR東海と名鉄と名古屋市営地下鉄と言えば日本車両そして日車はかつてグッズ販売もしていた
HO（16番）鉄道模型も出してました。自社製ではなくカツミのOEM
建機、重機、特殊車両など非鉄道系もやってるよね
こんばんは。J-TRECは、JR貨物などのコンテナを忘れていませんか？。東急車輛製造の時代から作っており、そのシェア、ほぼ100%です！。
やっぱり自分が鉄道会社なら東急(J-TREC)かな
近車は最近、阪神や南海、東武といったそれまでほぼ縁のなかった会社の車輌を作りだしたな。
埼玉高速鉄道の新型車両も近畿車輛に発注したそうです。
親会社(近鉄)・大株主(JR西日本)が余り車両作らないから
以前のクライアントの東急車輛が、尺束系列になった影響もあるのかと。
阪神は従前より事実上のオブザーバー参加だったみたいだね。武庫川車両工業は普通鋼に特化した会社だったから部分的にでもSUS鋼を使う場合ノウハウのある近車の協力をもらっていたという事かと。
鉄道車両はJ-TRECや新潟トランシスなどの「Made in 新潟」が多い。新潟の誇りだ。あとは小さいけれど、機関車や保守用車等を製造してる北陸重機工業もあるよ。
日立の車両は茨城県ではなく山口県で作ってる、相鉄との関係が深いみたいで8000系までは日立製作所が目立ちました、現在だと20000系と21000系です。
日立は水戸工場で機関車作ってたことあると思います。今作ってるか知らないけど🫡
鉄道車両製造メーカーもありますが、東急テクシステムや京王重機整備など鉄道車両改造事業者もありますね。
メーカーの名前自体は調べて見聞きしてましたが、メーカーごとこんなに特色があることは初めて知り、非常に為になりました！日本メーカーだけてこれだけ違いがあるからには、海外の大手メーカーにもそれぞれの特色があるんでしょうね
近畿車両はW7系新幹線車両も手がけている
実は西武の所沢車両工場で自車の車両を造っていたのを覚えていますあと国鉄払下げ車両の改造もしていたかと
@@政隆土井-f1l 阪神の武庫川車両と似てますね。総合車両製作所の一部もそうですし。
東急車輌製造の鉄道関連だけJR東日本が引き継いで設立されたのが総合車両製作所。自動車関連を新明和工業が引き継いで設立されたのが東邦車両JR東日本が東急車輌を丸ごと引き継いだわけではない🫡
日本の鉄道車両メーカーは、クルマや航空機と違ってメーカーの名前が表に出てきにくいから、みんな事業者で覚えてるんですよね。同形式でもメーカー違いとかあって、まるで護衛艦などの自衛隊装備みたいだ
名鉄の営業車両は全て日本車両の製品日本車両は現在はJR東海の子会社❗
10:15 営団（現東京メトロ）千代田線の1970年代初頭の当時最新鋭の6000系電車の一部の製造会社の銘板が汽車會社だったと思う。最新鋭なのに汽車？と思った幼少期。
営団5000系（東西線）には、帝国車両製もありました。あと都営10-000系（新宿線）の最終ロットはアルナ製だったような。
J-TRECは初めて聞いた。首都圏メインなのね
無くなってしまうキハ281とかローカル線のレールバスとかの富士重工ですね。(´・ω・`)
私はオッサンだからブルトレも乗ったよ😉
現在では新潟トランシスに鉄道車両（特に気動車）部門を売却して、（バスの架装事業とともに）撤退していますね。
解説めっちゃわかりやすいです！
函館市電はアルナ工機製造が多いです。また、札幌市営地下鉄はオール川崎車両（子会社化前は川崎重工業）で、JR北海道は川崎車両・日立製作所製造が多いです。なお、JR北海道が本格導入したアルミ合金車両の737系は日立製作所です。😮
海外の鉄道会社とそのM&Aの歴史を追ってくと濃い動画になりそうやね。最近、でもないけどアルストムのボンバルディア買収はまさに衝撃的ニュースでした。川重が鉄道車両分野を川崎車両として分離させたのも他の車両メーカーとの連携を視野に入れてのことだし、今後も目が離せない。
日立製作所がイタリア🇮🇹のアンサルドブレダを買収し現地法人化した時は驚いた。
日立製作所は私たちが考えているより大きな会社ですからね。（一時期IBMからハードディスク事業を買収していたくらい）
日立は1部 名古屋市営地下鉄で採用している。あとは日本車輌製造で名古屋鉄道は100% その通り。
厳密に言うと機関車は全数東芝製ですね。
第五福竜丸のエンジンも新潟鉄工所製だったなぁ。被爆後もエンジンだけはほかの船に積まれたんだけど、三重県沖で沈没。引き上げられて今は夢の島に。
近畿車輛とアルナ工機はアルミサッシも作ってたから古い家のアルミサッシで見た人もいるかもしれないちなみに”アルナ”は元はナニワ工機時代にアルミサッシに参入したときに使われたブランド（アルミのナニワが由来）だったものが社名変更で「アルナ工機」になった
電気機関車はＪＲグループ以外で新造したのは名古屋の名鉄以外は無い
変化球ですが、黒部峡谷鉄道の電気機関車が平成24年に作られております
東京都交通局も機関車を持ってるね。大江戸線への車両搬出入用に。
東洋電機メインモーターの会社
私の大学鉄研の友人が東急車両入ったけど、総合車両に吸収されたからその後どうなったかなぁ…😵12:24 少し違う。国鉄時代は川重&東芝が直流機を、日立&三菱が交流・交直流機を担当😉
富士重が鉄道作ってたのは俺でも速攻わかったしな・・・↑九州圏内の気動車の大半が新潟鉄工（現在の新潟トランシス製造のため）
富士重工は鉄道もそうだがバスとかも有名だよね
東京メトロ発足後に絞れば、総合車両製作所だけ製造を担当してないのも補足です。日立製作所10000系 15000系 16000系（3 4次車）17000系（10両編成） 18000系 川崎重工16000系（1 2 5次車）近畿車輛13000系 17000系（8両編成）2000系（2133F〜）日本車両1000系 2000系（2101F〜2132F）
武庫川車両は阪急係では無く、阪神係でした
東急車輛とか、京急沿線にあるし、主納品先の沿線に無い理由も解説して欲しかった。
これ就活前に見たかった！
｢写真も国際色豊かねえ｣不思議だwww
現在のスバル、富士重工も忘れてもらったら困るわ、(# ﾟДﾟ) 国鉄103系や、東武8000系、気動車、E26系客車、第三セクターのＬＥDCも造られていた。まぁ新潟トランシスに事業譲渡し、撤退したけどね😓
日立は、JR九州の車両をメインで作っています
JR九州の新幹線車両の殆どと在来線電車の大半は日立製作所製。新幹線車両の僅かと在来線電車の一部は近畿車両製。ごく僅かの在来線電車に東急車輌製もあり。気動車(ディーゼルカー)ですが旧国鉄形は富士重工(現SUBARU)か新潟鐵工所(現新潟トランシス)製。現在保守は富士重工製も新潟トランシスが担当。ゆふいんの森用キハ72形はJR九州小倉工場製。両運転台のキハ125形は新潟鐵工所製。キハ200系(キハ220含む)は新潟鐵工所→新潟トランシスか日本車両製造製。ディーゼル機関車(DE10やDF200-7000)とハイブリッド気動車YC1系は川崎重工→川崎車両製。
阪急電鉄、東武鉄道、西武鉄道も日立製が基本です。
@@MARKUN223仰る通りです😊
スミヨシ、弘木ソウビなどの部品メーカーもよろしくお願い申し上げます。
日立といえば相鉄。最近はその限りじゃなくなったが…
東武鉄道も日立製作所も入っています。
川崎は米国内でニューヨーク市営、首都ワシントンの地下鉄車両を作ってるのは有名ですね
バイ・アメリカン条項が有ったため「それならアメリカ国内で造ろう」と工場を立ち上げた経緯があります。
三菱電機は、不正問題が起こった事件もあったからね！
船舶、航空機とはちょっと、重なっていますが、自動車とは重なっていないんですね。でも、テスラのような電気自動車に進出する可能性はないんでしょうか。
川崎はいすゞのコーチビルダーをやってた事があったはず。
@@murasakiaya2149 かつての富士重工業のような例もありますけどね。
日本車輌の仕事クソヤッスイ😂まぁ大手だから言い値でやらさせてもらってるけどね😅
非常に面白い！
その昔東武伊勢崎線ユーザーでした。当時ナニワ工機→アルナ工機の変化には気付いていましたが、アルナ工機が路面電車へ特化していったことをこの動画で知りました。ありがとうございます
阪急電車、北大阪急行もアルナ。
川重のところで中国の新幹線の写真が載ってるのは相当な皮肉だな。
忘 れ 去 ら れ た 東 洋 電 機 製 造
汽車会社が出てきたんだから 帝国車両（東急車両に吸収）
三菱や東芝が出てきたんだから 東洋電機製造（鉄道各社に機器を納入） も取り上げてほしかった
帝国車両は東急車両に吸収後しばらくしてから鉄道車両の生産を終了し、貨物コンテナや特殊車両の製造にシフトしました。
その後2003年に和歌山県に移転。跡地はショッピングモールのアリオ鳳となっています。
神戸市営地下鉄と神戸電鉄は、地元の川崎重工業製の車両を使用
京阪電車も川崎重工業製を使用するが、こだわりが強く、熱心に工場へ行ってたらしい？
近畿車輛は、片町線の徳庵駅に到着する手前で制作中の車両が見える
近鉄特急ひのとりは圧巻だった
E5系とE6系とE8系とサフィール踊り子の車輌は、日立製作所と川崎重工の2社ですね😎
遠州鉄道や新京成も日本車輌で製造されている。かつては、名鉄でも日立で製造された車両(モノレール)があった
新京成乗った事ありますが、全車両が日本車輌でした。
JR東海と名鉄と名古屋市営地下鉄と言えば日本車両
そして日車はかつてグッズ販売もしていた
HO（16番）鉄道模型も出してました。自社製ではなくカツミのOEM
建機、重機、特殊車両など非鉄道系もやってるよね
こんばんは。J-TRECは、JR貨物などのコンテナを忘れていませんか？。東急車輛製造の時代から作っており、そのシェア、ほぼ100%です！。
やっぱり自分が鉄道会社なら東急(J-TREC)かな
近車は最近、阪神や南海、東武といったそれまでほぼ縁のなかった会社の車輌を作りだしたな。
埼玉高速鉄道の新型車両も近畿車輛に発注したそうです。
親会社(近鉄)・大株主(JR西日本)が余り車両作らないから
以前のクライアントの東急車輛が、尺束系列になった影響もあるのかと。
阪神は従前より事実上のオブザーバー参加だったみたいだね。
武庫川車両工業は普通鋼に特化した会社だったから部分的にでもSUS鋼を使う場合ノウハウのある近車の協力をもらっていたという事かと。
鉄道車両はJ-TRECや新潟トランシスなどの「Made in 新潟」が多い。
新潟の誇りだ。あとは小さいけれど、機関車や保守用車等を製造してる北陸重機工業もあるよ。
日立の車両は茨城県ではなく山口県で作ってる、相鉄との関係が深いみたいで8000系までは日立製作所が目立ちました、現在だと20000系と21000系です。
日立は水戸工場で機関車作ってたことあると思います。
今作ってるか知らないけど🫡
鉄道車両製造メーカーもありますが、東急テクシステムや京王重機整備など鉄道車両改造事業者もありますね。
メーカーの名前自体は調べて見聞きしてましたが、メーカーごとこんなに特色があることは初めて知り、
非常に為になりました！
日本メーカーだけてこれだけ違いが
あるからには、海外の大手メーカー
にもそれぞれの特色があるんでしょうね
近畿車両はW7系新幹線車両も手がけている
実は西武の所沢車両工場で自車の車両を造っていたのを覚えています
あと国鉄払下げ車両の改造もしていたかと
@@政隆土井-f1l 阪神の武庫川車両と似てますね。
総合車両製作所の一部もそうですし。
東急車輌製造の鉄道関連だけJR東日本が引き継いで設立されたのが総合車両製作所。
自動車関連を新明和工業が引き継いで設立されたのが東邦車両
JR東日本が東急車輌を丸ごと引き継いだわけではない🫡
日本の鉄道車両メーカーは、クルマや航空機と違ってメーカーの名前が表に出てきにくいから、みんな事業者で覚えてるんですよね。
同形式でもメーカー違いとかあって、まるで護衛艦などの自衛隊装備みたいだ
名鉄の営業車両は全て日本車両の製品
日本車両は現在はJR東海の子会社❗
10:15 営団（現東京メトロ）千代田線の1970年代初頭の当時最新鋭の6000系電車の一部の製造会社の銘板が汽車會社だったと思う。最新鋭なのに汽車？と思った幼少期。
営団5000系（東西線）には、帝国車両製もありました。あと都営10-000系（新宿線）の最終ロットはアルナ製だったような。
J-TRECは初めて聞いた。
首都圏メインなのね
無くなってしまうキハ281とかローカル線のレールバスとかの富士重工ですね。(´・ω・`)
私はオッサンだからブルトレも乗ったよ😉
現在では新潟トランシスに鉄道車両（特に気動車）部門を売却して、（バスの架装事業とともに）撤退していますね。
解説めっちゃわかりやすいです！
函館市電はアルナ工機製造が多いです。
また、札幌市営地下鉄はオール川崎車両（子会社化前は川崎重工業）で、JR北海道は川崎車両・日立製作所製造が多いです。
なお、JR北海道が本格導入したアルミ合金車両の737系は日立製作所です。😮
海外の鉄道会社とそのM&Aの歴史を追ってくと濃い動画になりそうやね。
最近、でもないけどアルストムのボンバルディア買収はまさに衝撃的ニュースでした。
川重が鉄道車両分野を川崎車両として分離させたのも他の車両メーカーとの連携を視野に入れてのことだし、今後も目が離せない。
日立製作所がイタリア🇮🇹のアンサルドブレダを買収し現地法人化した時は驚いた。
日立製作所は私たちが考えているより大きな会社ですからね。（一時期IBMからハードディスク事業を買収していたくらい）
日立は1部 名古屋市営地下鉄で採用している。あとは日本車輌製造で名古屋鉄道は100% その通り。
厳密に言うと機関車は全数東芝製ですね。
第五福竜丸のエンジンも新潟鉄工所製だったなぁ。被爆後もエンジンだけはほかの船に積まれたんだけど、三重県沖で沈没。引き上げられて今は夢の島に。
近畿車輛とアルナ工機はアルミサッシも作ってたから古い家のアルミサッシで見た人もいるかもしれない
ちなみに”アルナ”は元はナニワ工機時代にアルミサッシに参入したときに使われたブランド（アルミのナニワが由来）だったものが社名変更で「アルナ工機」になった
電気機関車はＪＲグループ以外で新造したのは名古屋の名鉄以外は無い
変化球ですが、黒部峡谷鉄道の電気機関車が平成24年に作られております
東京都交通局も機関車を持ってるね。
大江戸線への車両搬出入用に。
東洋電機
メインモーターの会社
私の大学鉄研の友人が東急車両入ったけど、総合車両に吸収されたからその後どうなったかなぁ…😵
12:24 少し違う。国鉄時代は川重&東芝が直流機を、日立&三菱が交流・交直流機を担当😉
富士重が鉄道作ってたのは俺でも速攻わかったしな・・・
↑九州圏内の気動車の大半が新潟鉄工（現在の新潟トランシス製造のため）
富士重工は鉄道もそうだがバスとかも有名だよね
東京メトロ発足後に絞れば、
総合車両製作所だけ製造を担当してないのも補足です。
日立製作所
10000系 15000系 16000系（3 4次車）
17000系（10両編成） 18000系
川崎重工
16000系（1 2 5次車）
近畿車輛
13000系 17000系（8両編成）
2000系（2133F〜）
日本車両
1000系 2000系（2101F〜2132F）
武庫川車両は阪急係では無く、阪神係でした
東急車輛とか、京急沿線にあるし、主納品先の沿線に無い理由も解説して欲しかった。
これ就活前に見たかった！
｢写真も国際色豊かねえ｣不思議だwww
現在のスバル、富士重工も忘れてもらったら困るわ、(# ﾟДﾟ) 国鉄103系や、東武8000系、気動車、E26系客車、第三セクターのＬＥDCも造られていた。まぁ新潟トランシスに事業譲渡し、撤退したけどね😓
日立は、JR九州の車両をメインで作っています
JR九州の
新幹線車両の殆どと
在来線電車の大半は日立製作所製。
新幹線車両の僅かと
在来線電車の一部は近畿車両製。
ごく僅かの在来線電車に東急車輌製もあり。
気動車(ディーゼルカー)ですが
旧国鉄形は
富士重工(現SUBARU)か
新潟鐵工所(現新潟トランシス)製。
現在保守は富士重工製も新潟トランシスが担当。
ゆふいんの森用キハ72形は
JR九州小倉工場製。
両運転台のキハ125形は新潟鐵工所製。
キハ200系(キハ220含む)は
新潟鐵工所→新潟トランシスか
日本車両製造製。
ディーゼル機関車(DE10やDF200-7000)とハイブリッド気動車YC1系は
川崎重工→川崎車両製。
阪急電鉄、東武鉄道、西武鉄道も日立製が基本です。
@@MARKUN223仰る通りです😊
スミヨシ、弘木ソウビなどの部品メーカーもよろしくお願い申し上げます。
日立といえば相鉄。最近はその限りじゃなくなったが…
東武鉄道も日立製作所も入っています。
川崎は米国内でニューヨーク市営、首都ワシントンの地下鉄車両を作ってるのは有名ですね
バイ・アメリカン条項が有ったため「それならアメリカ国内で造ろう」と工場を立ち上げた経緯があります。
三菱電機は、不正問題が起こった事件もあったからね！
船舶、航空機とはちょっと、重なっていますが、自動車とは重なっていないんですね。でも、テスラのような電気自動車に進出する可能性はないんでしょうか。
川崎はいすゞのコーチビルダーをやってた事があったはず。
@@murasakiaya2149 かつての富士重工業のような例もありますけどね。
日本車輌の仕事クソヤッスイ😂
まぁ大手だから言い値でやらさせてもらってるけどね😅