🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️ 🇬🇧 Hey folks, the quick English summary. Meine is helping today, he is continuing with the frame of the gas turbine. It’s finished by the end of the day, so if we can fix the electrical problems, we can try to start it again next time Emile is continuing with the Kawasaki motorcycle, the compression of the cylinders is tested, especially the front cylinder isn’t building pressure like it should. The carburetor is removed and the floats are checked. They seem to be working like intended. They’re installed again and some starting attempts are made. After some time it ran for a couple of seconds, then it stopped and wouldn’t start. Also the ignition gave some problems, the spark plugs are removed and checked, they worked intermittently, the ignition switch is removed and it worked a bit better. More attempts are made without success, Emile was about to give up but provided the starter motor with 24 volts instead of 12 volts, and it started up. When giving gas the engine stalled, they found out it’s because it only ran on 1 cylinder, probably due to corrosion inside the cylinder. The kids of Emile wanted to disassemble the engine of the motorcycle, so they’ll do that on a later moment. The hydraulic hoses of the DAF YB616 still have to be removed, drawings are found and the manual is read but it wouldn’t be easy to remove the hoses. Due to the rain and thunderstorms they’ll continue a next time. Update about the V12 engines, due to holidays, the engines could be transported to DSP not earlier then half august. The dangerous dog warning sign is picked up at Staaltje Vakwerk, it’s cut from stainless steel. The WZT-2 was still parked outside, now it’s moved inside to dry up. Probably the reason why water is getting into the fuel tank is revealed, the cover above the filler caps isn’t sealed, so water stands around the filler cap and gets in. Have a great day, stay safe. 🇩🇪 Zusammenfassung. Meine ist heute zugegen um Milo zu helfen....es gibt viel zu tun und Meine ist schon voll dabei....Milo nimmt sich wieder die Kawasaki vor....er hat noch ein nagelneuen Kompressionsmesser, den er nun prima ausprobieren kann....damit sollte deutlich werden ob das Motorrad noch eine Zukunft hat oder ab in die Tonne kann....die Befürchtungen bewahrheiten sich, der erste Zylinder hat keine ausreichende Kompression.... ....danach geht's eben mal zum Nachbarn StaaltjeVakwerk rüber, der hat für die Einfahrt auf Milo's Gelände, ein prima Edelstahl Schild geschnitten, was in zwei Sprachen vor dem Hund warnen soll....ohne Leckerlies muß man auch wirklich aufpassen vor Luca.... ....als nächstes muß der T55 Bergepanzer wieder in die Werkstatt, der steht nun draußen im Regen und das ist nicht unbedingt gut....Milo zeigt auch eben warum, denn so kann Wasser in die Kraftstofftanks kommen.... ....dann geht's weiter am DAF YB616....da war ja ein Hydraulikschlauch kaputt....nur diese nun bei der zentralen Durchfuhr heraus zu bekommen, erweist sich alles andere als einfach....auch das miese Wetter tut sein Bestes um es eben mal aufzugeben zu untersuchen, wie es nun zusammenhängt.... ....wieder drinnen schraubt Milo die Vergaser von der Kawasaki auf, einer davon läuft nämlich immer über und dazu schaut er sich mal eben die Schwimmer und die Schwimmerventile an, kann da aber nichts Rares entdecken....naja, er ist auf jeden Fall besessen davon um den Motor an's Laufen zu bekommen, was nach etlichen Versuchen auch klappt nachdem er den Anlasser mit 24 Volt drehen lassen hat....zwar läuft der nun nur auf einem Zylinder und auch nicht echt gut aber immerhin....mit der Zündkerze heraus gedreht beim schlechten Zylinder, dreht der Motor etwas besser.... ....Milo will übrigens diesen Motor behalten für seine Söhne, die wollen nämlich den Motor auseinander nehmen um zu lernen, wie ein Motor ineinander sitzt und um zu schauen, was mit dem Motor los ist, das er nur auf einem Zylinder läuft....und damit geht auch dieses Video zuende.....Milo schaut allerdings noch eben was Meine heute fabriziert hat....und zwar eine richtig gute Motorstütze für den Pirna Turbinemotor....viel Spaß beim Anschauen und bis zum nächsten Mal wieder.... Mara
zou het niet verstandig zijn een frame te maken voor de v12 motoren als je half auugustes er naae toe wil heb je niet zo veel tijd meer en als je dit leest loop je al een week achter ... je zal nog een koppeling moeten maken om de motor aan de waterrem te koppelen . zou dat toch wel wat goed voor berijden .. zo dat je alee motoren in 1 dag kan testen dus betekend ook bij dsp dan omnouwen op het frame
@@ockdetvoor berijden of voorbereiden....🤔 Voorbereiders voor berijders.....☝️😃 Sorry, kon het niet laten om met een Duitse komaf daarop te reageren.... ....ze zullen haast wel een universele koppeling voor de waterrem hebben bij het testcentrum voor zware dieselmotoren....en zeker ook een mogelijkheid die blokken fatsoenlijk te kunnen plaatsen op de testopstelling....toch....immers doen ze daar niks anders en ik denk, dat doe motor niet bestaat, die er nog niet is geweest.... ....maar het blijft natuurlijk spannend....half augustus heb ik vrij....ik denk dan ook weer eens naar Milo te gaan.....🤗
Leuk met jou zonen aan dit blok gaan sleutelen Milo 😀👌🏻👍 Zonder camera. Een mooi vader, zoons project. Mooi dat ze er zelf om hebben gevraagd. Met dit soort dingen maak je mooie herinneringen voor later. Ik herinner mij nu nog altijd hoe ik voor het eerst samen met mijn vader, zelf op de trekker mocht rijden / besturen 😀
Voor wat betreft handleidingen en defensie; Deze zijn opgedeeld met echelons en afkortingen. Wat je nodig hebt zijn TH's, technische handleidingen. Echelons zijn niveaus. 1e & 2e echelon, tegenwoordig OLM (Operator Level Maintenance), is de gebruiker van een systeem. Deze kan natuurlijk naast gebruik ook basisonderhoud zoals oliepeilen en doorsmeren. 3e echelon, tegenwoordig ILM (Intermediate Level Maintenance), is de monteur van een systeem. Zie het als garage. De meeste handleidingen die je vindt zijn dan ook van dit niveau. Deze kan ook alle grotere componenten wisselen en storingzoeken. 4e en 5e echelon, tegenwoordig DLM (Depot Level Maintenance), is het hoogste niveau, hier gaat een systeem volledig in de revisie en dit mag je dan ook zien als fabrieksniveau. De boeken die jij het meest zal gaan gebruiken zijn de 3TH9-348D/G voor de takeldozen YB-616 en YB626, en dat is een aanvulling op de 3TH9-348A (YA-616 algemeen). Ik heb hier als goed is nog wel wat documentatie van de kraan, kan wel ff voor je zoeken als je wilt. Ik heb je op 19 juni gemaild met mijn naam en telefoonnummer voor als je vragen hebt ;-)
Systematisch diagnose stellen zegt emile. Volgens mij is dan compressie meten het eerste wat je doet als je de zuiger los hebt. Had een hoop gehannes met de ontsteking/benzinetank en carburateurs gescheeld.. 🤔
Die CV carbs zijn heel gevoelig voor onderdruk (of gebrek daaraan) in de venturi. Dus als ie lekt langs de inlaat spruitstukken dan trekt ie de gasschuif niet goed open, en dus ook geen benzine. Ik ben wel benieuwd of die eerste cylinder wel meedoet als je startpiloot erin spuit als ie al loopt op de 2e cylinder. Misschien als ie warm wordt dat ie de roest van de kleppen wel wat wegslaat :) Het blijft wel een gare cylinder met al die roestresten.
Leuke vlog, lekker simpel :-) Ik begrijp de ergenis wel en de drang om 'm alsnog aan de praat te krijgen, anders blijft het zo'n open einde, mooie oplossing met de 24V .. zo leer je elke keer weer wat bij :-) Niks zo leuk als met je vader samen slopen .. bij mij was het meestal slopen en dan naar mijn vader om het weer heel te maken, wat niet in alle gevallen lukte :-D
Compressie testen warm of koud geeft soms andere nummers. Als je wilt weten of het aan je cilinders of ringen ligt, gooi er wat olie bij via het bougie gat. mocht het dan nog niet omhoog gaan dan ligt het vermoedelijk aan je kleppenafdichting. Ook altijd vol gas en alle bougies er uit draaien tijdens het testen.
Een motor slepen met een ander voertuig moet je niet willen. Ik heb dat ooit eens besproken met offroad rijders op het motor-forum. Als het niet anders kan, zou ik zoiets proberen als een spanband 1 keer om een voetstepje. Voet erop dus vaste verbinding en dreigt het mis te gaan, voet optillen en verbinding los. Daar heb ik iets over gehoord dat ze dat met de dakar wel eens doen. Maar het is super riskant en bij bochten en helemaal offroad. Echt heel erg voorzichtig zijn met dat soort grappen. Nooit een vaste sleepkabel auto naar motor want dat wordt janken. Edit: Linker stepje uiteraard. Rechts zit je achterrem en motor is dood dus links. En het stepje zit vast aan het frame dus stevig trekpunt. En een laag trekpunt ivm het zwaartepunt van de motor. Dat is waarom offroad rijders staan op de stepjes. Je verlaagt het zwaartepunt met je gewicht van zadelhoogte naar de stepjes laag en de motor wordt veel beter controleerbaar offroad in mul zand en modder etc. Linker stepje maar super riskant. Als het niet anders kan is dit de beste oplossing om een motor te slepen. Op eigen risico maar dat is gedaan in de dakar rally. Nooit hoog boven het voorwiel en zwaartepunt op de voorvork bij het balhoofd ofzo. Laag. Ik zeg niet doen. Moest lachen om de gigantisch muizenval.
@@wastingmymoneyonmotorcycles yeah, but Germans are not very often at Milo's in those times....and they are afraid to come back, because then they have to give back all the bicycles they take on their last visit....☝️😃
@@wastingmymoneyonmotorcycles Carl, this is a running gag in The Netherlands about Germans....when the Allies came to libarate this country, the Germans fled with lots of stolen bicycles....
Goedzo, laat je kinderen maar dingen uit elkaar halen. Er is geen betere manier om te leren hoe dingen werken dan dat. Vooral als ze zelf mogen klooien om dingen los te krijgen.
Hoger echelon is gewoon het navolgende onderhouds- en/of reparatieniveau. Denk dat je misschien iemand van de Technische Dienst van defensie kunt vragen. Daar hebben ze beslist een archief waar je dit terug zou kunnen vinden.
Het museum SHCRTT te Soesterberg heeft een enorme bibliotheek. En een takeldoos in de collectie. Deze niet heel bekende collectie is dus van de Stichting Historische Collectie Regiment Technische Troepen
Oh, mooi bord! En ook in 't buitenlands, dan weten Kenyanen, Welsh, Zuid-Afrikanen Nieuw-Zeeuwen, Australiërs, Maltezen, Schotten, Ieren en zo 't ook allemaal 😉
De eigenlijk een modificatie maken T 55 rond de brandstof vulopening op hogen en Oring er tussen maken je kunt er een mooi platen snijden of een paar platen op elkaar vast lassen en een plaat kleiner maken in elkaar randtje om O ring in te laten vallen randtje de afdichting komt er geen water in diesel
Ik denk toch dat de carburateur van de cilinder die niet mee doet, een probleem heeft en dat zal een lucht sproeier gaatje dat dicht zit gebakken waardoor hij niet stationair loopt en als je gas geeft is er geen overgang naar de hoofdsproeier en slaat hij af.
Denk dat de motor van de kawasaki nog wel te redden valt, het kan zijn dat er vuil rond of op de kleppen zit. Als je deze proper maakt kan het wel een prima brommer zijn toch?
Alles is te redden. echter heeft deze waarschijnlijk een klep kapot/licht krom. Dit is namelijk een bekend probleem bij dit type vulcan. De kettingspanners van de voorste cilinders gaan snel kapot waardoor de timing verspringt
Dat kwam ook in me op, maar hij gaat 'm slopen met zijn zoontjes samen en dan nog een after video over de cylinder, misschien daarna die tank eroverheen :-)
het is juist flexibel gemaakt met slangen omdat juist ook stalen leidingen dunner worden door gebruik, dit zelf ondervonden met roterende verreiker waar de slangen heel waren maar de stalen leiding dun was geworden door de druk en slijtende werking van het doorstromen van de olie, klinkt raar maar toch echt gebeurd.
Misschien hoor ik het verkeerd, maar ik heb het idee dat de kwakkelsaki bij de eerste startpoging op 24V (rond de 24 minuten) wel even op 2 cilinders liep. Je ziet hem ook vuur spugen uit de uitlaat vd voorste cilinder. Het T-shirt van milo wappert ook even rond zn lichaam vd uitlaat die er recht op blaast. Neemt niet weg dat dit een mooi stuk ellende is om je kinderen op los te laten. En er daarna afscheid van te nemen. Er staan al genoeg projecten in het rond.
Goed gezien! (Laat me raden: je hebt een iets beter scherm, dan de 4inch, met scheuren in de touchscreen en verkleuringen in de display, op 480p, waar ik naar zit te kijken?) Maar zelfs hiervandaan, komt er op 24:20 of 24:21 duidelijk iets uit de uitlaatpoort, dat verdacht veel weg heeft van een vlam.
Beste master milo ik heb een idee wat je kan bouwen een elecktriche generator wat zich zelf laat draaien dat je het aleen moet aan de gang doen en dan het zelf doetde hele tijd
Ik heb nog nooit verbrande koppeling platen gehad , je moet wel goed schaken of wel koppen ,in het verleden was er ook al iets wat niet goed in elkaar gezet koppeling niet goed deed zij zij ,In Alaska moet je vooral met een slechte koppeling af stellen door Afrika rijden tot mijn verbazing is er niets ?
Wat die voorste cilinder betreft, een klein beetje olie op de zuiger en dan nog eens proberen. Als hij dan (even) meer compressie heeft weet je dat de zuigerveren verrot zijn.
Ahjoh, gewoon een uurtje stationair laten pruttelen zo, dan kunnen de zuigerveren en de cilinderwand elkaar polijsten. Ze hoeven niet perfect rond te zijn, als het maar goed genoeg afsluit. En ondertussen gooit de krukas steeds een beetje olie tegen de cilinderwand onder de zuiger, dus misschien komt de onderste zuigerveer dan nog los ook. Èèènnnnn....... (Is niet mijn ontdekking, las ik elders in de comments.) O.a. op 24:20 komt er een vlam uit de uitlaatpoort van de voorste cilinder, dus daar is soms ontsteking. Dus ik denk, dat met iets meer aandacht voor de bedrading van de ontsteking (incl. bobine/bougiekapje), die voorste cilinder echt wel mee gaat doen...
@@plymouthmechanic3423 Ja, dat idee is er al langer... Maar Mieltje heeft er tot nog toe niets mee gedaan. Mijn idee was om Master Milo Autodorp schaalmodellen te maken of iets dergelijks. :) Deze dropjes doe je in een schaal en lijken op autootjes. :)
echelon volk...tering hekel aan. Toen (in dienst) we pech hadden met een tank kwam het 2e echelon ff langs om te repareren. Gast zag mijn tank ( was chauffeur) en zei dat mijn track te strak stond. Ik zei dat dat niet zo was en dat er zand tussen de schakels zat ( Vlasakkers) en vertikte het om de track slapper te zetten, ik had m goed gezet na afspuiten voor we weggingen. Van de wachtmeester moest ik op bevel de track slapper zetten. Echelon gast vals lachen..... Bij vertrek van de tanks liep na 100 meter mijn track er af in een linkerbocht. Ik hoefde hem er niet op te zetten. Wachtmeester riep via de radio echelon gasten terug, ik mocht op de tank op de koepel zitten lachen....... 🤣🤣🤣🤣🤣 en dat deed ik ook. >>>> zaten er geen vacuumslangen / aansluitingen op de carbs?
Dat boeit alleen de "artiesten" want ja, ze zullen maar een paar tientjes mis lopen op die miljoenen. De meeste kijkers boeit dat toch niet. Of zullen die artiesten ook MasterMilo kijken😜
Waarom nog in 2023 zo heel goedkoop nog "Eerste" commenten... wat is daar nou nog 't nut van? Inhoudelijk heeft 't echt 0% inhoud... Wat kan je mij nu vertellen dat ik er naast zit? Ik ben heel benieuwd... in spanning wacht ik af...
🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️
🇬🇧 Hey folks, the quick English summary.
Meine is helping today, he is continuing with the frame of the gas turbine. It’s finished by the end of the day, so if we can fix the electrical problems, we can try to start it again next time
Emile is continuing with the Kawasaki motorcycle, the compression of the cylinders is tested, especially the front cylinder isn’t building pressure like it should. The carburetor is removed and the floats are checked. They seem to be working like intended. They’re installed again and some starting attempts are made. After some time it ran for a couple of seconds, then it stopped and wouldn’t start. Also the ignition gave some problems, the spark plugs are removed and checked, they worked intermittently, the ignition switch is removed and it worked a bit better. More attempts are made without success, Emile was about to give up but provided the starter motor with 24 volts instead of 12 volts, and it started up. When giving gas the engine stalled, they found out it’s because it only ran on 1 cylinder, probably due to corrosion inside the cylinder. The kids of Emile wanted to disassemble the engine of the motorcycle, so they’ll do that on a later moment.
The hydraulic hoses of the DAF YB616 still have to be removed, drawings are found and the manual is read but it wouldn’t be easy to remove the hoses. Due to the rain and thunderstorms they’ll continue a next time.
Update about the V12 engines, due to holidays, the engines could be transported to DSP not earlier then half august.
The dangerous dog warning sign is picked up at Staaltje Vakwerk, it’s cut from stainless steel.
The WZT-2 was still parked outside, now it’s moved inside to dry up. Probably the reason why water is getting into the fuel tank is revealed, the cover above the filler caps isn’t sealed, so water stands around the filler cap and gets in.
Have a great day, stay safe.
🇩🇪 Zusammenfassung.
Meine ist heute zugegen um Milo zu helfen....es gibt viel zu tun und Meine ist schon voll dabei....Milo nimmt sich wieder die Kawasaki vor....er hat noch ein nagelneuen Kompressionsmesser, den er nun prima ausprobieren kann....damit sollte deutlich werden ob das Motorrad noch eine Zukunft hat oder ab in die Tonne kann....die Befürchtungen bewahrheiten sich, der erste Zylinder hat keine ausreichende Kompression....
....danach geht's eben mal zum Nachbarn StaaltjeVakwerk rüber, der hat für die Einfahrt auf Milo's Gelände, ein prima Edelstahl Schild geschnitten, was in zwei Sprachen vor dem Hund warnen soll....ohne Leckerlies muß man auch wirklich aufpassen vor Luca....
....als nächstes muß der T55 Bergepanzer wieder in die Werkstatt, der steht nun draußen im Regen und das ist nicht unbedingt gut....Milo zeigt auch eben warum, denn so kann Wasser in die Kraftstofftanks kommen....
....dann geht's weiter am DAF YB616....da war ja ein Hydraulikschlauch kaputt....nur diese nun bei der zentralen Durchfuhr heraus zu bekommen, erweist sich alles andere als einfach....auch das miese Wetter tut sein Bestes um es eben mal aufzugeben zu untersuchen, wie es nun zusammenhängt....
....wieder drinnen schraubt Milo die Vergaser von der Kawasaki auf, einer davon läuft nämlich immer über und dazu schaut er sich mal eben die Schwimmer und die Schwimmerventile an, kann da aber nichts Rares entdecken....naja, er ist auf jeden Fall besessen davon um den Motor an's Laufen zu bekommen, was nach etlichen Versuchen auch klappt nachdem er den Anlasser mit 24 Volt drehen lassen hat....zwar läuft der nun nur auf einem Zylinder und auch nicht echt gut aber immerhin....mit der Zündkerze heraus gedreht beim schlechten Zylinder, dreht der Motor etwas besser....
....Milo will übrigens diesen Motor behalten für seine Söhne, die wollen nämlich den Motor auseinander nehmen um zu lernen, wie ein Motor ineinander sitzt und um zu schauen, was mit dem Motor los ist, das er nur auf einem Zylinder läuft....und damit geht auch dieses Video zuende.....Milo schaut allerdings noch eben was Meine heute fabriziert hat....und zwar eine richtig gute Motorstütze für den Pirna Turbinemotor....viel Spaß beim Anschauen und bis zum nächsten Mal wieder....
Mara
English translation of:
*Title:* "This states not within the enchiridion from the DAFT Tackle box...."
*Thumbnail:* "We be also higher charlatans!"
zou het niet verstandig zijn een frame te maken voor de v12 motoren als je half auugustes er naae toe wil heb je niet zo veel tijd meer en als je dit leest loop je al een week achter ... je zal nog een koppeling moeten maken om de motor aan de waterrem te koppelen . zou dat toch wel wat goed voor berijden .. zo dat je alee motoren in 1 dag kan testen dus betekend ook bij dsp dan omnouwen op het frame
@@ockdet Alle motoren staan op een bok… weet niet wat je anders bedoeld…?
@@ockdetvoor berijden of voorbereiden....🤔
Voorbereiders voor berijders.....☝️😃
Sorry, kon het niet laten om met een Duitse komaf daarop te reageren....
....ze zullen haast wel een universele koppeling voor de waterrem hebben bij het testcentrum voor zware dieselmotoren....en zeker ook een mogelijkheid die blokken fatsoenlijk te kunnen plaatsen op de testopstelling....toch....immers doen ze daar niks anders en ik denk, dat doe motor niet bestaat, die er nog niet is geweest....
....maar het blijft natuurlijk spannend....half augustus heb ik vrij....ik denk dan ook weer eens naar Milo te gaan.....🤗
@@vliegtuigje16 Ja, heb ook geen idee. Het is een vaag verhaaltje. :)
Leuk met jou zonen aan dit blok gaan sleutelen Milo 😀👌🏻👍 Zonder camera. Een mooi vader, zoons project. Mooi dat ze er zelf om hebben gevraagd. Met dit soort dingen maak je mooie herinneringen voor later. Ik herinner mij nu nog altijd hoe ik voor het eerst samen met mijn vader, zelf op de trekker mocht rijden / besturen 😀
Mag Niels niet meedoen dan?
Voor wat betreft handleidingen en defensie;
Deze zijn opgedeeld met echelons en afkortingen. Wat je nodig hebt zijn TH's, technische handleidingen.
Echelons zijn niveaus.
1e & 2e echelon, tegenwoordig OLM (Operator Level Maintenance), is de gebruiker van een systeem. Deze kan natuurlijk naast gebruik ook basisonderhoud zoals oliepeilen en doorsmeren.
3e echelon, tegenwoordig ILM (Intermediate Level Maintenance), is de monteur van een systeem. Zie het als garage. De meeste handleidingen die je vindt zijn dan ook van dit niveau. Deze kan ook alle grotere componenten wisselen en storingzoeken.
4e en 5e echelon, tegenwoordig DLM (Depot Level Maintenance), is het hoogste niveau, hier gaat een systeem volledig in de revisie en dit mag je dan ook zien als fabrieksniveau.
De boeken die jij het meest zal gaan gebruiken zijn de 3TH9-348D/G voor de takeldozen YB-616 en YB626, en dat is een aanvulling op de 3TH9-348A (YA-616 algemeen).
Ik heb hier als goed is nog wel wat documentatie van de kraan, kan wel ff voor je zoeken als je wilt. Ik heb je op 19 juni gemaild met mijn naam en telefoonnummer voor als je vragen hebt ;-)
Wil de gepensioneerde DAF ontwerper zich even komen melden in de werkplaats en uitleggen hoe hij dit bedacht heeft?
Zo blijkt maar weer....zonder de Navo achter ons, hebben we met ons materiaal geen enkele schijn van kans....🤔🫣
Die ontwerper bij DAF is gewoon DAFT.
@@mmm365 Ja inderdaad. En z'n achternaam is Kees. :)
De kraan is ontworpen door Austin-Western.
@@Werkplaatsvlog Wat voor 'n Austin-Powers zijn dat dan???
Systematisch diagnose stellen zegt emile. Volgens mij is dan compressie meten het eerste wat je doet als je de zuiger los hebt. Had een hoop gehannes met de ontsteking/benzinetank en carburateurs gescheeld.. 🤔
Nadat de 24V werd toegepast en dat ie echt ging lopen (ook al was het maar op1 cilinder) heb ik hier even geapplaudisseerd. Echt waar!!! Hulde!!!
Die CV carbs zijn heel gevoelig voor onderdruk (of gebrek daaraan) in de venturi.
Dus als ie lekt langs de inlaat spruitstukken dan trekt ie de gasschuif niet goed open, en dus ook geen benzine.
Ik ben wel benieuwd of die eerste cylinder wel meedoet als je startpiloot erin spuit als ie al loopt op de 2e cylinder.
Misschien als ie warm wordt dat ie de roest van de kleppen wel wat wegslaat :)
Het blijft wel een gare cylinder met al die roestresten.
Leuke vlog, lekker simpel :-) Ik begrijp de ergenis wel en de drang om 'm alsnog aan de praat te krijgen, anders blijft het zo'n open einde, mooie oplossing met de 24V .. zo leer je elke keer weer wat bij :-) Niks zo leuk als met je vader samen slopen .. bij mij was het meestal slopen en dan naar mijn vader om het weer heel te maken, wat niet in alle gevallen lukte :-D
Wel eens vuurwerk in de cilinder gedaan?
dat is mooi als je vader nog leeft en als die er niet meer zelf maken 😜😏🙄😬😮💨
@@hil-horst65 Helaas al overleden toen ik 17 was, en da's al een tijd geleden
Compressie testen warm of koud geeft soms andere nummers. Als je wilt weten of het aan je cilinders of ringen ligt, gooi er wat olie bij via het bougie gat. mocht het dan nog niet omhoog gaan dan ligt het vermoedelijk aan je kleppenafdichting. Ook altijd vol gas en alle bougies er uit draaien tijdens het testen.
Een motor slepen met een ander voertuig moet je niet willen. Ik heb dat ooit eens besproken met offroad rijders op het motor-forum. Als het niet anders kan, zou ik zoiets proberen als een spanband 1 keer om een voetstepje. Voet erop dus vaste verbinding en dreigt het mis te gaan, voet optillen en verbinding los. Daar heb ik iets over gehoord dat ze dat met de dakar wel eens doen. Maar het is super riskant en bij bochten en helemaal offroad. Echt heel erg voorzichtig zijn met dat soort grappen. Nooit een vaste sleepkabel auto naar motor want dat wordt janken.
Edit: Linker stepje uiteraard. Rechts zit je achterrem en motor is dood dus links. En het stepje zit vast aan het frame dus stevig trekpunt. En een laag trekpunt ivm het zwaartepunt van de motor. Dat is waarom offroad rijders staan op de stepjes. Je verlaagt het zwaartepunt met je gewicht van zadelhoogte naar de stepjes laag en de motor wordt veel beter controleerbaar offroad in mul zand en modder etc. Linker stepje maar super riskant. Als het niet anders kan is dit de beste oplossing om een motor te slepen. Op eigen risico maar dat is gedaan in de dakar rally. Nooit hoog boven het voorwiel en zwaartepunt op de voorvork bij het balhoofd ofzo. Laag. Ik zeg niet doen.
Moest lachen om de gigantisch muizenval.
‘Dan heb je geen kachel meer nodig in de kantine’
Haha lekker Meine 😂👍
Alright why is the dog warning sign in Dutch & English. Is he trying to tell me not to come back?
Yeah, it's only for you Carl.....you are the only English speaking follower of this channel....😁🤌🫣
@@MaraDaCoriovallum I mean why not put it in Dutch & German. The Germans have a history with the Netherlands and trespassing....
@@wastingmymoneyonmotorcycles yeah, but Germans are not very often at Milo's in those times....and they are afraid to come back, because then they have to give back all the bicycles they take on their last visit....☝️😃
@@MaraDaCoriovallum Ha...!
@@wastingmymoneyonmotorcycles Carl, this is a running gag in The Netherlands about Germans....when the Allies came to libarate this country, the Germans fled with lots of stolen bicycles....
Lekker binnen 10 minuten de knakasaiki, bord ophalen, tank naar binnen en hopla zo naar de daf. Daarom kijk ik hier zo graag naar. Lekker van alles👏💪
Knakasaiki lol. Vulkaan kawasaki spechtige herder hond RVS laser.
Goedzo, laat je kinderen maar dingen uit elkaar halen. Er is geen betere manier om te leren hoe dingen werken dan dat. Vooral als ze zelf mogen klooien om dingen los te krijgen.
17:00 vlotternaald is wel goed, maar de zittin moet ook schoon zijn.
Hoger echelon is gewoon het navolgende onderhouds- en/of reparatieniveau. Denk dat je misschien iemand van de Technische Dienst van defensie kunt vragen. Daar hebben ze beslist een archief waar je dit terug zou kunnen vinden.
Het museum SHCRTT te Soesterberg heeft een enorme bibliotheek. En een takeldoos in de collectie. Deze niet heel bekende collectie is dus van de Stichting Historische Collectie Regiment Technische Troepen
Oh, mooi bord! En ook in 't buitenlands, dan weten Kenyanen, Welsh, Zuid-Afrikanen Nieuw-Zeeuwen, Australiërs, Maltezen, Schotten, Ieren en zo 't ook allemaal 😉
De eigenlijk een modificatie maken T 55 rond de brandstof vulopening op hogen en Oring er tussen maken je kunt er een mooi platen snijden of een paar platen op elkaar vast lassen en een plaat kleiner maken in elkaar randtje om O ring in te laten vallen randtje de afdichting komt er geen water in diesel
Ik denk toch dat de carburateur van de cilinder die niet mee doet, een probleem heeft en dat zal een lucht sproeier gaatje dat dicht zit gebakken waardoor hij niet stationair loopt en als je gas geeft is er geen overgang naar de hoofdsproeier en slaat hij af.
motor loopt. nu weer compressie meten. als de motor warm wordt komen de zuigerveren los, hopelijk
op cylinders van hijskranen zitten toch altijd terugslagkleppen die ervoor zorgen dat de mast niet naar beneden valt?
Mister Milo !!!! Check intake/exhaust valves clearance on that KAWASAKI engine !!!
It can cause problem with compression !
Voor de T55 een goed sluitende pakking maken die rond de brandstofvulopening komt te zitten ben je het water daar kwijt.
Of een plant er op plaatsen die neemt het water ook op en beter voor het stikstof milieu 👍🏻
motorblok niet wegdoen, is zonde. prima voor een project. blok fixe, etc. mooi blokje
Denk dat de motor van de kawasaki nog wel te redden valt, het kan zijn dat er vuil rond of op de kleppen zit. Als je deze proper maakt kan het wel een prima brommer zijn toch?
Alles is te redden. echter heeft deze waarschijnlijk een klep kapot/licht krom. Dit is namelijk een bekend probleem bij dit type vulcan. De kettingspanners van de voorste cilinders gaan snel kapot waardoor de timing verspringt
Direct achter the tank zetten en achteruit eroverheen.. zonde van de tijd
Dat kwam ook in me op, maar hij gaat 'm slopen met zijn zoontjes samen en dan nog een after video over de cylinder, misschien daarna die tank eroverheen :-)
Wat had ik erom gegeven om een vader te hebben met 3 tanks in de schuur....🤗
@@MaraDaCoriovallum Ja zeg 't maar... wat had je erom gegeven precies dan?
@@Smartzenegger mijn ouders in ruil.....☝️😃
@@MaraDaCoriovallum Is dat een goede ruil dan? :)
Weer een top video! Mss moet je er een dikke MasterMiloTrike van maken?
Nee, een kleine voor die kabouters van hem....☝️😃
@@MaraDaCoriovallum Mieltje's kabouters claimen de Nagasaki moter for demolition. :)
de voorste cillinder zitten de zuigerveren niet vast gewoon wat olie in mikken en perslucht op de bovenkant zette
Ik heb wel een lange dop 18mm in een HBM set en kom ook nog wel eens langsrijden. Kan wel een keer stoppen 😉
Een RVS bord als sjabloon gebruiken, daar hadden de makers niet op gerekend.
het is juist flexibel gemaakt met slangen omdat juist ook stalen leidingen dunner worden door gebruik, dit zelf ondervonden met roterende verreiker waar de slangen heel waren maar de stalen leiding dun was geworden door de druk en slijtende werking van het doorstromen van de olie, klinkt raar maar toch echt gebeurd.
brandstof pomp . sommige motoren hebben brandstof pomp. anders tank hoog ophangen, zwaartekracht benzine naar carburateur
Ik vind Twan ook wel een barre man😂
je kan de haakse overbrenging bewaren van de motor kan altijd nog van pas komen
English translation of:
*Title:* "This states not within the enchiridion from the DAFT Tackle box...."
*Thumbnail:* "We be also higher charlatans!"
Misschien hoor ik het verkeerd, maar ik heb het idee dat de kwakkelsaki bij de eerste startpoging op 24V (rond de 24 minuten) wel even op 2 cilinders liep. Je ziet hem ook vuur spugen uit de uitlaat vd voorste cilinder. Het T-shirt van milo wappert ook even rond zn lichaam vd uitlaat die er recht op blaast.
Neemt niet weg dat dit een mooi stuk ellende is om je kinderen op los te laten. En er daarna afscheid van te nemen. Er staan al genoeg projecten in het rond.
Goed gezien!
(Laat me raden: je hebt een iets beter scherm, dan de 4inch, met scheuren in de touchscreen en verkleuringen in de display, op 480p, waar ik naar zit te kijken?)
Maar zelfs hiervandaan, komt er op 24:20 of 24:21 duidelijk iets uit de uitlaatpoort, dat verdacht veel weg heeft van een vlam.
Heb met deze takeldoos gereden in mn defensie tijd als berger en 3e echelons monteur
Luca is trots op het waarschuwingsbord.
De tank over de motor, nee hij doet het.
dank voor de video
Bekende compressietest set! Die heb ik ook al een paar jaar en werkt nog prima 😊
De compressie test.. is dat ook in bed te testen? :P
@@Smartzenegger ik weet niet of jij het juiste schroefdraad in je hebt zitten voor 1 van de adapters😁😅
@@StefanMiniCooper Hoeft ook niet, maar bij 't vrouwtje moet 't wel passen inderdaad. Is daar geen hulpstuk voor? :)
@@Smartzenegger haha 😁🤣👍Niet nodig, die flexibele rubberen slang kan er zo in!
@@StefanMiniCooper Oh ja, en dan met een beetje secondelijm even goed dichtplakken om zo de druk te kunnen testen. :)
Met de tank er over slopen dat ding 😂
Advertencia!! Perro Bravo/No acercarse på Spansk 😅🤣😂Hilsen fra Valparaiso Chile.
Die rare sleutels om ver in de doorvoer moeren los te draaien noem je een kraaienpoot sleutel. Heel gebruikelijk in de hydrauliek.
Dacht ook al aan een soort injectordop XL
Beste master milo ik heb een idee wat je kan bouwen een elecktriche generator wat zich zelf laat draaien dat je het aleen moet aan de gang doen en dan het zelf doetde hele tijd
Da's niet lek, maar dat is lekker.... 🙂
Kijken wat voor tips jullie Noraly van YTchannel Itchy Boots kunnen geven, met verbrandde koppelingsplaten van haar motor.
Ik heb nog nooit verbrande koppeling platen gehad , je moet wel goed schaken of wel koppen ,in het verleden was er ook al iets wat niet goed in elkaar gezet koppeling niet goed deed zij zij ,In Alaska moet je vooral met een slechte koppeling af stellen door Afrika rijden tot mijn verbazing is er niets ?
Wat die voorste cilinder betreft, een klein beetje olie op de zuiger en dan nog eens proberen. Als hij dan (even) meer compressie heeft weet je dat de zuigerveren verrot zijn.
reken maar dat de roest dien in de cilinder zit dat ook de zuigerveren vast geroest in de zuiger zitten
@@ockdet Dat denk ik ook wel ja.
Ahjoh, gewoon een uurtje stationair laten pruttelen zo, dan kunnen de zuigerveren en de cilinderwand elkaar polijsten. Ze hoeven niet perfect rond te zijn, als het maar goed genoeg afsluit.
En ondertussen gooit de krukas steeds een beetje olie tegen de cilinderwand onder de zuiger, dus misschien komt de onderste zuigerveer dan nog los ook.
Èèènnnnn.......
(Is niet mijn ontdekking, las ik elders in de comments.)
O.a. op 24:20 komt er een vlam uit de uitlaatpoort van de voorste cilinder, dus daar is soms ontsteking.
Dus ik denk, dat met iets meer aandacht voor de bedrading van de ontsteking (incl. bobine/bougiekapje), die voorste cilinder echt wel mee gaat doen...
3:14 👍🏻✌🏻
Als de Kawasaki te redden is, zou het een mooie motor zijn voor een jet ski boot. Ideetje??
Milo, hebben jullie nog leuke dingen in de verkoop?
www.mastermilowebshop.nl
Ja, een rolletje auto-drop. :)
@@Smartzenegger Mastermilo Autodrop!! Goed idee
@@plymouthmechanic3423 Ja, dat idee is er al langer... Maar Mieltje heeft er tot nog toe niets mee gedaan. Mijn idee was om Master Milo Autodorp schaalmodellen te maken of iets dergelijks. :) Deze dropjes doe je in een schaal en lijken op autootjes. :)
Knap dat het erop staat. Normaal gesproken zijn die kraan dingen allemaal achteraf opgebouwd
Mastermilo bij de kraanwagen een modificatie voor maar gaat hij het ook beter maken ?
Leule en leerzame aflevering!
Leule?
Hoi mastermilo ik weet waar je woont ik zit op zorgboerderij de mekkerbek ken je dat
Die motor rammelt zo hard is dat normaal ‘
echelon volk...tering hekel aan. Toen (in dienst) we pech hadden met een tank kwam het 2e echelon ff langs om te repareren. Gast zag mijn tank ( was chauffeur) en zei dat mijn track te strak stond. Ik zei dat dat niet zo was en dat er zand tussen de schakels zat ( Vlasakkers) en vertikte het om de track slapper te zetten, ik had m goed gezet na afspuiten voor we weggingen. Van de wachtmeester moest ik op bevel de track slapper zetten. Echelon gast vals lachen..... Bij vertrek van de tanks liep na 100 meter mijn track er af in een linkerbocht. Ik hoefde hem er niet op te zetten. Wachtmeester riep via de radio echelon gasten terug, ik mocht op de tank op de koepel zitten lachen....... 🤣🤣🤣🤣🤣 en dat deed ik ook.
>>>> zaten er geen vacuumslangen / aansluitingen op de carbs?
Nou, wie 't laatst lacht lacht 't hardst. :)
Ach ja, de vlasakkers, heb er wat kilometertjes weg met een leo 1v.😎
Met de T55 over dat gammelzaki
De Nagasaki?
hebben jullie geen last van copyright? bij staaltje vakwerk kan je de radio duidelijk horen
Dat boeit alleen de "artiesten" want ja, ze zullen maar een paar tientjes mis lopen op die miljoenen. De meeste kijkers boeit dat toch niet. Of zullen die artiesten ook MasterMilo kijken😜
Whitewiddow 😂 haahaha grappenmakers 👌
kleppen zijn niet dicht eerst cilider
Mieltje zal er een gedicht over schrijven... :)
contactpunten schoonmaken!!!!!!!
Betreft een elektronische ontsteking!
Contactpunten schoonmaken? Even m'n adresboek pakken en die punten schoonmaken dan maar...
De motor klinkt alsof het aan het zinken is 26:05🧜♀️
❤aaldert
Houd ❤je van Nico Aaldering???
Volgens mij kan de centrale doorvoer naar boven los! Hij wordt gehouden door de twee zijplaten van de mastfundatie.
Eerste❤
Waarom nog in 2023 zo heel goedkoop nog "Eerste" commenten... wat is daar nou nog 't nut van? Inhoudelijk heeft 't echt 0% inhoud... Wat kan je mij nu vertellen dat ik er naast zit? Ik ben heel benieuwd... in spanning wacht ik af...