Hallo. Kann man alles was das Schloss hält, auch beim Meriva A ausbauen? Das Eindrücken ins kleine Loch, kann die gefederte Nase scheinbar nicht mehr herunter drücken. Der Ersatzzylinder (€13, weil das Ende des Zylinder im Schalter abgebrochen war) ist da, aber wenn ich jetzt das Schloss nicht mehr raus bekomme. Wenn man das ganze Ding wie hier im Video abnehmen könnte, könnte man das Schloss evtl. ziehen. Oder muss man hier durch den ganzen Zylinder bis inkl. dahinter diesen Pin mit Feder bohren? Wie kann der überhaupt klemmen? Ärgerlich daran wäre das durchbohren aller Kodier-Plättchen. Die wollte ich in den neuen Zylinder umstecken.
Genau!!! Das Problem liegt im Schließzylinder! Ansich ist das kleine Blech, welches das Schlüsselloch verschließt, schuld. Das Blech hält über eine kleine Schubstange und einen Plastikstössel das Lenkradschloss offen, solange der Schlüssel noch steckt. Durch den Verschleiß am Blech ist aber die Schubstange irgendwann zu kurz. Leichtes aufbiegen zweier Kantungen an der Schubstange reichen um die Funktion wieder herzustellen
Opel Astra; Das Lenkrad rastet in Position 0 ein, auch wenn der Schlüssel noch drin steckt (TÜV-Fehler) Hallo zusammen, ich habe heute rund 400 Beiträge zu diesem Problem gelesen. Ich habe gerade das Problem bei meinem Opel Astra J mithilfe der folgenden Anleitung gelöst. Dieses Video von Markus Bayer war äußerst hilfreich, um zu erfahren, wie man den Zylinder und den Zylinderkern herausnimmt. ----- Die Grundursache kann entweder sein 1- ein kleiner Draht im Schlüsselzylinder (einfache Arbeit, 45 Minuten Arbeit), keine Teile erforderlich. 2- Ausfall des Schlüsselzylinders (einfache, 45-minütige Arbeit). Ersatzzylinder erforderlich 3- andere Probleme, auf die ich noch nicht gestoßen bin. Ich werde jetzt weitere Einzelheiten zu Fall Nr. 1 und speziell zum Astra J 2012 bereitstellen: „Das Lenkrad blockiert auch, wenn der Schlüssel noch drin steckt“ Ein Mann namens Mr. Naw entdeckte, dass das Problem ein kleiner Draht ist, der den mechanischen Druck des Schlüssels im Zylinder überträgt. Schmutz, Öl und Verschleiß können dazu führen, dass dieser Draht nicht richtig funktioniert. Lösung: Drehen Sie den Draht so, dass er 0,3 mm - 0,5 mm größer wird. Schritte: 1- Entfernen Sie die Lenkradabdeckung (einfach); Drehen Sie einfach das Lenkrad, bis Sie die beiden „Klappen“ sehen, die die Baugruppe zusammenhalten. Diese werden einfach mit Druck eingebaut. Es wird empfohlen, Werkzeuge zum Entfernen von Kunststoffverkleidungen zu verwenden, um Kratzer zu vermeiden. Sobald Sie die Klappen verschoben haben, finden Sie 2 Schrauben. Entfernen Sie sie (7 mm). An der Unterseite des Lenkradgehäuses befindet sich eine dritte Schraube. Entfernen Sie diese ebenfalls. Der Rest der Baugruppe wird durch Druck und kleine Laschen gehalten. Achten Sie darauf, dass nichts kaputt geht. Es gibt 3 Hauptkunststoffteile, die das Gehäuse bilden. Entfernen Sie die Abdeckung, die die untere Abdeckung abdeckt, und die Abdeckung, die das Schlüsselloch abdeckt. Die obere Abdeckung kann bleiben, da sie keine Rolle spielt 2- Wenn die Lenkungsabdeckung entfernt ist, ist es an der Zeit, den Schlüsselzylinder zu entfernen. Zum Entfernen benötigen Sie einen kleinen Inbusschlüssel oder einen ähnlich dünnen Stab. Oben auf dem Zylinder befindet sich ein Loch von „oben nach unten“. Stecken Sie einfach den Stick hinein und bewegen Sie dann den Schlüssel mehrere Male von Position 0 auf 1 und 2. Irgendwann kommt ohne Kraftaufwand der ganze Zylinder heraus. In meinem Fall lief das Auto noch mit eingeschalteter Zündung, während sich der Zylinder löste. Seien Sie äußerst vorsichtig, da drei Arten von Teilen auf Federbasis herauskommen können Teil 1-2 Kleine Stifte zwischen dem Zylinder und der Baugruppe. Seien Sie einfach sehr vorsichtig und diese sollten an Ort und Stelle bleiben. Teil 2 - Das Schloss selbst: ein kleines Quadrat mit einer kleinen Feder. Dies wird abfliegen, wenn Sie nicht aufpassen. Teil 3 - und das Schlimmste, der „Geheimcode“ Ihres Autos, in Form von Miniquadraten. Diese haben eine Sondergröße und bedürfen einer besonderen Bestellung. Stellen Sie sicher, dass Sie den Schlüssel NICHT in die „Zündungs“-Position drehen, während der Zylinder ausgebaut ist, da sonst diese Teile herausfliegen. 3- Nachdem der Zylinder herausgenommen ist, drehen Sie den Schlüssel sehr langsam, bis Sie einen kleinen Metallstab/Draht von etwa 3 cm Länge sehen. Durch LANGSAMES Drehen des Schlüssels finden Sie den richtigen Winkel und der Kern des Zylinders kommt heraus. Jetzt können Sie auf den Draht/die Stange zugreifen. 4- Verwenden Sie eine Zange, um den Draht zu verlängern. Drehen Sie es an beiden Enden, sodass es etwas länger ist als jetzt 5- Alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Der einzige knifflige Teil besteht darin, den Zylinder wieder in das Auto selbst einzubauen. Es war ein wenig Wenden nötig, wobei darauf zu achten war, dass sich KEINE Teile lösen sollten. 6- Test! Starten Sie das Auto und schalten Sie es dann aus. Wenn sich der Schlüssel in der 0-Position befindet, sollte überhaupt KEINE VERRIEGELUNG erfolgen, selbst wenn das Lenkrad ganz nach beiden Seiten bewegt wird. Wenn der Schlüssel immer noch einrastet, können Sie versuchen, den Draht etwas weiter zu verdrehen. Wenn es immer noch nicht funktioniert, benötigen Sie möglicherweise einen kompletten Zylinderaustausch, oder das Problem liegt woanders. -------------- Originalbeitrag von mr.naw "Opel Astra; Das Lenkrad rastet in Position 0 ein, auch wenn der Schlüssel noch drin steckt (TÜV-Fehler)" www.motor-talk.de/forum/zuendschloss-tauschen-t6118005.html?page=2#post61828892 @mrnaw schrieb am 27. Mai 2021 um 08:52:54 Uhr: Das Problem liegt im Verschleiß an dem Hebel direkt nach dem Schlüsselloch. Der Hebel überträgt mit einem Draht der am Schließzylinder anliegt das Abziehen des Schlüssels auf das Lenkradschloß. Durch den Abrieb reicht es dann nicht mehr aus, und die Sperrmechanik wird bei gestecktem Schlüssel schon freigegeben. Ich habe einfach die Enden des übertragenden Drahtes etwas aufgebogen. Nicht viel, es reicht wenn die Endpunkte des Drahtes 0,3-0,5 mm weiter auseinander liegen. Bilder anbei. 1. Das Schloss freilegen, ihr müsst nicht das ganze Lenkradschloss ausbauen, habe ich halt zur Fehlersuche gemacht. Würde ich jetzt nicht mehr machen. 2. Schließzylinder ausbauen mit einem 1,5 oder 2mm Imbus funktioniert es. 3. Die Hülse abziehen in dem man den kleinen Verriegelungskeil rein drückt. ACHTUNG! Das Ding springt einem sehr schnell weg und ist ebenso wie die Feder sehr klein. Damit die Plättchen im Zylinder bleiben, den Schlüssel stecken lassen sonst sucht man die auch und ist dann mit dem zuordnen der Plättchen für die richtige Schließung beschäftigt. 4. Jetzt sieht man schon den Draht. Diesen rausnehmen und mit entsprechenden kleinen Zangen die Enden minimal aufbiegen. Wie erwähnt, es reicht ein halber mm voll aus. 5. Zusammenbauen in umgekehrter Reihenfolge.
danke bei meinem opel corsa d war es das Problem dass der schließzylinder nicht weit genug in das Lenkradschloss reingedrückt wurde. habe dank deinem tipp dass stück gebogene blech im lenkradschloss, welches den Schließzylinder reindrückt etwas weiter mit einem Schlitzschraubendreher gebogen und der rastet jetzt nicht mehr bei 0 Stellung ein . vielen dank noch mals
Hallo ich habe seit heute Das Problem bein tüv nun Zündung aus Dan Schlüssel 🔑 ist im schöos Zündung aus Dan rastet Lenkrad ein nun weiß ich nicht was ich holen muß das Lenkrad schloß oder was sollte ich holen bitte sagen sie mit wie das teill heißt corsa b 99 bauhar danke
Wenn es um den Zylinder geht, nein. Der kostet als Ersatz (wenn z.B. am Ende das Stück im Schalter abbricht) €13 portofrei (für HU100, für HU46 ein paar Euro weniger). Dann nimmt man die Plättchen aus dem Alten heraus, und steckt die 1:1 in den Neuen.
Vermutlich vorauseilender Gehorsam. Man sollte eine KI erstellen, die in so einem Fall vom Prüfer befragt werden muss, deren "Urteil" dann verbindlich ist.
Hallo, nur mal vorab. Das Zündschloss ist nicht defekt, das ist vom Hersteller so gewollt. Habe das gleiche Problem beim Chevrolet Aveo und bekomme auch keinen TÜV. muss es jetzt ausbauen und sehen was man machen kann, ein anderes Zündschloss aus USA ist momentan nicht zu bekommen. Auch Modelle von Renault, glaube Clio und noch ein paar andere wie ich vom TÜV Ing. erfahren habe. Deshalb schaue ich mir alle Videos an um mir einen Überblick zu verschaffen und dann eventuell die Lösung zu finden. Wenn`s funktioniert könnte es ein neuer Berufszweig von mir werden:-)
Das ganze Auto ist eine Fehlkonstruktion 😀. Ich hatte noch nie eines, welches so oft in der Wekstatt stand. Dieser Mist hat mich nun auch getroffen. Und wer nun fragt, wieso stellt man während der Fahrt die Zündung ab? Naja, wenn sporadisch der turboboost fehlt, konnte ich das mit kurz ab und wieder anschalten beheben. Klar, nicht im Sinn des Erfinders. Aber nun wurde alles wieder repariert. Motor läuft auch wieder wie er soll.
Wegen ein 10 Cent Artikel muss ich jetzt 300 € Ersatz bei Opel kaufen mit Code Karte wenn ihr die nicht mehr habt dann stellen sie dir die aus für 45€ und der aus und Einbau kommt noch dazu 🤮
Was genau? Ein neuer Zylinder kostet €13 Portofrei, und dann leicht selbst gewechselt werden. Ohne Opel, ohne Schlüsselkarte etc.. Man muss nur die Plättchen vom Alten auf das Neue umstecken. Der größte Aufwand ist das entfernen der Plastikverkleidung, ein paar Schrauben. Danach den Scheibenwischerschalter abziehen, in das kleine Loch darunter einen Inbusschlüssel stecken, und das Schloss springt raus... Was die vermutlich mit €175/h und gut aufgerundet auf 15min mit €40 nur für die Arbeit berechnen...
@@williwuermler5225 Beim großen E für "HU100"-Schlüssel (gezackter Rand ist "HU46"). Man muss dann nur die Plättchen aus dem Original exakt in die gleichen Schlitze beim Neuen umstecken. Mit den kleinen Federn aufpassen.
Opel Meriva b hat das gleiche Problem 🙄.Danke für deinen Beitrag
Hallo.
Kann man alles was das Schloss hält, auch beim Meriva A ausbauen?
Das Eindrücken ins kleine Loch, kann die gefederte Nase scheinbar nicht mehr herunter drücken.
Der Ersatzzylinder (€13, weil das Ende des Zylinder im Schalter abgebrochen war) ist da, aber wenn ich jetzt das Schloss nicht mehr raus bekomme.
Wenn man das ganze Ding wie hier im Video abnehmen könnte, könnte man das Schloss evtl. ziehen.
Oder muss man hier durch den ganzen Zylinder bis inkl. dahinter diesen Pin mit Feder bohren?
Wie kann der überhaupt klemmen?
Ärgerlich daran wäre das durchbohren aller Kodier-Plättchen.
Die wollte ich in den neuen Zylinder umstecken.
Genau!!! Das Problem liegt im Schließzylinder!
Ansich ist das kleine Blech, welches das Schlüsselloch verschließt, schuld. Das Blech hält über eine kleine Schubstange und einen Plastikstössel das Lenkradschloss offen, solange der Schlüssel noch steckt. Durch den Verschleiß am Blech ist aber die Schubstange irgendwann zu kurz. Leichtes aufbiegen zweier Kantungen an der Schubstange reichen um die Funktion wieder herzustellen
Hab das Problem beim Astra J.
Wie musd ich mir das, mit den Kantungen, vorstellen.
Gibt es dazu ein Video?
Hab das Problem beim Astra J.
Wie muss ich mir das, mit den Kantungen, vorstellen.
Gibt es dazu ein Video?
Wie heißt das zwischenstück denn
Liegt das Problem nicht am Schließzylinder?
Opel Astra; Das Lenkrad rastet in Position 0 ein, auch wenn der Schlüssel noch drin steckt (TÜV-Fehler)
Hallo zusammen, ich habe heute rund 400 Beiträge zu diesem Problem gelesen.
Ich habe gerade das Problem bei meinem Opel Astra J mithilfe der folgenden Anleitung gelöst.
Dieses Video von Markus Bayer war äußerst hilfreich, um zu erfahren, wie man den Zylinder und den Zylinderkern herausnimmt.
-----
Die Grundursache kann entweder sein
1- ein kleiner Draht im Schlüsselzylinder (einfache Arbeit, 45 Minuten Arbeit), keine Teile erforderlich.
2- Ausfall des Schlüsselzylinders (einfache, 45-minütige Arbeit). Ersatzzylinder erforderlich
3- andere Probleme, auf die ich noch nicht gestoßen bin.
Ich werde jetzt weitere Einzelheiten zu Fall Nr. 1 und speziell zum Astra J 2012 bereitstellen:
„Das Lenkrad blockiert auch, wenn der Schlüssel noch drin steckt“
Ein Mann namens Mr. Naw entdeckte, dass das Problem ein kleiner Draht ist, der den mechanischen Druck des Schlüssels im Zylinder überträgt.
Schmutz, Öl und Verschleiß können dazu führen, dass dieser Draht nicht richtig funktioniert.
Lösung: Drehen Sie den Draht so, dass er 0,3 mm - 0,5 mm größer wird.
Schritte:
1- Entfernen Sie die Lenkradabdeckung (einfach); Drehen Sie einfach das Lenkrad, bis Sie die beiden „Klappen“ sehen, die die Baugruppe zusammenhalten.
Diese werden einfach mit Druck eingebaut. Es wird empfohlen, Werkzeuge zum Entfernen von Kunststoffverkleidungen zu verwenden, um Kratzer zu vermeiden.
Sobald Sie die Klappen verschoben haben, finden Sie 2 Schrauben. Entfernen Sie sie (7 mm). An der Unterseite des Lenkradgehäuses befindet sich eine dritte Schraube. Entfernen Sie diese ebenfalls.
Der Rest der Baugruppe wird durch Druck und kleine Laschen gehalten. Achten Sie darauf, dass nichts kaputt geht.
Es gibt 3 Hauptkunststoffteile, die das Gehäuse bilden. Entfernen Sie die Abdeckung, die die untere Abdeckung abdeckt, und die Abdeckung, die das Schlüsselloch abdeckt. Die obere Abdeckung kann bleiben, da sie keine Rolle spielt
2- Wenn die Lenkungsabdeckung entfernt ist, ist es an der Zeit, den Schlüsselzylinder zu entfernen.
Zum Entfernen benötigen Sie einen kleinen Inbusschlüssel oder einen ähnlich dünnen Stab.
Oben auf dem Zylinder befindet sich ein Loch von „oben nach unten“.
Stecken Sie einfach den Stick hinein und bewegen Sie dann den Schlüssel mehrere Male von Position 0 auf 1 und 2. Irgendwann kommt ohne Kraftaufwand der ganze Zylinder heraus. In meinem Fall lief das Auto noch mit eingeschalteter Zündung, während sich der Zylinder löste.
Seien Sie äußerst vorsichtig, da drei Arten von Teilen auf Federbasis herauskommen können
Teil 1-2 Kleine Stifte zwischen dem Zylinder und der Baugruppe.
Seien Sie einfach sehr vorsichtig und diese sollten an Ort und Stelle bleiben.
Teil 2 - Das Schloss selbst: ein kleines Quadrat mit einer kleinen Feder. Dies wird abfliegen, wenn Sie nicht aufpassen.
Teil 3 - und das Schlimmste, der „Geheimcode“ Ihres Autos, in Form von Miniquadraten. Diese haben eine Sondergröße und bedürfen einer besonderen Bestellung.
Stellen Sie sicher, dass Sie den Schlüssel NICHT in die „Zündungs“-Position drehen, während der Zylinder ausgebaut ist, da sonst diese Teile herausfliegen.
3- Nachdem der Zylinder herausgenommen ist, drehen Sie den Schlüssel sehr langsam, bis Sie einen kleinen Metallstab/Draht von etwa 3 cm Länge sehen. Durch LANGSAMES Drehen des Schlüssels finden Sie den richtigen Winkel und der Kern des Zylinders kommt heraus. Jetzt können Sie auf den Draht/die Stange zugreifen.
4- Verwenden Sie eine Zange, um den Draht zu verlängern. Drehen Sie es an beiden Enden, sodass es etwas länger ist als jetzt
5- Alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.
Der einzige knifflige Teil besteht darin, den Zylinder wieder in das Auto selbst einzubauen. Es war ein wenig Wenden nötig, wobei darauf zu achten war, dass sich KEINE Teile lösen sollten.
6- Test! Starten Sie das Auto und schalten Sie es dann aus. Wenn sich der Schlüssel in der 0-Position befindet, sollte überhaupt KEINE VERRIEGELUNG erfolgen, selbst wenn das Lenkrad ganz nach beiden Seiten bewegt wird.
Wenn der Schlüssel immer noch einrastet, können Sie versuchen, den Draht etwas weiter zu verdrehen.
Wenn es immer noch nicht funktioniert, benötigen Sie möglicherweise einen kompletten Zylinderaustausch, oder das Problem liegt woanders.
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Originalbeitrag von mr.naw
"Opel Astra; Das Lenkrad rastet in Position 0 ein, auch wenn der Schlüssel noch drin steckt (TÜV-Fehler)"
www.motor-talk.de/forum/zuendschloss-tauschen-t6118005.html?page=2#post61828892
@mrnaw schrieb am 27. Mai 2021 um 08:52:54 Uhr:
Das Problem liegt im Verschleiß an dem Hebel direkt nach dem Schlüsselloch. Der Hebel überträgt mit einem Draht der am Schließzylinder anliegt das Abziehen des Schlüssels auf das Lenkradschloß. Durch den Abrieb reicht es dann nicht mehr aus, und die Sperrmechanik wird bei gestecktem Schlüssel schon freigegeben.
Ich habe einfach die Enden des übertragenden Drahtes etwas aufgebogen. Nicht viel, es reicht wenn die Endpunkte des Drahtes 0,3-0,5 mm weiter auseinander liegen. Bilder anbei.
1. Das Schloss freilegen, ihr müsst nicht das ganze Lenkradschloss ausbauen, habe ich halt zur Fehlersuche gemacht. Würde ich jetzt nicht mehr machen.
2. Schließzylinder ausbauen mit einem 1,5 oder 2mm Imbus funktioniert es.
3. Die Hülse abziehen in dem man den kleinen Verriegelungskeil rein drückt. ACHTUNG! Das Ding springt einem sehr schnell weg und ist ebenso wie die Feder sehr klein. Damit die Plättchen im Zylinder bleiben, den Schlüssel stecken lassen sonst sucht man die auch und ist dann mit dem zuordnen der Plättchen für die richtige Schließung beschäftigt.
4. Jetzt sieht man schon den Draht. Diesen rausnehmen und mit entsprechenden kleinen Zangen die Enden minimal aufbiegen. Wie erwähnt, es reicht ein halber mm voll aus.
5. Zusammenbauen in umgekehrter Reihenfolge.
danke
bei meinem opel corsa d
war es das Problem dass der schließzylinder nicht weit genug in das Lenkradschloss reingedrückt wurde. habe dank deinem tipp dass stück gebogene blech im lenkradschloss, welches den Schließzylinder reindrückt etwas weiter mit einem Schlitzschraubendreher gebogen und der rastet jetzt nicht mehr bei 0 Stellung ein .
vielen dank noch mals
@@s-user849 Thank you so much for your message, i'm very happy that we were able to help. may your god bless you.
Hallo ich habe seit heute Das Problem bein tüv nun Zündung aus Dan Schlüssel 🔑 ist im schöos Zündung aus Dan rastet Lenkrad ein nun weiß ich nicht was ich holen muß das Lenkrad schloß oder was sollte ich holen bitte sagen sie mit wie das teill heißt corsa b 99 bauhar danke
oder das schwarze knuppelplastik geht nicht mehr weit genug rein. das die feder oder schliesszylinder nicht genug auf das plastik drückt
Also codiert muss dann auch werden ? Einfach austauschen ist nicht oder ?
Wenn es um den Zylinder geht, nein.
Der kostet als Ersatz (wenn z.B. am Ende das Stück im Schalter abbricht) €13 portofrei (für HU100, für HU46 ein paar Euro weniger).
Dann nimmt man die Plättchen aus dem Alten heraus, und steckt die 1:1 in den Neuen.
Warum bekommt man keinen tüv wenn es während der Fahrt nicht einrasten kann?
Vermutlich vorauseilender Gehorsam.
Man sollte eine KI erstellen, die in so einem Fall vom Prüfer befragt werden muss, deren "Urteil" dann verbindlich ist.
Hallo, nur mal vorab. Das Zündschloss ist nicht defekt, das ist vom Hersteller so gewollt. Habe das gleiche Problem beim Chevrolet Aveo und bekomme auch keinen TÜV. muss es jetzt ausbauen und sehen was man machen kann, ein anderes Zündschloss aus USA ist momentan nicht zu bekommen. Auch Modelle von Renault, glaube Clio und noch ein paar andere wie ich vom TÜV Ing. erfahren habe. Deshalb schaue ich mir alle Videos an um mir einen Überblick zu verschaffen und dann eventuell die Lösung zu finden. Wenn`s funktioniert könnte es ein neuer Berufszweig von mir werden:-)
Sind da Abreisschrauben verbaut
Die kann man recht schnell lösen.
Hatte beim Roller ausgedrehte Kreuzschraubenköpfe.
Schlitz reinschneiden, und die gehen raus.
Das ganze Auto ist eine Fehlkonstruktion 😀. Ich hatte noch nie eines, welches so oft in der Wekstatt stand. Dieser Mist hat mich nun auch getroffen. Und wer nun fragt, wieso stellt man während der Fahrt die Zündung ab? Naja, wenn sporadisch der turboboost fehlt, konnte ich das mit kurz ab und wieder anschalten beheben. Klar, nicht im Sinn des Erfinders. Aber nun wurde alles wieder repariert. Motor läuft auch wieder wie er soll.
Wegen ein 10 Cent Artikel muss ich jetzt 300 € Ersatz bei Opel kaufen mit Code Karte wenn ihr die nicht mehr habt dann stellen sie dir die aus für 45€ und der aus und Einbau kommt noch dazu 🤮
Was genau? Ein neuer Zylinder kostet €13 Portofrei, und dann leicht selbst gewechselt werden.
Ohne Opel, ohne Schlüsselkarte etc.. Man muss nur die Plättchen vom Alten auf das Neue umstecken.
Der größte Aufwand ist das entfernen der Plastikverkleidung, ein paar Schrauben.
Danach den Scheibenwischerschalter abziehen, in das kleine Loch darunter einen Inbusschlüssel stecken, und das Schloss springt raus...
Was die vermutlich mit €175/h und gut aufgerundet auf 15min mit €40 nur für die Arbeit berechnen...
@@Ano-Nymos es musste leider das Zündschloss getauscht werden. Es ist wie es ist jetzt funktioniert alles wieder 👍
@@BladeFire900
Ja, das Ersatz-Zündschloss kostet €13.
@@Ano-NymosWo bekommt man ihn für 13€?
@@williwuermler5225
Beim großen E für "HU100"-Schlüssel (gezackter Rand ist "HU46").
Man muss dann nur die Plättchen aus dem Original exakt in die gleichen Schlitze beim Neuen umstecken.
Mit den kleinen Federn aufpassen.