《堂々8両編成！》207系網干総合車両所出場回送

[@mairu-4484]

20年くらい前は8両編成普通に走ってたなぁ。3＋3の6両とかも

[@tama9276]

２０７系の4＋4編成っていえば松井山手ー木津奈良間が４両運用だった頃、４両編成２本分（一日２往復）ある奈良⇔佐保の車庫間の送り回送　列車以来。

[@DDwaizen]

そういえば２０７系の登場時は８連だったなぁ
阪神淡路の震災の後６＋６の１２連で営業してた時期もあった

[@ka9599]

阪神大震災の時のJR神戸線全線復旧のあとぐらいには、朝ラッシュ運転の外側線走行する大阪行きの快速電車の内、113系11両編成が網干工場(網干総合車両所)に全般検査で、113系が足りない時は、207系を11両編成(4＋3＋3)で、JR神戸線朝ラッシュの外側線運転の113系を代走してました。(207系での代走運転は、3回ほど行われて後は見れなくなりました。💦)

[@nanamaru_54]

207系の網干出場は1度は撮ってみたいな

[@ひろたなか-w7t]

207系の8両車は湖西線運用をして欲しいですので動画をお願いします。😊

[@野郎サト]

なぜ8両なんでしょうか？

[@Mamenosuke467]

４+４の8両とうとう出た～！
207系が本線筋を走る際は8両運転もあり得るって聴いた事あるけど…。
ホントにやっちゃった。
まぁ207系自体４+３の中途半端な編成はちょっと難ありかもねぇ。学研都市線も全線7両だし。めんどくさいのが中間に運転台のある車突っ込んでる事。321系の様に7両固定にする様に207系も8両貫通固定にすればよかったのに。まぁ川重でSUS車ラインがあるので中間車化改造をパパっとやれそうだけどね。中間車を作る事事体造作ないでしょう。

[@mairu-4484]

8両貫通にしたら学研都市線で木津まで行けない。321系が7両固定なのは当時本線の普通で走ってた201系が7両だったのとその後釜の207系が東西線と学研都市線入るのと松井山手までの有効長が7両だったから。

[@KomanechiTak]

松井山手まではホーム伸ばしていつでも8両カモン！な状態にしてたのにね…