Подсос воздуха Уаз 3151/ Карбюратор К 151 не регулируются обороты
HTML-код
- Опубликовано: 29 авг 2024
- Совсем недавно, на моем Уазике, стали подыматься обороты, все выше и выше, и карбюратор перестал поддаваться какой либо регулировке. Я стал разбираться и грешить на карбер, так как был опвт на газели, когда карбер исчерпал себя, но там я ездил на газу.....
Не буду томить, ребята досмотрите до конца, проблема решена, и можно продолжать дальше наши выезды на природу!!!
Маленький винт-это винт качества
Большой - это винт количества
Регулировка:
Прогреть двигатель(после заглушить)
Завернуть до упора винт качества(не сильно, иначе иглу и посадочное место продавить можно)
Отвернуть винт качества на 2 оборота, лучше использовать шлицевую маленькую отвертку и пометить один край шлица белой краской для удобства отсчета.
Завернуть большой винт до упора, после отвернуть его на 5 оборотов, на большом проще, я просто делал надпил напильником и считал проходы при отворачивании.
Выставить зажигание (трамблер в 0)
Запустить двигатель, если колбасит, трамблер повернуть в + на одно деление или в" -"
Далее как двигатель работает устойчиво завернуть на пол оборота или на оборот маленький винт, только делать это медленно, если двигатель начинает потряхивать при вворачивании, вывернуть маленький винт до стабильной работы.
После большим винтом (винтом количества) установить холостые обороты, превышающие минимально-допустимые 550-700 на 100 выше. Одеть воздушный фильтр, кстати, поменяй воздухан🙂 чёрный он у тебя.
В ручную прогазовать резко и отпустить, должен немного подтупить и сразу подхватить без прострелов, и при сбросе работать стабильно. Регулировка завершена.
Бегунок с резистором посмотри, бывает прогорает и пропуски выдает, да контакты на крышке, чтоб подгара не было.
Удачи, да с Новым годом и Рождеством Христовым
Приветствую!!! Очень крутой и полезный комментарий. Обязательно воспользуюсь им 👍! Очень полезная инфа.
А про какой бегунок говорили ? Не особо понял.
@@maxongarage7007 бегунок трамблёра подвижный контакт, внутри резистор обычно розового цвета
@@maxongarage7007 я не один год на Волге с ЗМЗ 402 и карбом к151 отъездил, он более неприхотлив в отличии от 126, 126 запарно регулировать, да капризный до чистоты.
Аааа понял !!!! Спасибо
У меня безконтактный
5:50 дело скорей всего в пружине дроссельной заслонки/тяге. Пружину нужно натянуть сильнее.
6:52 Ведёт не дроссельную заслонку а корпус карбюратора.
7:05 Слава богу ты решил таки его хотя бы помыть😁
7:15 Это специальная дырка, с завода делают так....
9:05 Не стоит, хуже будет.
12:50 никаких щелей не должно быть. Их нужно убирать.
На ютубе куча информации.
Привет Максим!!! Раньше на Газели, так же делал. Сейчас надеюсь, у меня не будет машин с карбюратором.
С новым годом!!!!
Здорово !!!! И вас тоже !!
Максим, доброго дня.
К-151, в принципе, неплохой агрегат. Один его минус - в морозы обмерзает блок холостого хода,и, соответственно, холостой ход пропадает. Правда, постоит пару минут, отогреется, и потом работает нормально.
Корпус дроссельных заслонок (самая нижняя часть карбюратора) не ведёт никогда. По крайней мере, я не встречал. Остальные плоскости - пожалуйста.
Дыра в заслонке - по заводу.
К-126... Да ну его в пень. Мне ни один нормальный не попадался. То какие-то кривые, то оси заслонок болтаются... А ещё, говорят, с ним нет тяги на низах...
Тоже также тяги это назывкет . Тоже хочу тросик
У меня в точности такая же фигня с карбом(((
ПРИВЕТ У ТЕБЯ ПРУЖИНКА МАЛЕНЬКАЯ ПОТЕРЯЛАСЬ НА ДОВОДКУ ЗАСЛОНКИ,ВОТ И ВСЯ ПРОБЛЕМА В ТВОЕМ СЛУЧАЕ.
Педали газа просто резко брасай и всё . Я себе к 126гу новый вообще поставил. Ну глохнет . Походу бензонасос
Да я что только наделал щас вроде нечего , но все равно залипает порой.думаю может пружину модернизировать как то, что на первой заслонке стоит ! Чтоб возврат жёстче был !
@@maxongarage7007 тоже когда к 126 умирал. 2 пружины ставил. Шлифовал. Газовая. Педали залипала . Потом все все намок. Новый взял за 6500. Ну щас нормальнй ну мокнет иногда. Ну на холодную держит обороты , а на ходу нагреется глохнет . Грешу на бензаносос . Видать не у уровня на холостых и глохнет. На ручном газу постоянно так и ездил пока что
Здравствуйте! Зачем заглушили штуцер картерных газов ? И как работает ваша машина спустя время?
Там с другой стороны шланг в низ был выведен! А сверху заглушено.
@@maxongarage7007 Я вас не понял. Вы держите карбюратор в руках, и видно штуцер заглуше черным шлангом
Пружину зацепи за кардан
На Авито к 126гу около 2000 нормальный рабочий. К 151 не оч карб .
К 151 карб посути хороший, но если он начал делать голову то это все! 126, не пользовал , но много кто говорит что это надежная вещь! Были мысли на него перейти! Посмотрим, может быть ….
@@maxongarage7007 к 126гу меньше , прочнее, ремонтопригоднее. К 151 сложный громоздкие. Постоим дааз ещё он около 4000 стоит тоже хороший
@@Malgin31512 чёёё даааз ты что это полное гааанооо . тяги нет он задушен капитально . я сним что токо не делал кавно есть кавно . к 151 норм .
@@spec_na_divane к 126гу это тебе не дааз вообще. Прост и не прихотлив. Расход не большой. У меня около 12 13. Едет отлично. Тяги хватает. Дааз вообще не.коггда не собирался ставить.
ТО ШТО ТЫ ДЕЛАЛ РУКОЙ НАЖИМАЛ И ОБОРОТЫ СТАБИЛИЗИРОВАЛИСЬ,ТАМ ДОЛЖНА БЫТЬ ПРУЖИНКА.
Мене мага звать
😂😂😂
Почему так грязно под капотом и ржавое все??
Ржавое, моторный отсек не красил . Ну там вроде особо ржавое только на рамке Аккума. А мотор надо помыть, согласен. Надо в тёплое время . Но и пока думаю чем !
@@maxongarage7007 промо водой мою лишешнего не надо. Купл очистпти двигатель , отвертки щётка тонкая , ержик. Забрызгал , поковырчл , отмочил. Потом химия и всё Керхер. Главное прочушить все хорошо.
@@maxongarage7007 у меня недели в соли стоял заржавел местами и днище. Летом красиь надо
@@maxongarage7007 до блеска прям не надо его мыть. Вообще если не боитеьс пишете в ВК или ватсап. Я сними давно знаю чё подскажу. Чем смогу