【日立SiC】京王8000系8703F,8705F(ソフト変更車)走行音 / Keio-8000 sound
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- Опубликовано: 16 сен 2024
- Japanese train running sound and view in the car.(TOKYO/Keio-Railway/Series8000/HITACHI-VVVF)
京王8000系10連の機器更新+ソフト変更車8703F駅発着シーンと8705F走行音です。比較用にソフト未変更の8712Fの駅発着シーンも入れています。機器更新によりVVVFは日立製ハイブリッドSiC方式となりました。本動画の8703Fと8705Fは2023年に機器更新が行われた車両で、非同期音がこれまでの更新車と異なり、スペクトラム拡散が若干強くなっています。加速シーンは8703F→0:57〜、8712F→2:11〜です。
・スローペースな機器更新の中に、微妙すぎる差異
2016年から始まった8000系10連の機器更新は2024年8月時点で14本中10本が完了し、現在8708Fが入場していてGTOで残るのは8711F,8713F,8714Fの3本となりました。10連の更新は毎年1〜2本のペースで進められましたが2022年は施工が無く、2023年に更新された2本は前述の通りVVVFソフトが変わりました。ソフト変更はこの2本の他、2016年に最初に更新された8701Fと8702Fにも波及しているようで、現在4本で新タイプのソフトが確認されています。新旧のソフトの違いは聞き分けるのが難しく、違いは起動・停止時の非同期音の響き方になるのですが、新ソフトでは感覚的に5000系のそれに近い印象です。日立製の更新機器では2013年に8730Fが試験的に更新された際にもソフト変更が行われましたが、今回の変更の理由は不明で、今後も他の編成に波及するか気になるところです。
14-1.京王電鉄(京王線系統) / Keio railway
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京王8000系8712Fと8703Fで比較をしてみると確かに発車時の走行音では鋭さに若干の違いがあるような感じですかね
最近はほぼ同じ装置を搭載している新5000系でもソフト変更が行われています。こちらは8000系よりも更に聴き分けづらいですが、特徴としては非同期音が若干高くなってるのと、停車時のガタンという衝動がなくなってます。5731,33,38f(新製時から)で更新を確認しています。
情報ありがとうございます。5000系でもソフト変更が出てるんですね。。
京王は平成の車両をリニューアルしても戸袋だけは埋めないのが不思議です。
ステンレスなのにどうやって埋めるの❓️🙄
@@hanshin_1001 無理矢理増設？()
@hanshin_1001
西武6000系が確かステンレス車体で戸袋閉鎖していると。
８０００系にも２画面LCD式に成ってくれると京王らしいですね☺
1週間前に京王８０００のGTO車と東芝PMSM車乗りましたが、日立SiC車は乗りませんでした
227系0番台(後期車)と225系100番台に近い感じの音ですね😊!
今後登場する2000系にも反映されるのだろうか
京王8000のGTO車は後何編成あるんですか？
あと3本ですね。
来年にはGTO車消滅するかもしれないですね