Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ソウル駅発着の路線は線路がだいぶ逼迫しているため、本数を増やすのが大変難しいらしい。そのため水西駅を新しい新幹線駅にし、京釜線の負担を軽減しながら韓国新幹線(KTX)の本数を増やす取り組み中。
한국신칸센이라니
미즈니시역은 수서역을 말하는듯수 서(미즈) (니시)
한국철도에 대해 관심을 가져주셔서 대단히 감사합니다韓国鉄道に関心を持っていただきありがとうございます。
댓글 감사합니다 또한 한국에 갈 날을 기대 기다립니다
뭐야한국어어떻케했어요?
한국인?
관리인은 일본인입니다
韓国鉄道はバリエーションの多さが魅力客車列車あり、電車特急あり,2階建て車両あり、高速鉄道も動力集中のKTXと動力分散のEMUがあるし連接台車だってあるフランス、アメリカ、日本、そして韓国オリジナルの多彩な車両が入り交じる韓国鉄道は鉄道ファン目線で言えば本当に面白いと思う
同感です！
But japanese train have too
한국철도 영상을 올려주셔서 감사드립니다. 👍韓国鉄道の映像をアップしてくださってありがとうございます。
接近メロディ軽快で好き()
韓国鉄道は在来線も標準軌なので高速鉄道をTGV方式で導入したのはある意味自然な流れだったのかも。欧米では日本で言う新在直通運転が常識だし。
かっこいいなあ...
韓国の地下鉄ですげぇのはフルスクリーン型ホームドアが完備されてるとこやな
しかもそれを3年くらいで一気に設置しちゃったってことです。
韓国の地下鉄ですげぇのは電圧だと思いました。
確かに！たしかフルスクリーンタイプのホームドアは、東京メトロ南北線とあおなみ線とかかな後は、ほとんど新交通システムしかないからすごいよね😊
@@nakagaminobuhisaそうなんですか！？😮
@@山メロンソーダ 初期に建設された地下鉄は日本と同じ直流でしたが、直通するKORAILと同じ交流25000Vが多いです。
衿川区庁駅、まさに標準軌ならでは。日本では絶対に見れない光景ですね。日本で同じようなのがあったら、東京駅から北に向かう全列車が同じ線路を走って、大宮駅手前に分岐点がある感じでしょうか。2018年に韓国へ旅行して以降、KTXに夢中になっています。
そんな感じですね！更に例えるなら、それで新幹線車両でも宇都宮まで在来線を走ってそれ以降は新幹線の線路に入るみたいな感じでしょうね。
日本でも秋田新幹線と山形新幹線は在来線走りますが。
Awesome video!
다음에 한국에 오시면 KTX-이음(KTX-EUM)도 보시면 좋겠네요!저는 일본에 가면 신칸센을 타보고 싶습니다 ㅎㅎ
形式名6ケタとか近鉄のカオスな付番が易しく見えてくるな……
その6桁なんですが、311×000という感じになっています。
10両すごい。
やっぱり日本の鉄道もいいけど、海外の鉄道も面白い
細柳駅も対抗ホームから見ると、ホームの先端まで行けそうですが、実際は柵があるんですかね...普通に発車シーンを撮影出来る駅が無いですね。ただ僕が気になっているのは、ホームの先端部分に下へ降りたり、上に上がる階段がある駅だと、発車シーンが撮影出来るのかなぁということですね。
撮れなくはないですが、柵はとても邪魔でした。ソウル中心から少し離れると対面地上駅がある路線が複数あり、そこならホーム端から何とか発車シーンが撮れたと思います。撮影だけならこの動画の衿川区庁駅でも良いと思います。ホーム先端部分の有無はわかりませんが、首都圏鉄道や地下鉄以外の列車だと海外っぽいホームの箇所(ホームが低い)が多かったので次回はそこで撮影できたらと思います。
ソウル駅にはそらんのホームもあります。
ソウルメトロの初期車両好き
ソウルメトロの初期車両ではありませんソウルメトロの草家車両は当時、日本式の電車によく使われていた落窓式の開閉窓を使っていました。当該車両はマクチャン式ではないことから、80年代にDAEWOOグループで日本式の設計図で製作された第2世代列車のようです。
@@Chopin-Waltz-No.10-In-BMinor なるほど、、ありがとうございます!
韓国の鉄道、面白いですねw
KLXのカラーリングは大好きですかっこいい✨しょっちゅう問題起こったり事故りますが
korail ムグンファ号の走行動画で、いつも気になっでいるのが、最後尾車輌の切妻面に尾灯が設置されていない事です。何故なんでしょうか？
すみませんが、わかりません。日本とは鉄道のルールが違うので、単になくてもいいものなんじゃないかと、個人的には思います。
基本的にルールは同じで、詳しく見ると最後尾客車の側面に後部表示灯が点灯しています。
客車に電力を供給する発電車です。 主に非電化区間に投入されるディーゼル機関車の編成に必ず含まれます。
日本にも新在直通有るけど、運用の仕方が全く違う。通過線のホームは使う事ないのかな？KTX開業前の名残？
ですね、運用方が全然違います。通過線ホームは使おうと思えば使えそうですが、よほどの異常時が発生した時のみかなと考えてます。
インバータは日本製のもつかってるのかな？加速音がにてますね。あと韓国に私鉄はあるのですか？
車両によっては日本製(東芝や三菱等)のものもあります。私鉄は存在せず、民間資本を取り入れた鉄道事業者が複数設立されてはいるが、路線運営のみを担う形であり施設そのものは政府や自治体が保有しているのだそうです。
@@_a537_sobu.limited.express 韓国に私鉄はありません
調べ直しましたが、確かにその通りですね。ご指摘ありがとうございます。
ソウル特別市交通公社1000系→三菱電機製GTO-VVVF･日立製多段直並列抵抗制御韓国鉄道公社311000系 1〜4次車→東芝製GTO-VVVF及び宇進産電製GTO-VVVF（東芝からの技術提携なので実質東芝GTO）5次車〜宇進産電製IGBT-VVVF（東芝IGBT）12次車〜現代ロテム製IGBT-VVVF（三菱IGBT）14次車〜宇進産電製IGBT-VVVF（三菱IGBT）
義王の鉄道博物館もオススメですよ
15:32 関東で言う短い10両w
ヌリロ号なんかサンダーバードに似てるな
どちらも日立製ですので…
そりゃ、元デザインが681系だからね。
韓国版 東海道本線みたいな感じやね
なんか車体がずんむりむっくりに見える。線路幅が広いからかな？
一般形車両の車内に関しては、日本の一般形よりは大分広いと感じましたね
서소문 건널목이나 백빈 건널목에 가면 더 좋아요
정보 감사합니다.
영상 잘 보고 갑니다
細柳駅はソウル？
ソウル駅からは1号線で約1時間掛かります。水原駅の隣り駅なので多分水原市です。
일본 기차 덕후들이 매우 열정적이라고 하던데.. 진짜인가 보네... 한국 기차에도 관심을 가지다니...
韓国の電車…めっちゃデカくない？
通勤型は日本のと比べると若干広く感じましたね
ソウル交通公社の新1000系と、同じ標準軌で列車形式名が似ている京浜急行の新1000形の車体幅は以下の通りで、韓国の方が広いですね。新1000形(京 急)→2,830 mm新1000系(ソウル)→3,200 mm
ソウルメトロ1号線の1000系､VVVFが都営6300系みたいで草wwww
車体は韓国製ですが、インバータ装置とモーターは三菱電機製となっています。
VVVFがほぼ日本と同じ！
KTXなんか日本の在来線特急に似てるような似てないような？
KTXサンチョンは、JR九州の883系・885系似てるような似てないような感じでしょうか。
西武６０００系に似てる車両居たわ。w
3号線や4号線にも似たような車両がいます！
@@_a537_sobu.limited.express やな。w
韓国も女性運転士は居るんだてか増えてきてるんだろーか？
何人かは見ましたが、日本より大分少ない印象でした。
素朴な疑問韓国にも鉄オタっているの??
わかりませんが、近年だと価値観がより多様化しているので、いてもおかしくないと思います。
韓国人です。鉄おたもいるけど日本より少ないですまぁフルスクリンドアがあるから…
パンタグラフが多過ぎる(笑)！！
デザインがださい
4:41近鉄のやつのパクりか？
色合い似てますよね。ちなみに、動画の列車の方が、近鉄特急ひのとりより約6年も前に登場しているので、パクりではないと思います。
![[JR東日本] 2005～2006年の列車集](http://i.ytimg.com/vi/kGJP6NDNmGk/mqdefault.jpg)
ソウル駅発着の路線は線路がだいぶ逼迫しているため、本数を増やすのが大変難しいらしい。そのため水西駅を新しい新幹線駅にし、京釜線の負担を軽減しながら韓国新幹線(KTX)の本数を増やす取り組み中。
한국신칸센이라니
미즈니시역은 수서역을 말하는듯
수 서
(미즈) (니시)
한국철도에 대해 관심을 가져주셔서 대단히 감사합니다
韓国鉄道に関心を持っていただきありがとうございます。
댓글 감사합니다 또한 한국에 갈 날을 기대 기다립니다
뭐야한국어어떻케했어요?
한국인?
관리인은 일본인입니다
韓国鉄道はバリエーションの多さが魅力
客車列車あり、電車特急あり,2階建て車両あり、高速鉄道も動力集中のKTXと動力分散のEMUがあるし連接台車だってある
フランス、アメリカ、日本、そして韓国オリジナルの多彩な車両が入り交じる韓国鉄道は鉄道ファン目線で言えば本当に面白いと思う
同感です！
But japanese train have too
한국철도 영상을 올려주셔서 감사드립니다. 👍
韓国鉄道の映像をアップしてくださってありがとうございます。
接近メロディ軽快で好き()
韓国鉄道は在来線も標準軌なので高速鉄道をTGV方式で導入したのはある意味自然な流れだったのかも。
欧米では日本で言う新在直通運転が常識だし。
かっこいいなあ...
韓国の地下鉄ですげぇのはフルスクリーン型ホームドアが完備されてるとこやな
しかもそれを3年くらいで一気に設置しちゃったってことです。
韓国の地下鉄ですげぇのは電圧だと思いました。
確かに！たしかフルスクリーンタイプのホームドアは、東京メトロ南北線とあおなみ線とかかな
後は、ほとんど新交通システムしかないからすごいよね😊
@@nakagaminobuhisaそうなんですか！？😮
@@山メロンソーダ 初期に建設された地下鉄は日本と同じ直流でしたが、直通するKORAILと同じ交流25000Vが多いです。
衿川区庁駅、まさに標準軌ならでは。日本では絶対に見れない光景ですね。日本で同じようなのがあったら、東京駅から北に向かう全列車が同じ線路を走って、大宮駅手前に分岐点がある感じでしょうか。2018年に韓国へ旅行して以降、KTXに夢中になっています。
そんな感じですね！
更に例えるなら、それで新幹線車両でも宇都宮まで在来線を走ってそれ以降は新幹線の線路に入るみたいな感じでしょうね。
日本でも秋田新幹線と山形新幹線は在来線走りますが。
Awesome video!
다음에 한국에 오시면 KTX-이음(KTX-EUM)도 보시면 좋겠네요!
저는 일본에 가면 신칸센을 타보고 싶습니다 ㅎㅎ
形式名6ケタとか近鉄のカオスな付番が易しく見えてくるな……
その6桁なんですが、311×000という感じになっています。
10両すごい。
やっぱり日本の鉄道もいいけど、海外の鉄道も面白い
細柳駅も対抗ホームから見ると、ホームの先端まで行けそうですが、実際は柵があるんですかね...
普通に発車シーンを撮影出来る駅が無いですね。
ただ僕が気になっているのは、ホームの先端部分に下へ降りたり、上に上がる階段がある駅だと、発車シーンが撮影出来るのかなぁということですね。
撮れなくはないですが、柵はとても邪魔でした。ソウル中心から少し離れると対面地上駅がある路線が複数あり、そこならホーム端から何とか発車シーンが撮れたと思います。撮影だけならこの動画の衿川区庁駅でも良いと思います。
ホーム先端部分の有無はわかりませんが、首都圏鉄道や地下鉄以外の列車だと海外っぽいホームの箇所(ホームが低い)が多かったので次回はそこで撮影できたらと思います。
ソウル駅にはそらんのホームもあります。
ソウルメトロの初期車両好き
ソウルメトロの初期車両ではありません
ソウルメトロの草家車両は当時、日本式の電車によく使われていた落窓式の開閉窓を使っていました。
当該車両はマクチャン式ではないことから、80年代にDAEWOOグループで日本式の設計図で製作された第2世代列車のようです。
@@Chopin-Waltz-No.10-In-BMinor なるほど、、ありがとうございます!
韓国の鉄道、面白いですねw
KLXのカラーリングは大好きですかっこいい✨
しょっちゅう問題起こったり事故りますが
korail ムグンファ号の走行動画で、いつも気になっでいるのが、最後尾車輌の切妻面に
尾灯が設置されていない事です。
何故なんでしょうか？
すみませんが、わかりません。日本とは鉄道のルールが違うので、単になくてもいいものなんじゃないかと、個人的には思います。
基本的にルールは同じで、詳しく見ると最後尾客車の側面に後部表示灯が点灯しています。
客車に電力を供給する発電車です。 主に非電化区間に投入されるディーゼル機関車の編成に必ず含まれます。
日本にも新在直通有るけど、運用の仕方が全く違う。
通過線のホームは使う事ないのかな？
KTX開業前の名残？
ですね、運用方が全然違います。通過線ホームは使おうと思えば使えそうですが、よほどの異常時が発生した時のみかなと考えてます。
インバータは日本製のもつかってるのかな？加速音がにてますね。あと韓国に私鉄はあるのですか？
車両によっては日本製(東芝や三菱等)のものもあります。私鉄は存在せず、民間資本を取り入れた鉄道事業者が複数設立されてはいるが、路線運営のみを担う形であり施設そのものは政府や自治体が保有しているのだそうです。
@@_a537_sobu.limited.express 韓国に私鉄はありません
調べ直しましたが、確かにその通りですね。ご指摘ありがとうございます。
ソウル特別市交通公社1000系
→三菱電機製GTO-VVVF･日立製多段直並列抵抗制御
韓国鉄道公社311000系 1〜4次車
→東芝製GTO-VVVF及び宇進産電製GTO-VVVF（東芝からの技術提携なので実質東芝GTO）
5次車〜
宇進産電製IGBT-VVVF（東芝IGBT）
12次車〜
現代ロテム製IGBT-VVVF（三菱IGBT）
14次車〜
宇進産電製IGBT-VVVF（三菱IGBT）
義王の鉄道博物館もオススメですよ
15:32 関東で言う短い10両w
ヌリロ号なんかサンダーバードに似てるな
どちらも日立製ですので…
そりゃ、元デザインが681系だからね。
韓国版 東海道本線みたいな感じやね
なんか車体がずんむりむっくりに見える。線路幅が広いからかな？
一般形車両の車内に関しては、日本の一般形よりは大分広いと感じましたね
서소문 건널목이나 백빈 건널목에 가면 더 좋아요
정보 감사합니다.
영상 잘 보고 갑니다
細柳駅はソウル？
ソウル駅からは1号線で約1時間掛かります。水原駅の隣り駅なので多分水原市です。
일본 기차 덕후들이 매우 열정적이라고 하던데.. 진짜인가 보네... 한국 기차에도 관심을 가지다니...
韓国の電車…めっちゃデカくない？
通勤型は日本のと比べると若干広く感じましたね
ソウル交通公社の新1000系と、同じ標準軌で列車形式名が似ている京浜急行の新1000形の車体幅は以下の通りで、韓国の方が広いですね。
新1000形(京 急)→2,830 mm
新1000系(ソウル)→3,200 mm
ソウルメトロ1号線の1000系､VVVFが都営6300系みたいで草wwww
車体は韓国製ですが、インバータ装置とモーターは三菱電機製となっています。
VVVFがほぼ日本と同じ！
KTXなんか日本の在来線特急に似てるような似てないような？
KTXサンチョンは、JR九州の883系・885系似てるような似てないような感じでしょうか。
西武６０００系に似てる車両居たわ。w
3号線や4号線にも似たような車両がいます！
@@_a537_sobu.limited.express やな。w
韓国も女性運転士は居るんだてか増えてきてるんだろーか？
何人かは見ましたが、日本より大分少ない印象でした。
素朴な疑問
韓国にも鉄オタっているの??
わかりませんが、近年だと価値観がより多様化しているので、いてもおかしくないと思います。
韓国人です。鉄おたもいるけど日本より少ないです
まぁフルスクリンドアがあるから…
パンタグラフが多過ぎる(笑)！！
デザインがださい
4:41近鉄のやつのパクりか？
色合い似てますよね。ちなみに、動画の列車の方が、近鉄特急ひのとりより約6年も前に登場しているので、パクりではないと思います。