na verdade amigão carros reprovados no pais de origem da fabrica para aqui no Brasil os aprovado são para outros países veja nossos carros uno fox são os piores em caso de morte tudo q lixo e aqui no Brasil tudo se paga se VC rebaixa um carro ou caminhão e compravado mais estabilidade mais e pressiso pagar e complicado
@@fagiannimiranda ao não é tão antigo assim nao é de 1997 (nos EUA, essa geração nunca veio para o Brasil, e aqui o equivalente era a f-1000). Mas esse titulo de ser os 10 piores acho bem duvidoso, tem muitoooo carro que se sairia pessimamente nesse teste, a Kombi é um deles.
Depois me falavam que andar na caçamba da Volkswagen T3 era perigoso, tá ai a prova que se tivesse batido só eu teria sobrevivido! :) Calma, é zoeira galera!
@A Centúria Triste episódio. Na estrada nunca fico entre 2 caminhões, pois sei que se aparecer qualquer buraco ou animal da pista, vou virar o "patê do sanduiche".
Perdão se eu tiver lhe ofendendo ou querer olhar sua vida, mas como assim você andou na T3? Essa é a Kombi de 3° geração que nunca foi comercializada no Brasil
holden commodore crash test!!! teste especial de novas instalações em 1992. O carro estava carregado com 375 kg / 827 lb de areia e foi 100 kmh em uma parede sólida perceb-se a trazeira se forçando depois de colidido!!
Li que os testes dos 2 primeiros colocados não são testes seguindo as regras do NCAP. São testes utilizando a capacidade de carga máxima dos carros e a 100 km/h.
Como a Holden é da GM, as plataformas são compartilhadas por outros carros em outros países. Estou considerando esse Holden Commodore acima como sendo um modelo da primeira geração, que utilizou a plataforma V das versões VB, VC, VH, VK e VL. O segundo modelo do Chevrolet Omega vendido no Brasil utilizava a plataforma VT, equivalente ao início da terceira geração do Holden Commodore (Opel Omega B). O primeiro modelo do Chevrolet Omega vendido no Brasil utilizava a plataforma VN, equivalente ao início da segunda geração do Holden Commodore (Opel Omega A). Portanto, não dá para comparar diretamente o Holden desse crash test com o Omega. Sim, tanto o Holden Commodore quanto o Omega utilizaram variações da plataforma V, mas estas variações podem influenciar nos resultados. A comparação mais direta para este modelo Holden Commodore do crash test acima seria com o Opel Rekord Série E (plataforma VB). Só como curiosidade: o Opala é o Opel Rekord Série C, e usa uma versão da plataforma V ainda mais antiga do que a VB do primeiro Holden Commodore... ;)
The test with the Holden Commodore, was not a test of the car itself but of the crash testing equipment when the ANCAP testing was being established. The crash speed in that test was 100Km/h and doesn’t reflect the crash performance of the VB Commodore in relation to other vehicles of the same period.
Que aula. Iria comentar algo parecido, que este estaria mais para o Rekord do quê para o Omega. Já a T3 é a kombi e todo mundo sabe que o parachoque é o motorista.
como o @Mark Melocco comentou, esse crash teste do Honden Comodore foi feito a uma velocidade muito superior ao que normalmente se fazem os crash tests, mas não deixa de ser impressionante.
+William Hermes até uns tempos atrás camionete nos estados unidos não precisava de passar por teste de impacto, por isso a 150 vai mal, na verdade todas as pick-ups de uns tempos atrás vão mal
Nem sabia que esse vídeo era pra quem gosta disso. Esse vídeo tem o objetivo de mostrar aos espectadores quais carros você não deve comprar no modo principal: no caso de acidentes.
No caso do Commodore, tanto ele quanto a Komby de 2ª geração (alemã) estavam carregados com MUITO peso no compartimento de carga...(li em algum lugar, há muito tempo). No caso do Holden ele ficaria mais ou menos assim : ruclips.net/video/SnDv2XmoIek/видео.html , considerando que é a mesma plataforma utilizada no Omega... já o "Amuleto do Azar" tá loco tchê....parece um uno quadrado dando bordoada...
Me parece que as condições em todos estes testes variavam, como velocidade e área de impacto, se parte da frente ou ela toda. O produtor simplesmente se baseou em observar os danos das carrocerias, sem levar em conta estas condições já citadas nem as considerações sobre os choques e forças recebidos pelos bonecos.
Colidiram comigo, pegou a frente toda do celta... A pessoa acelerou na preferencial e me acertou em cheio na frente do carro. A frente do Celta afundou mesmo. Não estava acima da velocidade, mas posso dizer que o impacto foi forte e me senti desprotegida... O modelo dele é 2012/2013. O que mais me deixa chateada são os preços dos carros aqui no pais, antes do air bag e freio abs serem obrigatórios e agora, o valor aumentou muito mais.... Isso que temos ipva, licenciamento, seguro obrigatorio, seguro sinistro e etc...
n adianta airbag ser obrigatório se a estrutura dos carros é tão fraca que o motorista seja esmagado pelo volante e pelo painel, pela parede corta-fogo etc
@aluchida Li em outro video que o Holden Commodore estava com peso extra no porta malas, justamente para avaliar o efeito dessa massa extra em impactos frontais. Deu para ver que é fatal...
Jose022100 Sinto informar vc esta totalmente errado. O Opala foi baseado no alemão Opel Rekord e mecânica americana. Mas ele não era um Opel era projetado aqui. O Holden Commodore viria a ser nos anos 90 o Omega. E estas filmagens vem dos anos 70 até o princípio dos anos 2000, portanto o mais novo tem mais de 10 anos.
Como proprietário de um Opala 76 e curioso acerca da história do modelo, a "plataforma V" da Opel serviu de base para o Rekord, Monaro, Commodore, Opala (e variantes), entre outros. Importante notar apenas que o Commodore começou sendo fabricado pela Opel, com esta plataforma. Alguns anos depois passou a ser um modelo da Holden, que serviria de base ao Omega no Brasil. É provável que sejam plataformas diferentes, mas não deixo de ficar assustado sabendo que um "primo" do meu carro tem essa fragilidade toda. (Também não sabemos a velocidade da colisão frontal).
Essas imagens mostram que hj em dia os carros modernos são muito mais seguros do que os de antigamente, que muitas vezes nós amamos e dizemos que eram melhores que os de hj! Os carros de hj podem não ter o veludo nos bancos ou o acabamento em carpete dos carros tipo Diplomata, Del Rey, Landau, Monza, Tempra e Santana, mas são inifinitamente mais seguros e eficientes! Imaginem o crash teste dos carros que citei acima… na hora de um acidente, a estrutura de aço de alta resistência, airbags e demais controles de segurança, fazem toda a diferença entre a vida e a morte!
Mesmo assim, vejo tragedias que ocorre nas estradas brasileiras com carros novos, quando ocorre com batida em frente com caminhão ,e porque mesmo assim uma familia inteira morre num carro novo que "se dizem seguros e moderno" ? Já vi videos de tragedias em que pessoas morreram em colisões com carros novos e tinha add todo Airbag, mesmo assim os bombeiros estavam retirando corpos dentro do carro junto com airbag adicionado. Ou seja, impacto menos letal mesmo assim vc morre. Por isso que discordo um pouco de vc amigo. Abraços
Caralho cara. É assustador! Que morte eu não quero ter... Desde que me despistei na saída da auto estrada nunca mais acelerei demais. Naqueles 3 ou 4 segundos pensei o pior e agarrei-me no volante com td a força enquanto rodava em pião até bater no rail. Foda-se assim eu não quero ir não! Quero viver o máximo que der e se puder quero ir tranquilo. Se cuidem...
O teste do Commodore e o da Kombi são verdadeiras piadas, pois eles batem totalmente numa parede, enquanto o teste normal seria bater na quina da parede
Cara eu concordo plenamente esses dias um polo sedan bateu na traseira da Zafira do meu pai ano 2002 a Zafira só quebrou o para-choque e amaçou um pouco o porta malas mas o polo estraçalhou inteiro a frente dele afundou toda e o pior é q o polo estava a 30km/h quando bateu
David Junior Muito mal informado você... 64 km/h e não 190 km/h... De onde tirou 190? Qual seria a eficiencia de fazer um teste a 190? Por um acaso andamos a 190 nas cidades e estradas? Todos os carros chegam a 190? Que merda de ideia...
Cara, eu só queria saber os parâmetros (mais exatamente a velocidade), pois o Fusca se saiu melhor (visualmente) que o Commodore (pai do Opala), e isso é assustador, pois sempre vi o Opala como um carro infinitamente mais seguro que o Fusca. Provavelmente são testes com parâmetros MUITO distintos!!!
Pelo menos o comodore é um carro seguro hoje em dia, no início dos anos 2000 o comodore evoluiu muito em segurança e atualmente em 2022 é um dos carros mais seguros do mundo!
são vários testes diferentes, não é o mesmo tipo de barreira em cada caso. E o T3 estava com uma carga muito grande (fazendo sua performance parecer muito pior do quie a dos demais). Fiquei surpreso com a integridade do fusca. Ele tinha um desempenho horrível em colisão com barreira parcial.
Realmente em altissimas velocidades a desaceleração é muito alta e talvez você não morra com o impacto, e sim por hemorragia interna. Mas quanto mais impacto os veiculos absorvem e ao mesmo tempo protejam o condutor melhor é. No caso de F1 e vários super-esportivos que possuem uma "capsula" quase indestrutivel onde vai os ocupantes, e todo resto do carro é feito para absorver o impacto, por isso "destroem" facil.
alguns vídeos mostram colisão frontal, enquanto outros, mostram uma colisão digamos, semi-frontal, então não se pode compará-los, apesar de que em nenhuma das colisões vc sobreviveria.
Esse Volks t3 e Commodore são feitos de papelão pelo jeito, deu até um frio na espinha de ver, numa batida em um carro desses sobreviver é impossível! Faltou entrar nessa lista aí o Nissan Tsuru, Santana e o Ford Sierra.
quando mostra aquilo que parece uma kombi entrando na parede... Só faltava a voz do Cid Moreira dizendo: "A outra metade estava numa passagem secreeeeeta..."
kkkkkkkkkkkkkkk rachei o fusca guentou mais do que o chery e a t3 komby aqui no brasil pensei que ia sumir na parede igual magica do mister m . kkkkkkkk
Os políticos foram os responsáveis pelo fim das ferrovias, e consequentemente pelo número exagerado de acidentes e de mortos nas rodovias. Ademais não fazem leis que exijam que as montadoras produzam carros seguros para os brasileiros.
Авто/Мото
Todos os 10 carros estão perfeitamente aprovados pra serem vendidos no Brasil.
ass: montadoras instaladas aqui
#sqn
o Peugeot 206 era p ser o 1º lataria de papel
na verdade amigão carros reprovados no pais de origem da fabrica para aqui no Brasil os aprovado são para outros países veja nossos carros uno fox são os piores em caso de morte tudo q lixo e aqui no Brasil tudo se paga se VC rebaixa um carro ou caminhão e compravado mais estabilidade mais e pressiso pagar e complicado
Mano o primeiro carro a traseira dele foi toda toda pra frente do carro mano
Não
En el Holden Comodore hay que viajar en la valija para no morir triturado.
Apesar de ter sido o segundo na lista, o teste do T3 foi o que mais me assustou.
luiz souza imagina com a caçamba lotada
Fernando Uema inércia 100x mais
Mas o T3 estava com a caçamba cheia, e a batida foi em um muro
e tbm estava entre 80 a 100 km/h
T3 é a nossa kombi kk é o holden commodore é o pai do opala
Agora so vou andar no porta malas
E se o carro em quê você esta estiver parado e vem um atrás e CAUTNFHFNJFBGDSNIFFSNIFFSNIFF?
Roniery soares alves kkkkkk
E se alguém bater na traseira ?
Roniery soares alves Mais se for um fusca?
Patrick Flicts kkkkkk
eu realmente me surpreendi com a f-150, principalmente por ser um carro consideravelmente recente comparado aos outros.
Lada Priora still selling.. Like a brand new car
@Djulho Dantas mesmo assim os outros carros são dos 70, 60 ou até 50
Essa F 150 é produzida há muitos anos. Esse modelo do teste é bastante antigo.
@@fagiannimiranda ao não é tão antigo assim nao é de 1997 (nos EUA, essa geração nunca veio para o Brasil, e aqui o equivalente era a f-1000). Mas esse titulo de ser os 10 piores acho bem duvidoso, tem muitoooo carro que se sairia pessimamente nesse teste, a Kombi é um deles.
né , até eu
Depois me falavam que andar na caçamba da Volkswagen T3 era perigoso, tá ai a prova que se tivesse batido só eu teria sobrevivido! :)
Calma, é zoeira galera!
Eu acho que se tivesse batido hoje você estaria chegando em plutão.
@@C54rlo kkkkk
Se bem que eu acho que sobreviveria sim... (Dependendo do impacto, óbvio).
@@perigosohd perigoso vc aqui?
Kkk
Deus abençoe a alma dos bonecos mortos nesses acidentes
Talissa pesquise sobre ironia
Talissa Madeira ele so de uma forsa de expressão
Luigi who saw things kkkkkkkkkkkkkk coitada da menina
Talissa Madeira todo mundo tá preferindo acreditar que vc foi irônica, pois do contrário, vc assinou sua declaração de demência...kkk
Kkkkkkkkkk mlk num sabe nem oq tá falando kaksksksks
Cara. O velório é de caixão fechado pros ocupantes nos 2 últimos carros. (T3 e Commodora)
Thales Santos Parece que são feitos de papelão...
Bom,só se vc conseguir encontrar o corpo aí dentro... Kkkkkkkk!!!
Psé, agr faz parte do carro o corpo...
Tem que enterrar com o carro junto, pq é impossível tirar o corpo de dentro, compactou
@A Centúria Triste episódio. Na estrada nunca fico entre 2 caminhões, pois sei que se aparecer qualquer buraco ou animal da pista, vou virar o "patê do sanduiche".
Eu, como um cara que já andou bastante de Fusca, T3 e Santana, me considero um homem com muita experiência de vida
Perdão se eu tiver lhe ofendendo ou querer olhar sua vida, mas como assim você andou na T3? Essa é a Kombi de 3° geração que nunca foi comercializada no Brasil
O último carro é um commodobra.
candreel kkkkkkkkk
hahahahha
Holden Commolixo
o holden commodore parece um táxi
E o lada não leva a segurança a priora
holden commodore crash test!!! teste especial de novas instalações em 1992. O carro estava carregado com 375 kg / 827 lb de areia e foi 100 kmh em uma parede sólida perceb-se a trazeira se forçando depois de colidido!!
Li que os testes dos 2 primeiros colocados não são testes seguindo as regras do NCAP. São testes utilizando a capacidade de carga máxima dos carros e a 100 km/h.
o cara q foi sequestrado e que tava no porta malas do 1º colocado sobreviveu
Kkk, se pá nem ele.
Mentira! O amigo do meu primo estava la! E o meu primo dirigindo. Nunca mais ouvi falar deles! Triste
Acho que nem ele.
Kkkkkkkkkkkk
Como a Holden é da GM, as plataformas são compartilhadas por outros carros em outros países. Estou considerando esse Holden Commodore acima como sendo um modelo da primeira geração, que utilizou a plataforma V das versões VB, VC, VH, VK e VL. O segundo modelo do Chevrolet Omega vendido no Brasil utilizava a plataforma VT, equivalente ao início da terceira geração do Holden Commodore (Opel Omega B). O primeiro modelo do Chevrolet Omega vendido no Brasil utilizava a plataforma VN, equivalente ao início da segunda geração do Holden Commodore (Opel Omega A). Portanto, não dá para comparar diretamente o Holden desse crash test com o Omega. Sim, tanto o Holden Commodore quanto o Omega utilizaram variações da plataforma V, mas estas variações podem influenciar nos resultados. A comparação mais direta para este modelo Holden Commodore do crash test acima seria com o Opel Rekord Série E (plataforma VB). Só como curiosidade: o Opala é o Opel Rekord Série C, e usa uma versão da plataforma V ainda mais antiga do que a VB do primeiro Holden Commodore... ;)
The test with the Holden Commodore, was not a test of the car itself but of the crash testing equipment when the ANCAP testing was being established. The crash speed in that test was 100Km/h and doesn’t reflect the crash performance of the VB Commodore in relation to other vehicles of the same period.
Que aula. Iria comentar algo parecido, que este estaria mais para o Rekord do quê para o Omega. Já a T3 é a kombi e todo mundo sabe que o parachoque é o motorista.
@@RFCS4100 parece q falhou miseravelmente em" parar o choque"
como o @Mark Melocco comentou, esse crash teste do Honden Comodore foi feito a uma velocidade muito superior ao que normalmente se fazem os crash tests, mas não deixa de ser impressionante.
👍
1:07 - 1:17
Já facilitou a vida do pessoal do Ferro Velho!
kkkkkkkkkkkk
Nossa mano mancada kkkkkk
Bom que com os pedacinhos dos ocupantes já aumenta no peso e ganha mais grana hahaha
#calma,sózoeira
o fusca eu até entendo ficar em 5º o motor fica atras e não ajuda a diminuir o impacto e tal , mais a f-150 é realmente estranho causar esse estrago.
+William Hermes até uns tempos atrás camionete nos estados unidos não precisava de passar por teste de impacto, por isso a 150 vai mal, na verdade todas as pick-ups de uns tempos atrás vão mal
Pq tu n viu a blazer ainda parça kkkkkkkk
Essa F150 é a Ranger!
100km/h
A f150 na época como tava começando a se popularizar os crash test ela provavelmente era feita com o aço mais barato, e só tem airbag pq era obrigado
Antes era COMMODORE
Depois virou COMMDOBRA
Eu tive a experiência de bater de frente com meu ex Fox em uma Van. Estou aqui escrevendo este texto.
Fox aprovado.
puta que o pariu nem uma barata se salvaria nesse comodore
luiz carlos Augusto E o T3 KKKKKKK
o lugar mais seguro nele eh o porta malas
Kkkkkkkkkkkkk
Se alguem batesse com o t3 com certeza o caixão seria lacraa... perai... seria enterrado num pote. Porque viraria um monte de carne e osso destroçado.
kkkkkk
Rafael O.M o funeral do cara inha ser no carro mesmo
sim KKK
E olha que a T3 é uma evolução da primeira kombi que ainda é vendida no Brasil.
Eu achei pior o segundo colocado. Simplesmente esmagou o motorista.
O primeiro também ksjsks
Fernando Tricolor vdd
estava com carga pesada, é famoso esse teste.Não dá pra comparar com os demais, embora seja mesmo péssimo
O velho fusca conseguiu ficar em 5 lugar, significa que existem 4 piores que ele. Isto é incrivel!
minha Brasilia não passa nesse teste, mas eu não saio de casa pensando em bater, só Deus protege nóissssssssssssss
verdade, é nois irmão wv ar
Vinicius Castro me inscrevi no seu canal agora no meu canal
1:06 teste 2 T3 pra mim foi que mais assustou, aparte da frente sumiu!
Ainda tem gente que diz, que prefere carros antigos, pois sao melhores. kkkk Consumo, Segurança e tecnologia, passam longe.
Sim, como se os engenheiros passassem anos aprimorando e criando novas tecnologias pra piorar os carros
Commodore é assustador.
DinhoPutz me inscrevi no seu canal agora no meu canal
T3 e mais
tanto carro jogando fora e eu adando a pé sacabagem kkkkk Ótmo video!!!
Nem sabia que esse vídeo era pra quem gosta disso. Esse vídeo tem o objetivo de mostrar aos espectadores quais carros você não deve comprar no modo principal: no caso de acidentes.
No caso do Commodore, tanto ele quanto a Komby de 2ª geração (alemã) estavam carregados com MUITO peso no compartimento de carga...(li em algum lugar, há muito tempo). No caso do Holden ele ficaria mais ou menos assim :
ruclips.net/video/SnDv2XmoIek/видео.html , considerando que é a mesma plataforma utilizada no Omega... já o "Amuleto do Azar" tá loco tchê....parece um uno quadrado dando bordoada...
Me parece que as condições em todos estes testes variavam, como velocidade e área de impacto, se parte da frente ou ela toda. O produtor simplesmente se baseou em observar os danos das carrocerias, sem levar em conta estas condições já citadas nem as considerações sobre os choques e forças recebidos pelos bonecos.
Observei o mesmo
Meus Deus 😱 o último carro prefiro ir no porta-malas 😂
It’s amazing the videos that appear in your recommended!
Colidiram comigo, pegou a frente toda do celta... A pessoa acelerou na preferencial e me acertou em cheio na frente do carro. A frente do Celta afundou mesmo. Não estava acima da velocidade, mas posso dizer que o impacto foi forte e me senti desprotegida... O modelo dele é 2012/2013. O que mais me deixa chateada são os preços dos carros aqui no pais, antes do air bag e freio abs serem obrigatórios e agora, o valor aumentou muito mais.... Isso que temos ipva, licenciamento, seguro obrigatorio, seguro sinistro e etc...
o seu celta é sem airbag e abs ainda?
n adianta airbag ser obrigatório se a estrutura dos carros é tão fraca que o motorista seja esmagado pelo volante e pelo painel, pela parede corta-fogo etc
Creio que ainda foram melhores que os nacionais compactos: Celta, Prisma etc.
Os últimos é assustador viram praticamente papel 😳😳😳
@aluchida Li em outro video que o Holden Commodore estava com peso extra no porta malas, justamente para avaliar o efeito dessa massa extra em impactos frontais. Deu para ver que é fatal...
Caceta... essa do Commodore é bizarra!
FiveStarsBR commodore e um carro australiano e por incrível que pareça ele e a base do opala diplomata
Jose022100 Sinto informar vc esta totalmente errado.
O Opala foi baseado no alemão Opel Rekord e mecânica americana. Mas ele não era um Opel era projetado aqui.
O Holden Commodore viria a ser nos anos 90 o Omega.
E estas filmagens vem dos anos 70 até o princípio dos anos 2000, portanto o mais novo tem mais de 10 anos.
me corrija se eu estiver errado mas acho q esse commodore foi a base do nosso monza.
Como proprietário de um Opala 76 e curioso acerca da história do modelo, a "plataforma V" da Opel serviu de base para o Rekord, Monaro, Commodore, Opala (e variantes), entre outros. Importante notar apenas que o Commodore começou sendo fabricado pela Opel, com esta plataforma. Alguns anos depois passou a ser um modelo da Holden, que serviria de base ao Omega no Brasil. É provável que sejam plataformas diferentes, mas não deixo de ficar assustado sabendo que um "primo" do meu carro tem essa fragilidade toda. (Também não sabemos a velocidade da colisão frontal).
1:07 Solta a vinheta, Simone!
Tava procurando qual era o carro mesmo kk
Kkkkkkk abençoar alma dos bonecos kkkkkkkkkk essa é demais por hoje.
Que isso....impressionante !!!!!!
Chorei vendo meus amigos sendo mortos!
O COMODORO NÃO FOI 64 KM , E SIM 120 KM E VERDADE O QUE EU FALEI , O EM SEGUNDO LUGAR E UMA PORCARIA DA CHINA :(
Essas imagens mostram que hj em dia os carros modernos são muito mais seguros do que os de antigamente, que muitas vezes nós amamos e dizemos que eram melhores que os de hj! Os carros de hj podem não ter o veludo nos bancos ou o acabamento em carpete dos carros tipo Diplomata, Del Rey, Landau, Monza, Tempra e Santana, mas são inifinitamente mais seguros e eficientes! Imaginem o crash teste dos carros que citei acima… na hora de um acidente, a estrutura de aço de alta resistência, airbags e demais controles de segurança, fazem toda a diferença entre a vida e a morte!
Mesmo assim, vejo tragedias que ocorre nas estradas brasileiras com carros novos, quando ocorre com batida em frente com caminhão ,e porque mesmo assim uma familia inteira morre num carro novo que "se dizem seguros e moderno" ? Já vi videos de tragedias em que pessoas morreram em colisões com carros novos e tinha add todo Airbag, mesmo assim os bombeiros estavam retirando corpos dentro do carro junto com airbag adicionado. Ou seja, impacto menos letal mesmo assim vc morre. Por isso que discordo um pouco de vc amigo. Abraços
Gente... Que horror que deus abençoe a a família e vida desse bonecos que morreram nós acidentes 😭😭🙏🙏
Caralho cara. É assustador! Que morte eu não quero ter... Desde que me despistei na saída da auto estrada nunca mais acelerei demais. Naqueles 3 ou 4 segundos pensei o pior e agarrei-me no volante com td a força enquanto rodava em pião até bater no rail. Foda-se assim eu não quero ir não! Quero viver o máximo que der e se puder quero ir tranquilo.
Se cuidem...
Se bater devagar vai com dor, e a alta velocidade não sente dor e poupa no funeral pois o corpo desaparece
@@luckyshiet é teste de colisão, não um pique-esconde dentro do buraco negro.
apenas os dois últimos foram totalmente de frente e em barreira não deformável, se fizessem isso com os outros o resultado seria diferente
Tb foi em velocidades mt maiores
Exatamente...👍
O teste do Commodore e o da Kombi são verdadeiras piadas, pois eles batem totalmente numa parede, enquanto o teste normal seria bater na quina da parede
+1 inscrito
ESPERO QUE O PRIMEIRO TENHA SEGURO
Felipe Pena pra que seguro se o motorista virou panqueca
Meu eu tenho um Fusca e fiquei assustado
Vende essa porra.
Yuri AlvesSo se cuidar, mas Deus já te cuida.
Cara eu concordo plenamente esses dias um polo sedan bateu na traseira da Zafira do meu pai ano 2002 a Zafira só quebrou o para-choque e amaçou um pouco o porta malas mas o polo estraçalhou inteiro a frente dele afundou toda e o pior é q o polo estava a 30km/h quando bateu
Com esse video, podemos chegar a conclusão de que um carro é menos seguro do que imaginamos!
Esse teste e feito a uma velocidade de 190 km por hora, um fusca chegar a isso kkkkkkk
Tá maluco, 190km/h? Kkkkkk os testes são realizados a 64km/h amigo
David júnior amigo...a 190km/h o Fusca tinha se desintegrado antes mesmo de tocar na parede! kkkkkk
Thyago Trajano essa foi boa.kkkk
David Junior Muito mal informado você... 64 km/h e não 190 km/h... De onde tirou 190? Qual seria a eficiencia de fazer um teste a 190? Por um acaso andamos a 190 nas cidades e estradas? Todos os carros chegam a 190? Que merda de ideia...
@@wembollisbarros869 É muito acima da velocidade permitida... Não existe carro que tenha estrutura pra aguentar um impacto desses... Leis da física.
Por isso que tenho Lada, Lataria desse carro é sem palavras... Lada Laika 91..Melhor se o ULTIMO do que ser o PRIMEIRO....
+Tech Info Telecom o melhor é nem tá na lista dos piores, né!!!!!!!
+Tech Info Telecom voce não tá achando que um lada é um carro seguro né....
Diego Oliveira lada bateu morreu
Diego Oliveira quanto mais duro a lataria mais fácil morrer
@@juniorsilvabroadcast Não é bem assim não...
Se superou hein Volkswagen!
Eu até choro ao ver esse carros todos sendo descartado assim qualquer um desses ai pra mim seria uma boa.
Os 10 piores testes?? ou 10 piores carros em testes? rssss!
bateu morreu kkkkk
Bateu morreu caixão feito no carro msm
1 minuto de silêncio em homenagem aos nossos amigos bonecos
Queria ver algum video de crash test em carros brasileiros NÃO a 64 km/h..mas sim a 100 km/h
MDS o 2 carro e de papel?
danilo siqueira Papel alumínio...
danilo siqueira me inscrevi no seu canal agora no meu canal
Por causa que a volks t3/3* geração da konbi tinha 1tonelada atras
Cara, eu só queria saber os parâmetros (mais exatamente a velocidade), pois o Fusca se saiu melhor (visualmente) que o Commodore (pai do Opala), e isso é assustador, pois sempre vi o Opala como um carro infinitamente mais seguro que o Fusca. Provavelmente são testes com parâmetros MUITO distintos!!!
100km /h, peso=carga completa
Pelo menos o comodore é um carro seguro hoje em dia, no início dos anos 2000 o comodore evoluiu muito em segurança e atualmente em 2022 é um dos carros mais seguros do mundo!
Karaleo, Kombi é letal mas esse Comodore deixa a Kombi no chinelo
Como se desintegra la parte delantera de la furgoneta,con el golpe,el morro,es alucinante!.
Os carros antigos são muito fortes... Kkkkkkkkkkkkk
1:04
Até o primeiro Golf não escapou.
Mas tem carros neste teste que são do inicio dos anos 80 ! Tem que rolar uma eleição dos 10 piores atuais !!!!
Nossa ,eu pensava que que o pior era esse vw t3,mas esse commodore,eu nem sabia ,mto louco
Quando o fusca bateu pensei que aquela corda era a correia do motor de geladeira dando uma voltinha kkkkkkkkk
são vários testes diferentes, não é o mesmo tipo de barreira em cada caso. E o T3 estava com uma carga muito grande (fazendo sua performance parecer muito pior do quie a dos demais).
Fiquei surpreso com a integridade do fusca. Ele tinha um desempenho horrível em colisão com barreira parcial.
Realmente em altissimas velocidades a desaceleração é muito alta e talvez você não morra com o impacto, e sim por hemorragia interna. Mas quanto mais impacto os veiculos absorvem e ao mesmo tempo protejam o condutor melhor é. No caso de F1 e vários super-esportivos que possuem uma "capsula" quase indestrutivel onde vai os ocupantes, e todo resto do carro é feito para absorver o impacto, por isso "destroem" facil.
alguns vídeos mostram colisão frontal, enquanto outros, mostram uma colisão digamos, semi-frontal, então não se pode compará-los, apesar de que em nenhuma das colisões vc sobreviveria.
Ainda bem q são carros bem antigos.. era bom saber em q ano foi feito esse teste... os de hoje são "POUCO" mais resistentes.
Sinistro ! Coitado dos bonecos ! Esse do Golden comodore. Ficou em pedacos
Esse Volks t3 e Commodore são feitos de papelão pelo jeito, deu até um frio na espinha de ver, numa batida em um carro desses sobreviver é impossível! Faltou entrar nessa lista aí o Nissan Tsuru, Santana e o Ford Sierra.
O t3 tava com carga pesada e velocidade alta
Nossa esse que passo no final , uma bomba
tadim do fusquinha mano ! kkkkkkkkk
"O CHERY É MUITO SEGURO E AGORA ESTA NO BRASIL VAMOS COMPRAR " MKKKKKKKKKKKKKKK
O MOTORISTA DO COMODORE VIROU PURE DE BATATA
Caracaa os carros evoluiram um bocado, mas acredito que poderiam ter evoluído mto mais.
Ah da pra sobreviver vai kkkkk
Agora me sinto mais seguro no meu Fusca 74.... pelo menos ele nao se transformou na "sanfona" de alguns vistos aqui....
Bem loko
Boa
quando mostra aquilo que parece uma kombi entrando na parede... Só faltava a voz do Cid Moreira dizendo: "A outra metade estava numa passagem secreeeeeta..."
As duas primeiras são assustadoras , bom q ali cara nem sente dor klkkkkk
lembrando que o Holden Commodore é o Opala comodoro com algumas diferenças, como o motor de Chevrolet Brasil e os emblemas da Chevrolet
Outro título para o vídeo: melhores carros para dar ao dragão que deu a luz a sua esposa/namorada (sogra)
O pior é o nosso atual Omega Autralianao??? Inacreditável. Ainda bem que os testes são para evoluir...!
@aluchida kKKKKKKKK DEMAIS
Depois de 10 anos eu finalmente terminei minha jornada e cheguei aq nos comentários
pensei que a kimby ia sumir na parede como magica do mister M . kkkkkk deus do céu
kkkkkkkkkkkkkkk rachei o fusca guentou mais do que o chery e a t3 komby aqui no brasil pensei que ia sumir na parede igual magica do mister m . kkkkkkkk
Os políticos foram os responsáveis pelo fim das ferrovias, e consequentemente pelo número exagerado de acidentes e de mortos nas rodovias. Ademais não fazem leis que exijam que as montadoras produzam carros seguros para os brasileiros.
oloko se fosse um cara real no commodore tinha virado fumaça
esses teste são feitos sempre na mesma velocidade...
é patrão...
Meu fusquinha é tão perigoso assim purro aço kkk
o FUSCA foi o que menos amassou, e os ocupantes provavelmente sairiam vivos. Parece que tem uma lata mais grossa.
O ultimo virou uma sanfona
O boneco virou mingau nos três últimos huaehuae.