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Chevrolet Tracker + 6 Airbags
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- Опубликовано: 7 дек 2022
- Luego de la prueba de impacto lateral de poste, se observó fuego en el lado no chocado del vehículo, en el área del pretensionador del cinturón de seguridad, y una dificultad para el cinturón de seguridad. Latin NCAP hizo pública esta información. El fabricante fue notificado sobre el incidente, se investigó la ocurrencia, y el fabricante descubrió una no conformidad y emitió un “recall” de seguridad en abril de 2022 para todos los mercados afectados. Latin NCAP opina que el fabricante se debería enfocar en la causa del incidente, mientas que el fabricante se enfoca en los efectos luego del incidente para brindar la solución correcta. Si bien la decisión del fabricante no está en línea con la recomendación de Latin NCAP, Latin NCAP reconoce que es responsabilidad del fabricante resolver este incidente.
Após o teste de impacto lateral de poste, foi observado fogo no lado não esmagado do veículo na área do pré-tensionador do cinto de segurança e dificuldade para soltar o cinto de segurança. Estas informações foram publicadas pelo Latin NCAP. O fabricante foi notificado do incidente, a ocorrência foi investigada, o fabricante descobriu uma não-conformidade e emitiu um recall de segurança em abril de 2022 para todos os mercados afetados. O Latin NCAP é da opinião que o fabricante deve se concentrar na causa do incidente, enquanto o fabricante se concentra nos efeitos após o incidente para fornecer a solução correta. Embora a decisão do fabricante não esteja de acordo com a recomendação do Latin NCAP, o Latin NCAP reconhece que é responsabilidade do fabricante resolver este incidente.
After the side pole impact test, there was fire noticed on the un-crashed side of the vehicle, in the pretensioner area. The manufacturer was notified about the incident, investigated the occurrence, discovered a non-conformity and launched a safety recall on April 2022, in all affected markets. Latin NCAP aims to focus on the root cause, the OEM’s experience leads to the opinion that aiming to the effects resulting from the fire is the right solution. Although the OEM’s decision is not in line with Latin NCAP’s recommendation, Latin NCAP acknowledges the OEM’s responsibility and accountability.
Velocidad de impacto frontal a 64 km/h
Velocidad de impacto lateral a 50 km/h
5 Estrellas
89% Protección Ocupante Adulto
92% Protección Ocupante Infantil
54% Protección para Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías
81% Sistemas de Asistencia a la Seguridad
Ver todos los videos en: / latinncap
I got t - boned into a concrete pillar in a tracker, the car is almost totaled but I don't have a scar on me! not even whiplash pain, every safety measure came into play perfectly. SOLID car. I'm definitely buying it again.
Tengo una traker 2023 ,lo compre en año pasado ,no me ha dado ningun problema ,la conducción es magnífica
Muy impresionado, la verdad esperaba menos pero me pareció mucho mejor que otras incluso de segmentos arriba
será meu próximo veiculo, sem duvida.
❤ tengo la tracker 2022 y también es roja .. que maravilla muy segura!! ❤ La amo 🥰 además es hermosa y cómoda 🤩 Muy bien Chevrolet 🎉
@@ec23472 El riesgo era en caso de choque, y si lo llevas al recall se soluciona en medio día. El auto en general es más seguro que la mayoría de los vehículos del mismo segmento, y la seguridad es la misma desde la versión más básica.
de chevrolet solo el emblema. es un carro chino.
@@rmorales19900 mientras sea bueno
@@rmorales19900bueno hoy en día son contadas las marcas que fabrican sus vehículos en su país, muchas exteriorizan el armado por cuestiones de precios, y en caso de tracker se fabrica en brazil amigo, no en china 😅
Todas las traker o algún lugar de origen en especial, la verdad sorprende que un vehículo chevrolet en latinoamerica pase las pruebas.
El modelo de entrada no tiene detector de punto ciego. Entiendo las pruebas hacen con modelos de entrada ?
PARABENS A CHEVROLET EM OFERECER UM CARRO 💥💥💥💥💥 ESTRELAS ...
A Tracker da minha tia modelo premier
2023. Travou o acelerador e o pedal do freio e o freio autônomo não funcionou.
Para não bater numa fila de carros parado no semáforo ela puxou o freio de mão que tbm não segurou o carro e acabou batendo num poste! Ela está em coma na UTI.😢. O carro não tem nem mil km.
Fora que o painel interno do carro de alguma forma se rompeu rasgando a perna dela. Quem olha o carro por fora não imagina que foi tão grave assim! 😢 .
Chevrolet nunca mais.
@@84lopes não é pq ele foi testado, que vai acontecer a mesma coisa na vida real, depende da velocidade da batida.
@@84lopes se ela está em coma na UTI, como tem todos esses detalhes?
@@jp8hjtá na cara que é mentira
@@leonardochaves8274 vdd
Love from India 😎
Comer bosta?.
Go to shit some street
Y el uaz kazak???
Melhor carro
nao exagera
Celta, Corsa, Omega, Monza, Chevette, Opala e kadett foram os melhores da GM.
Longe disso
De acuerdo a sus experiencias, Desde que modelo lo recomiendan este vehículo Chevrolet tracker.?
Latin NCAP siempre prueba la versión más básica obtenida en el mercado. Saludos
Buen día,cuantos autos tienen que probar para otorgar la calificación de estrellas? Gracias por la respuesta, Julián Andrés, Popayán Colombia.
Estimado, gracias por su mensaje. Depende de las pruebas que se realicen, pero entre 3 -5 vehículos. Saludos
Y en los 3-5 carros se presentó el tema de incendio?
@@latinncap por favor eso del incendio se corrijio en versiones 2023 o sigue. agradezco la respuesta
@@luisagiomarareinoso3284 Luego de la prueba de impacto lateral de poste, se observó fuego en el lado no chocado del vehículo, en el área del pretensionador del cinturón de seguridad, y dificultad para liberar el cinturón de seguridad. Latin NCAP hizo pública esta información y notificó al fabricante. El fabricante investigó la ocurrencia, descubrió una no conformidad y emitió un “recall” de seguridad en abril de 2022 para todos los mercados afectados. Latin NCAP opina que el fabricante se debería enfocar en la causa del incidente, mientras que el fabricante se enfoca en los efectos luego del incidente para brindar la solución correcta. Si bien la decisión del fabricante no está en línea con la recomendación de Latin NCAP, Latin NCAP reconoce que es responsabilidad del fabricante resolver este incidente.
Ese es el.modelo de entrada ?
Donde es fabricado?
Creo que es de Brasil
El vehículo evaluado es fabricado en Brasil y Argentina.
Hace 3 semanas ya habían sacado esta misma prueba🙄🙄 :
ruclips.net/video/8tCe-6XFHuY/видео.html
el video anterior tenía un error en la puntuación de asistencia de seguridad
5 estrellas pero con riesgo de incendio. Tenía que ser Chevrolet con sus carros chinos 🤷🏼♂️, menos mal hicieron el recall.
La tracker está hecha en Brasil.
El mío es brasileño,salió bien el vehículo,tiene más de 1 año y no me ha dado problema,depende de la persona quién lo cuide
Eso es en laboratorio nada más lejos de la realidad. haber esa camioneta chocalo en carretera a más 100por hora contra un camión se hace acordeon y todos mueres y los 5 estrellas en una se van al cielo jajajaja
Тест имитирует столкновение двух одинаковых по массе авто, на тяжелом внедорожнике с теми же 5 звездами действительно безопаснее.
Es obvio que cualquier auto que lo choque un camión a alta velocidad va a quedar destrozado. Pero, la idea es que no te mueras en cualquier accidente.
Jajajaja cualquier auto tontito
Si te chocas con un camión a esa velocidad, así vayas en un carro de altísima Gama, vas a morir. IGNORANTE.
Bueno pues cualquier auto a 100 o más de 100 km/h se destruye completamente. El punto de la seguridad de los autos es que sirva sus asistencias, bolsas de aire y que su calidad estructural sea lo suficientemente buena para que no te mates con accidentes medianos o pequeños.
Ahí quedaron todos los aweonaos que le tiraban hate a la tracker. ;)
el mío tiene un año,salió bueno el ql
Los que tienen puras panas ,son los Toyotas y MG xd