Drága jó Sipos mester megkérdezhette volna a főnöktől hogy miért jobb a busz tetején az akksi mint az alján? Nem fért volna el az alacsony padló alatt? Mennyivel került így feljebb a busz súlypontja, egy hagyományos hajtáslánchoz képest, illetve mennyiben befolyásolja a stabilitását (ha már drift, ugye) De én is azt mondom, becsüljék meg a buszvezetőket, mert addig nem fognak elterjedni az elektromos buszok amíg meg nem fizetik a sofőröket rendesen... ...ugyanis a legfontosabb különbség az, hogy az elektromos buszból nem lehet lopni a gázolajat, amiben mindenki benne szokott lenni, különben ha ez a plusz nem lenne senki nem maradna a volán mögött. :-/
Ha az akkumulátor fent van, akkor hátul az mi? Egyébként jó részeg lehetett aki eldöntötte hogy fentre tegyék az akkumulátorokat: magasan van a súlypont, és ugye kanyar is van, meg oldalszél is. A Tesla akkumulátorai mobiltelefon-akkumulátor vastagságúak, és alul vannak az alváznál, az egész alját beterítik. Szó volt napelemekről is. Nyilván a tetején van ha van, nade mekkora felület, teljesítmény, hatásfok? Köszi.
pikk-pakk meglesz a magyar kiejtés is: Bivalybusz.
Год назад
Ez a busz egy vicc kategória, külsőleg csili villi, de nem túlzottan átgondolt, pláne mikor a szellőztetésről beszélnek, és mellé jön hogy így vagy úgy csak 300Km a hatótáv és ez ugye nem nyáron a kánikulában van, mert ott gyorsan elillan elég sok kilométer, ami még nem hangzott el, hogy mennyi is egy ilyen busz töltési ideje.
Nálunk itt észak-Stockholmban van belőle pár, de tavaly télen ki sem engedték inkább a forgalomba napokig, miután az összeset haza kellett vontatni, mert az ígért táv töredéke után lemerültek. Eléggé olyan mondjuk egy Scania-hoz képest ez, mint egy Mitsubishi és egy Dacia Gurul, gurul, de úúúgy érzed, hogy silány...
Nézd meg, mit produkált a kínai ipar húsz évvel ezelőtt és mit most. Nem kell sokat várni, hogy ez a nyugati, Kínát lenéző arrogancia keserű felébredéshez vezessen. Úgy fognak elmenni mellettünk, hogy a nagy arcunktól észre sem fogjuk venni.
Buszvezetőként én inkább a Mercedes Citarot választom.Na az minőség.😀
Elektromos Ikarusról ami most fut lesz videó ?
Drága jó Sipos mester megkérdezhette volna a főnöktől hogy miért jobb a busz tetején az akksi mint az alján? Nem fért volna el az alacsony padló alatt? Mennyivel került így feljebb a busz súlypontja, egy hagyományos hajtáslánchoz képest, illetve mennyiben befolyásolja a stabilitását (ha már drift, ugye)
De én is azt mondom, becsüljék meg a buszvezetőket, mert addig nem fognak elterjedni az elektromos buszok amíg meg nem fizetik a sofőröket rendesen...
...ugyanis a legfontosabb különbség az, hogy az elektromos buszból nem lehet lopni a gázolajat, amiben mindenki benne szokott lenni, különben ha ez a plusz nem lenne senki nem maradna a volán mögött. :-/
Ezt a zörgést csörömpölést nyikorgást nem lehet megszüntetni a Buszokban??
A belső kialakitás pöpec jo a faburkolat utánzatos padlo. Valamint az ülések is jók. 😊
👍👍👏👏
Nagyon jól let
Pont egy zöld busz tesztelésénél felhozni a driftelést, nekem fura. Elég környezetszennyező a gumi kopás normál használattal is.
Parkside videót a népnek 💕😁
Ha nincs benne egy füstölő dízelmotor akkor mi az isten hajcsa? Ilyen busz márpedig nincs.....
Ha az akkumulátor fent van, akkor hátul az mi? Egyébként jó részeg lehetett aki eldöntötte hogy fentre tegyék az akkumulátorokat: magasan van a súlypont, és ugye kanyar is van, meg oldalszél is. A Tesla akkumulátorai mobiltelefon-akkumulátor vastagságúak, és alul vannak az alváznál, az egész alját beterítik. Szó volt napelemekről is. Nyilván a tetején van ha van, nade mekkora felület, teljesítmény, hatásfok? Köszi.
Egyébként hány V-os, hány darab, és hogy vannak kötve (soros, párhuzamos): ebből már ki tudom számítani hogy az egész rendszer hány V-os.
0:51 Mi ez a kiejtés, hogy "béipszilonzé"? Kérem, BID, BYD!
pikk-pakk meglesz a magyar kiejtés is: Bivalybusz.
Ez a busz egy vicc kategória, külsőleg csili villi, de nem túlzottan átgondolt, pláne mikor a szellőztetésről beszélnek, és mellé jön hogy így vagy úgy csak 300Km a hatótáv és ez ugye nem nyáron a kánikulában van, mert ott gyorsan elillan elég sok kilométer, ami még nem hangzott el, hogy mennyi is egy ilyen busz töltési ideje.
A Miskolci teszt busz is műanyag(fapados)az ajtózárást jelző idegesítő!! -nembeszelve az egyszerre hatásról!-nemehet külön külön zárni!!!!???
Nálunk itt észak-Stockholmban van belőle pár, de tavaly télen ki sem engedték inkább a forgalomba napokig, miután az összeset haza kellett vontatni, mert az ígért táv töredéke után lemerültek.
Eléggé olyan mondjuk egy Scania-hoz képest ez, mint egy Mitsubishi és egy Dacia
Gurul, gurul, de úúúgy érzed, hogy silány...
Nézd meg, mit produkált a kínai ipar húsz évvel ezelőtt és mit most. Nem kell sokat várni, hogy ez a nyugati, Kínát lenéző arrogancia keserű felébredéshez vezessen. Úgy fognak elmenni mellettünk, hogy a nagy arcunktól észre sem fogjuk venni.
Ez a bidé télen nem is 100% elektromos! Olajkályha nélkül bele lehetne fagyni!
7:12 törjön inkább a kamera 🤦
futómű milyen? mennyire fogják szétrázni a magyar utak?
már a videóban is hallani, hogy zörög az egész...
Zörög, csörög....már újonnan is...