In diesem Video beschäftigen wir uns mit dem Differenzial und der Differenzialsperre im Auto. Wir zeigen euch wie sie funktionieren und aufgebaut sind.
Das Video ist super, aber der Unterschied Sperrdifferential und Differentialsperre wäre sehr wichtig darzustellen: Differentialsperre = Sperrdifferential bei 100% Sperrwert - in der Stadt deswegen damit aufpassen, weil beide Räder gleich schnell drehen, auch in der Kurve bei vollem Grip auf Asphalt = Kurvenäußeres Rad muss schneller sein, weil Kurvenweg außen länger ist als innen. Dreht das innere Rad aber genausoschnell mit, dreht es evtl. durch und das Fahrzeug kann sich drehen oder das Heck bricht aus.
Also das nenn ich mal ne dürftige Erklärung. m.ruclips.net/video/WHRhxhqDEwI/видео.html Das nenne ich eine gute und das war vor fast 100 Jahren. Sry Bro
Muss mich dir da anschließen. Mit meinen Ingenieurwissen hab ich es verstanden, aber als Laie hätte ich kein Wort kapiert. Ohne Animation kann man sich das auch dann nur schlecht vorstellen
also greift die Lamellenbremse nur an dem Rad, der sich auf Eis schneller dreht, während das andere Rad Grip hat? habe ich das so richtig verstanden?...
Ja Nu!!! Da wäre, für mich zumindest, interessant, was bei OffRoadern überhaupt anders ist! Was kann man wie, warum zu- oder wegschalten, etc!!! Wie funktioniert ein OffRoad Auto??? 😮😮
Bei Offrodern wird das Differential meistens Komplett gesperrt. In dem Video ist ein "LSD" Diff zu sehen. Die Erklärung finde ich nicht sehr zutreffend.
6The6Devil6 also ich habe ein frontantiebler. Diesel. Meschanische Differential Sperre nachgerüstet von quaife und mich ziehen die Räder quasie in die kurve und das bedeutet ich kann viel schneller rein und raus... Finde ich eher Vorteil. Opel Astra H GTC 1.9 CDTI
sanane Wenn du in eine Kurve mit der Sperre fährst will das Auto sozusagen nur geradeaus Fahren. Weil ein Rad in der Kurve einen längeren, und ein Rad einen Kürzer Weg in der Kurve zurücklegen muss. Aber wenn die Sperre drin ist kann das Differential die Räder nicht unterschiedlich schnell drehen lassen. Und du kannst die Kurve "schwer,, bis gar nicht fahren. Das Auto fährt gerade aus. Natürlich kannst du lenken, aber dass hat dann fast keine Wirkung.
Danke für den schönen Vortrag. Ich bin selber Laie und sehr zufrieden mit dem neuen Wissen.
Danke fürs Video
Das Video ist super, aber der Unterschied Sperrdifferential und Differentialsperre wäre sehr wichtig darzustellen: Differentialsperre = Sperrdifferential bei 100% Sperrwert - in der Stadt deswegen damit aufpassen, weil beide Räder gleich schnell drehen, auch in der Kurve bei vollem Grip auf Asphalt = Kurvenäußeres Rad muss schneller sein, weil Kurvenweg außen länger ist als innen. Dreht das innere Rad aber genausoschnell mit, dreht es evtl. durch und das Fahrzeug kann sich drehen oder das Heck bricht aus.
Klaus Kemp wieso gibt es denn diese problem beim kurvenfahren auf offroadpisten nicht?
❤
Ist das Differenzial bei E-Autos genauso?
Also das nenn ich mal ne dürftige Erklärung.
m.ruclips.net/video/WHRhxhqDEwI/видео.html
Das nenne ich eine gute und das war vor fast 100 Jahren.
Sry Bro
Muss mich dir da anschließen. Mit meinen Ingenieurwissen hab ich es verstanden, aber als Laie hätte ich kein Wort kapiert. Ohne Animation kann man sich das auch dann nur schlecht vorstellen
Sehr dürftig erklärt...
also greift die Lamellenbremse nur an dem Rad, der sich auf Eis schneller dreht, während das andere Rad Grip hat? habe ich das so richtig verstanden?...
Es gibt einen deutlichen Unterschied zwischen dem gezeigten Sperrdifferential und einer Differnetialsperre...
Ja Nu!!! Da wäre, für mich zumindest, interessant, was bei OffRoadern überhaupt anders ist! Was kann man wie, warum zu- oder wegschalten, etc!!! Wie funktioniert ein OffRoad Auto??? 😮😮
Bei Offrodern wird das Differential meistens Komplett gesperrt. In dem Video ist ein "LSD" Diff zu sehen. Die Erklärung finde ich nicht sehr zutreffend.
Warum muss ich mit der sperre in der stadt aufpassen in kurven?
6The6Devil6 also ich habe ein frontantiebler. Diesel. Meschanische Differential Sperre nachgerüstet von quaife und mich ziehen die Räder quasie in die kurve und das bedeutet ich kann viel schneller rein und raus... Finde ich eher Vorteil. Opel Astra H GTC 1.9 CDTI
Frag doch mal, warum der Betrieb mit Notrad auf der angetriebenen Achse das Differential ruckzuck versaut...
sanane Wenn du in eine Kurve mit der Sperre fährst will das Auto sozusagen nur geradeaus Fahren. Weil ein Rad in der Kurve einen längeren, und ein Rad einen Kürzer Weg in der Kurve zurücklegen muss. Aber wenn die Sperre drin ist kann das Differential die Räder nicht unterschiedlich schnell drehen lassen. Und du kannst die Kurve "schwer,, bis gar nicht fahren. Das Auto fährt gerade aus. Natürlich kannst du lenken, aber dass hat dann
fast keine Wirkung.