Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
愛コニックは、重要ですね。やっぱりマツダは７セブントヨタと言ったら我々世代は、セリカWin-Winの関係 私のロマンは両車が復活昔のライバルは、今は仲間 プラットホーム共通 エンジンは選択肢 パーツメーカーも元気になる 愛とロマンスに期待しましょう♪
僕の父は、7年半くらい乗った２.５LガソリンのアテンザワゴンをGW前にぶつけて廃車にしてしまい、同じのがいいと ２.５Lのマツダ６ ５年落ちを九州から引っ張ってきて買いました。 車検受け渡しで２７０万円でした・・・走行距離が30000kmちょっとだったからか高かったです。ちなみに広島住み マツダ関係に出入りしてる自営業の父です。
アイコニックSPも良いんだけど、初代デミオのような使い勝手の良い車も欲しいなと思います。
なんか最近のマツダ車はcx3とかcx5とか60とか80とか数字ばっかりの車種だらけで、どれも同じ様な見た目と名前で訳解らない。ルーチェとかボンゴとかセンティアとか、特徴が解りやすいのが良いな。
マツダ云々よりも、国産車が好きだ。オールジャパンね。次期RX9なるアイコニックSPは期待します。エンジンはロータリータイプ。市場に出たら必ず買う！MT仕様モデルが欲しいです。マツダはロータリーエンジンが社是みたいなもん。単なる噂でなく、今本気で新型ロータリーエンジンの開発を進行されてる事を祈りたい。出たら泣きます😭
マツダ一筋４０年！！次に買い換える車が、人生最後の車になりそうです。コンパクトでＭＴでパワーが無くてもクイックな操縦性で・・・そういう車に乗りたいです。「ロータス・ヨーロッパＳＰ」みたいな？？
広島出身で兄、従兄弟、伯父さんマツダに勤務していました!マツダをずっと乗り続け、年金生活になりトヨタの5ナンバーサイズに乗り換えます!デザインが好きで、キャロル、ファミリア、コスモ、ルーチェ等デザインが好きでした!昔からマツダの販売店トヨタの販売店の違い、愕然としました頑張って欲しいけど、年齢と安全はどうしようもないですから😢
ほんとに、マツダの経営陣、役員皆が、自社の車に誇りを持ってるのか？自社の車に乗りたいって思えるのか？そこなんだよね。経営陣が自社の車に、乗りたいって思えない車を作ったところで、ユーザーも乗りたいなんて思わないよユーザーの意見をもっと聞いてみてほしいな今のマツダの位置っ、どのあたりなのかも知ってほしいこのままじゃ、会社傾くよ
役員が乗りたいよりも研究開発陣営が乗りたいオナニー車を造ってる感じですし、ソコが好きです。MAZDAはロータリーの為に周囲(ユーザー含め)の意識ごと位置を引き上げたいと思っているでしょう、今のユーザ意識の位置では燃費含めロータリーの維持費が高過ぎるのでロータリーエンジン車を出したとて誰も買ってくれなくなります、おそらくMAZDAは最低限SUBARUのボクサーエンジン位のラインナップ比率で出したいと思ってるハズです。
やっぱりGJアテンザが勝つな。一番最初に新車で買った車でそのあと色々乗ったけど、本当好きなクルマだった。ちゅーこ買うわ
アイコニックSP 1.5リッターターボ夢が有りますね。発表された暁には購入を検討ですね。CX60ですがこの間、星野さんのところでサス、スプリング交換、バンプラバーカット行いました。勿論フライングカーペット済みです。最高です。一度LEXUSに行ってNX乗って来ようと思っています。同等ならばCX60のままで十分です。MAZDAは本当に惜しい事をしました。これで出していた成らば文句が無かっただろうに。本当に勿体ない。これからもCX60大切に乗っていきます。
CX-60,CX-80,MAZDA6の話題も含みマツダを応援します
マツダのアイコンはロードスターで良いでしょう。どうせラグジュアリーじゃレクサスに勝てないし。かれこれ30年以上作り続けてる車なんだからもっと活かせるはず。
mazuDaのロードスターは=オープンカーだ！
燃費等維持費が高いロータリーを載せられるだけのラグジュアリーな高付加価値は必須ですし、やはりMAZDAのアイコンになり得るのはロータリーしか無いので、そんなロータリーに見合うだけの高級プレミアムとなるのが必然かと…
マツダはロータリー好きで入ってる人が多いので、ガソリンエンジンが作れなくなるギリギリ前のタイミングで、集大成をどうしても出したかったんじゃないかなと思ってる。
アイコニックはロードスターのクーペタイプの姉妹車でその価格帯でそして富裕層価格で4ローターないし3ローターのスーパーカー仕様のRXヴィジョンでどうですか？
MAZDA6の後は次に乗りたいマツダ車がない。アイコニックSPが買いやすいなら狙うでしょうね。
アンタに必要なのは 一度購入した車両を 一生愛し 大切に使い続けることだよ。 アンタが アンタの女房を 終生 愛し続けるように
愛は永遠愛妻も永遠の愛を誓い合うしかし愛車とは名ばかりまだまだ走れるのに10万km程度であっさり乗り換えるそこに愛など無い。
コスモスポーツのデザインで中身が最新だとイイなあ。
車の何が楽しいのか？とか、自分の会社のメイン顧客が何が求めているのか？を理解した経営をして、顧客を楽しませて欲しいですよね。頭で考えた建前の理屈で作られた工業製品は、頭では素晴らしいと思えても、心は動かないですからねぇ。命を預けられ、コミュニケーションできる車が楽しいと思う世代としては、「なんか忘れてませんか？」って思う今日この頃です。
Zoom-Zoomってコマーシャルやってた頃が、いちばん元気やったんじゃない？
どうだろうな。最近RE駆動ハイブリットの特許を取ったじゃんREフロントミッドシップで電動ガソリンの駆動切り替えも可能特許を取得物全部を発売するわけじゃないけど、なんのための特許だ？とは思っちゃうよね
出来るか出来ないかはともかく思いついたら特許取っておくってのが慣例だからねぇ…
昔はルーチェにもロータリー積んでたりしましたもんね。私もそろそろ終のクルマとしてNA6以来のオープンスポーツに乗り換えたいなと思ってますが、ボディの拡大ばかりの新車構成はどうなんだろう？と疑問に思ってます。かといって軽買うんならスズキOEMでマツダの必要も感じないし・・・ロードスターでさえ3ナンバーって、NA6は運転席からでも手でドアミラーいじれるくらいだったのに。。マツダの開発者の顔がみえるクルマ作りが戻って欲しいです。どうにも迷走してる感がします。
コスモやサバンナ復活してロータリーとレシプロ載せましょう。ちなみにリトラのコスモ乗ってました。もちろん12Aターボです。
MAZDAは3気筒はどうなんでしょうか？次期MAZDA2がヤリスOEMになりそうな予想があり次期型はCAFEをクリアするために大幅に燃費向上させないといけません。次期型は3気筒1.5G、Xが積まれると言われてます。
SKYACTIVシリーズのガソリンエンジンのストロークやXの圧縮着火に直列3気筒は振動騒音的に相性が流石に悪いかと…ロングストロークだと振動騒音大きいしXはディーゼル同様燃焼と言うより大爆発で同じく振動騒音が酷いので…その分燃費も良いわけですが…
マツダ愛の深さに震えたよ
僕もロマンが無いと生きて行けませんwアイコニック、買えないけどメッチャ欲しいです！誕生日に中村さんが買ってくれる夢を持ちますｗ！
ロードスターの1500ccエンジンにロープレッシャーターボ取り付ければ、おもしろそう。ミッションは、アバルトスパイダーで使ったNC用改。ボディーは、4座クーペのFRスポーツ。
マツダは当初ダウンサイジングターボを造らないと言っておいて、これはライトサイジングターボですと言ってシレっと2.5ターボが出て来ましたからねw
ダイハツやスバル、スズキってのは現行車開発だったりOEMという形で協業が一般人に目に見えます。私はてっきりマツダのFRシャーシがクラウンセダンとなったりREがレンジエクステンダー型の発電機となってトヨタ車に搭載されるんだろうと思っておりました。そうならないとこにマツダの劣った部分があるんじゃないのかなと邪推します。
海外販売とか利益率で最近はデカい車ばっかりだけどもっとロードスターみたいなアイコニックな車、初代デミオやベリーサみたいな造りが良くて使い勝手のいいコンパクトがあってもいいんじゃないでしょうか
世の中の自動車は未来の車として自動運転に期待し、メーカーは一生懸命作っている。モータースポーツ系はトヨタ・ホンダを含め無くなってきている。一定数ファンはいるが、これから車を操りたいと思うファンがどこまで出てくるだろうか？難しい。。。
TOYOTAグループの大元TOYOTAだけは直接の枝分かれのGRブランドとして激増してますけどねGRコペン 5MT、GRMNヤリス6iMT、GRヤリスRZ系6iMT、GRカローラRZ6iMT、BRZ/GR86RZ6MT、LBX モリゾーRR 6iMT、GRスープラRZ 6MT、選り取りみどりと…結局は若者はカッコ付けたがるので、頭文字DシリーズMFゴーストなど若者向けメディアミックスコンテンツが途切れない限りは安泰ですよ。地元がHONDAとSUBARUとNISSANの一大拠点工業地帯が有り通称:関東のアウトバーン有る県って事で例外的な部分も有りましょうが、若者はソレらのスポーツ車種やスポーツハッチ派生車種や派生グレードを好み乗ってる方々の方が圧倒的に多い傾向が有りますし、その車種グレードの維持費の高さから将来に妻子を守るだけの収入源(仕事)の為に努力し続け出世昇給し続ける練習を結婚前から出来るというメリットが有ります、まぁ〜妻子を持ちながら妻子分身の丈が合わなくなってるのに無理矢理維持して妻子不幸にするのもどうか?とは思う所は有りますが、努力せず一生未婚で後世を残さないのも今の時代となっては生き方として有りですが、努力する者を馬鹿にするのは全く違う事だと思うので、維持費がどうのとかおおよそで「一定数」しか居ないとか全員がと言うニュアンスを感じる「未来の車として自動運転に期待を」とか外野が指摘するのはどうかと思います。少なくとも自分は20代で地元の平野で田舎で交差点が少ない立地を活かしてMAZDA LA-SE3P RX-8 Type S(6MT)を快適なオッサン4シーター4ドアサルーン(セダン)としてをメインに若干ピュアスポーツカーとしても使い維持してるので…。まぁ〜ドレスアップしたりチューンドしたりエンジンが早期オーバーホール(故障)を迎え易いチューンド状態を維持したり馬鹿高いハイグリップスポーツタイヤを買ったり出来る様に収入源で努力まではしようと思って無く、転がり抵抗AAの超ECO特化タイヤを履き社割と言う既得権益狙いとして自動車関連の仕事で合併してる発達障害による障害者手帳と障害者枠雇用を盾にふわふわのほほんと生きてますが…
ワシのNDロードスターは、松本市〜広島まで給油無しで走りました。燃費は計算しませんでしたが、多分23とか25位行ったと思う。良いエンジンですわ。
ごめんプレマシーでも北九州から恵那峡まで走れる
@@古屋善右衛門 ライトウェイトスポーツでハイオク仕様っていうのはどうも納得出来ないんですよね。その為に鍛造部品とか高いもの使うなら1.6で良かったしレギュラー仕様でも良かってのでは？と思います。パワーにモノを言わせて走るクルマじゃないと思ってるので。
CX5フィールドジャーニーを3月に買いました。マツダは海外での販売が好調で今期の業績もよくなってます。ここで次の一手をどうするかは、今後のマツダの運命を決める気がしています。確かにこのところ車の価格が高騰しているので、ひでぽんさんの言うような価格で楽しめる車が出てきたら、新しいマーケットを開拓できるような気がしますね。
チームマツダに一票！👍
お疲れ様です。いいお話ですね。燃費のいいスポーツカー、出るといいですね。
マツダアイコニックSP ガソリンモデル。原点回帰とも言えるやり方もアリなんですねー😊サバンナGS-Ⅱに対して、グランドファミリア。有りましたねー😆✌️ そういった、経済的なモデルも無いと、環境問題もクリア出来ないのかも知れませんね。期待しています!
今マツダは自前のなんちゃらグリルに身動きが取れずになっているのと、高級志向になりすぎるのと、黒い店舗が実に入りにくい雰囲気を出してる（実際近所のお店にタントで行ったら誰も出てこず、即帰りしました）のが負のスパイラルになっている感じがします。特にグリルですかね？Webのカーラインアップのページ見ると、ロードスター以外どの車も同じに見えて差が分からないので、マツダをホントに買いたい人以外はハイサヨナラ、もう候補に入らないっすてなります。ランティス、初代アテンザ、デミオ、ベリーサ等作り手の気概が見えてくるような車を出して欲しいものです（ベリーサはもっと売れてもいいのにと思ってました） 私くらいの子供2人がいる一般国民だったら、WR-Vとかロッキー/ライズとか、シエンタ、大きくてもBOXY位を見てしまいがちで、マツダがそこに刺さらない問題も。 結局タントカスタムで十分・・・ なので、アイコンとなるモデルと手ごろに乗れるモデルが欲しいですね。乱筆乱文お許しください。
私もマツダ好きです。現ND乗りですが周りはアンチばっかりで悲しい、マツダは3流メーカーと言われた事もある。トヨタにブリヂストンで事故が防げると本気で思っているような奴らなので余計に悔しい！アイコニックSPが400万円台だったら絶対に買います！！
アイコニックSPのデザインで400万前後なら欲しいなぁ！
cx-60で残念な事になったので、新型も残念な事にならないか心配です。慌てて買わない方が良いのでは？マイナーチェンジ後次期モデルまで待つか！
CX-80は休み明けからデリバリーされそうな気がする
アイコニックSP期待してますよ🎵。
私も欲しくなりました。年金生活してますが懐は、まァ大丈夫😁終のクルマにゃ最高の1台に見えます 。👍❗
売れなくても、客寄せは居ると思います。最悪、86／BRZのマツダ版でも仕方ないと考えています。
アイコニックＳＰは、やはり次期ロードスターだったんですね。なるほど。いわゆるスカイＧハイブリッドがNEロードスターで、ロータリーハイブリッドがRX-9て事ですか。共通シャーシで作り分けと言う奴ですね。RX-8とNCロードスターの関係みたいな。いやー、ロマンロマン。私も最後のND（ND5REしかも素のS）買って正解でした。NDは死ぬまで手放しません。
庶民が買えるスポーツカーを出してくれよ。RX7の血を持った。
MAZDAの今のアイコンになるクルマ…ロードスターRFだと思っています実質MAZDA 2000GTだし
RFイイんですけどルーフの開閉機構が大袈裟過ぎるんですよねアレならルーフは手で取り外し式にしてトランク収納でよかった普通のクーペが欲しいんですよね
@@kenichi5372 さんあれが良いんですよw信号待ちの間に簡単に開閉できますし収納場所も要りません。クーペも良いですがやはり屋根を開けてのドライブは気持ち良いです♪あのルールラインとオープンの気持ち良さ。気軽に開閉出来る機構。最高です😆
RX-7 FD復刻版にトヨタのハイブリッドシステム載っけたらバズるよ。話題、性能、全部かさらっていくよ‼️🤣頑張れマツダ‼️
ま、スバルのトヨタ後押しはそろそろね…水平もよく持ったほう…時期86はマツダとというのはアリでしょ…
ロードスターとは、別でよろしく哀愁。CX-80は、全幅をCX-8と同じなら買いですけどね・・・。
アイコニックSPを市販化するならFDと同じ車格でドアは観音開きにして4人乗りにして欲しい。トヨタの技術を使ってエンジンはハイブリットロータリーターボでええやん値段は86と同じく300万スタートで色々オプションつけても400万で収まるようにしてくれれば絶対売れる！
新型フォレスターを見ちゃうとアメリカでもマツダに取られた顧客をSUBARUが取り戻しそうな気もします。
マツダ3は1.5Lターボで作って欲しかったです。
ホンダがコンセントの使える発電機を販売していますが、マツダからロータリーの発電機でないかなあなんて思ったり。
マツダよ。そこに愛はあるんか？
RX-7にデミオのエンジンを積めば安く売れるけど、ロードスターと何が違うの？＿って思う。次期ロードスターがアイコニックで良いのじゃないかな？。
そもそもRX-はヴァンケル式ロータリーを積まないと名乗れ無い上にレシプロを積む前提としてMX-7だとしても◯X-7を名乗るシャーシ自体が高価な上にそのシャーシじゃデミオやMX-5ミアータロードスター様の日常汎用エンジンは勿体無い、アイコニックにロータリーを積む時点でMX-5ミアータのロードスターでは無い、がワンチャンRX-5ミアータロードスターなら可能性は残る。◯X-7のシャーシに見合うのは13BやJZやRBやC30A&C32Bなどのカリカリの高級ハイエンドスポーツエンジン。
正直デミオのエンジンではスポーツカーは買う気になれませんな。
アイコニックspに2.2Dのトルクフルなエンジンもあると良いな
せっかく自動車会社で働いてるのに、自分の乗りたい車を造れないなんて、もったいないですよね。マツダのラインアップで、１と７が欠番なんですから頑張って欲しいです。
スカイアクティブの高圧縮ならバルブタイミングとかある程度低回転は妥協して高回転ブン回るセッティングにできませんかね？モーター積むなら低回転はそちらに任せて。なんて夢を見てます。
1.5Lだとロードスターと変わらんから2Lは欲しいなぁ280馬力以上であってほしい。FDから乗り換えるかは分からんけど
え？車1台しか持てない呪いかなんかですか？
2.0Lは、自然吸気。理由がターボ車の保険料がバカ高くなる北米向け、燃費規制が厳しくなる欧州・日本向けが1.5Lターボの可能性が高いですね。次期ロータリー搭載のスポーツカーは、800万円クラスのプレミアムスポーツだろうから一般庶民には、なかなか手に届きそうにないかも？スープラやZ4の対抗馬？
CX60で十分いけますよ。焦らずじっくり育てたら良いです。直6FRという素性は最高です。
NEとRXは楽しみ方の方向性が違うと思うので、SPと呼ばれるもので統一するのか別で出そうと思うのか気にはなりますが、NEに落ち着くのかなと思いながら拝見してました。個人的にはロータリー・モーター・トランスミッションの超コンパクトな縦置きユニットが見てみたいな、とかｗ
水素ロータリーに期待したいけど、値段跳ね上がりそうだなぁ
今の意識高い系松田のことだからドヤ顔で高価格で出てきそうそんでリコールの嵐全然売れずに1代で消滅10年後誰も覚えてないファイナルアンサー
ここでまさかのセンティア復活ｗ
スイスポのライバル出してー、マツダのお偉いさんみてー！
20アニバのMAZDA6ワゴン500万で買いましたが高かったけど満足です。アテンザやのにハンドル支援まで付いてて面白い。アテンザGHから乗り継いで3台目のアテンザです。自分にとってはマツダのアイコンはアテンザですねー
アイコンだったらロードスターで良いと思うしそれこそハイグレードじゃないと意味ないような気がしますけどもね若い人と話していてもスポーツカーがかっこいいとか乗りたいっていう人はあんまりいない印象がありますCX－8なんかをブラッシュアップしたほうがよっぽどいいような気がしますけどね
そんな事も無いですよ、地元がHONDAとSUBARUとNISSANの一大生産拠点工業地帯で関東のアウトバーンが有る県だから一部偏ってる可能性も有りますが、若者はBRZ/(86)やRX-8、CR-Z、スイフトスポーツetc…等のスポーツカーを持ちたがり維持してる傾向の方が圧倒的に多いです、頭文字DシリーズMFゴーストなど若者向けメディアミックスコンテンツが途切れない限りは安泰だと思います。
ヒデポン本当に乗りたい車自分の腕で運転し電子デバイスの無い少しガソリン臭いうるさい良く壊れる車でわないですか
今さらだけどなんでMAZDA2ベースでシ○ンタみたいな車作らなかったんだろ？5ナンバーミニバンの使用目的とディーゼルの特性考えたらうってつけだと思うんだけど。
政治的に弱い日本 日本で立場が弱いマツダ 軽のロータリーが実現できていたら
アイコニックは、RX-7で、REターボのハイブリット1000万オーバーでいいじゃないか。1500CCならファミリアGT-Rの復活！世界中が望む回答が欲しい！
1.5のレシプロですか、毛籠さんが言われていた2ローター＆モーターではないんですね
高そうやけど...。欲しいなぁ...。
ただのおじさんの妄想？？特に理由や裏付けはないってこと？？
新型ロードスターにアイコニックを落とし込むってことー？
どうやら、マジでローターリーで出すようですよ・・値段は？知らん【公式】HOME広島ニュースでやってました”【最前線】EV時代のロータリーエンジン アイコニックSPの市販化へのカギ”エンジン開発部隊を立ち上げたそうです
市販化すれば売れると思うけど供給体制が心配当然海外からも注文が殺到するだろうし、納期が1年待ちとかになりそう先の事はどうなるか分からないけど乗りたい時に手に入らないのは辛い
1.5の四気筒ターボ、感覚としては絶望的ですね。
トヨタ86が水平対向をやめたいみたいだから可能性は、結構高いですよ。マツダトヨタ86になるかもだから。
それ、NDクーペじゃいかんのかな？モデルチェンジでNEクーペとか。
11:27名前がホンダセンシングと混ざってる😅トヨタはセーフティーセンスって呼んでたはず🤔
これは幻ダウンサイジングターボはMazdaやらない
衝突安全基準と言う役に立たない規格を無視して好きな車創りして欲しいなぁ。軽量で環境にも良くなるのに、、、今はもう衝突は回避する時代に来ている。
いまだ86/BRZは開発費回収できてなくて、CO2排出量から売れる地域も限られてきているのですよね。。86のHV化にマツダを巻き込んでるのかな？マツダとしても、2シーターオープンならロードスターの代替にもなるし北米でも売れるサイズにできるし
水平対抗エンジンは、熱効率（燃費）が悪いですからね。製造コスト的にも無駄が多い。トヨタも直４なり直３に早く移行したいはず。
@@mjis1350MAZDAをチョイスすると同じく全く同じ位熱効率エネルギー効率の悪いヴァンケル式ロータリーを使わざる得ないのでトントンかと、強いて言うならロータリーの方が部品点数と構造が手抜きな分は限界が安く製造出来る。
@@nekonotyaya5273 今のロードスターのテンゴエンジンにロープレッシャーターボ取り付ければ自然吸気水平対抗よりも遥かに熱効率高いかと・・・ロードスタープラットフォームをストレッチし４座クーペで次期トヨタ８６との兄弟車。ロータリーは、次期RX7用だろうから限定生産なりで800万円～くらいだろうし。
@@mjis1350SKYACTIVシリーズのガソリンエンジンはガソリンとしては振動と騒音が酷く正に熱効率の権化と言える様に高回転まで綺麗に回らず趣向性としてはゴミな平凡な日常汎用エンジンなのでフィーリングに欠けます。ソレならSUBARUのFAエンジンないし15化したCBのDITエンジンのキャリーオーバー、もしくはTOYOTA製新設計ショートストローク直列4気筒が適任かと思いますが、やはり直接駆動ヴァンケル式ロータリー以上の目玉や澄んだフィーリングにはなり得ないでしょう。
す、すかいあくてぃぶえっくす…
CX-5の2.5ターボエンジンをチューニングしてアイコニックSPに乗せて売って欲しい400万円ぐらいで👍
ボンネット高が馬鹿高くなって不恰好になるの必致ｗ２．５ＬターボのＭＡＺＤＡ３を限定販売するんでしょ？ＡＷＤにしてＭＡＺＤＡ３エボ？
新型ロータリーエンジン14C 作って、ロードスターに載せればよい。……知らんけど。
火災に遭われた７くんたちの想いを受け継ぐ時がきたのでしょうか…💫
補助金や労働意欲のなくなる労務管理で日本の技術はどんどん低下するね。
自分の会社の車を通勤に使わない上層部はクビですね、株主からガツンと言って下さいねー。
V5 1500エンジンとか出ないかな（笑）
個人的にはアイコニックSPはRX7の焼き直しに思えて？？です。過去の栄光は栄光で悪くないと思いますが…いまのマツダの戦略は結局、方向性がはっきりしないのがCX60の現状を物語ってるような…あれもこれも欲張った挙げ句、自らの立ち位置を見失ってるような…高級路線でもフォーマル方向かラグジュアリー方向かで大きく変わりますからね～4ドアクーペやそれをベースにした2ドアクーペあたりをフラッグシップに据えたらよいと思うのは私だけでしょうか…スポーツカーも悪くないですが、マツダが創るとどうしてもスパルタンな方向になってしまって量産メーカーとして他のラインナップとイメージが一致しなくなるような気がします。スタイリッシュでスマートなフラッグシップGTを期待します！
…マクラーレンF1を見習って、「センターハンドル(シートは前後左右に移動可能)+３人乗り」にして欲しい😄。あと、車高は８cm～21cmまで広い範囲で調整可能とする事😄。ファミリー👨👨👧👧層の為に、牽引キャンピング金具を標準で装備する事😄。マツコネを廃止して、自由にオーディオ&カメラ(安全確認の為)を設置できる仕様にする事😄。…等々できて、350万円～だった買う😄。ワシの妄想や😂。あ、燃費リッター２０km超えな😄。
あまり完璧な車を出されても、商売上……では？。
でも、お高いんでしょう？
つまずいたけど起死回生のホームランバッター？
86にRE積めば良いのに
RX7ってガソリンエンジンじゃ無かったのか？言い間違えですかね？
あいこにっくさーロータリー載せずmx-7でええやん。早よだそうよ。買うよ。
それこそ マツダ イコール ロータリーエンジンですよ ロータリーエンジンだから RX-7 なんですよ 普通のエンジンだったら 人気ないよ
愛コニックは、重要ですね。
やっぱりマツダは７セブン
トヨタと言ったら我々世代は、セリカ
Win-Winの関係 私のロマンは両車が復活
昔のライバルは、今は仲間 プラットホーム
共通 エンジンは選択肢 パーツメーカーも
元気になる 愛とロマンスに期待しましょう♪
僕の父は、7年半くらい乗った２.５LガソリンのアテンザワゴンをGW前にぶつけて廃車にしてしまい、同じのがいいと ２.５Lのマツダ６ ５年落ちを九州から引っ張ってきて買いました。 車検受け渡しで２７０万円でした・・・
走行距離が30000kmちょっとだったからか高かったです。
ちなみに広島住み マツダ関係に出入りしてる自営業の父です。
アイコニックSPも良いんだけど、初代デミオのような使い勝手の良い車も欲しいなと思います。
なんか最近のマツダ車はcx3とかcx5とか60とか80とか数字ばっかりの車種だらけで、どれも同じ様な見た目と名前で訳解らない。ルーチェとかボンゴとかセンティアとか、特徴が解りやすいのが良いな。
マツダ云々よりも、国産車が好きだ。オールジャパンね。
次期RX9なるアイコニックSPは期待します。エンジンはロータリータイプ。市場に出たら必ず買う！MT仕様モデルが欲しいです。
マツダはロータリーエンジンが社是みたいなもん。単なる噂でなく、今本気で新型ロータリーエンジンの開発を進行されてる事を祈りたい。出たら泣きます😭
マツダ一筋４０年！！
次に買い換える車が、人生最後の車になりそうです。
コンパクトでＭＴでパワーが無くてもクイックな操縦性で・・・そういう車に乗りたいです。「ロータス・ヨーロッパＳＰ」みたいな？？
広島出身で兄、従兄弟、伯父さんマツダに勤務していました!マツダをずっと乗り続け、年金生活になりトヨタの5ナンバーサイズに乗り換えます!デザインが好きで、キャロル、ファミリア、コスモ、ルーチェ等デザインが好きでした!昔からマツダの販売店トヨタの販売店の違い、愕然としました頑張って欲しいけど、年齢と安全はどうしようもないですから😢
ほんとに、マツダの経営陣、役員皆が、自社の車に誇りを持ってるのか？自社の車に乗りたいって思えるのか？
そこなんだよね。
経営陣が自社の車に、乗りたいって思えない車を作ったところで、ユーザーも乗りたいなんて思わないよ
ユーザーの意見をもっと聞いてみてほしいな
今のマツダの位置っ、どのあたりなのかも知ってほしい
このままじゃ、会社傾くよ
役員が乗りたいよりも研究開発陣営が乗りたいオナニー車を造ってる感じですし、ソコが好きです。
MAZDAはロータリーの為に周囲(ユーザー含め)の意識ごと位置を引き上げたいと思っているでしょう、
今のユーザ意識の位置では燃費含めロータリーの維持費が高過ぎるのでロータリーエンジン車を出したとて誰も買ってくれなくなります、
おそらくMAZDAは最低限SUBARUのボクサーエンジン位のラインナップ比率で出したいと思ってるハズです。
やっぱりGJアテンザが勝つな。
一番最初に新車で買った車でそのあと色々乗ったけど、本当好きなクルマだった。
ちゅーこ買うわ
アイコニックSP 1.5リッターターボ夢が有りますね。発表された暁には購入を検討ですね。
CX60ですがこの間、星野さんのところでサス、スプリング交換、バンプラバーカット行いました。勿論フライングカーペット済みです。最高です。一度LEXUSに行ってNX乗って来ようと思っています。同等ならばCX60のままで十分です。MAZDAは本当に惜しい事をしました。これで出していた成らば文句が無かっただろうに。本当に勿体ない。これからもCX60大切に乗っていきます。
CX-60,CX-80,MAZDA6の話題も含みマツダを応援します
マツダのアイコンはロードスターで良いでしょう。どうせラグジュアリーじゃレクサスに勝てないし。かれこれ30年以上作り続けてる車なんだからもっと活かせるはず。
mazuDaのロードスターは=オープンカーだ！
燃費等維持費が高いロータリーを載せられるだけのラグジュアリーな高付加価値は必須ですし、
やはりMAZDAのアイコンになり得るのはロータリーしか無いので、そんなロータリーに見合うだけの高級プレミアムとなるのが必然かと…
マツダはロータリー好きで入ってる人が多いので、
ガソリンエンジンが作れなくなるギリギリ前のタイミングで、
集大成をどうしても出したかったんじゃないかなと思ってる。
アイコニックはロードスターのクーペタイプの姉妹車でその価格帯で
そして富裕層価格で4ローターないし3ローターのスーパーカー仕様のRXヴィジョンでどうですか？
MAZDA6の後は次に乗りたいマツダ車がない。
アイコニックSPが買いやすいなら狙うでしょうね。
アンタに必要なのは 一度購入した車両を 一生愛し 大切に使い続けることだよ。 アンタが アンタの女房を 終生 愛し続けるように
愛は永遠
愛妻も永遠の愛を誓い合う
しかし愛車とは名ばかり
まだまだ走れるのに10万km程度であっさり乗り換える
そこに愛など無い。
コスモスポーツのデザインで中身が最新だとイイなあ。
車の何が楽しいのか？とか、自分の会社のメイン顧客が何が求めているのか？を理解した経営をして、顧客を楽しませて欲しいですよね。
頭で考えた建前の理屈で作られた工業製品は、頭では素晴らしいと思えても、心は動かないですからねぇ。
命を預けられ、コミュニケーションできる車が楽しいと思う世代としては、「なんか忘れてませんか？」って思う今日この頃です。
Zoom-Zoomってコマーシャルやってた頃が、いちばん元気やったんじゃない？
どうだろうな。最近RE駆動ハイブリットの特許を取ったじゃん
REフロントミッドシップで電動ガソリンの駆動切り替えも可能
特許を取得物全部を発売するわけじゃないけど、なんのための特許だ？とは思っちゃうよね
出来るか出来ないかはともかく思いついたら特許取っておくってのが慣例だからねぇ…
昔はルーチェにもロータリー積んでたりしましたもんね。
私もそろそろ終のクルマとしてNA6以来のオープンスポーツに乗り換えたいなと思ってますが、ボディの拡大ばかりの新車構成はどうなんだろう？と疑問に思ってます。かといって軽買うんならスズキOEMでマツダの必要も感じないし・・・ロードスターでさえ3ナンバーって、NA6は運転席からでも手でドアミラーいじれるくらいだったのに。。
マツダの開発者の顔がみえるクルマ作りが戻って欲しいです。
どうにも迷走してる感がします。
コスモやサバンナ復活してロータリーとレシプロ載せましょう。ちなみにリトラのコスモ乗ってました。もちろん12Aターボです。
MAZDAは3気筒はどうなんでしょうか？次期MAZDA2がヤリスOEMになりそうな予想があり次期型はCAFEをクリアするために大幅に燃費向上させないといけません。次期型は3気筒1.5G、Xが積まれると言われてます。
SKYACTIVシリーズのガソリンエンジンのストロークやXの圧縮着火に直列3気筒は振動騒音的に相性が流石に悪いかと…
ロングストロークだと振動騒音大きいしXはディーゼル同様燃焼と言うより大爆発で同じく振動騒音が酷いので…
その分燃費も良いわけですが…
マツダ愛の深さに震えたよ
僕もロマンが無いと生きて行けませんw
アイコニック、買えないけどメッチャ欲しいです！
誕生日に中村さんが買ってくれる夢を持ちますｗ！
ロードスターの1500ccエンジンにロープレッシャーターボ取り付ければ、おもしろそう。
ミッションは、アバルトスパイダーで使ったNC用改。
ボディーは、4座クーペのFRスポーツ。
マツダは当初ダウンサイジングターボを造らないと言っておいて、これはライトサイジングターボですと言ってシレっと2.5ターボが出て来ましたからねw
ダイハツやスバル、スズキってのは現行車開発だったりOEMという形で協業が一般人に目に見えます。私はてっきりマツダのFRシャーシがクラウンセダンとなったりREがレンジエクステンダー型の発電機となってトヨタ車に搭載されるんだろうと思っておりました。そうならないとこにマツダの劣った部分があるんじゃないのかなと邪推します。
海外販売とか利益率で最近はデカい車ばっかりだけどもっとロードスターみたいなアイコニックな車、初代デミオやベリーサみたいな造りが良くて使い勝手のいいコンパクトがあってもいいんじゃないでしょうか
世の中の自動車は未来の車として自動運転に期待し、メーカーは一生懸命作っている。モータースポーツ系はトヨタ・ホンダを含め無くなってきている。一定数ファンはいるが、これから車を操りたいと思うファンがどこまで出てくるだろうか？難しい。。。
TOYOTAグループの大元TOYOTAだけは直接の枝分かれのGRブランドとして激増してますけどね
GRコペン 5MT、GRMNヤリス6iMT、GRヤリスRZ系6iMT、GRカローラRZ6iMT、BRZ/GR86RZ6MT
、LBX モリゾーRR 6iMT、GRスープラRZ 6MT、選り取りみどりと…
結局は若者はカッコ付けたがるので、頭文字DシリーズMFゴーストなど若者向けメディアミックスコンテンツが途切れない限りは安泰ですよ。
地元がHONDAとSUBARUとNISSANの一大拠点工業地帯が有り通称:関東のアウトバーン有る県って事で例外的な部分も有りましょうが、若者はソレらのスポーツ車種やスポーツハッチ派生車種や派生グレードを好み乗ってる方々の方が圧倒的に多い傾向が有りますし、
その車種グレードの維持費の高さから将来に妻子を守るだけの収入源(仕事)の為に努力し続け出世昇給し続ける練習を結婚前から出来るというメリットが有ります、まぁ〜妻子を持ちながら妻子分身の丈が合わなくなってるのに無理矢理維持して妻子不幸にするのもどうか?とは思う所は有りますが、
努力せず一生未婚で後世を残さないのも今の時代となっては生き方として有りですが、努力する者を馬鹿にするのは全く違う事だと思うので、維持費がどうのとかおおよそで「一定数」しか居ないとか全員がと言うニュアンスを感じる「未来の車として自動運転に期待を」とか外野が指摘するのはどうかと思います。
少なくとも自分は20代で地元の平野で田舎で交差点が少ない立地を活かしてMAZDA LA-SE3P RX-8 Type S(6MT)を快適なオッサン4シーター4ドアサルーン(セダン)としてをメインに若干ピュアスポーツカーとしても使い維持してるので…。
まぁ〜ドレスアップしたりチューンドしたりエンジンが早期オーバーホール(故障)を迎え易いチューンド状態を維持したり馬鹿高いハイグリップスポーツタイヤを買ったり出来る様に収入源で努力まではしようと思って無く、
転がり抵抗AAの超ECO特化タイヤを履き社割と言う既得権益狙いとして自動車関連の仕事で合併してる発達障害による障害者手帳と障害者枠雇用を盾にふわふわのほほんと生きてますが…
ワシのNDロードスターは、松本市〜広島まで給油無しで走りました。
燃費は計算しませんでしたが、多分23とか25位行ったと思う。
良いエンジンですわ。
ごめんプレマシーでも北九州から恵那峡まで走れる
@@古屋善右衛門 ライトウェイトスポーツでハイオク仕様っていうのはどうも納得出来ないんですよね。その為に鍛造部品とか高いもの使うなら1.6で良かったしレギュラー仕様でも良かってのでは？と思います。パワーにモノを言わせて走るクルマじゃないと思ってるので。
CX5フィールドジャーニーを3月に買いました。マツダは海外での販売が好調で今期の業績もよくなってます。ここで次の一手をどうするかは、今後のマツダの運命を決める気がしています。確かにこのところ車の価格が高騰しているので、ひでぽんさんの言うような価格で楽しめる車が出てきたら、新しいマーケットを開拓できるような気がしますね。
チームマツダに一票！👍
お疲れ様です。いいお話ですね。燃費のいいスポーツカー、出るといいですね。
マツダアイコニックSP ガソリンモデル。
原点回帰とも言えるやり方もアリなんですねー😊
サバンナGS-Ⅱに対して、グランドファミリア。有りましたねー😆✌️
そういった、経済的なモデルも無いと、環境問題もクリア出来ないのかも知れませんね。
期待しています!
今マツダは自前のなんちゃらグリルに身動きが取れずになっているのと、高級志向になりすぎるのと、黒い店舗が実に入りにくい雰囲気を出してる（実際近所のお店にタントで行ったら誰も出てこず、即帰りしました）のが負のスパイラルになっている感じがします。特にグリルですかね？Webのカーラインアップのページ見ると、ロードスター以外どの車も同じに見えて差が分からないので、マツダをホントに買いたい人以外はハイサヨナラ、もう候補に入らないっすてなります。ランティス、初代アテンザ、デミオ、ベリーサ等作り手の気概が見えてくるような車を出して欲しいものです（ベリーサはもっと売れてもいいのにと思ってました） 私くらいの子供2人がいる一般国民だったら、WR-Vとかロッキー/ライズとか、シエンタ、大きくてもBOXY位を見てしまいがちで、マツダがそこに刺さらない問題も。 結局タントカスタムで十分・・・ なので、アイコンとなるモデルと手ごろに乗れるモデルが欲しいですね。乱筆乱文お許しください。
私もマツダ好きです。
現ND乗りですが周りはアンチばっかりで悲しい、マツダは3流メーカーと言われた事もある。
トヨタにブリヂストンで事故が防げると本気で思っているような奴らなので余計に悔しい！アイコニックSPが400万円台だったら絶対に買います！！
アイコニックSPのデザインで400万前後なら欲しいなぁ！
cx-60で残念な事になったので、新型も残念な事にならないか心配です。慌てて買わない方が良いのでは？マイナーチェンジ後次期モデルまで待つか！
CX-80は休み明けからデリバリーされそうな気がする
アイコニックSP
期待してますよ🎵。
私も欲しくなりました。
年金生活してますが懐は、まァ大丈夫😁
終のクルマにゃ最高の1台に見えます 。👍❗
売れなくても、客寄せは居ると思います。最悪、86／BRZのマツダ版でも仕方ないと考えています。
アイコニックＳＰは、やはり次期ロードスターだったんですね。なるほど。
いわゆるスカイＧハイブリッドがNEロードスターで、ロータリーハイブリッドがRX-9て事ですか。
共通シャーシで作り分けと言う奴ですね。RX-8とNCロードスターの関係みたいな。いやー、ロマンロマン。
私も最後のND（ND5REしかも素のS）買って正解でした。NDは死ぬまで手放しません。
庶民が買えるスポーツカーを出してくれよ。RX7の血を持った。
MAZDAの今のアイコンになるクルマ…
ロードスターRFだと思っています
実質MAZDA 2000GTだし
RFイイんですけどルーフの開閉機構が大袈裟過ぎるんですよね
アレならルーフは手で取り外し式にしてトランク収納でよかった
普通のクーペが欲しいんですよね
@@kenichi5372 さん
あれが良いんですよw
信号待ちの間に簡単に開閉できますし収納場所も要りません。
クーペも良いですがやはり屋根を開けてのドライブは気持ち良いです♪
あのルールラインとオープンの気持ち良さ。
気軽に開閉出来る機構。
最高です😆
RX-7 FD復刻版にトヨタのハイブリッドシステム載っけたらバズるよ。話題、性能、全部かさらっていくよ‼️🤣頑張れマツダ‼️
ま、スバルのトヨタ後押しはそろそろね…水平もよく持ったほう…時期86はマツダとというのはアリでしょ…
ロードスターとは、別でよろしく哀愁。
CX-80は、全幅をCX-8と同じなら買いですけどね・・・。
アイコニックSPを市販化するならFDと同じ車格でドアは観音開きにして4人乗りにして欲しい。トヨタの技術を使ってエンジンはハイブリットロータリーターボでええやん
値段は86と同じく300万スタートで色々オプションつけても400万で収まるようにしてくれれば絶対売れる！
新型フォレスターを見ちゃうとアメリカでもマツダに取られた顧客をSUBARUが取り戻しそうな気もします。
マツダ3は1.5Lターボで作って欲しかったです。
ホンダがコンセントの使える発電機を販売していますが、マツダからロータリーの発電機でないかなあなんて思ったり。
マツダよ。そこに愛はあるんか？
RX-7にデミオのエンジンを積めば安く売れるけど、ロードスターと何が違うの？＿って思う。次期ロードスターがアイコニックで良いのじゃないかな？。
そもそもRX-はヴァンケル式ロータリーを積まないと名乗れ無い上にレシプロを積む前提としてMX-7だとしても◯X-7を名乗るシャーシ自体が高価な上にそのシャーシじゃデミオやMX-5ミアータロードスター様の日常汎用エンジンは勿体無い、
アイコニックにロータリーを積む時点でMX-5ミアータのロードスターでは無い、がワンチャンRX-5ミアータロードスターなら可能性は残る。
◯X-7のシャーシに見合うのは13BやJZやRBやC30A&C32Bなどのカリカリの高級ハイエンドスポーツエンジン。
正直デミオのエンジンではスポーツカーは買う気になれませんな。
アイコニックspに2.2Dのトルクフルなエンジンもあると良いな
せっかく自動車会社で働いてるのに、
自分の乗りたい車を造れないなんて、もったいないですよね。
マツダのラインアップで、１と７が欠番なんですから頑張って欲しいです。
スカイアクティブの高圧縮ならバルブタイミングとかある程度低回転は妥協して高回転ブン回るセッティングにできませんかね？モーター積むなら低回転はそちらに任せて。なんて夢を見てます。
1.5Lだとロードスターと変わらんから2Lは欲しいなぁ
280馬力以上であってほしい。FDから乗り換えるかは分からんけど
え？車1台しか持てない呪いかなんかですか？
2.0Lは、自然吸気。理由がターボ車の保険料がバカ高くなる北米向け、
燃費規制が厳しくなる欧州・日本向けが1.5Lターボの可能性が高いですね。
次期ロータリー搭載のスポーツカーは、800万円クラスのプレミアムスポーツだろうから
一般庶民には、なかなか手に届きそうにないかも？スープラやZ4の対抗馬？
CX60で十分いけますよ。焦らずじっくり育てたら良いです。直6FRという素性は最高です。
NEとRXは楽しみ方の方向性が違うと思うので、SPと呼ばれるもので統一するのか別で出そうと思うのか気にはなりますが、NEに落ち着くのかなと思いながら拝見してました。個人的にはロータリー・モーター・トランスミッションの超コンパクトな縦置きユニットが見てみたいな、とかｗ
水素ロータリーに期待したいけど、値段跳ね上がりそうだなぁ
今の意識高い系松田のことだからドヤ顔で高価格で出てきそう
そんでリコールの嵐
全然売れずに1代で消滅
10年後誰も覚えてない
ファイナルアンサー
ここでまさかのセンティア復活ｗ
スイスポのライバル出してー、マツダのお偉いさんみてー！
20アニバのMAZDA6ワゴン500万で買いましたが高かったけど満足です。アテンザやのにハンドル支援まで付いてて面白い。アテンザGHから乗り継いで3台目のアテンザです。自分にとってはマツダのアイコンはアテンザですねー
アイコンだったらロードスターで良いと思うしそれこそハイグレードじゃないと意味ないような気がしますけどもね
若い人と話していてもスポーツカーがかっこいいとか乗りたいっていう人はあんまりいない印象があります
CX－8なんかをブラッシュアップしたほうがよっぽどいいような気がしますけどね
そんな事も無いですよ、
地元がHONDAとSUBARUとNISSANの一大生産拠点工業地帯で関東のアウトバーンが有る県だから一部偏ってる可能性も有りますが、若者はBRZ/(86)やRX-8、CR-Z、スイフトスポーツetc…等のスポーツカーを持ちたがり維持してる傾向の方が圧倒的に多いです、
頭文字DシリーズMFゴーストなど若者向けメディアミックスコンテンツが途切れない限りは安泰だと思います。
ヒデポン本当に乗りたい車自分の腕で運転し電子デバイスの無い少しガソリン臭いうるさい良く壊れる車でわないですか
今さらだけどなんでMAZDA2ベースでシ○ンタみたいな車作らなかったんだろ？5ナンバーミニバンの使用目的とディーゼルの特性考えたらうってつけだと思うんだけど。
政治的に弱い日本 日本で立場が弱いマツダ 軽のロータリーが実現できていたら
アイコニックは、RX-7で、REターボのハイブリット1000万オーバーでいいじゃないか。1500CCならファミリアGT-Rの復活！世界中が望む回答が欲しい！
1.5のレシプロですか、毛籠さんが言われていた2ローター＆モーターではないんですね
高そうやけど...。欲しいなぁ...。
ただのおじさんの妄想？？
特に理由や裏付けはないってこと？？
新型ロードスターにアイコニックを落とし込むってことー？
どうやら、マジでローターリーで出すようですよ・・値段は？知らん
【公式】HOME広島ニュースでやってました”【最前線】EV時代のロータリーエンジン アイコニックSPの市販化へのカギ”
エンジン開発部隊を立ち上げたそうです
市販化すれば売れると思うけど供給体制が心配
当然海外からも注文が殺到するだろうし、納期が1年待ちとかになりそう
先の事はどうなるか分からないけど乗りたい時に手に入らないのは辛い
1.5の四気筒ターボ、感覚としては絶望的ですね。
トヨタ86が水平対向をやめたいみたいだから可能性は、結構高いですよ。
マツダトヨタ86になるかもだから。
それ、NDクーペじゃいかんのかな？モデルチェンジでNEクーペとか。
11:27
名前がホンダセンシングと混ざってる😅
トヨタはセーフティーセンスって呼んでたはず🤔
これは幻ダウンサイジングターボはMazdaやらない
衝突安全基準と言う役に立たない規格を無視して好きな車創りして欲しいなぁ。軽量で環境にも良くなるのに、、、
今はもう衝突は回避する時代に来ている。
いまだ86/BRZは開発費回収できてなくて、CO2排出量から売れる地域も限られてきているのですよね。。
86のHV化にマツダを巻き込んでるのかな？
マツダとしても、2シーターオープンならロードスターの代替にもなるし北米でも売れるサイズにできるし
水平対抗エンジンは、熱効率（燃費）が悪いですからね。製造コスト的にも無駄が多い。
トヨタも直４なり直３に早く移行したいはず。
@@mjis1350
MAZDAをチョイスすると同じく全く同じ位熱効率エネルギー効率の悪いヴァンケル式ロータリーを使わざる得ないのでトントンかと、強いて言うならロータリーの方が部品点数と構造が手抜きな分は限界が安く製造出来る。
@@nekonotyaya5273
今のロードスターのテンゴエンジンにロープレッシャーターボ取り付ければ
自然吸気水平対抗よりも遥かに熱効率高いかと・・・
ロードスタープラットフォームをストレッチし４座クーペで次期トヨタ８６との兄弟車。
ロータリーは、次期RX7用だろうから限定生産なりで800万円～くらいだろうし。
@@mjis1350
SKYACTIVシリーズのガソリンエンジンはガソリンとしては振動と騒音が酷く正に熱効率の権化と言える様に高回転まで綺麗に回らず趣向性としてはゴミな平凡な日常汎用エンジンなのでフィーリングに欠けます。
ソレならSUBARUのFAエンジンないし15化したCBのDITエンジンのキャリーオーバー、もしくはTOYOTA製新設計ショートストローク直列4気筒が適任かと思いますが、やはり直接駆動ヴァンケル式ロータリー以上の目玉や澄んだフィーリングにはなり得ないでしょう。
す、すかいあくてぃぶえっくす…
CX-5の2.5ターボエンジンをチューニングしてアイコニックSPに乗せて売って欲しい400万円ぐらいで👍
ボンネット高が馬鹿高くなって不恰好になるの必致ｗ
２．５ＬターボのＭＡＺＤＡ３を限定販売するんでしょ？ＡＷＤにしてＭＡＺＤＡ３エボ？
新型ロータリーエンジン
14C 作って、ロードスター
に載せればよい。
……知らんけど。
火災に遭われた７くんたちの想いを受け継ぐ時がきたのでしょうか…💫
補助金や労働意欲のなくなる労務管理で日本の技術はどんどん低下するね。
自分の会社の車を通勤に使わない上層部はクビですね、株主からガツンと言って下さいねー。
V5 1500エンジンとか出ないかな（笑）
個人的にはアイコニックSPはRX7の焼き直しに思えて？？です。
過去の栄光は栄光で悪くないと思いますが…
いまのマツダの戦略は結局、方向性がはっきりしないのが
CX60の現状を物語ってるような…あれもこれも欲張った挙げ句、自らの立ち位置を見失ってるような…
高級路線でもフォーマル方向かラグジュアリー方向かで大きく変わりますからね～
4ドアクーペやそれをベースにした2ドアクーペあたりをフラッグシップに据えたらよいと思うのは私だけでしょうか…
スポーツカーも悪くないですが、マツダが創るとどうしてもスパルタンな方向になってしまって量産メーカーとして他のラインナップとイメージが一致しなくなるような気がします。
スタイリッシュでスマートなフラッグシップGTを期待します！
…マクラーレンF1を見習って、「センターハンドル(シートは前後左右に移動可能)+３人乗り」にして欲しい😄。
あと、車高は８cm～21cmまで広い範囲で調整可能とする事😄。
ファミリー👨👨👧👧層の為に、牽引キャンピング金具を標準で装備する事😄。
マツコネを廃止して、自由にオーディオ&カメラ(安全確認の為)を設置できる仕様にする事😄。
…等々できて、350万円～だった買う😄。
ワシの妄想や😂。
あ、燃費リッター２０km超えな😄。
あまり完璧な車を出されても、商売上……では？。
でも、お高いんでしょう？
つまずいたけど
起死回生のホームランバッター？
86にRE積めば良いのに
RX7ってガソリンエンジンじゃ無かったのか？言い間違えですかね？
あいこにっくさーロータリー載せずmx-7でええやん。早よだそうよ。買うよ。
それこそ マツダ イコール ロータリーエンジンですよ ロータリーエンジンだから RX-7 なんですよ 普通のエンジンだったら 人気ないよ