Обзор KAYO T4 ENDURO / Самый универсальный мотоцикл в мире
HTML-код
- Опубликовано: 4 июн 2021
- Привет бро! вот и долгожданный обзор супер байка под названием KAYO T4 ENDURO. В нашем сегодняшнем обзоре мы расскажем, почему все таки KAYO T4 считается идеальным, универсальным мотоциклом, почему к нему стоит присмотреться и что же такое марка KAYO. Ты познаешь дзен по-истине крутого мотоцикла, который будет служить тебе верой и правдой много лет.
#kayo #обзор #enduro
📌Миша Ганзалес misha_ganzales?....
📌Instagram Kubanmoto / kubanmoto
📌Интернет магазин kubanmoto.ru/
📌ВКонтакте rollingmotokuban
📌TikTok vm.tiktok.com/ZSC3Yqwv/ 
Авто/Мото
Спасибо за обзор, очень помог сделать выбор, особенно про доступность запчастей. Теперь только Kayo
A сейчас на сайте он с балансиром! Что скажете???
Какая ширина сиденья?
И что значит колеса усиленные ? В чем отличия колёс у Т4 и Т2?
Ух ты прикольно увидеть Вас на трассе в Крымске земляк чтоли?)))
какой макс вес выдерживает?
2:55 ты станок фрезерный видал?
А какая максимальная скорость?
Приветствую ! С ростом 167см нормально будет?
Да
2020 года стоит брать? Т4 ???
Задача-продать
Привет а кто видео тебе монтирует? Есть варианты чтобы помог, естественно не за бесплатно
Бывают ли T4, T6 с ПТС?
@МотоЖизнь_46 круто, благодарю
я купил такой один в один в магазине было написано 172 мотор когда привезли дамой на двигателе выбито 169 позванил в магаз меня уверяют что на двигателе набито для таможни,такое возможно? хотя двигатель по факту вот такой 172 точь в точь как вот здесь,стоит ли переживать по этому поводу?
Нет. Там установлен 172 , с маркировкой 169 . Без паники 🤙🏼
@@user-ww7if7ec2n спасибо)
@@user-ww7if7ec2n отдельно надо видос про что написанно снять)
Сколько масла лить в двигатель kayo t4 172 fmm??
900 - 1000 г .
1.1 л залей, хуже не будет
При росте 190 см. Не маловат будет?
Маловат скорее всего
Спасибо Миша! Особенно за колеса. Надо примерно такие себе поставить на т2 эндуро. У меня не только передок, а уже задок с вмятинами. Хотя я только начинающий., Может от того трамплина, про который я тебе видос показывал? Так там полет всего метров 8 в длинну и около метра в высоту.
Поможет только замена ободов . Колёса с Т4 , на т2 не подойдут . К примеру можно переспицевать на Excel и будет огонь 🔥
Спасибо ,Миша!
@@user-xu7bg1lq2g смотря ещё на сколько спиц, передний обод в стандарте на 36 спиц ,а задний есть на 36 и на32 , на моём Кайо т2 .обод на32 спицы и проблема в том что усиленный обод на 32 спицы не выпускают, а передний я поставил усиленный фирмы унисон.
Лайк за скалу) 🤙
При росте 190 в общем я понял что его можно не рассматривать?
Верно.
Лучше смотреть в сторону шестёрок, в смысле kayo t6/k6. Либо в другой бренд идти.
Здравствуйте с ростом 1.94см и вес 85кг не маленький будет?
Здравствуйте. Нет . Удобно будет сидеть .
@@user-ww7if7ec2n спасибо,просто чтоб не выглядеть как мишка в цирке на велосипеде)
Повезло же кому то с ростом)
@@egorpetrovich1996 да хер, что подберешь на такой рост.
Сколько в этом году стоит? и сколько весит?
280к
255тыс
🎬📺👑🥇🏅
Что лучше т4 или gr2 pro 300? В плане качества, запчастей, обслуживания и тд.
Я думаю их не стоит сравнивать . Так как совсем разные классы . И на того на того есть все запы . Оба в качестве .И нет проблем в обслуживании . Тут главное определиться , для чего я покупаю себе Эндуро байк , нужно ли мне жидкостное охлаждение , буду ли я брать с собой пассажира , нужен ли мне ПТС . Потом уже от этого отталкиваться перед покупкой .
@@user-ww7if7ec2n Как первый мот, научиться ездить, катание по лесу, с приходом навыков, может серьезные испытания. Все как у всех наверное. Сейчас цена что на тот, что на этот 199, вот и думаю что купить.
@@allswap5226 как первый мот возьми воздушку . Однозначно KAYO T4 . Подвеска / двиг / рама / все на высшем уровне .
@@user-ww7if7ec2n Спасибо Мих
@@user-ww7if7ec2n они оба щас с ПТС. Водянка сомнительное удовольствие при стоимости радиаторов и защиты для них. Что лучше будет взять после Кайо К1? T4 или GR2 300?
катаюс кайфую потом ем бананчик
Вам походу нужно еще пять лет на 172 моторе покататься что бы сказать есть там вибрации или нет. Ни Кайо ни кто либо другой двигатели не делают скажу больше они после получения двигателей для сборки мот. даже для регулировки клапанов туда ни кто не лезет. Не нужно разводить людей что какие либо бренды сборщики китайских мотоциклов в том числе и кайо имеют какое либо отношение к двигателям зонгшен или другим. Ах да хочу дополнить, а зачем выпустили и уже ставят на авантисты 172 мотор с балансиром если можно было убрать вибрации без балансира 😅 , дураки наверно на заводе зонгшен.
Не несите чепухи . Именно большую роль играет на каком бренде установлен двигатель. Я каждый день сталкиваюсь с проблемами разных брендов , не будем говорить в слух какие , а конкретно , с провернутыми распредвалами на 174 , с оборванными шпонками на шестерни цепи грм , с раскрученными гайками центрифуги на воздушках , на слизанных шестернях масляного насоса и это далеко не весь список болячек мотоциклов с пробегом 5 - 10 м/ч. Тот же самый косяк на 172 двигле , вибрациииия . Ну как же , он же без баланс вала , вот и терпите . Но почему то у KAYO она на минималках , а других она присутствует . Я отвечу , все зависит от качества сборки. Коленвал в двигателе установлен кривой ( соосность блинов нарушена ) , то хоть туда 3 баланс вала засунь , вибрировать будет притронуться к рулю не сможешь , не говоря уже о том что будешь катать . KAYO с коробки , занимает сервисного времени подготовки к шоу руму ровно 2 часа . Милое дело с этим брендом работать. Клапана отрегулированы , карб настроен, гарантийных случаев нет, что не скажешь про остальных. А по поводу двигателя ZS172FMM-5A , который ставит не только авантис . Это маркетинговый ход , не более . В китае этот двигатель уже давно и все прекрасно про него знают . Но сложность знаешь в чем и почему его другие не побежали ставить ? Потому что этот двигатель на будущее не взаимозаменяем, так как он смещен на 15 см , из за торчащего утюга на картерах , так же отдельно его нет смысла везти , тоже его не установишь в штатное место без распила рамы. Далее нет запов , с обычного 172 тоже ничего не подходит . Вывод , НЕЛИКВИДИНА , с потерянным мощностным потенциалом , с одноразовой эксплуатацией. Если уже рассматривать мот с запасом мощности , не дорогой по цене и с баланс валом , то это 174 .
@@user-ww7if7ec2n т.е. по Вашему завод зонгшен с конвейера у которого в секунду выходит 1 собранный двигатель делает для разных сборщиков разного качество двигатели ? ну ну. А вы помните на кайо ставили как на на другие модели китайских мотоциклов двигатели YX 165, 166 и 169, у которых ломала 3-ю скорость ? что же кайо не повлиял на качество коробки двигателя YX завода ? Помогала только замена на аналогичную коробку от зонгшен.
Завод KAYO контролит / дистрибьютер контролит / к конечному потребителю попадает годный продукт к эксплуатации .
@@user-ww7if7ec2n ок
@@user-vj4mp3gp6o Что же тогда брать, что-бы и надежно, и без вибраций, и с запчастями проблем не было?
Вибратор на колесах, кому здоровье не жалко хавайте
А он вообще мотоцикл . Больше похож на китайскую рисовую игрушку .
Слушай сладкий, а носочки тоже беленькие надел, а сладкий?
Ты из какого дурдома сбежал?
Цепь говно, менять её сразу надо, все жижи тоже, ну и правильная настройка подвески
Да нахер он нужен 200 красная цена
Не дахрена накрутил?
дикая переплата
Яб не стал так говорить , пошли вон с канала.
Да и вообще ну уж точно каждый двигатель не заводят на вибростенде , это уж вы дичь несёте
У кауо теж мотор находу розкручувався не пизди мілий друг!!!!!
Что за выражение... От слова совсем... Как яйцеобразные одинаково повторяет есть за кем то кто это придумал
4:40 дед, ты говоришь не правду!
Вибрации есть и если открыть сильно оно из тебя душу вытряхнет. Так как в этом движке нет балансирного вала.
Это не плохо, но надо иметь это ввиду
p.s. вывод сделан на основе мопеда kayo t2 2021 172fmm с кикстартером. Это то же самое что t4 но со стальным маятником и под меньший рост 170 - 176
За обзор лайк поставил, ты молодец anyway*
Японци с аукционов просто мало доступные(дорогие),стали.Никто бы никогда этого "гавно "китайца не купил.
Можно сказать это про весь автопром.
Китаец 225к мда уж…
Сейчас уже 260тыс цена на него.
@@user-ix6dk7kv5q 220 уже, вроде норм
Болтовни много, показал мало. Приборка то хоть как выглядит? Защита рук ни о чем вообще.
Была задача донести опыт эксплуатации и время существования кауо Т4 на российском рынке . А так же , на что стоит обратить внимание при покупке Эндуро байка . Дабы не попасть на дешман с намазанными губами . По поводу защиты рук . Это кроссовая модификация и ставится как аксессуар .
Туку защиту для гонок норм!!!
Насчёт вибрации перебор! Прямое враньё, прокатись на нем хотя бы километр, там движок крепится двумя болтами, вибрация и громкий выхлоп минус этого Мота. В остальном все порядке!
@@PunisherrRullezzZ Ну про два болта это точно вранье. А T4 е у меня в пользовании более 5 лет . Катал на втором поколении , теперь на 172. И могу с уверенностью сказать , что вибраций нет.
@@user-ww7if7ec2n образно про 2 болта, там 2 крепления к раме, этого мало, ну как нет вибрации, у меня тоже 172! Вибрация на любых оборотах
За такие бабки лучше хонду взять во всех характеристиках поимеет китайцев
Насмешил.... Хонду ты за 350-400 возьмёшь ушатанную, с восемью владельцами.