Очень рад, что Таганрогский трамвай стал одной из образцовой сети в России. Было бы классно, если на опыте с Таганрогом, Синара реализовала бы концессию в Твери.
"Образцовый трамвай" это трамвай, не стоящий с автомобилем в одном потоке и перед которым светофор меняет горизонтальный индикатор на вертикальный. ruclips.net/video/Ju2odmmrmFs/видео.html
@@JdMsk Bei Uns sagt man "Keine Regel ohne Ausnahme"... Es ist ein Vorteil, daß eine Straßenbahn AUCH im Verkehr auf der Straße fahren kann. An ENGPÄSSEN wo keine separate Trasse möglich ist. In schmalen Straßen einer ALTSTADT. Oder in FUSSGÄNGERZONEN, wo es wichtig ist die Geschäfte dort direkt anzufahren, um unsere Innenstädte vom Autoverkehr zu entlasten. Hier sind Kompromisse wichtiger, als deshalb auf die Straßenbahn ganz zu verzichten, wie in Twer ! ☝️🤓 Für das übrige Netz gilt: Eigene Trassen, Vorrang an sämtlichen Ampel-Kreuzungen, bis hin zu Tunnel- oder Hochbahn- abschnitten. Das ist sicher richtig ... GRUNDSÄTZLICH. Nur darf man dabei nicht "Das Kind mit dem Bad ausschütten"! Straßenbahnen sind sehr anpassungsfähig an die verschiedenen Strukturen einer Stadt. 👋😉 🇩🇪 Beste Grüße aus Deutschland und viel Erfolg.
Спасибо за видео! В 2008-м году я работал четыре месяца в этом прекрасном городе, на работу ездил на трамваях. Тогда в ходу были любимые трамваи моего детства КТМ-5. А теперь таганрожцы будут ездить на таких красавцах! Рад за них!
@@Василийалко Усть катавские трамваи норм. Обслуживание плохое в Таганроге ещё депо недостроили. + санкции. Не все было до 2022 локализовано в трамваях ктм. Ныне все наше, поэтому норм
@@Василийалко вы вообще адекватны? Всего два маршрута запущено, а вагонов уже 47 из 60! Конечно будут вагоны под забором, только они там ждут новые маршруты и водителей
@@skuka_dobraya Открой базу с фото (на СТТС!) города,и посмотри сама бля! Вагоны после ДТП,доноры,неисправные. Хера ты мне расскажешь, или в депо работаешь??!
Люблю Таганрог, но на трамвае кататься опасался. Теперь надо заделать этот пробел! :) Рельсы были как змеи, теперь вроде ровнее сделали, но не идеально конечно - покачивает и потряхивает (на видео). Наверное ровно сделать - нужно очень много средств.
Warum gibt es dieses Problem nur bei Euren Straßenbahnen ? Warum sind Schienen Eurer Metros überall immer perfekt ? Entweder hat jemand Ahnung vom Gleisbau, oder nicht. Dann beherrscht er sein Handwerk auch bei allen Bahnen ! 👋 🇩🇪
Сравнил сеть Питера и Таганрога, в контексте, что в Таганроге переделали всё. В Питере лет 10 уйдёт на то, чтобы всё привести к единому стандарту. Посмотрим как это будет в Ростове-на-Дону. Вот там обещают именно новую сеть, включая реконструкцию старой
* - овальное окно над кабиной водителя - сообщало не только о номере маршрута, но и о конечных остановках: "метро Сокол-6к-Химкинский бульвар"; "метро Сокол-28-Новохорошевское шоссе", итп ("Михалково-23-Шмитовский проезд" у 23 не менялись много-много лет (с квадратным номером- он показан в фильме "Старые клячи" у Ваганьковского кладбища), а "метро Сокол-6-Братцево" у 6 - и до сих пор те же конечные, только вагоны поменялись с "ЧКД "Татра Т-3 su"" на современные. У 28 та же конечная стала называться "Проспект Маршала Жукова", ибо при жизни Маршал Советского Союза Г.К.Жуков ездил по этому Новохорошевскому шоссе к себе на дачу Минобороны в Серебряный Бор. Конечную 21 маршрута Щукино (на Авиационной ул.) убрали году так в 1979 (при мне - 21 ходили ТОЛЬКО с квадратными номерами), а так как номера 21 остались у всех вагонов Краснопресненского депо № 3 на матерчатой ленте впереди и на стальных белых табличках сзади - первым трамвайным маршрутом, пришедшим в Строгино через новый мост "с материка" от метро Щукинская, стал именно 21. Конечную " Химкинский бульвар" (между Нелидовской ул. и универмагом "Майский" у дверей метро Сходненская)- убрали ещё раньше (как и "Коптево"), все трамваи 6 от Сокола тогда пошли до Братцева. У других депо - дело было хуже: постоянно шёл ремонт путей, менялись маршруты и конечные остановки, и к середине 1970-х годов от овальных указателей маршрута и от задней отдушины с замком и ключом отказались: пошли вагоны "Татра Т-3" с квадратным номером впереди (как у вагона на постаменте в Таганроге), с задней отдушиной с простой ручкой, но с ДВУМЯ дверями: три двери появились ещё позже.
Государство может, но не хочет, ибо в партнёрстве с "частными инвесторами" можно и чинуше в карман немало отложить, и родственничку или просто хорошему человеку тому самому "частному партнеру" бизнесок организовать передав сначала муниципальное предприятие, а после установив прибыльные тарифы за проезд, либо отчисления из муниципального бюджета за "льготные" цены для горожан.
А точно на приколе стоит вагон "ЧКД "Татра T-3 su"" именно 1966 года ?? Три двери (в Москве ТОГДА были две) и квадратное окно для переднего номера маршрута (в Москве ТОГДА было овальное* (в двух вариантах: полностью овал и скруглённое сверху и с острыми углами снизу)) говорят о временах конца 1970-х- начала 1980-х годов. Или эти обновления сделали после капитального ремонта?? Спасибо за низкопольные вагоны: когда я возил по Таганрогу Людмилу на инвалидной коляске, вагоны были высокопольные, да и садиться с травы, из которой торчали шпалы, было неудобно.
Когда у нас В Козлограде будут такие примерно ходить низкопольные для инвалидов с костылями что бы легко можно было на одной ноге залезть в трамвай или автобус.
Новые остановки очень красивые и ничем не отличаются от московских, но я не уверен, что это хорошо: хотелось бы в Таганроге остановки индивидуального дизайна, исторического. Что-то в общем стиле с городом, а не как у всех, стандартного.
Тула достаточно богатый город, и там многие имеют личный автомобиль. Таганрог нищий город, и личное авто там есть у единици. Так что там возят больше 3х человек.
@@Oukbeiei думаете Таганрог тоже богатый и там ни кто не ездит на трамваях? Ну посмотрите на ютьюбе полно роликов, как голодьба радуется, что теперь могут не пешком идти.
В Туле рельсы плохие, плохое обособление и приоритет трамваев, старый парк вагонов. В меж-пик много ездить на таких трамваях и не будут. Хотя, конечно, важнее качество работы в пик, которое "кормит" всё остальное время. Муниципальный транспорт тем и хорош, что может себе позволить не крохобороить, как мелкие частники, и работать весь день приблизительно по 1 расписанию (пусть и с несколько увеличенными интервалами в меж-пик) Но и во вне-пик важна регулярность и небольшие интервалы, а также средняя скорость. ибо это обеспечивает предсказуемость, а, значит, и популярность ОТ.
Спасибо за видео!Уж больно мордашка усть-катавских вагонов что-то напоминает...Я уж спутал даже...Интересная история-там тележки усть-катавские оказались,тут-маски вагонов...А тем временем в Туле теперь оказались таганрогские вагоны,мало там московского барахла!
И снова Россия вместо "своего уникального" пути идёт по стопам американского капитализма, отдавая всё частникам, в том числе космическая сфера. И оно работает, потому что конкуренция - двигатель прогресса.
Интересно, как долго проживут эти остановки, вот те же usb порты в салонах автобусов спб закончились уже спустя пол года эксплуатации, а кнопки включения пешеходного перехода живут и того меньше какими бы антивандальными их не делали, недавно встретил кнопку прожившую больше полугода в которую в итоге все же вбили гвоздь, а судя по ее состоянию очень раз ее пытались разбить чем-то острым. Проект классный конечно, но наши дикари все уничтожат.
Ну, Питер известная криминал-столица России )) За Таганрогом вроде такой славы не водится, хотя южане, конечно, безбашенные )) Ну увидим. В принципе, развандалить могут всё, что угодно, но важно обслуживание. Концессионер тем и хорош, что заинтересован в поддержании системы в качественном состоянии. В Чижике, вот, вроде что-то ничего не развандалили (а если и развандаливают, то концессионер это быстро поправляет, да и там, где камеры работают и где их смотрят, особо много и не повандалишь)))
Немного разочарован в Вас, много недостоверной информации. Во-первых, не 50 новых вагонов, а 60. Во-вторых, в Таганроге должен был быть только 71-628, а 71-628М появился в последствии разрыва контракта Московского с Синарой. Можно было подготовиться по-лучше к вашему репортажу
Да, про количество вагонов действительно оговорился, у меня в сценарии написано 60, а про то, что 71-628М делался для Таганрога я и не говорил, я знаю, что один вагон испытывался в Москве, но у них там с ПК ТС тесные взаимоотношения, поэтому отказались от КТМ
Очень рад, что Таганрогский трамвай стал одной из образцовой сети в России. Было бы классно, если на опыте с Таганрогом, Синара реализовала бы концессию в Твери.
Он не может стать "образцовым", т.е. основой для повторения, потому что не стал ни (а) обособленным, ни (б) с приоритетом на светофорах.
"Образцовый трамвай" это трамвай, не стоящий с автомобилем в одном потоке и перед которым светофор меняет горизонтальный индикатор на вертикальный.
ruclips.net/video/Ju2odmmrmFs/видео.html
@@JdMsk
Bei Uns sagt man "Keine Regel ohne Ausnahme"...
Es ist ein Vorteil, daß eine Straßenbahn AUCH im Verkehr auf der Straße fahren kann. An ENGPÄSSEN wo keine separate Trasse möglich ist. In schmalen Straßen einer ALTSTADT. Oder in FUSSGÄNGERZONEN, wo es wichtig ist die Geschäfte dort direkt anzufahren, um unsere Innenstädte vom Autoverkehr zu entlasten. Hier sind Kompromisse wichtiger, als deshalb auf die Straßenbahn ganz zu verzichten, wie in Twer !
☝️🤓
Für das übrige Netz gilt: Eigene Trassen, Vorrang an sämtlichen Ampel-Kreuzungen, bis hin zu Tunnel- oder Hochbahn- abschnitten. Das ist sicher richtig ... GRUNDSÄTZLICH.
Nur darf man dabei nicht "Das Kind mit dem Bad ausschütten"! Straßenbahnen sind sehr anpassungsfähig an die verschiedenen Strukturen einer Stadt.
👋😉 🇩🇪
Beste Grüße
aus Deutschland
und viel Erfolg.
Я так люблю трамваи и очень рад за Таганрогцев, что у них трамвай стал прекрасен) Привет из Санкт-Петербурга.
таганрожцев
Спасибо за видео! В 2008-м году я работал четыре месяца в этом прекрасном городе, на работу ездил на трамваях. Тогда в ходу были любимые трамваи моего детства КТМ-5. А теперь таганрожцы будут ездить на таких красавцах! Рад за них!
Рад, что ты вернулся! Видео как всегда на высоте
Спасибо за то, что Синара делает такой проект - Таганрожцы почувствовали дух обновления.
Приятно, что Вы рассказали про наш Таганрогский трамвай 👍
большое Спасибо, за Обзор на Таганрогский Трамвай! Мне очень приятно, увидеть этот ролик так как я в Таганроге, часто бываю, родные там
А так супер и трамваи тоже! Спасибо! Матвиенко большое!
Молодцы, выглядит многообещающе.
Ого, трамвай с маской иволги и фарами электробуса всё-таки появился на свет!
Редко выходят видео , почаще бы !🙏
А это видео мне понравилось ! Хороший трамвай в Таганроге .😊
Смотрю из Томска на Таганрог. Завидую немного.
Да, Таганрог показал, как, надо. Новые Усть катавские трамваи и рельсы. Просто идеально. И уквз ныне очень неплохо разогнался
Ещё бы качество вагонов было!!! УЖЕ под забором стоят,7 вагонов! В Краснодаре стоят,5 вагонов!!
@@Василийалко Усть катавские трамваи норм. Обслуживание плохое в Таганроге ещё депо недостроили. + санкции. Не все было до 2022 локализовано в трамваях ктм. Ныне все наше, поэтому норм
@@Василийалко вы вообще адекватны? Всего два маршрута запущено, а вагонов уже 47 из 60! Конечно будут вагоны под забором, только они там ждут новые маршруты и водителей
@@skuka_dobraya Открой базу с фото (на СТТС!) города,и посмотри сама бля! Вагоны после ДТП,доноры,неисправные. Хера ты мне расскажешь, или в депо работаешь??!
@@Василийалко под забором стоят, потому что депо делают
В этом месяце запустят уже все маршруты надеемся)) уже запустили 4 и 9и - в тестовом режиме)
Данная практика модернизации городской транспортной системы -- хороший пример для других городов.
Для Пятигорска
@@ВераНиколаева-э9п да, очень надеемся, что пятигорский трамвай спасут
Круто выглядят новые вагтны. Был в Таганроге лет 8 назад старые трамваи были. Не катался но видел. Я бы сьездил туда еще раз. Но пока не рискну.
привет таганрожцам из нижнего новгорода у нас тоже обновляют трамвайную сеть и производятся для нас российско-белорусские трамваи минин
Класс! 👍
Класс!
Нам в Пятигорске нужно так же сделать
Я из Таганрога у нас делают реформу трамвая так сказать отлично хотя бы не буду видеть старые развалюхи
Люблю Таганрог, но на трамвае кататься опасался. Теперь надо заделать этот пробел! :) Рельсы были как змеи, теперь вроде ровнее сделали, но не идеально конечно - покачивает и потряхивает (на видео). Наверное ровно сделать - нужно очень много средств.
Warum gibt es dieses Problem nur bei Euren Straßenbahnen ? Warum sind Schienen Eurer Metros überall immer perfekt ?
Entweder hat jemand Ahnung vom Gleisbau, oder nicht. Dann beherrscht er sein Handwerk auch bei allen Bahnen !
👋 🇩🇪
Ещё у нас электробусы ходят,очень удобный и комфортный транспорт.
Новое видео, не верится....
Скоро их будет много
Спасибо большое это очень интересно
Сравнил сеть Питера и Таганрога, в контексте, что в Таганроге переделали всё. В Питере лет 10 уйдёт на то, чтобы всё привести к единому стандарту. Посмотрим как это будет в Ростове-на-Дону. Вот там обещают именно новую сеть, включая реконструкцию старой
* - овальное окно над кабиной водителя - сообщало не только о номере маршрута, но и о конечных остановках: "метро Сокол-6к-Химкинский бульвар"; "метро Сокол-28-Новохорошевское шоссе", итп ("Михалково-23-Шмитовский проезд" у 23 не менялись много-много лет (с квадратным номером- он показан в фильме "Старые клячи" у Ваганьковского кладбища), а "метро Сокол-6-Братцево" у 6 - и до сих пор те же конечные, только вагоны поменялись с "ЧКД "Татра Т-3 su"" на современные. У 28 та же конечная стала называться "Проспект Маршала Жукова", ибо при жизни Маршал Советского Союза Г.К.Жуков ездил по этому Новохорошевскому шоссе к себе на дачу Минобороны в Серебряный Бор. Конечную 21 маршрута Щукино (на Авиационной ул.) убрали году так в 1979 (при мне - 21 ходили ТОЛЬКО с квадратными номерами), а так как номера 21 остались у всех вагонов Краснопресненского депо № 3 на матерчатой ленте впереди и на стальных белых табличках сзади - первым трамвайным маршрутом, пришедшим в Строгино через новый мост "с материка" от метро Щукинская, стал именно 21. Конечную " Химкинский бульвар" (между Нелидовской ул. и универмагом "Майский" у дверей метро Сходненская)- убрали ещё раньше (как и "Коптево"), все трамваи 6 от Сокола тогда пошли до Братцева.
У других депо - дело было хуже: постоянно шёл ремонт путей, менялись маршруты и конечные остановки, и к середине 1970-х годов от овальных указателей маршрута и от задней отдушины с замком и ключом отказались: пошли вагоны "Татра Т-3" с квадратным номером впереди (как у вагона на постаменте в Таганроге), с задней отдушиной с простой ручкой, но с ДВУМЯ дверями: три двери появились ещё позже.
Живу в Ростове. Теперь есть лишний повод съездить в Таганрог на трамвайчиках покататься)
Завидую по-хорошему. А у нас в Белгороде в этом году троллейбусы ликвидировали
У нас в Иркутске еще те же старые трамваи на линии и пока ходят благодаря водителям, на новые не рассчитываем
Государство может, но не хочет, ибо в партнёрстве с "частными инвесторами" можно и чинуше в карман немало отложить, и родственничку или просто хорошему человеку тому самому "частному партнеру" бизнесок организовать передав сначала муниципальное предприятие, а после установив прибыльные тарифы за проезд, либо отчисления из муниципального бюджета за "льготные" цены для горожан.
полный бред
Офигеть. Я удивлен
Наконец видео!
Надежда умирает последней.
Скоро будет много видосов!
@@podoroznik_official Спасибо😃
А точно на приколе стоит вагон "ЧКД "Татра T-3 su"" именно 1966 года ??
Три двери (в Москве ТОГДА были две) и квадратное окно для переднего номера маршрута (в Москве ТОГДА было овальное* (в двух вариантах: полностью овал и скруглённое сверху и с острыми углами снизу)) говорят о временах конца 1970-х- начала 1980-х годов. Или эти обновления сделали после капитального ремонта??
Спасибо за низкопольные вагоны: когда я возил по Таганрогу Людмилу на инвалидной коляске, вагоны были высокопольные, да и садиться с травы, из которой торчали шпалы, было неудобно.
ошибка в видео 60 трамваев, а не 50 !
Когда у нас В Козлограде будут такие примерно ходить низкопольные для инвалидов с костылями что бы легко можно было на одной ноге залезть в трамвай или автобус.
У меня такой же из Лего трамвай
Я который на нём ездил ну с завода прибоя а ведь старые это настольгия будет
Новые остановки очень красивые и ничем не отличаются от московских, но я не уверен, что это хорошо: хотелось бы в Таганроге остановки индивидуального дизайна, исторического. Что-то в общем стиле с городом, а не как у всех, стандартного.
Так надо каждому городу РФ.
В Туле давно не видел не в час пик больше 3 пассажиров в проезжающим мимо трамвае. Выгодно интересно по три человека возить?
Тула достаточно богатый город, и там многие имеют личный автомобиль. Таганрог нищий город, и личное авто там есть у единици. Так что там возят больше 3х человек.
@@Евгений_Уваров не, ну ерунду конечно сморозили...
@@Oukbeiei думаете Таганрог тоже богатый и там ни кто не ездит на трамваях? Ну посмотрите на ютьюбе полно роликов, как голодьба радуется, что теперь могут не пешком идти.
В Туле рельсы плохие, плохое обособление и приоритет трамваев, старый парк вагонов. В меж-пик много ездить на таких трамваях и не будут. Хотя, конечно, важнее качество работы в пик, которое "кормит" всё остальное время. Муниципальный транспорт тем и хорош, что может себе позволить не крохобороить, как мелкие частники, и работать весь день приблизительно по 1 расписанию (пусть и с несколько увеличенными интервалами в меж-пик) Но и во вне-пик важна регулярность и небольшие интервалы, а также средняя скорость. ибо это обеспечивает предсказуемость, а, значит, и популярность ОТ.
@@Евгений_Уваров ты смегма
Спасибо за видео!Уж больно мордашка усть-катавских вагонов что-то напоминает...Я уж спутал даже...Интересная история-там тележки усть-катавские оказались,тут-маски вагонов...А тем временем в Туле теперь оказались таганрогские вагоны,мало там московского барахла!
Каким образом трамвай повышает поток туристов? Кто поедет в Таганрог полюбоваться, или покататься на трамвае?
я уже второе лето приезжаю
@@4213691 Именно из-за трамвая?
@@4213691 Чем таганрогский трамвай от других отличается?
Никаким. Это транспорт для горожан в первую очередь.
@@JdMsk А почему от него требуется что: Быстрое перемещение от А до Б, символическая стоимость проезда, самая малость комфорта.
З07 был старой трамвай его увезли в город Тулу
Не старее старых таганрогских рельс ;) Так-то вполне ничего, с низкопольной вставкой, это минимумальный стандарт для удобства пользования трамом ;)
@@Whitebeard79outOfRus может не трамом а трамваях
Кто синара сегодня,и что отнего будет
И снова Россия вместо "своего уникального" пути идёт по стопам американского капитализма, отдавая всё частникам, в том числе космическая сфера. И оно работает, потому что конкуренция - двигатель прогресса.
Че у вас трамваи такие короткие?
Под пассажиропоток. Город то маленький
Интересно, как долго проживут эти остановки, вот те же usb порты в салонах автобусов спб закончились уже спустя пол года эксплуатации, а кнопки включения пешеходного перехода живут и того меньше какими бы антивандальными их не делали, недавно встретил кнопку прожившую больше полугода в которую в итоге все же вбили гвоздь, а судя по ее состоянию очень раз ее пытались разбить чем-то острым. Проект классный конечно, но наши дикари все уничтожат.
Так скажи своим дикарям чтобы не уничтожали
Ну, Питер известная криминал-столица России )) За Таганрогом вроде такой славы не водится, хотя южане, конечно, безбашенные )) Ну увидим. В принципе, развандалить могут всё, что угодно, но важно обслуживание. Концессионер тем и хорош, что заинтересован в поддержании системы в качественном состоянии. В Чижике, вот, вроде что-то ничего не развандалили (а если и развандаливают, то концессионер это быстро поправляет, да и там, где камеры работают и где их смотрят, особо много и не повандалишь)))
Зелёные кнопки от спецдорпроекта самые надёжные (но они пока мало где, кроме Москвы)
Наверное, концессия является рабочим вариантом для городов с небольшой трамвайной системой, миллионникам же надо искать другие пути обновления системы
ты забыл про КТМ-33
Имелось ввиду первый низкопольный односекционный вагон для УКВЗ, да и 33 ктм всего один экспериментальный, а 28-й серийный
@@podoroznik_official 2 их было. И ктм 33 не пошёл из-за слабости уквз в то время. Сейчас бы он точно пошёл в серию
ruclips.net/video/6eSWxFMeebs/видео.html недавно запустили еще 2 мрашрута
Немного разочарован в Вас, много недостоверной информации. Во-первых, не 50 новых вагонов, а 60. Во-вторых, в Таганроге должен был быть только 71-628, а 71-628М появился в последствии разрыва контракта Московского с Синарой. Можно было подготовиться по-лучше к вашему репортажу
Да, про количество вагонов действительно оговорился, у меня в сценарии написано 60, а про то, что 71-628М делался для Таганрога я и не говорил, я знаю, что один вагон испытывался в Москве, но у них там с ПК ТС тесные взаимоотношения, поэтому отказались от КТМ
Как хорошеет транспорт в рф
Да когда же когда! Ты уже Пятигорск поменяешь свои развалюхи, стыдно за город, бери пример с Таганрога!
Тем временем Тверь: 🗿
Был ужас
Каким идиотам нужен вайфай в трамвае? Сколько нужно ездить, чтобы разрядился телефон?
4:30 бомбические двери!!! почему на львята такие не поставили