Injektoren undicht? - Golf 6 TDI
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- Опубликовано: 8 июн 2021
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Hallo zusammen,
die im Video verwendeten Dinge, habe ich oben aufgeführt zusätzlich einige Empfehlungen von meiner oder auch von eurer Seite.
Der Link könnte vom gezeigten Produkt abweichen, entspricht aber in seiner Funktion dem gezeigten Produkt bzw. ist eine Empfehlung von mir oder von euch.
Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision, für euch wird es aber nicht teurer.
Letztendlich ist es dir überlassen ob, wann, wie, wo du das Produkt kaufst.
*Werbung (mit *gekennzeichnet)
Der Link hinter der Bezeichnung leitet euch zu Amazon oder zur Homepage / Shop des Anbieters / oder zu meiner Homepage / Webstore weiter.
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Bevor du mir eine eMail schreibst, gehe bitte auf cargraf.de/, da sind weitere Videos für dich, vielen Fragen wurden bereits von anderen Zuschauern gestellt und sind vielleicht dort beantwortet.
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Ich bin kein öffentlicher Reparaturbetrieb, sondern stehe ausschließlich für “family & friends” zur Verfügung.
Du möchtest vorbeikommen? Du brauchst eine 2te Meinung zu deinem Auto?
Du hast Dir ein (neues) Auto gekauft? und weiß nicht, ob der Kauf die richtige Entscheidung war?
Kein Problem, dann bewerbe ich jetzt: bit.ly/3kQrKpg
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Alle gezeigten Tätigkeiten sind keine Aufforderung diese nachzumachen, solltet ihr die gezeigten Dinge nachmachen könnt ihr zu einem anderen Ergebnis kommen. Meine Videos sind keine Einbauanleitungen, es dienen immer die Angaben des Fahrzeugherstellers oder des Teileanbieters.
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Alle gezeigten Marken sind Eigentum Ihrer Eigentümer, ich erhebe keinen Anspruch darauf. Die Nennung erfolgt zur Identifizierung und zu Vergleichszwecken.
Alle gezeigten Angaben und Handlungen wurden nach bestem Wissen und Gewissen durchgeführt. Für Schäden und die Richtigkeit wird allerdings keine Haftung übernommen
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Warum(fast) alle Videos mit „productplacement“ gekennzeichnet sind?
Die Antwort findet ihr hier:
• Productplacement - Wer...
04-2021 
Авто/Мото
Die Wirkung solcher Systemreiniger ist in der Praxis objektiv schlecht nachvollziehbar. Das mit dem Messen ist ein guter Ansatz. Bei Partikelfilter solltest Du ja dann eigentlich eine geringe Füllung angezeigt bekommen. Probier doch mal so eine Ölanalyse-Karte aus. Da kannst Du dann erkennen, ob Wasser oder Diesel das Öl „vermehrt“.
Klasse wie immer 😊 👍🏻
Vielen Dank
Sehr anschaulich dargestellt. Super😊
Die Hochdruckpumpe baut den Druck immer sofort ab. Das Rail wird eigentlich immer erst beim Start unter Druck gesetzt. Um Injektoren zu prüfen am besten die Einspritzmengenabweichung auslesen. Dort müssen alle Injektoren zusammen 0 ergeben. Abweichungen bis +/3 sind in Ordnung. Wenn einer kleiner -3 = Injektor verkokt. Dann wird auch einer +3 haben um das Verhältnis auszugleichen. (Das ganze kann auch umgekehrt passieren, mit nem Injektor, der nicht mehr korrekt regulieren und damit zu viel einspritzt).
Ist der Golf hier bei
Besser hätte ich es nicht erklären können!! Top
Danke für die Info
@ BastiAKA: Top Info. Danke! Manchmal helfen Kommentatoren mehr als das eigentliche Video.
Kann ein injektor bei 150tkm kaputt gehen?
Gut gezeigt
Vielen Dank
Hallo Cargraf ausschlaggebend ist der druck im Partikelfilter bei ungefähr 4000 1/ min der darf da die 250 mbar nicht übersteigen kommt der an die 400 mbar oder drüber ist der voll mfg Dieter
Hallo habe bei meinem audi folgendes problem. Wen ich beschleunige (kein kickdown) ruckelt mir das auto im 4ten und 5ten gang ab 3500umdrehungen was er allerdings nicht immer macht nur wen es leicht berg hoch geht. Leistung ist da irgendwelche geräusche ist nicht zu hören. Fehlerspeiche ist nichts eingetragen weder im STG Getriebe oder Motorelektronik. LMM,saugrohrdrucksensor,ansaugklappe,ansaugbrücke,kraftstofffilter wurden gewechselt jedoch ohne erfolg.
İm stand ist leer lauf i.o keşn ruckeln etc..
Deine Vorgehensweise ist ein sehr guter Ansatz der mir gefällt. Vielleicht die Mengenanpassung pro Zylinder ( mg/hub ) mit messen und die Injektoren Kleinstmengenmessung ( Injektor Lernwerte ) durchführen. Die Rücklaufmenge ist in der Regel nicht sonderlich aussagekräftig. Die Additiven helfen aber hauptsächlich dem der sie verkauft.
Finde alte Zeitungen im Karton top👍
Zu diesem Thema wäre es schön gewesen, du hättest den Jürgen von ccd diagnostic eingeladen. Der hätte schön am scope gezeigt, wie die druckverhältnisse sich darstellen. Z. Bsp. Ein gesunder Diesel baut seinen startdruck in 300-500 ms auf, ein Start Stop kfz in 80 ms. Der druckabbau muss signifikant stattfinden, dass die HD pumpe nicht gegen vollen Druck arbeitet. Sehr gut am scope sichtbar. Lg.
llovePelmeni
• vor 30 Min.
Hay ich hab ein Problem mein Audi a4 2.0 tdi 16v
Baujahr 2007 November er startet ganz normal er
nimmt auch Gas an aber bei länger Gas geben also so
4 5 Sekunden geht er aus und starten dann schwer
Der CR-Diesel baut den Druck im Rail sanft über 5 bis 10 Sekunden ab. Guck mal mit deinem Scope am Raildrucksensor wie lange es dauert bis der Druck unten ist. Sollte das zu schnell gehen wird ein Injektore hängen. Gutbilder gibt es bei Pico oder mal google fragen.
Um dann sicher zu gehen kannst du die Rücklaufmenge bestimmen. Der tropfende Injektoren lässt weniger Kraftstoff zurück.
Du könntest den Motor abwürgen und somit den Motor abstellen ohne Klemme 30 zu trennen. Dann könnte man den Raildruckabfall genau beobachten. Dein Ansatz, dass der Rail-Druck gehalten werden sollte, klingt plausibel. Wenn Du ein Start Stopp Manöver auslöst, dann sollte der Rail-Druck auf jeden Fall nicht abfallen.
Das Aschevolumen (gibts auch in VCDS) wäre hier wohl besser gewesen, man muss zwischen Ruß und der durch die Regeneration entstehende Asche unterscheiden. Nur die Asche ist relevant in Bezug auf die Beladung. Für die Beladungsgrenze gibt es ebenfalls einen Messwert.
guter kanal, gefällt mir :-)
Vielen Dank
so wie ich das sehe wird bei Motorstillstand der Raildruck über ein Ventil abgelassen
(SSP 420)
Edit: habe heute ein MB 220Cdi gemessen, Leerlaufdruck 250bar, nach abstellen des Motors fällt der Druck innerhalb von 2-3 Sekunden auf Null.
👍 👍 👍
Eine Ölanalyse sollte auf jeden Fall erfolgen.
@cargraf
Ich verfolge mit Interesse deine Videos.
Nur was mir aufgefallen ist, warum überprüft du nicht die Mengenabweichung der Injektoren nicht mit VCDS, denn VCDS hast du ja schon.
In VCDS gibt es einen Meßwertblock für die Messung der Mengenabweichung der Injektoren.
Zudem besteht auch die Möglichkeit einen Rücklaufmengentest zu machen über die Injektoren.
Damit kannst du feststellen, welcher Injektor defekt ist, mit beiden Methoden.
Ich verwende schon seit Jahren 2- Takt Öl als Mischung auch bei den CR Dieseln mit zufriedenstellendem Ergebnis seit über 45.000 km.
Letzte AU Messung vor 3 Wochen mit einem Trübungswert von Null.
Wird nachgeholt, Danke für die Info
Durch Additive habe ich auf einer Einspritzdüse im kalten Zustand Nagelgeräusche. Mittlerweile habe ich die Zweite Tankfüllung ohne Zusatz und das Nageln wird wieder weniger...
Dann hast Du das falsche Produkt gekauft.
Leute ich sag es immer wieder, kauft solche Produke aus Soltau, alles andere
ist kalter Kaffee.
Habe selber die Produkte benutzt.
Ergebnis, nach 305.000km eine Abgastrübung von 0,12!
Noch Fragen??
So, und das Ganze bei einem Euro3 Diesel TDI AXR ohne Partikelfilter.
Das Ganze habe ich schriftlich.
@@michaelheizol9006 sag doch einfach benutzt mathy
@@nordlichts-h5417 Richtig, hast es erkannt.
Mit diesen Produkten habe ich auch schon diverse Leute
aus der "Sch..." geholfen.
Wenn das nicht mehr hilft, dann hilft garantiert garnichts mehr.
Und wenn man als Einziger ein Additiv für DSG anbietet,
dann weiß man was man tut.
Dann hat man Ahnung.
Und man sieht es in den Referenzen.
Die Leute sind mehr als dankbar, das es das gibt.
Und wie bereits erwähnt, bei einem Euro3 Diesel
nach 305.000km einen Trübwert von 0,12, ohne Partikelfilter!
Habe ich selbstverständlich schriftlich.
Mein Golf war definitiv keine Rußschleuder.
Er ist leider nach 423.000km einer Autobumserin zum
zum Opfer gefallen.
@@michaelheizol9006 Der AXR kann aber auch je nachdem wo er verbaut wurde Z. B. Golf 4, auch Euro 4 mit Gruener Plakette haben.
Servus Michael, möchte mich Herzlich für die rasche Lieferung meiner Bestellung bedanken!
lg aus Niederösterreich mike
Kraftstoffpumpe im Tank prüfen. Bei mir (Benziner) lag der Kraftstoffdruck bei 2,55 bar. Normal hätte er zw. 3,92 und 4,1 bar liegen müssen. Nach Austausch der Kraftstoffpumpe läuft er einwandfrei.
Beim Diesel funktioniert das anders, man hat eine Hochdruck Pumpe die das Rail mit bis zu 3000bar füllt. Also nix mit Kraftstoffpumpe im Tank.
@@wernerpott6870 es gibt cr Systeme mit und ohne intankpumpe. Bei Euro 6 Fahrzeugen ist die intankpumpe sogar geregelt.
Die Diesel Additive müssen aber regelmässig reinkommen alle 3000 km bzw jeden Monat, die Sachen entfalten die Wirkung erst nach einer Zeit die Wirkung
Ich selber Kippe bei dem golf 6 cay Motor immer Motorsystemreiniger von l&m rein
Dee soll das kraftstoffsystem reinigen und die Einspritzdüsen
Dann wird das ja eine teure Sache
Eigentlich sind alle Additive die du den Kraftstoff oder Öl beimischen kannst entbehrlich. Bei eine konstruktiv gut gebaute und abgestimmte Motor sollte die Verbrennung so ablaufen das es kaum Ablagerungen gibt und wer regelmäßig sein Öl wechselt der sollte auch keine Öl Additive oder Schlamm Spülungen benötigen.
Leider neigen viele Diesel Motoren und fast alle Benzin Direkt Einspritzer zu Verkokungen und Ablagerungen im Ansaug System. Dies tritt besonders bei Kurzstrecken Betrieb auf und beim fahren im überwiegenden Teillast Bereich. Wer sein Auto überwiegend so nutzt kann auch anders vorbeugen - ab und zu mal auf die Autobahn und die Karre mal die Sporen geben. Eine Fahrt von 50 Kilometer mit zügige Fahrweise hilft oft erstaunlich und oft auch mehr als diese ganze Additive
Das stimmt allerdings
Kannst ja auch die Rücklauf Menge messen brauchst aber wieder ein neues Messzeug
mal sehen was wir machen
Ob diese Mittel wirklich helfen zweifel ich an, bei über 300.000 Km sind ist die Einspritzanlage doch nicht mehr so Dicht wie eine Anlage in einem neuen Motor. Wenn die Möglichkeit besteht
würde ich das System mit neuen Dichtungen und neuen Injektoren bestücken.
Ich glaube es auch nicht so wirklich
Da muss du eine längere Zeit über die Autobahn ballern mit 150 -170 bin begeistert das der noch fährt. VW da hast du was gutes gebaut oh nur ein bisschen beschissen na ja die anderen haben es auch.
VCDS zeig doch im Ruhezustand des Motors, 0,0 Bar im Solwert an, im Istwert aber 8 Bar. Da wäre im Normalfall doch der Istwert falsch, oder?
250bar im Rail, ich dachte immer das man so um die 2000bar im Rail hat. Oder zeigt dein VCDS MPa an ?
Geht beim Gasgeben hoch
Was möchtest du denn lieber, Plastik-Verpackungen oder alte Zeitungen?
Bitte nicht über diese Verpackung negativ urteilen.
Dachte ich mir auch. Ich "feiere" es immer wenn ich Pakete bekomme die mit alten Zeitungen gepolstert sind. Da bestell ich gerne wieder
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Rußpartikelfilter würde ich solche Experimente mit dem Zeug gar nicht machen... Professionell ausbrennen oder nix.
Schummeldiesel?
EA189?
Denke ja
@@cargraf bin an einem Octavia 2.0 verzweifelt. Habe am Schluss alle Injektoren uvm. getauscht. Keine Änderung. Ging langsam los mit Ölverdünnung, am Schluss war es ein Liter auf 500 km. Habe sehr viel im Netz recherchiert und es ist ein bekanntes Problem. Auto wurde -wie so oft-von Skoda in Zahlung genommen. Die Vertragswerkstatt hatte lange vor mir aufgegeben... Auch sie wissen, dass es ein Problem gibt. Software-Downgrade soll helfen, ich hätt gern gewusst ob es dann wieder gegangen wäre. War dem Besitzer zu heikel ;-)
War schade um das Auto, lief wie ein Neuwagen mit 300tkm...
Nicht zu viel Geld reinstecken! Rechzeitig aufgeben (fällt uns beiden schwer...)
VG
Evtl. kann es auch sinnvoll sein, Schadenersatzansprüche gegen VAG geltend zu machen, gibt Kanzleien die das tun. Nur ein Kaufvertrag von den Auto muss vorhanden sein, daran scheitere es bei mir, der war nicht auffindbar...
Damit macht man die Diesel Hochdruckpumpe kaputt 🙈
Liegt an Software-Update...
Kann sein
Mal raus nehmen die Injektionen und mal auf den Prüfstand... Aber bei 300tkm ne heikle Sache die raus zu bekommen. 🥴
Wahrscheinlich sind die Dinger bombenfest
Wie immer gut erklärt und auch Logisch, aber 9Min Text ist schon hart da Du dich auch immer wieder holst.