Eine wunderbare Doku und Zusammenarbeit zweier sehr guter RUclipsr :) Am Anfang etwas verwirrend und ungewohnt fand ich die Aufteilung einzelner Punkte zwischen euch beiden, aber das ist sehr gut gelungen wenn erst einmal die Aufteilung klar wird :) Mit Freude habe ich so manch Aufnahme angesehen die ich mit dir Tobi, aka Zug2013, aufgenommen hatte an jenem Tag :) Auch Infos und die vielen Standpunkte waren wie immer hervorragend gewählt - betrifft diesmal wieder euch beide :) Daumen hoch und großes Lob an euch beide :) Viele Grüße aus Stuttgart Matze :)
Sehr schönes Video mit vielen Informationen ! Wir sind gestern mit einem Bayernticket über diese Strecke aus dem schönen Kahlgrund mit der "Bembel" bis nach Nürnberg gefahren. In Kahl am Main und in Würzburg mussten wir umsteigen, hat alles wunderbar geklappt! Die Fahrt durch die neuen Tunnel haben sich durch einen spürbaren Druck auf die Ohren ausgewirkt ! In Nürnberg habe ich mit meinem Sohn das DB Museum besucht und dann ging es wieder zurück !
Der Main-Spessart-Express... Meine Heimatstrecke. Ich hab damals jeden Schritt des Baus der neuen Tunnel mitverfolgt, da ich früher sehr oft nach Würzburg fahren musste. War immer wieder interessant den Fortschritt des Projektes zu sehen. Außerdem kann ich mich auch noch an die Testfahrten der TWINDEXX Züge Ende 2017 erinnern. (also ungefähr als diese Doku veröffentlicht wurde). Jetzt fahren nurnoch TWINDEXX Züge und inzwischen fahren auch fast alle nach Bamberg durch.
Wieder einmal eine sowohl informative als auch unterhaltsame Doku! Mir persönlich hat vor Allem die Abwechslung durch die verschiedenen Stimmen, Liniengrafiken usw. und die kleine Sound-Kostprobe gefallen. :)
Hey, ich muss euch beide mal wieder ein richtiges großes Lob aussprechen. Diese Dokumentation ist wie ich finde, sehr profesionell produziert, und ich mag es echt wie ihr euch in der Dokumentation abgewechselt hat, da hat man immer so kleine stilistische Unterschiede gesehen, was für gute Abwechslung gesorgt hat. Dank eurer Dokumentation ist mir auch jetzt mein Interesse an der Strecke merklich gestiegen, vor allem die Spessartrampe hat mir gefallen! Weiter so, und ich hoffe ihr macht noch weitere Dokumentationen zusammen! LG Paul /Bavaritrains
Echt tolle Doku die Br111fan und du produziert habt. Auch wenn man die Unterschiede eurer Produktionsarbeiten sieht, hat es mir sehr gefallen. V.a. die alte Spressartrampe war schön zu sehen. Daumen hoch!
Erst Liken dann sehen! Hab sofort gemerkt, dass da was gutes entstanden ist!!!! Cooles neues Intro, hab erstmal nen Schock bekommen als du gesagt hast, dass das der ERSTE Teil ist! Respekt! Lg Jannis.
Hallo Jannis, danke für dein Feedback :) Ja da kommen noch 2 weitere Teile. Der 2. Teil kommt nur bei Br111 Fan nächste Woche und der dritte Teil bei mir in 3 Wochen. Viele Grüße Tobi :)
Und als kleiner Zusatz. Ich fahre genau jetzt wo ich das schreibe (27.02.22) mit dem RE55 über die eingleisige Strecke von Waigolshausen nach Gemünden. Eine sehr kurvige Strecke. Ich bin auch Überrascht, dass es sich anscheinend immer noch lohnt den Weg über Würzburg auszulassen. Also das es ausreichend Interesse an einer Verbindung von Bamberg /Haßfurt/Schweinfurt direkt nach Aschaffenburg /Hanau/ Frankfurt gibt.
Tolle, informative und nette Doku wie immer, Tobi. Viele Grüße an Br111 Fan. Tolle Arbeit alle beide. Die Aufnahmen der alten 110er E-Loks (blau und grün) beim Güterverkehrsabschnitt finde ich sehr gut, da diese entweder altersbedingt abgestellt und verschrottet werden, aber auch an private Güterverkehrsunternehmen verkauft und dementsprechend wieder verkehrstauglich gemacht werden. Viele Grüße
Moin Moin und Hallo an beide Tobis.:) Gratulation zu einem wirklich spitzen ersten Teil der Main-Spessart-Bahn.:) Ich hoffe doch, ihr seid mit voller Motivation wieder ins Dokugeschäft eingestiegen.:) Nun könnt ihr uns Zuschauer wieder tolle Werke präsentieren. Ich war ehrlich gesagt anfangs etwas skeptisch, ob es mir tatsächlich gefallen mag, das ihr abwechselnd moderiert, aber ihr habt mich total vom positiven überzeugt.:) Gerne wieder so! Die Einleitung möchte ich dieses Mal besonders hervorheben, da das kleine Plätschern des Wassers am Main ein gemütlicher Einstieg in das Thema ist.:) Ich fragte mich tatsächlich, wie ihr diesen ersten Teil auf 53 Minuten bringt. Das zeigt aber, das es wirklich sehr viel über diese schöne Strecke zu sagen gibt.:) Es waren wie immer einige Highlights an Aufnahmen dabei.:) Ich finde ja diese fahrplanähnlichen Karten total genial, da fühlt man sich so, als ob man direkt am Bahnhof wäre und die ganzen Abfahrten bestaunt. Ich bin ja mal gespannt, wann nun endlich die Twindexx Dosto Triebwagen zum Einsatz kommen. Ich erwarte sie schon noch die kommenden nächsten Jahre, denn das wäre ja wieder ein großer Schritt für die DB in Sachen Züge. Es ist wirklich erstaunlich, wie viel Leistungen es dort gibt, es war wirklich zum Teil verwirrend. Aber alles in allem konnte man es noch gut mitverfolgen.:) Daumen hoch für einen genialen ersten Teil und ein großes Lob geht an euch beide raus.:) Beste Grüße, Adrien.:)
Hallo Adrien, vielen vielen Dank für dein großes Lob und deinen super Kommentar. Das freut uns sehr, dass dir schon der erste Teil so gut gefallen hat. Danke auch für das Feedback zu den einzelnen Punkten wie dem Intro. Freut mich auch, dass der Versuch mal gemischte Moderation auch gut funktioniert hat. Da bin ich auch mal gespannt wann es mit den Twindexx-Steuerwagen richtig los geht. Viele Grüße Tobi :)
Einfach Klasse!! War gespannt wie Ihr euch dass einteilt, finde es hat sehr gut gepasst. Habe viel erfahren was ich bis jetzt noch nicht wusste. Finde es auch Klasse, wenn ihr die Linien erklärt ein paar Hintergrund Infos zu den eingesetzten Triebwagen mitgebt. Sehr schöne Filmstellen, aber dass ist man bei dir und inzwischen auch bei Tobi Nr.2 gewohnt. Ein gaaaaanz klein bisschen Kritik auf sehr hohem Niveau: Würde wenn ihr sprecht und im Hintergrund ein Video läuft die Lautstärke etwas leiser machen. Also alles in allem eine sehr gelungene Doku!! Vielleicht klappt es ja nächstes Jahr das wir auch etwas miteinander Basteln^^. Beste Grüße an euch beide!! Bahn961
Sehr schöne Doku über eine Strecke, welche ich sehr oft fahre. Die BR445 (Twindexx) wurden in den letzten Tagen übrigens zugelassen. Einige sind schon ausgeliefert und die Lokführer-Schulungen laufen auch schon. Sehr lange kann es also nicht mehr dauern, bis diese in den Einsatz kommen werden.
Ihr habt mal wieder eine sehr schöne Doku herbeigezaubert! :) Die Main-Spessart-Bahn hat ja eine sehr schöne Streckenführung. Ich bin auch kürzlich auf jener unterwegs gewesen :) Besonders Aschaffenburg mit den alten nostalgischen Stadtbussen (O405er) soll ja wunderschön sein. Ich freue mich schon auf Teil 2. Mir persönlich hat das nicht so gefallen, dass ihr euch die Sprechrollen aufgeteilt habt. Ich fande es besser, wie du es bislang immer in Gemeinschaftsprojekten gemacht hast. Gut, aber das ist meine Meinung... :) Beste Grüße euch ;)
Gutes Video :) mach weiter so 👍 Wollt noch was fragen in deiner Doku zum hh hbf sagtest du auch zu den Twindexx Mittelwagen dass die angetriebenen Steuerwagen fehlten genau wie für den Main Spessart Express über den du jetzt berichtet hast Ich wollt fragen warum kommen die so übertrieben spät denn zum Einsatz bzw. werden so spät geliefert Da die Triebwagen in sh eigentlich schon vor ein paar Jahren zum Einsatz kommen müssten. Hatte ich noch in Erinnerung von deiner Doku zum SH-Express
Danke für deinen Kommentar. Ja das stimmt, die in SH sollten schon seit Dezember 2014 zum Einsatz kommen. Warum das Bauen und zulassen dieser neuen Züge so lange dauert weiß ich leider nicht. Würde mich auch mal interessieren, warum Neufahrzeuge immer meist mit mehreren Jahren Verspätung erst in Betrieb gehen.
Wäre eine Doku zur Vogelfluglinie Hamburg-Lübeck-Puttgarden denkbar? Da tut sich ja derzeit sehr viel. Die Hamburger S4 bis Bad Oldesloe, der Ausbau der Strecke auf dem gesamten Laufweg, die feste Fehmarn-Belt-Querung und vor ein oder zwei Monaten hatte ich sogar etwas über eine S-Bahn Lübeck gehört. Auch der Zugverkehr soll sich dort ja stark ändern
Ich finde es übrigens köstlich das bereits kurz nach der Eröffnung der neuen Strecke mehrere Güterzüge liegen geblieben sind und doch wieder nachgeschoben werden mussten
Minute 13: Leider ist dies nicht korrekt! In Partenstein ist kein barriere freier Einstieg möglich, lediglich in Richtung Aschaffenburg. In Richtung Lohr a. Main / Würzburg gelangt man nur über eine Treppe auf den Bahnsteig, was den Bahnsteig nicht barierefrei macht. Dennoch tolle Dokumentation! Macht weiter so! :)
Eine sehr schöne, sehr gelungene Doku, wie man es von euch beiden ja auch nicht anders gewöhnt ist ;) Besonders die Karten und vielen Fotostellen an freier Strecke haben mir richtig gut gefallen. :) Auch richtig gut gefallen hat mir, dass Ihr euch beim sprechen abgewechselt habt, dass könntet Ihr häufiger machen... :) Die MODUS-Wagen mag ich eigentlich ganz gerne, die sind jetztmittlerweile bei uns im Norden. Alelrdings noch eine kleine Anmerkung: Anfangs habt Ihr erwähnt, die Strecke hat 19 Promille, also 1,9 Prozent steigung. Später meintet ihr, es wären 19%. Das eine scheint mir wegen dem Schublokverkehr etwas zu gering, das andere etwas zu hoch. Wie hoch ist den jetzt genau die steigung? ;)
Vielen Dank für das große Lob und das Feedback zum abwechselnden Sprechen. Es sind 1,9 Prozent bzw. 19 Promille. Das ist die durchschnittliche Steigung. Die maximale Steigung beträgt 2,2% bzw. 22 Promille.
Zug2013 und Br111 Fan wusstest ihr das es ab 10. Dezember 2017 die Westfrankenbahn auf der RB Linie Aschaffenburg - Miltenberg mit Doppelstockwagen und 2 Dieselloks der Baureihe 218 fährt, der RE Aschaffenburg - Wertheim oder nach Crailsheim wird weiterhin mit BR 642er betrieben
+NUKLE OPATRA Danke für dein Feedback. Das Kind ist nicht mehr ganz ein Kind sondern ein Jugendlicher. Das Video ist ein Gemeinschaftsprojekt mit ihm gewesen, deswegen hat er auch gesprochen.
Dies ist aber für Laufach und Hösbach dann echt schlecht gemacht, wenn man kein Anschluss nach Würzburg bekommt, da ja Heigenbrücken diese Funktion übernommen hat. Jetzt muss man nach Aschaffenburg zurückfahren und das kann eigentlich nicht sein. Zudem ist der RE über Offenbach eh schneller als über Maintal, sodass Fahrzeiten angepasst werden
Die Strecke zwischen Hanau und Aschaffenburg soll viergleisig ausgebaut werden, aber nur auf 200 kmh und die zusätzlichen Gleise als S8/9 genutzt werden
Mein Konzept für Aschaffenburg ist die stündliche S7 Laufach Riedstadt-Goddelau mit Fahrt über die Verbindungsbahn Ostbahnhof Ostendstraße und die S9 Aschaffenburg Wiesbaden mit Zussmmenführung des Zugteils aus Wächtersbach in Hanau
Problem ist aber die überwiegende Streckenführung durch Bayern, was den Regionalverkehrsplan angeht. Obwohl es ist mittlerweile schon eher möglich, wenn schon die RB Frankfurt Laufach fährt
S-Bahn bis Aschaffenburg?! Ich weiß nicht... meiner Meinung nach wäre ein SE deutlich sinnvoller, weil sonst die Fahrzeiten bis Frankfurt extrem lang werden
Kleine Korrektur zur ehemaligen Spessartrampe: 70Km/h waren nur im Schwarzkopftunnel gültig... Zwischen Laufach und eben dem Tunnel durfte schneller gefahren werden :-) Sonst bis zu diesem Punkt top :-)
Promille, also "pro Tausend" (z.B. 25 m pro 1000 m), macht bei den Steigungen der Eisenbahn in dieser Größenordnung mehr Sinn, während beim Straßenverkehr Prozent (pro Hundert) Vorschrift sind.
Nachtrag für Schlaumeier: Diese Promille- und Prozentangaben sind auf Absolutwerte umgerechnet der Tangens des gedachten rechtwinkligen Dreiecks mit der gedachten geraden Fahr-Strecke als Hypotenuse. :D
Der bei 12:30 erwähnte nicht-Ausbau auf 200km/h wird vermutlich daran liegen, weil die "Wichtigen" in ihren Büros alle nur noch an ETCS denken und die LZB dabei völlig vergessen haben. ETCS können nur die wenigsten Fahrzeuge. LZB ist da weitaus mehr verbreitet und - meiner Meinung nach - auch wesentlich zuverlässiger!
Die 111er haben keine LZB, die 146 hingegen schon. Die meisten ET425 haben ebenfalls LZB. Aber die Rückfallebene der LZB ist ja immer die PZB, die ja an der Strecke verbaut ist. Bei ETCS gibt es keine Rückfallebene mehr, weil an es an den ETCS-Strecken keinerlei Signale mehr gibt. Ich warte auf den Tag, dass es wieder mal massive Probleme im Funk gibt, wo dann vielleicht nicht nur der Zugfunk viele Stunde ausfällt, sondern auch die Funktechnik des ETCS. Dann stehen erstmal alle Räder....
Danke für diese aufschlussreiche Antwort. Ich bin nicht so wirklich von ETCS überzeugt, v.a. weil ich nicht sehe wo der weitere Sicherheitsvorteil im Vergleich zu LZB liegen soll. Ich vermute ETCS wird nur verbaut um autonom irgendwann fahren zu können. Aber davon halte ich grundsätzlich nicht viel.
Autonom fahren könnte man auch schon mit der LZB. Wenn man es genau nimmt, machen wir das im Grunde ja schon. Funktioniert das Zusammenspiel zwischen LZB und AFB, fährt und bremst der Zug nach Vorgaben der LZB von alleine. Nur an den Haltpunkten/Bahnhöfen muss man manuell bremsen. Ich bin halt der Meinung, dass eine Funkstrecke von etwa 50cm (LZB) wesentlich sicherer ist, als über bis zu einige Kilometer langen Funkstrecken, wie man es halt im Mobilfunknetz mit dem Handy hat. Es kommen zwar bei der ETCS noch sogenannte Balisen auf der Strecke zum Einsatz, aber diese sind ja auch nur punktuell, während man bei der LZB ständig das Kabel unter sich hat...
Die Strecke durch die neuen Tunnel hat leider einen traurigen Nachteil, es dürfen auf dieser Strecke wegen neuen Brandschutz- verordnungen keine historischen Dampfzüge mehr fahren was sehr Schade ist ! 🚂😞
Ein Teil der Züge ist aus NRW und ein anderer Teil aid Bayern. Die aus Bayern sind soweit ich weiß tatsächlich die ehemaligen vom Mittelhessenexpress, muss aber natürlich nicht zwangsläufig sein
Bitte mehr differenzieren zwischen wesentlichen und unwesentlichen Infos. Der musikalische Hintergrund ist nervig - mehr Mut zur Lücke (Pause) - insgesamt jedoch eine gelungene Dokumentation !
Zug2013 Die Fahrten getauscht werden, sodass der verstärker Frankfurt Hanau erst am Süd verkehrt und Frankfurt Laufach ab Hbf. Es geht nicht um mehr Fahrten
Das Problem liegt daran, dass die Trassen nur zur Minute 30 und nicht 00 frei sind. Deshalb kann nur der Verstärker weiterfahren. Dazu müsste man die Strecke FF Süd - FF Hbf 4-gleisig Ausbauen, was allerdings meiner Meinung nach total lohnenswert wäre
Eine wunderbare Doku und Zusammenarbeit zweier sehr guter RUclipsr :)
Am Anfang etwas verwirrend und ungewohnt fand ich die Aufteilung einzelner Punkte zwischen euch beiden, aber das ist sehr gut gelungen wenn erst einmal die Aufteilung klar wird :) Mit Freude habe ich so manch Aufnahme angesehen die ich mit dir Tobi, aka Zug2013, aufgenommen hatte an jenem Tag :) Auch Infos und die vielen Standpunkte waren wie immer hervorragend gewählt - betrifft diesmal wieder euch beide :)
Daumen hoch und großes Lob an euch beide :)
Viele Grüße aus Stuttgart
Matze :)
Danke für deinen Kommentar und das tolle Feedback! Freut mich sehr, dass es uns so gut gelungen ist.
Viele Grüße Tobi :)
Sehr schönes Video mit vielen Informationen ! Wir sind gestern mit einem Bayernticket über diese Strecke aus dem schönen Kahlgrund mit der "Bembel" bis nach Nürnberg gefahren. In Kahl am Main und in Würzburg mussten wir umsteigen, hat alles wunderbar geklappt! Die Fahrt durch die neuen Tunnel haben sich durch einen spürbaren Druck auf die Ohren ausgewirkt ! In Nürnberg habe ich mit meinem Sohn das DB Museum besucht und dann ging es wieder zurück !
Vielen Dank für deinen interessanten Bericht.
Schön, dass alles gut geklappt hat.
Der Main-Spessart-Express... Meine Heimatstrecke.
Ich hab damals jeden Schritt des Baus der neuen Tunnel mitverfolgt, da ich früher sehr oft nach Würzburg fahren musste. War immer wieder interessant den Fortschritt des Projektes zu sehen.
Außerdem kann ich mich auch noch an die Testfahrten der TWINDEXX Züge Ende 2017 erinnern. (also ungefähr als diese Doku veröffentlicht wurde).
Jetzt fahren nurnoch TWINDEXX Züge und inzwischen fahren auch fast alle nach Bamberg durch.
Wieder einmal eine sowohl informative als auch unterhaltsame Doku! Mir persönlich hat vor Allem die Abwechslung durch die verschiedenen Stimmen, Liniengrafiken usw. und die kleine Sound-Kostprobe gefallen. :)
Danke für dein Feedback zu den verschiedenen Punkten. Freut mich :)
Viele Grüße Tobi :)
Mal wieder ein neues, tolles Projekt! :) Wie immer super geschnitten und sehr informativ! Daumen hoch!
Viele Grüße, Erwin
Danke dir Erwin!
Meine Heimatstrecke :)
Meine auch! 😊
Klasse Doku! Großes Lob geht an euch beide! :-)
Dankeschön :)
Eine schöne und interessante Doku! Daumen hoch und schönen Gruß aus Hannover ; -)
+Trainspotting Nds, HH & MV Danke für deinen Kommentar
Sehr schön gemacht von euch. Vielen Dank für die Mühe!
Danke fürs Lob.
Wie immer gut produziert. Du solltest mal live Sendungen machen
Danke dir.
Naja, live Dokus senden wäre irgendwie unsinnig finde ich.
Und was ich sonst live senden sollte, wüsste ich nicht.
und ich fide es sehr gut des du mit BR 111 fan zusamenarbeitest :)
Immer wieder sehr schön ...
Super Doku sehr informativ
Danke schön :)
Hey,
ich muss euch beide mal wieder ein richtiges großes Lob aussprechen. Diese Dokumentation ist wie ich finde, sehr profesionell produziert, und ich mag es echt wie ihr euch in der Dokumentation abgewechselt hat, da hat man immer so kleine stilistische Unterschiede gesehen, was für gute Abwechslung gesorgt hat.
Dank eurer Dokumentation ist mir auch jetzt mein Interesse an der Strecke merklich gestiegen, vor allem die Spessartrampe hat mir gefallen!
Weiter so, und ich hoffe ihr macht noch weitere Dokumentationen zusammen!
LG Paul /Bavaritrains
Hallo Paul,
vielen Dank für deinen Kommentar und das Lob und das positive Feedback zu den abwechselnden Videoteilen von uns.
Viele Grüße Tobi :)
Schönes Video
Die Linie RE 54/55 ist die Lieblingsregionalexpress
Viele Grüße Trainspotter Boris
Danke dir :)
Viele Grüße Tobi :)
Echt tolle Doku die Br111fan und du produziert habt. Auch wenn man die Unterschiede eurer Produktionsarbeiten sieht, hat es mir sehr gefallen. V.a. die alte Spressartrampe war schön zu sehen. Daumen hoch!
Vielen Dank für dein Feedback.
Viele Grüße Tobi :)
Erst Liken dann sehen! Hab sofort gemerkt, dass da was gutes entstanden ist!!!! Cooles neues Intro, hab erstmal nen Schock bekommen als du gesagt hast, dass das der ERSTE Teil ist! Respekt! Lg Jannis.
Hallo Jannis,
danke für dein Feedback :)
Ja da kommen noch 2 weitere Teile. Der 2. Teil kommt nur bei Br111 Fan nächste Woche und der dritte Teil bei mir in 3 Wochen.
Viele Grüße Tobi :)
Wirklich einer der schönsten Filmserien von Euch. Schaue ich mir immer wieder gerne an
Danke :)
Und als kleiner Zusatz. Ich fahre genau jetzt wo ich das schreibe (27.02.22) mit dem RE55 über die eingleisige Strecke von Waigolshausen nach Gemünden. Eine sehr kurvige Strecke. Ich bin auch Überrascht, dass es sich anscheinend immer noch lohnt den Weg über Würzburg auszulassen. Also das es ausreichend Interesse an einer Verbindung von Bamberg /Haßfurt/Schweinfurt direkt nach Aschaffenburg /Hanau/ Frankfurt gibt.
Tolle, informative und nette Doku wie immer, Tobi. Viele Grüße an Br111 Fan. Tolle Arbeit alle beide. Die Aufnahmen der alten 110er E-Loks (blau und grün) beim Güterverkehrsabschnitt finde ich sehr gut, da diese entweder altersbedingt abgestellt und verschrottet werden, aber auch an private Güterverkehrsunternehmen verkauft und dementsprechend wieder verkehrstauglich gemacht werden. Viele Grüße
Danke für deinen Kommentar :)
Ich freue mich schon, wenn die Twindexx Vario auf der Main Spessart Bahn fahren
Der erste Zug fährt seit dieser Woche manchmal.
Wieder mal eine sehr schöne Doku. :)
7:12 Wenn man doch immer wieder scheitert, dann BIN ICH DOCH NICHT SO DUMM UND PLANE NOCHMAL! xD xD
+Der Flo LP Danke dir für deinen Kommentar
Moin Moin und Hallo an beide Tobis.:)
Gratulation zu einem wirklich spitzen ersten Teil der Main-Spessart-Bahn.:)
Ich hoffe doch, ihr seid mit voller Motivation wieder ins Dokugeschäft eingestiegen.:)
Nun könnt ihr uns Zuschauer wieder tolle Werke präsentieren.
Ich war ehrlich gesagt anfangs etwas skeptisch, ob es mir tatsächlich gefallen mag, das ihr abwechselnd moderiert, aber ihr habt mich total vom positiven überzeugt.:) Gerne wieder so!
Die Einleitung möchte ich dieses Mal besonders hervorheben, da das kleine Plätschern des Wassers am Main ein gemütlicher Einstieg in das Thema ist.:)
Ich fragte mich tatsächlich, wie ihr diesen ersten Teil auf 53 Minuten bringt. Das zeigt aber, das es wirklich sehr viel über diese schöne Strecke zu sagen gibt.:)
Es waren wie immer einige Highlights an Aufnahmen dabei.:)
Ich finde ja diese fahrplanähnlichen Karten total genial, da fühlt man sich so, als ob man direkt am Bahnhof wäre und die ganzen Abfahrten bestaunt.
Ich bin ja mal gespannt, wann nun endlich die Twindexx Dosto Triebwagen zum Einsatz kommen. Ich erwarte sie schon noch die kommenden nächsten Jahre, denn das wäre ja wieder ein großer Schritt für die DB in Sachen Züge.
Es ist wirklich erstaunlich, wie viel Leistungen es dort gibt, es war wirklich zum Teil verwirrend. Aber alles in allem konnte man es noch gut mitverfolgen.:)
Daumen hoch für einen genialen ersten Teil und ein großes Lob geht an euch beide raus.:)
Beste Grüße, Adrien.:)
Hallo Adrien,
vielen vielen Dank für dein großes Lob und deinen super Kommentar.
Das freut uns sehr, dass dir schon der erste Teil so gut gefallen hat. Danke auch für das Feedback zu den einzelnen Punkten wie dem Intro. Freut mich auch, dass der Versuch mal gemischte Moderation auch gut funktioniert hat.
Da bin ich auch mal gespannt wann es mit den Twindexx-Steuerwagen richtig los geht.
Viele Grüße Tobi :)
Einfach Klasse!! War gespannt wie Ihr euch dass einteilt, finde es hat sehr gut gepasst. Habe viel erfahren was ich bis jetzt noch nicht wusste. Finde es auch Klasse, wenn ihr die Linien erklärt ein paar Hintergrund Infos zu den eingesetzten Triebwagen mitgebt. Sehr schöne Filmstellen, aber dass ist man bei dir und inzwischen auch bei Tobi Nr.2 gewohnt. Ein gaaaaanz klein bisschen Kritik auf sehr hohem Niveau: Würde wenn ihr sprecht und im Hintergrund ein Video läuft die Lautstärke etwas leiser machen. Also alles in allem eine sehr gelungene Doku!! Vielleicht klappt es ja nächstes Jahr das wir auch etwas miteinander Basteln^^.
Beste Grüße an euch beide!!
Bahn961
Vielen Dank für deinen Kommentar, das große Lob und auch die berechtigte Kritik. Darauf werde ich in Zukunft noch mehr achten.
Viele Grüße Tobi :)
Super gemacht...
Sehr schöne Doku über eine Strecke, welche ich sehr oft fahre.
Die BR445 (Twindexx) wurden in den letzten Tagen übrigens zugelassen. Einige sind schon ausgeliefert und die Lokführer-Schulungen laufen auch schon. Sehr lange kann es also nicht mehr dauern, bis diese in den Einsatz kommen werden.
Danke für dein Lob und die interessante Info.
Viele Grüße Tobi :)
Alex E ist sehr oft im Spessart! Ich muss da mal hin! Jeder sollte da mal gewesen sein!
Sehr sehr schön freut mich sehr
Gut erklärt und cooles video
Danke :)
Ihr habt mal wieder eine sehr schöne Doku herbeigezaubert! :)
Die Main-Spessart-Bahn hat ja eine sehr schöne Streckenführung. Ich bin auch kürzlich auf jener unterwegs gewesen :)
Besonders Aschaffenburg mit den alten nostalgischen Stadtbussen (O405er) soll ja wunderschön sein.
Ich freue mich schon auf Teil 2.
Mir persönlich hat das nicht so gefallen, dass ihr euch die Sprechrollen aufgeteilt habt. Ich fande es besser, wie du es bislang immer in Gemeinschaftsprojekten gemacht hast. Gut, aber das ist meine Meinung... :)
Beste Grüße euch ;)
Vielen Dank für deinen Kommentar und das Lob!
Ja da darf jeder seine Meinung haben, bezüglich dem Abwechseln vom Sprechen.
Viele Grüße Tobi :)
Sehr schönes Video wie immer
LG Talent 2 Freak
Danke dir :)
Viele Grüße Tobi :)
Tolles Video!
Ey ich liebe deine Videos
Echt cool, wie immer!
Aber 51:30 Sylt Schuttle mit E-Lok?;-)
sieht fast so aus, aber auch nur fast ;)
gute doku ich fande den desiro also die rb am besten ist mein liblings zug :)
Gutes Video :)
mach weiter so 👍
Wollt noch was fragen in deiner Doku zum
hh hbf sagtest du auch zu den Twindexx Mittelwagen dass die angetriebenen Steuerwagen fehlten genau wie für den
Main Spessart Express über den du jetzt berichtet hast
Ich wollt fragen warum kommen die so übertrieben spät denn zum Einsatz bzw. werden so spät geliefert
Da die Triebwagen in sh eigentlich schon vor ein paar Jahren zum Einsatz kommen müssten. Hatte ich noch in Erinnerung von deiner Doku zum SH-Express
Danke für deinen Kommentar.
Ja das stimmt, die in SH sollten schon seit Dezember 2014 zum Einsatz kommen.
Warum das Bauen und zulassen dieser neuen Züge so lange dauert weiß ich leider nicht. Würde mich auch mal interessieren, warum Neufahrzeuge immer meist mit mehreren Jahren Verspätung erst in Betrieb gehen.
Wäre eine Doku zur Vogelfluglinie Hamburg-Lübeck-Puttgarden denkbar? Da tut sich ja derzeit sehr viel.
Die Hamburger S4 bis Bad Oldesloe, der Ausbau der Strecke auf dem gesamten Laufweg, die feste Fehmarn-Belt-Querung und vor ein oder zwei Monaten hatte ich sogar etwas über eine S-Bahn Lübeck gehört. Auch der Zugverkehr soll sich dort ja stark ändern
2018 habe ich darüber mal berichtet: ruclips.net/video/gb8A_5A1UuA/видео.html
Zur S4 kommt evtl auch noch was in Zukunft.
Die Twindexx Steuerwagen werden ab 12/2017 in Einsatz gehen ;) Gruß aus dem Mindener Umland :)
+DB REGIO FAN Woher weißt du das?
Es gibt einige Sichtungen der neuen Garnituren und durch Quellen aus dem Frankfurter Umland weiß ich das ;)
+DB REGIO FAN ok
Warst du auch Mal in Kleinostheim?
Nein leider nicht.
Ich War aber in Kleinostheim. Also werden im 2. Teil auch Aufnahmen aus Kleinostheim zu sehen sein
Ich finde es übrigens köstlich das bereits kurz nach der Eröffnung der neuen Strecke mehrere Güterzüge liegen geblieben sind und doch wieder nachgeschoben werden mussten
Ja, das ist schon etwas verwunderlich. Aber ich glaube inzwischen läuft es ganz gut.
Könntest du Mal eine. Doku über die mosel-tal-bahn machen
Den Vorschlag hab ich notiert.
Versprechen kann ich nichts.
Minute 13:
Leider ist dies nicht korrekt! In Partenstein ist kein barriere freier Einstieg möglich, lediglich in Richtung Aschaffenburg. In Richtung Lohr a. Main / Würzburg gelangt man nur über eine Treppe auf den Bahnsteig, was den Bahnsteig nicht barierefrei macht.
Dennoch tolle Dokumentation! Macht weiter so! :)
Stimmt, da hast du Recht. Tut mir leid, dass ich da den Text von Br111 Fan nicht genauer gelesen habe.
Viele Grüße Tobi :)
Eine sehr schöne, sehr gelungene Doku, wie man es von euch beiden ja auch nicht anders gewöhnt ist ;) Besonders die Karten und vielen Fotostellen an freier Strecke haben mir richtig gut gefallen. :) Auch richtig gut gefallen hat mir, dass Ihr euch beim sprechen abgewechselt habt, dass könntet Ihr häufiger machen... :) Die MODUS-Wagen mag ich eigentlich ganz gerne, die sind jetztmittlerweile bei uns im Norden. Alelrdings noch eine kleine Anmerkung: Anfangs habt Ihr erwähnt, die Strecke hat 19 Promille, also 1,9 Prozent steigung. Später meintet ihr, es wären 19%. Das eine scheint mir wegen dem Schublokverkehr etwas zu gering, das andere etwas zu hoch. Wie hoch ist den jetzt genau die steigung? ;)
Vielen Dank für das große Lob und das Feedback zum abwechselnden Sprechen.
Es sind 1,9 Prozent bzw. 19 Promille. Das ist die durchschnittliche Steigung. Die maximale Steigung beträgt 2,2% bzw. 22 Promille.
Achso okay. Vielen Dank für die Antwort.
Bitte.
Zug2013 und Br111 Fan wusstest ihr das es ab 10. Dezember 2017 die Westfrankenbahn auf der RB Linie Aschaffenburg - Miltenberg mit Doppelstockwagen und 2 Dieselloks der Baureihe 218 fährt, der RE Aschaffenburg - Wertheim oder nach Crailsheim wird weiterhin mit BR 642er betrieben
Ja habe ich in einer WhatsApp Gruppe gelesen. Konnte aber leider nicht kommen.
Ich finde es auch sehr Interessant und Zug2013 mega Top 👍 Aber warum hat da manchmal ein Kind Gesprochen....?
+NUKLE OPATRA Danke für dein Feedback.
Das Kind ist nicht mehr ganz ein Kind sondern ein Jugendlicher.
Das Video ist ein Gemeinschaftsprojekt mit ihm gewesen, deswegen hat er auch gesprochen.
Was hast du so für nächstes Jahr geplant?
Werde ich die nächsten Wochen in einem Video mal sagen, wie es weitergeht.
Is it possible to include English subtitles in this video. I dont speak German☹️
I'm sorry. It's too much of a hassle
Der RE55 sollte in Hösbach und Laufach halten, damit dort nicht immer Endstation ist
Das würde aber die Fahrzeit verlängern und so könnten Anschlussbeziehungen in Würzburg gefährdet sein.
Dies ist aber für Laufach und Hösbach dann echt schlecht gemacht, wenn man kein Anschluss nach Würzburg bekommt, da ja Heigenbrücken diese Funktion übernommen hat. Jetzt muss man nach Aschaffenburg zurückfahren und das kann eigentlich nicht sein. Zudem ist der RE über Offenbach eh schneller als über Maintal, sodass Fahrzeiten angepasst werden
Die Twindex Steuerwagen stehen schon in Würzburg
Hab ich auch schon gehört.
Die Strecke zwischen Hanau und Aschaffenburg soll viergleisig ausgebaut werden, aber nur auf 200 kmh und die zusätzlichen Gleise als S8/9 genutzt werden
Mein Konzept für Aschaffenburg ist die stündliche S7 Laufach Riedstadt-Goddelau mit Fahrt über die Verbindungsbahn Ostbahnhof Ostendstraße und die S9 Aschaffenburg Wiesbaden mit Zussmmenführung des Zugteils aus Wächtersbach in Hanau
Sehr interessante Idee.
Den viergleisigen Ausbau würde ich auch sehr begrüßen.
Problem ist aber die überwiegende Streckenführung durch Bayern, was den Regionalverkehrsplan angeht. Obwohl es ist mittlerweile schon eher möglich, wenn schon die RB Frankfurt Laufach fährt
S-Bahn bis Aschaffenburg?! Ich weiß nicht... meiner Meinung nach wäre ein SE deutlich sinnvoller, weil sonst die Fahrzeiten bis Frankfurt extrem lang werden
Br111 Fan Bei S7 würde sich der Fahrweg sogar verkürzen, da man den Citytunnel in Frankfurt nutzt, wenn die Stichstrecke nach Ost endlich gebaut wird
Kleine Korrektur zur ehemaligen Spessartrampe: 70Km/h waren nur im Schwarzkopftunnel gültig... Zwischen Laufach und eben dem Tunnel durfte schneller gefahren werden :-) Sonst bis zu diesem Punkt top :-)
Alles klar, danke dir für den Hinweis.
32:50 hätten die Züge nicht einfach bis Wiesthal verlängert werden können?
Müsste gehen. Wird leider nicht bestellt vom Freistaat Bayern
Für alle die es nicht wissen 19 Promille heißer soviel wie 1.9 Prozent. 2:49
+Gaming Guy Ganz genau. Bei der Eisenbahn spricht man aber immer von Promille und nicht von Prozent, hab ich mir von einem Lokführer sagen lassen
Promille, also "pro Tausend" (z.B. 25 m pro 1000 m), macht bei den Steigungen der Eisenbahn in dieser Größenordnung mehr Sinn, während beim Straßenverkehr Prozent (pro Hundert) Vorschrift sind.
Nachtrag für Schlaumeier: Diese Promille- und Prozentangaben sind auf Absolutwerte umgerechnet der Tangens des gedachten rechtwinkligen Dreiecks mit der gedachten geraden Fahr-Strecke als Hypotenuse. :D
Heißt das, dass jemand mal 5,1% Alkohol im Blut hatte?
Die Höllentalbahn ist viel steiller, denn da sind es keine 19 Promille, sondern 57 Promile!
Der bei 12:30 erwähnte nicht-Ausbau auf 200km/h wird vermutlich daran liegen, weil die "Wichtigen" in ihren Büros alle nur noch an ETCS denken und die LZB dabei völlig vergessen haben.
ETCS können nur die wenigsten Fahrzeuge. LZB ist da weitaus mehr verbreitet und - meiner Meinung nach - auch wesentlich zuverlässiger!
Da gebe ich dir absolut Recht. LZB ist sogar glaube ich bei der BR 111 schon eingebaut. Bei der BR146 bin ich mir nicht so sicher.
Die 111er haben keine LZB, die 146 hingegen schon. Die meisten ET425 haben ebenfalls LZB.
Aber die Rückfallebene der LZB ist ja immer die PZB, die ja an der Strecke verbaut ist. Bei ETCS gibt es keine Rückfallebene mehr, weil an es an den ETCS-Strecken keinerlei Signale mehr gibt.
Ich warte auf den Tag, dass es wieder mal massive Probleme im Funk gibt, wo dann vielleicht nicht nur der Zugfunk viele Stunde ausfällt, sondern auch die Funktechnik des ETCS. Dann stehen erstmal alle Räder....
Danke für diese aufschlussreiche Antwort.
Ich bin nicht so wirklich von ETCS überzeugt, v.a. weil ich nicht sehe wo der weitere Sicherheitsvorteil im Vergleich zu LZB liegen soll. Ich vermute ETCS wird nur verbaut um autonom irgendwann fahren zu können. Aber davon halte ich grundsätzlich nicht viel.
Autonom fahren könnte man auch schon mit der LZB. Wenn man es genau nimmt, machen wir das im Grunde ja schon. Funktioniert das Zusammenspiel zwischen LZB und AFB, fährt und bremst der Zug nach Vorgaben der LZB von alleine. Nur an den Haltpunkten/Bahnhöfen muss man manuell bremsen.
Ich bin halt der Meinung, dass eine Funkstrecke von etwa 50cm (LZB) wesentlich sicherer ist, als über bis zu einige Kilometer langen Funkstrecken, wie man es halt im Mobilfunknetz mit dem Handy hat.
Es kommen zwar bei der ETCS noch sogenannte Balisen auf der Strecke zum Einsatz, aber diese sind ja auch nur punktuell, während man bei der LZB ständig das Kabel unter sich hat...
15:00 Ich glaub hier ist Zweistundentakt gemeint.
Ja stimmt. Danke für den Hinweis
Die Strecke durch die neuen Tunnel hat leider einen traurigen Nachteil, es dürfen auf dieser Strecke wegen neuen Brandschutz- verordnungen keine historischen Dampfzüge mehr fahren was sehr Schade ist ! 🚂😞
Das stimmt. Das ist schade.
Salzburg Bahnhof in der Dokumentation der Bahn
Die 425er sind bestimmt die ehemaligen MHE Triebzüge🤔
+Jochem der Rochen Was ist MHE ?
Das ist der Mittelhessen Express, da wurden die 425er gegen 442 ersetzt
Ach ok. Ja das kann sein.
Ein Teil der Züge ist aus NRW und ein anderer Teil aid Bayern. Die aus Bayern sind soweit ich weiß tatsächlich die ehemaligen vom Mittelhessenexpress, muss aber natürlich nicht zwangsläufig sein
Danke für die Info😁
10:18 Promille. Prozent ist selbst für Autos steil und im konventionellen Bahnbetrieb ohne Zahnschiene unmöglich
Promille ist weniger als Prozent.
10 Promille geht locker ohne Zahnrad.
@@Zug2013 die VDE 8 wurde extra mit höchstens 12 Promille gebaut.
Bitte mehr differenzieren zwischen wesentlichen und unwesentlichen Infos. Der musikalische Hintergrund ist nervig - mehr Mut zur Lücke (Pause) - insgesamt jedoch eine
gelungene Dokumentation !
Danke für dein hilfreiches Feedback
Der RB Frankfurt Süd nach Laufach sollte anstatt der RB Frankfurt Hanau zum Hbf verkehren
Wäre sicher sehr gut. Aber die Gleisanlagen geben so viele Fahrten zum Hauptbahnhof wohl nicht her.
Zug2013 Die Fahrten getauscht werden, sodass der verstärker Frankfurt Hanau erst am Süd verkehrt und Frankfurt Laufach ab Hbf. Es geht nicht um mehr Fahrten
Das Problem liegt daran, dass die Trassen nur zur Minute 30 und nicht 00 frei sind. Deshalb kann nur der Verstärker weiterfahren. Dazu müsste man die Strecke FF Süd - FF Hbf 4-gleisig Ausbauen, was allerdings meiner Meinung nach total lohnenswert wäre
erster