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何であんだけ衝撃あって止めなかった。。
入換の運転士も衝撃があっても押し込みをやめなかったのが何よりも問題
一番重要なシーンが、大幅に字幕で隠れちまってるぞ・・・貴重で替えの無い寝台特急車両・・・ 寿命に影響しなければ良いのだが・・・
その昔、JR西日本のとある車両基地で働いておりました。この動画を見てまず思ったのは構内入れ換えで操車担当はどこを見張っていたのか？構内運転士だけでは入れ換えが出来ない規則のはずなので操車と構内運転士は無線でやり取りをしているはずです。事故ではなく重大インシデント事案だと思います。操車が後方巡視をしていたらすぐに非常を引いて止める様に構内運転士へ無線で指示できたのでは？今は操車というかわかりませんが以前は操車というのが運転台や構内に配置されていて操車の指示により列車を動かせていました。これは操車の配置が適正ではなかったのかと思います。
@@RYUMA0312 操車担当はですねサンライズが入る最初のポイント付近に居て車両が大きく揺れた後ポイントを見てました
@@user-shootingiron 見る限り車両後方には操車はいなかったとの事になる可能性がありますね。JR西日本の広報の発表は間違っている事になりますね。私が勤めていた車両基地は指差呼称やヒヤリハットやＫＹなどきっちりとしていたのでこんな事案が起きた事に驚いております。操車がきちんと配置されていたら防げた事案だけに悲しいです…JR西日本も実態をきちんと公表するべきですね。この動画がなければ世の中に知られる事が無かったと思います。撮影ご苦労様でした。あと、貴重な映像を提供して頂きありがとうございました。
@@RYUMA0312 そうですね
そもそも接触した381系の留置位置のミスに誰も気づかないまま放置してるのが問題。そして今回の285系の移動前に動線確認をしっかり行われていないのも問題。さらに衝撃を感知したにも関わらず停車しなかったのも問題。そして操車掛とスイッチャーのウテシ共に状況を確認した？後も推進を再開しているのも問題かと。
JRの発表によると構内入替時に隣の線路にいた381やくもに接触したそうです
えーと、これの問題はと…・予定と違う場所に381を留置してた・381留置を現場が把握して無かった・その381が接触限界超えてた・本来いるはずの監視員が居なかったか仕事をしなかった・スイッチャーが接触直後に止まらなかったそもそも381は解体の順番待ちなら岡山に留置させてもらえんものなのか
原画を上げて頂きありがとう御座います。
あれほどの衝撃があったのにまだ進み続けるのは安全意識が低いだろう。
元々後藤で働いていましたが、車両を置ける限界の印って線路にありませんでしたっけ？ぶつかったってことはそれを超えていたのでしょうか。あとさすがに381置きすぎでは。キャパオーバーでしょ。
@@Toki-futami ぶつかってるんで車両接触限界を越えてたんだと思います
サンライズ予約してた人たちからしてみたらたまったもんじゃないな
あんな衝撃あったら普通は止めて、原因が何かをチェックするけどな。入れ替え機関士も、ただあそこから見たってわかる訳無いんだから、降りて、見に行けよって思う。安全意識が低い現場だな。
これ、衝撃があったときにブレーキ手配してると思います。ただ、こういう構内での入れ換えってあのオレンジの機関車?しかブレーキが効かないのでブレーキがかからないブラブラのサンライズの車両の勢いでそのまましばらく流れて行ったんだと思います。で、止まって確認して脱線とかなかったので入れ換え再開したんでしょう。結果的にそれが良くなかったのでは?とは思いますが。
車両接触限界(クリア)侵して接触したんでしょうね。しかし問題は直ぐに停止させなかった、操車担当の確認不足と自分の立ち位置、接触しても入換を続けた点が気になります。
基本的なことがなってませんね！異音がした時点でどうして押すのをやめなかったのか？
3000番台のJR東海車両でしたか...（汗）
結局車両修理で秋の行楽シーズンに8往復16本の運休だって。
いやこれね、後藤の知り合いに話した事ありますが解体予定の車両を持って来すぎだと思いますよ。裏手の留置線も車両いるし、一気に解体なんて出来ないんだから。
@@たくげん 一昨日くらいも後藤に解体予定の381が送り込まれてた気がします
知井宮に係留は出来ないのだろうか
さらにプッシュし続けるのは草
目隠しラジコン鉄道レースwww(↑ruclips.net/video/0UBAXcjeGLg/видео.html )
@blueberrymascarpone2786 大チャン懐かしすぎるwww
しかもJR東海車とは、
マジ😰やばすぎるだろ😓ダイヤ改正で廃止か？
サンライズ引退は2年後らしいけど、どうですかね？
西はまた東海にこっぴどくしぼられますね。
@@鹿のたけしさん そのとうりですね!
〜東海の事務所にて〜東海「お前ぇらマジでいい加減にしろよ!!😭💢」西「ついやっちゃうんだ☆」
これ衝撃があった瞬間に非常停止させてます？
各分岐機の分かれた先には接触限界表識って白い台形で四角いのがあったはず。381系がそれをはみ出ていたの確認しなかったのかな🤔
JR西日本は、鉄道もそうですが、バス会社も安全に対する認識甘いです。
ぶつかっているにも関わらず動いてる💦
衝撃があった時点で降りて戦闘まで一回り確認していれば損傷もある程度限定できてたのかも。ご丁寧にも押し込んでしまって被害を拡大させてる。衝突後は斜めに押し退ける形になってかなりの抵抗があったのでは。
決定的瞬間を撮影ですね。
思い込みや勝手な解釈の怖さですね。JR西はいつまでたっても危機管理が甘い。3両しかつないでいないんだから異常があったら1周して確認くらいできるでしょ。
大事な商売道具を、、やっつけ仕事でもしてたのかいな
押し込み先を確認していなかったのかな？車齢もまだあるだろうに、ドカチンかますのは鈍臭い！
組織そのものが腐っている。
しかも3000番台
そう！それなのですよ！色々な意味を込めて、、、東海にあり得ないくらいの請求を西日本にしてほしいです！
@@常五郎-r6g過去の台車の亀裂はJR東海とJR西日本が互いの相手エリアで発覚していました。
@@saskiyoshiaki なるほど！過去にそんなことがあったのですね……😅
381みたいなロートルとっとと廃車解体にしておけばこんなことにはならなかった
車を運転して事故っても同じことしそうで怖い！
😢 絶滅危惧種の寝台特急型車両の１編成が離脱（廃車）するとは・・・ 当然、原因究明が急がれる訳だが、何故「やくも」引退した車両がこの時この場所（レール）に留置されたいたのか？に注目が集まる。まぁ、ヒューマンエラーなんだろう。入替作業を行っていた作業員数名は疑問を感じ無かったのか？ 部外者が偉そうに語るべきではないのだが、運送会社に勤める１社員としては、会社を代表して１台の車両を任され、お客様よりお預かりした貴重な貨物を行き先・数量を誤ることなく安全輸送に専念し無事に納品する日々を繰り返している中で、「確認作業」だけは疎かにしてはいけない‼️そのように自分に言い聞かせて今日まで勤務している。 ビジネスや観光を中心に人気の高いサンライズの１編成が離脱していることは利用客の損失であり、安全・安心であるべき鉄道輸送の信頼を損なう重大な過失である‼️今回幸いにも負傷者は無かったとのことではあるが、東京-岡山間１４両編成のやりくりに困難が続いている。 最後に、ＪＲ各社および鉄道会社各社には、今後更なる安全・安心輸送を徹底していただき、魅力的・快適なサービス向上を願いたい‼️
JR西日本の安全管理状態が表れているなぁ。衝撃が有っても、押し込みを続ける姿勢。ぶつかったのを確認したら、押し込みを中止して、現場保存・現場検証するべきでは、ないだろうか？
見張り役は何をしていた！つけなきゃいかんだろ
スイッチャー単体のブレーキじゃ285系３両を急制動は出来ないんやね。雨上がりだったし…
止まれないというより再発進して押し込んでるんですよこれ…
@HC_train115 やっぱりそう見えても仕方ないですよね(^o^;)
運転手も悪いが見張りがきちんと見てれば事故は起きなかったはず
分かってない感じ出てますね。
運転士はバイトですか？これで東海は西日本にまた貸しができましたね🎵
これは 所長の首が飛ぶ案件
どうして、後ろの監視役いなかったのかな？
そもそも、何で隣とぶつかるの？
@@スマイルマサ 駅や車両所内には列車同士がぶつからないように車両接触限界の印があるんですけど廃車前の381系やくもを限界の印を超えて停止させてしまったことが原因です
381系の留置位置を間違えていた事で、サンライズがカーブをした時にサンライズの可動範囲内に381系の一部が入り込んでいたのが原因と見られています。
そのまま押し込んだら、ずっと横にキズがついたりガラスが割れたりしないのかな？
@@Dradradradradragon2 柱が損傷しただけと公式が言ってるんで他は小さなキズなんじゃないですかね
撮影技術と編集方法の稚拙さで千載一遇のチャンスを無駄にしているの草
止まらない運転士が悪いって言うけど、車両がぶらの状態、増してや通勤車よりも重い寝台車3両連結した状態でブレーキなんか効き悪くなるし直ぐには止まれんな
それも一理あるね。 そもそもの事故原因は何？
381系 東京〜出雲間サンライズやくも 東京〜高松間サンライズ偽戸（にせと）東京〜岡山14両編成夢が有るんだけどな
サンライズも限界だしどうするのだか
ぶつかってからも動いてない？
や〜、これ3002ってことは、JR東海の第2編成か。損害賠償しないとダメじゃん。フレームまで逝ってるから、本来なら廃車確定なのに、代わりがないから、ダメなの承知で直すのか。すぐダメになるだろうし、どうするんだろうねぇ。。。
何やってんだよ！
完全な人災
なんか警報音が不気味だな
板金7万コースか
胃に猿でー
本当にこれは大事故❌ 信じられない❌ 回送運転でお客が乗っていないからか、報道の扱いも小さい感じだが❌
これサンライズやなくてhc85だったらめちゃくちゃ𠮟られそう
むしろそっちの方がマシサンライズは本数そのものが少なすぎるし代替も効かないからこんな悲劇になった
動画撮ってなかったらばれなかったのにね
無かったら、「整備に手間取る予定で、予備車も回せないので運休します」で済ませる所だったでしょうね。
隠蔽はダメよ‼️天罰下るんだから‼️
まじで運転許せん
猿も木から落ちる。推進してたら衝撃に気づきにくいのかな？聞こえたら普通止まる。
381で代走させろよ
全車両ノビノビ扱いになりそうで草
後藤に廃車回送を回しすぎって意見が出てるけど幡生にはコストの問題で回せないのかね
適当な仕事しないで貰えますか？
ヲタがここへ講義しに行きそうだな。責任者出せ！減給だ！モータカー操縦士、クビ！って。セビロくんの「走る別荘」しばらく走れない。
こうやって撮影していることが現場にとってはプレッシャーになるんですよそのプレッシャーが事故の一因かもしれないそう考えたことはないのですか？だから今の工事現場などは高い塀で囲って一切見えないようにしてるんですよ
言い訳にならん‼️各コメントみたら解るとおり、留置車両のキャパオーバー、留置した場所、作業員の確認位置等、素人目にも解る確認不足の多重ミスが招いた事故‼️ プロ意識の欠如‼️どの業界でもプレッシャーと戦って日夜安全作業に取り組んでいる‼️
当該車両、修理できればいいのですが…下手すると廃車にせざるを得ないのでは？
廃車ではなく、廃車予定でしょ？何て勿体無い😣😣😣😣😣
サンライズを廃止にするための口実作り？
闇権力だね。
操縦者「せーの、どりゃあぁぁぁぁ！」
この構内運転士は作業前に車両の安全確認をしていなかったんですか？、ふざけるな、きちんと弁償して欲しいところです。
弁償は西日本！ちゃんと修理して静岡車両センター？に回送？あるいは名古屋車両センターか！その後は東海が決める!あるいは修理しないで、機関車牽引で西浜松へ廃車回送もあり得る!東海で今会議してる、と思う!
3000番台って車輌走行距離精算のためだけに東海籍にしてるんであって車両のメンテは東海はノータッチじゃなかったっけ？
サンライズの車両管理は米子だからね所属だけ大垣にしてるだけで車両自体は西の物だから
285系3000番台の書類上の所属は大垣です。検査担当の書類上は名古屋です。
@@常五郎-r6g ありがとうございます!大垣車両センターですね!
@@直哉丈光 口を挟んで申し訳ありません🙇💦本当にあってはならない事故ですよね！😢
サンライズを傷つけた人、許さねえ、クビになってしまえ、
操縦士１人の解雇で済む問題じゃねーから。
絶 対 に ク ビ に な ら な い 運 転 士
![[IRL] DHL A330 Compressor Stall Full Recording (Reupload)](http://i.ytimg.com/vi/yclkL5iV22o/mqdefault.jpg)
何であんだけ衝撃あって止めなかった。。
入換の運転士も衝撃があっても押し込みをやめなかったのが何よりも問題
一番重要なシーンが、大幅に字幕で隠れちまってるぞ・・・
貴重で替えの無い寝台特急車両・・・ 寿命に影響しなければ良いのだが・・・
その昔、JR西日本のとある車両基地で働いておりました。
この動画を見てまず思ったのは構内入れ換えで操車担当はどこを見張っていたのか？
構内運転士だけでは入れ換えが出来ない規則のはずなので操車と構内運転士は無線でやり取りをしているはずです。
事故ではなく重大インシデント事案だと思います。
操車が後方巡視をしていたらすぐに非常を引いて止める様に構内運転士へ無線で指示できたのでは？
今は操車というかわかりませんが以前は操車というのが運転台や構内に配置されていて操車の指示により列車を動かせていました。
これは操車の配置が適正ではなかったのかと思います。
@@RYUMA0312 操車担当はですねサンライズが入る最初のポイント付近に居て車両が大きく揺れた後ポイントを見てました
@@user-shootingiron
見る限り車両後方には操車はいなかったとの事になる可能性がありますね。
JR西日本の広報の発表は間違っている事になりますね。
私が勤めていた車両基地は指差呼称やヒヤリハットやＫＹなどきっちりとしていたのでこんな事案が起きた事に驚いております。
操車がきちんと配置されていたら防げた事案だけに悲しいです…
JR西日本も実態をきちんと公表するべきですね。
この動画がなければ世の中に知られる事が無かったと思います。
撮影ご苦労様でした。
あと、貴重な映像を提供して頂きありがとうございました。
@@RYUMA0312 そうですね
そもそも接触した381系の留置位置のミスに誰も気づかないまま放置してるのが問題。
そして今回の285系の移動前に動線確認をしっかり行われていないのも問題。
さらに衝撃を感知したにも関わらず停車しなかったのも問題。
そして操車掛とスイッチャーのウテシ共に状況を確認した？後も推進を再開しているのも問題かと。
JRの発表によると構内入替時に隣の線路にいた381やくもに接触したそうです
えーと、これの問題はと…
・予定と違う場所に381を留置してた
・381留置を現場が把握して無かった
・その381が接触限界超えてた
・本来いるはずの監視員が居なかったか仕事をしなかった
・スイッチャーが接触直後に止まらなかった
そもそも381は解体の順番待ちなら岡山に留置させてもらえんものなのか
原画を上げて頂きありがとう御座います。
あれほどの衝撃があったのにまだ進み続けるのは安全意識が低いだろう。
元々後藤で働いていましたが、車両を置ける限界の印って線路にありませんでしたっけ？ぶつかったってことはそれを超えていたのでしょうか。あとさすがに381置きすぎでは。キャパオーバーでしょ。
@@Toki-futami ぶつかってるんで車両接触限界を越えてたんだと思います
サンライズ予約してた人たちからしてみたらたまったもんじゃないな
あんな衝撃あったら普通は止めて、原因が何かをチェックするけどな。
入れ替え機関士も、ただあそこから見たってわかる訳無いんだから、降りて、見に行けよって思う。安全意識が低い現場だな。
これ、衝撃があったときにブレーキ手配してると思います。ただ、こういう構内での入れ換えってあのオレンジの機関車?しかブレーキが効かないのでブレーキがかからないブラブラのサンライズの車両の勢いでそのまましばらく流れて行ったんだと思います。で、止まって確認して脱線とかなかったので入れ換え再開したんでしょう。結果的にそれが良くなかったのでは?とは思いますが。
車両接触限界(クリア)侵して接触したんでしょうね。しかし問題は直ぐに停止させなかった、操車担当の確認不足と自分の立ち位置、接触しても入換を続けた点が気になります。
基本的なことがなってませんね！異音がした時点でどうして押すのをやめなかったのか？
3000番台のJR東海車両でしたか...（汗）
結局車両修理で
秋の行楽シーズンに8往復16本の運休だって。
いやこれね、後藤の知り合いに話した事ありますが解体予定の車両を持って来すぎだと思いますよ。
裏手の留置線も車両いるし、一気に解体なんて出来ないんだから。
@@たくげん 一昨日くらいも後藤に解体予定の381が送り込まれてた気がします
知井宮に係留は出来ないのだろうか
さらにプッシュし続けるのは草
目隠しラジコン鉄道レースwww
(↑ruclips.net/video/0UBAXcjeGLg/видео.html )
@blueberrymascarpone2786
大チャン懐かしすぎるwww
しかもJR東海車とは、
マジ😰やばすぎるだろ😓
ダイヤ改正で廃止か？
サンライズ引退は2年後らしいけど、どうですかね？
西はまた東海にこっぴどくしぼられますね。
@@鹿のたけしさん
そのとうりですね!
〜東海の事務所にて〜
東海「お前ぇらマジでいい加減にしろよ!!😭💢」
西「ついやっちゃうんだ☆」
これ衝撃があった瞬間に非常停止させてます？
各分岐機の分かれた先には接触限界表識って白い台形で四角いのがあったはず。
381系がそれをはみ出ていたの確認しなかったのかな🤔
JR西日本は、鉄道もそうですが、バス会社も安全に対する認識甘いです。
ぶつかっているにも関わらず動いてる💦
衝撃があった時点で降りて戦闘まで一回り確認していれば損傷もある程度限定できてたのかも。
ご丁寧にも押し込んでしまって被害を拡大させてる。衝突後は斜めに押し退ける形になってかなりの抵抗があったのでは。
決定的瞬間を撮影ですね。
思い込みや勝手な解釈の怖さですね。JR西はいつまでたっても危機管理が甘い。3両しかつないでいないんだから異常があったら1周して確認くらいできるでしょ。
大事な商売道具を、、やっつけ仕事でもしてたのかいな
押し込み先を確認していなかったのかな？車齢もまだあるだろうに、ドカチンかますのは鈍臭い！
組織そのものが腐っている。
しかも3000番台
そう！それなのですよ！
色々な意味を込めて、、、東海にあり得ないくらいの請求を西日本にしてほしいです！
@@常五郎-r6g
過去の台車の亀裂はJR東海とJR西日本が互いの相手エリアで発覚していました。
@@saskiyoshiaki なるほど！過去にそんなことがあったのですね……😅
381みたいなロートルとっとと廃車解体にしておけばこんなことにはならなかった
車を運転して事故っても同じことしそうで怖い！
😢 絶滅危惧種の寝台特急型車両の１編成が離脱（廃車）するとは・・・
当然、原因究明が急がれる訳だが、何故「やくも」引退した車両がこの時この場所（レール）に留置されたいたのか？に注目が集まる。まぁ、ヒューマンエラーなんだろう。入替作業を行っていた作業員数名は疑問を感じ無かったのか？
部外者が偉そうに語るべきではないのだが、運送会社に勤める１社員としては、会社を代表して１台の車両を任され、お客様よりお預かりした貴重な貨物を行き先・数量を誤ることなく安全輸送に専念し無事に納品する日々を繰り返している中で、「確認作業」だけは疎かにしてはいけない‼️そのように自分に言い聞かせて今日まで勤務している。
ビジネスや観光を中心に人気の高いサンライズの１編成が離脱していることは利用客の損失であり、安全・安心であるべき鉄道輸送の信頼を損なう重大な過失である‼️今回幸いにも負傷者は無かったとのことではあるが、東京-岡山間１４両編成のやりくりに困難が続いている。
最後に、ＪＲ各社および鉄道会社各社には、今後更なる安全・安心輸送を徹底していただき、魅力的・快適なサービス向上を願いたい‼️
JR西日本の安全管理状態が表れているなぁ。
衝撃が有っても、押し込みを続ける姿勢。
ぶつかったのを確認したら、押し込みを中止して、現場保存・現場検証するべきでは、ないだろうか？
見張り役は何をしていた！つけなきゃいかんだろ
スイッチャー単体のブレーキじゃ285系３両を急制動は出来ないんやね。雨上がりだったし…
止まれないというより再発進して押し込んでるんですよこれ…
@HC_train115 やっぱりそう見えても仕方ないですよね(^o^;)
運転手も悪いが見張りがきちんと見てれば事故は起きなかったはず
分かってない感じ出てますね。
運転士はバイトですか？これで東海は西日本にまた貸しができましたね🎵
これは 所長の首が飛ぶ案件
どうして、後ろの監視役いなかったのかな？
そもそも、何で隣とぶつかるの？
@@スマイルマサ 駅や車両所内には列車同士がぶつからないように車両接触限界の印があるんですけど廃車前の381系やくもを限界の印を超えて停止させてしまったことが原因です
381系の留置位置を間違えていた事で、サンライズがカーブをした時にサンライズの可動範囲内に381系の一部が入り込んでいたのが原因と見られています。
そのまま押し込んだら、ずっと横にキズがついたりガラスが割れたりしないのかな？
@@Dradradradradragon2 柱が損傷しただけと公式が言ってるんで他は小さなキズなんじゃないですかね
撮影技術と編集方法の稚拙さで千載一遇のチャンスを無駄にしているの草
止まらない運転士が悪いって言うけど、車両がぶらの状態、増してや通勤車よりも重い寝台車3両連結した状態でブレーキなんか効き悪くなるし直ぐには止まれんな
それも一理あるね。
そもそもの事故原因は何？
381系 東京〜出雲間
サンライズやくも
東京〜高松間
サンライズ偽戸（にせと）
東京〜岡山14両編成
夢が有るんだけどな
サンライズも限界だしどうするのだか
ぶつかってからも動いてない？
や〜、これ3002ってことは、JR東海の第2編成か。
損害賠償しないとダメじゃん。
フレームまで逝ってるから、本来なら廃車確定なのに、代わりがないから、ダメなの承知で直すのか。
すぐダメになるだろうし、どうするんだろうねぇ。。。
何やってんだよ！
完全な人災
なんか警報音が不気味だな
板金7万コースか
胃に猿でー
本当にこれは大事故❌ 信じられない❌ 回送運転でお客が乗っていないからか、報道の扱いも小さい感じだが❌
これサンライズやなくてhc85だったらめちゃくちゃ𠮟られそう
むしろそっちの方がマシ
サンライズは本数そのものが少なすぎるし代替も効かないからこんな悲劇になった
動画撮ってなかったらばれなかったのにね
無かったら、「整備に手間取る予定で、予備車も回せないので運休します」で済ませる所だったでしょうね。
隠蔽はダメよ‼️天罰下るんだから‼️
まじで運転許せん
猿も木から落ちる。
推進してたら衝撃に気づきにくいのかな？聞こえたら普通止まる。
381で代走させろよ
全車両ノビノビ扱いになりそうで草
後藤に廃車回送を回しすぎって意見が出てるけど幡生にはコストの問題で回せないのかね
適当な仕事しないで貰えますか？
ヲタがここへ講義しに行きそうだな。責任者出せ！減給だ！モータカー操縦士、クビ！って。
セビロくんの「走る別荘」しばらく走れない。
こうやって撮影していることが現場にとってはプレッシャーになるんですよ
そのプレッシャーが事故の一因かもしれない
そう考えたことはないのですか？
だから今の工事現場などは高い塀で囲って一切見えないようにしてるんですよ
言い訳にならん‼️
各コメントみたら解るとおり、留置車両のキャパオーバー、留置した場所、作業員の確認位置等、素人目にも解る確認不足の多重ミスが招いた事故‼️
プロ意識の欠如‼️どの業界でもプレッシャーと戦って日夜安全作業に取り組んでいる‼️
当該車両、修理できればいいのですが…
下手すると廃車にせざるを得ないのでは？
廃車ではなく、廃車予定でしょ？何て勿体無い😣😣😣😣😣
サンライズを廃止にするための口実作り？
闇権力だね。
操縦者「せーの、どりゃあぁぁぁぁ！」
この構内運転士は作業前に車両の安全確認をしていなかったんですか？、ふざけるな、きちんと弁償して欲しいところです。
弁償は西日本！ちゃんと修理して静岡車両センター？に回送？あるいは名古屋車両センターか！その後は東海が決める!あるいは修理しないで、機関車牽引で西浜松へ廃車回送もあり得る!東海で今会議してる、と思う!
3000番台って車輌走行距離精算のためだけに東海籍にしてるんであって
車両のメンテは東海はノータッチじゃなかったっけ？
サンライズの車両管理は米子だからね
所属だけ大垣にしてるだけで車両自体は西の物だから
285系3000番台の書類上の所属は大垣です。
検査担当の書類上は名古屋です。
@@常五郎-r6g ありがとうございます!
大垣車両センターですね!
@@直哉丈光 口を挟んで申し訳ありません🙇💦
本当にあってはならない事故ですよね！😢
サンライズを傷つけた人、許さねえ、クビになってしまえ、
操縦士１人の解雇で済む問題じゃねーから。
絶 対 に ク ビ に な ら な い 運 転 士