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質問です。なんのアプリで誰が回送列車の情報を発信しているんですか？

ええじゃねかやぁ〜 この雰囲気最高です！ 私、淀江出身ですから 癒されました！

サンライズ出雲「F○X」 やくも「は？」 サンライズ出雲を押してる車両「喧嘩するな」

381で代走させろよ

😢 絶滅危惧種の寝台特急型車両の１編成が離脱（廃車）するとは・・・ 当然、原因究明が急がれる訳だが、何故「やくも」引退した車両がこの時この場所（レール）に留置されたいたのか？に注目が集まる。まぁ、ヒューマンエラーなんだろう。入替作業を行っていた作業員数名は疑問を感じ無かったのか？ 部外者が偉そうに語るべきではないのだが、運送会社に勤める１社員としては、会社を代表して１台の車両を任され、お客様よりお預かりした貴重な貨物を行き先・数量を誤ることなく安全輸送に専念し無事に納品する日々を繰り返している中で、「確認作業」だけは疎かにしてはいけない‼️そのように自分に言い聞かせて今日まで勤務している。 ビジネスや観光を中心に人気の高いサンライズの１編成が離脱していることは利用客の損失であり、安全・安心であるべき鉄道輸送の信頼を損なう重大な過失である‼️今回幸いにも負傷者は無かったとのことではあるが、東京-岡山間１４両編成のやりくりに困難が続いている。 最後に、ＪＲ各社および鉄道会社各社には、今後更なる安全・安心輸送を徹底していただき、魅力的・快適なサービス向上を願いたい‼️

381みたいなロートルとっとと廃車解体にしておけばこんなことにはならなかった

まじで運転許せん

衝撃のあと押しちゃダメでしょう。

運転手も悪いが見張りがきちんと見てれば事故は起きなかったはず

見張り役は何をしていた！つけなきゃいかんだろ

ぶつかっているにも関わらず動いてる💦

衝撃があった時点で降りて戦闘まで一回り確認していれば損傷もある程度限定できてたのかも。 ご丁寧にも押し込んでしまって被害を拡大させてる。衝突後は斜めに押し退ける形になってかなりの抵抗があったのでは。

こうやって撮影していることが現場にとってはプレッシャーになるんですよ そのプレッシャーが事故の一因かもしれない そう考えたことはないのですか？ だから今の工事現場などは高い塀で囲って一切見えないようにしてるんですよ

今晩は。初コメントします。キハ187-3＋1003検査出場したんですね。後藤総合車両所一般公開では片方は顔出し展示、もう片方は吊り上げ実演されましたね。緑やくもの先頭車も解体線に移動したんですね。

校内入れ替えもいつの間にか怖くなりましたよね

何してんね？？？素人集団かよ？？？ この修理工場は閉鎖やな。

JR西日本は、鉄道もそうですが、バス会社も安全に対する認識甘いです。

なんの電車ですか？

かつてはどこにでもあった湘南色

車を運転して事故っても同じことしそうで怖い！

撮影技術と編集方法の稚拙さで千載一遇のチャンスを無駄にしているの草

どうして、後ろの監視役いなかったのかな？

良く意味が判りました。前方になぜ。人間つけない。ブレーキ弁持った人員を。前方確認の為に。スイッチャーが。あれだけの力喰らうなら。止めるのが普通では。

サンライズも限界だしどうするのだか

Nゲージでやるやつだ…。885系と415系をぶつけて脱線させた。自分も気をつけないとな。

えっ、手間の作業員も気付いてない？

えーと、これの問題はと… ・予定と違う場所に381を留置してた ・381留置を現場が把握して無かった ・その381が接触限界超えてた ・本来いるはずの監視員が居なかったか仕事をしなかった ・スイッチャーが接触直後に止まらなかった そもそも381は解体の順番待ちなら岡山に留置させてもらえんものなのか

全然作業員が、慌ていないところが本当におばかぶっけてもまだ押しつつけているところがほんとアホ！

たしかに僕もHOT3500が赤碕駅に入線、発車する時間が分かりません

HOT3500の方も教えてください。🙇

追加です。 HOT3500系の後藤入場回送と出場回送が入線する時間と発車する時間を教えて貰えると助かります

こんにちは 10月から機関車の育成訓練が始まるらしいですけど赤碕駅に入線する時間と発車する時間が分かりません、教えてくださったら嬉しいです

JR西日本の安全管理状態が表れているなぁ。 衝撃が有っても、押し込みを続ける姿勢。 ぶつかったのを確認したら、押し込みを中止して、現場保存・現場検証するべきでは、ないだろうか？

適当な仕事しないで貰えますか？

なんか警報音が不気味だな

これがやらかす瞬間

いや、よく撮ってたな

よく撮ってたねー 凄い👏

あれだけスイッチャーにも衝撃があったのに止まらない奴はおかしいよ。

西日本の体質？あってもなかったように次にすすむ。 新幹線亀裂のとき習わなかったのでしょうか。

私は昔からこの電車が大好きでした！ ロシア、シベリアからこんにちは。

よく撮影してたね。これ証拠画像ですか？

当該作業員さん会社の弾圧に負けづ強い精神で頑張ってください。

事故警報が全国のJR運転職場にまるきで掲示されますね。担当社員は、厳しく調査し事故再発に努めるように通告がありますね。

これが「JR品質」

えー？どーしたぁ？なんてこんな従業員，運転手も下に歩いているバカズラ係も，，そもそも先頭に誰も居ず，押し込んでる運転手に無線でやり取りすらしていない？　アホか

猿も木から落ちる。 推進してたら衝撃に気づきにくいのかな？聞こえたら普通止まる。

381系 東京〜出雲間 サンライズやくも 　　　東京〜高松間 サンライズ偽戸（にせと） 東京〜岡山14両編成 夢が有るんだけどな

車両接触限界(クリア)侵して接触したんでしょうね。しかし問題は直ぐに停止させなかった、操車担当の確認不足と自分の立ち位置、接触しても入換を続けた点が気になります。