Mình đang sở hữu R3 2022 : thực sự mà nói 321cc thì có abs trước sau là quá đủ… tuy nó hao xăng nhưng độ bốc thì khỏi bàn, mấy bạn hay chê này chê nọ thì hãy chạy thử và cảm nhận độ bốc và độ phê nó mang lại .. riêng ai mê tốc độ mê độ bốc chạy láo thì con r3 này thì vẫn ngon… vặn là có ..lê pô thòng ga backfire khá phê ( mặc dù nó đang sai xăng gió ) .. mới nhập môn thì chơi mấy dòng này là hợp lý rồi … mặc dù tổng thể nó xấu thật nhưng về dọn lại cũng đẹp k kém..
So với phân khúc 300cc thì nó k hề hao xăng quá đâu, cũng xêm xêm vs các xe khác cùng phân khúc, k biết b chạy sao chứ tôi chạy toàn 3,5-4l/100km thôi, tính ra nó còn tiết kiệm xăng chán vì nó 2 máy dung tích 321cc chứ có phải 150cc đâu, nếu 150cc mà ăn 3,5-4l mới gọi là ăn xăng nhiều
@@thanhhainguyen8688 chuẩn rồi .. mình chạy đường trường đã lên pô full có ~3.8l.. đi phố thì ~4.2.. so với hiệu suất nó mang lại thì chả bàn về xăng cộ .. sướng là dc
Tôi cũng đang đi R3 2021 và nó dc đổi qua từ con cbr250rr. Thề là con R3 chạy bốc hơn rất nhiều, CbR250rr tôi lên ga đầu chả khác gì con winner nhưng R3 thì khác hẳn luôn.
em thấy R3 là dòng xe có đặc tính "không trọn vẹn" về mặt sản phẩm của Yamaha :3 chắc thời đó Yamaha đang bận cưng chiều em út: MT15 và R15v, à quên mất :v còn đứa út con nuôi nhà họ hàng là Exciter nữa chứ
MT3 giá đồ vẫn rẻ, chi phí bảo dưỡng cũng mềm, đồ chơi nhiều, chính hãng nên sửa chữa ở tỉnh lẻ vẫn ok. Các đại lý vẫn có đồ trong ngày (sẵn thì ko có, nhưng gửi sáng tới chiều có đồ là bt), chứ ktm chơi ngoài khu vực HCM với HN hoặc đi tuor dính bệnh là khá mệt
@@TienNguyen-vr6qttôi đang chạy ( xe mới mua, xe cũ thì vô vàn kiểu nên k tính, tính cái xe mới ), thì chỉ có 3,5l/-4,0l/100km, vậy thử hỏi cái xe nào 300cc trở lên mà tiết kiệm xăng hơn vậy b?
R3 2025 theo mình thấy vẫn quá thiếu công nghệ, nếu thêm VVA, traction control và và mode chạy để giảm tiêu thụ nhiên liệu, bớt nóng khi đi phố nữa thì hoàn hảo, bắt kịp công nghệ chung thế giới. Mình đã từng nghĩ Yamaha sẽ thay đổi sang động cơ 1 máy, màn hình màu.... chung cấu hình với Xmax 300, và nếu chỉ 1 máy thì chung khung sườn deltabox luôn với r15/r7/r9/mt7...., tuy sẽ giảm mã lực nhưng xe sẽ nhẹ hơn, tiết kiệm nhiên liệu, đảm bảo khí thải, gộp chung dây chuyền sản xuất. Vẫn hy vọng yamaha có thể tạo ra 1 con như trên, có thể là r2 với 250cc chẳng hạn... Dù sao cũng khá thích thiết kế và sự nhỏ gọn của r3 2025 nhưng vẫn cảm thấy nó thiếu thiếu, nhất là khi phân khúc này ngày càng đông xe với nhiều công nghệ zx25r, RC390NG, cbr 250rr....
@@Tri.deeeeenói chung con ecu nó truyền dữ liệu đi bị trễ tuy kh nhiều nhưng khiến kim phun nó bị phun nhiều hơn và dễ bị backfire. Dô cây pô đã hao nay hao hơn
Mình đang sở hữu R3 2022 : thực sự mà nói 321cc thì có abs trước sau là quá đủ… tuy nó hao xăng nhưng độ bốc thì khỏi bàn, mấy bạn hay chê này chê nọ thì hãy chạy thử và cảm nhận độ bốc và độ phê nó mang lại .. riêng ai mê tốc độ mê độ bốc chạy láo thì con r3 này thì vẫn ngon… vặn là có ..lê pô thòng ga backfire khá phê ( mặc dù nó đang sai xăng gió ) .. mới nhập môn thì chơi mấy dòng này là hợp lý rồi … mặc dù tổng thể nó xấu thật nhưng về dọn lại cũng đẹp k kém..
Bạn ở đâu đấy? Nào cho tớ chạy thử với ;)))
So với phân khúc 300cc thì nó k hề hao xăng quá đâu, cũng xêm xêm vs các xe khác cùng phân khúc, k biết b chạy sao chứ tôi chạy toàn 3,5-4l/100km thôi, tính ra nó còn tiết kiệm xăng chán vì nó 2 máy dung tích 321cc chứ có phải 150cc đâu, nếu 150cc mà ăn 3,5-4l mới gọi là ăn xăng nhiều
@@Tri.deeeee mình ở Bình Dương
@@thanhhainguyen8688 chuẩn rồi .. mình chạy đường trường đã lên pô full có ~3.8l.. đi phố thì ~4.2.. so với hiệu suất nó mang lại thì chả bàn về xăng cộ .. sướng là dc
@@phuchaule9798 nhưng nhiều ng thì cứ đòi nó phải tiết kiệm hơn, chắc phải 2l ngang winer ex mới vừa lòng thiên hạ đk 🤣
Tôi cũng đang đi R3 2021 và nó dc đổi qua từ con cbr250rr. Thề là con R3 chạy bốc hơn rất nhiều, CbR250rr tôi lên ga đầu chả khác gì con winner nhưng R3 thì khác hẳn luôn.
em thấy R3 là dòng xe có đặc tính "không trọn vẹn" về mặt sản phẩm của Yamaha :3 chắc thời đó Yamaha đang bận cưng chiều em út: MT15 và R15v, à quên mất :v còn đứa út con nuôi nhà họ hàng là Exciter nữa chứ
tại vì r3 ra trc. Con 125 và 15 là chuyên biệt cho thị trg dùng bằng lái khác. Ở Mỹ thì nó là xe giá rẻ cho ng mới chơi nên ít uodate, h mới làm
Haizzz
Trí thấy Naked phân khúc này chơi Duke 390 hay MT-03 hay hơn?
@@CaNho-yv9jy đùa chứ tui định chuyển qua mt03 thử đó ;)))
Ăn chắc mặc bền thì MT03, con xe phân khối lớn "phổ thông"
MT3 giá đồ vẫn rẻ, chi phí bảo dưỡng cũng mềm, đồ chơi nhiều, chính hãng nên sửa chữa ở tỉnh lẻ vẫn ok.
Các đại lý vẫn có đồ trong ngày (sẵn thì ko có, nhưng gửi sáng tới chiều có đồ là bt), chứ ktm chơi ngoài khu vực HCM với HN hoặc đi tuor dính bệnh là khá mệt
MT03 thì nó ăn xăng muốn bịnh luôn :))
@@phamnhut9452 ừ cũng phân vân vụ này, giờ vẫn bất ngờ nó ăn tận 4.2 cho con phân khúc 300 💀
Một số moto mang động cơ 321cc của Yamaha có vẻ bị ghẻ lạnh vì thấy giá bán qua sd đa số trên dưới 50 củ
Tất cả do cái động cơ đó quá ngốn xăng so với phân khúc 300cc
@@TienNguyen-vr6qttôi đang chạy ( xe mới mua, xe cũ thì vô vàn kiểu nên k tính, tính cái xe mới ), thì chỉ có 3,5l/-4,0l/100km, vậy thử hỏi cái xe nào 300cc trở lên mà tiết kiệm xăng hơn vậy b?
@@thanhhainguyen8688 đến với lineup 500cc nhà honda chạy rất tiết kiệm nhé, tầm 33-35km/l ở mức chạy 60-70km/h
Ớ nhớ r3 r6 r15 có lễ ra mắt mà.. lại bảo k có nhỉ. Hay mk hiểu nhầm lễ đấy k phải lễ ra mắt
Có thể bạn nhầm ó ;))) Chỉ có R15 là trước giờ có lễ ra mắt thôi.
Hồi ra mắt N4, R3 bị nhìn như xe quái thai luôn, còn lép vế hơn rc 390 =))
Con r3 mạnh mà
Chạy tay ga rồi nói về MOTO chịu M thật
Hả ;)) chạy xe đạp cũng nói về moto dc mà. Thích thì nói thôi ;))
Năm nay Nmax 155 có về VN ko ông
@@TuiTungNe Yamaha sẽ trưng bày ở triển lãm, còn về hay k thì chưa bik lun á
R3 2025 theo mình thấy vẫn quá thiếu công nghệ, nếu thêm VVA, traction control và và mode chạy để giảm tiêu thụ nhiên liệu, bớt nóng khi đi phố nữa thì hoàn hảo, bắt kịp công nghệ chung thế giới.
Mình đã từng nghĩ Yamaha sẽ thay đổi sang động cơ 1 máy, màn hình màu.... chung cấu hình với Xmax 300, và nếu chỉ 1 máy thì chung khung sườn deltabox luôn với r15/r7/r9/mt7...., tuy sẽ giảm mã lực nhưng xe sẽ nhẹ hơn, tiết kiệm nhiên liệu, đảm bảo khí thải, gộp chung dây chuyền sản xuất. Vẫn hy vọng yamaha có thể tạo ra 1 con như trên, có thể là r2 với 250cc chẳng hạn...
Dù sao cũng khá thích thiết kế và sự nhỏ gọn của r3 2025 nhưng vẫn cảm thấy nó thiếu thiếu, nhất là khi phân khúc này ngày càng đông xe với nhiều công nghệ zx25r, RC390NG, cbr 250rr....
Máy dohc rồi gắn VVA chi bác 😅
liên tha liên thiên, nhiều công nghệ r để làm gì? hay hỏng vặt à
Đòi hỏi công nghệ cho nhiều rồi giá cao thì lại chê mắc 🤣🤣..
Đã chạy pkl rồi mà còn đòi tk xăng 😂,vậy đi xe đạp đi cho khỏi tốn tiền xăng
Có hiểi vva là gì không, tối ngày cứ vva :))) đã dohc lại còn đòi vva
Hóng yamaha ra XSR 250 hoặc 300 là quất liền
@@TuNguyen-jr5mo cũng hóng xsr 300 lun mà sợ khó ;))
155 - 700 - 900
300 chờ mòn dép😢
K biết có fix con ecu ngáo ngơ chưa nhỉ?
@@Hikaru1706 nó bị gì dạ bạn ;))
@@Tri.deeeeephun xăng quá dày và back fire
@@Tri.deeeeenói chung con ecu nó truyền dữ liệu đi bị trễ tuy kh nhiều nhưng khiến kim phun nó bị phun nhiều hơn và dễ bị backfire. Dô cây pô đã hao nay hao hơn