Như mình chạy xe công nghệ Đã đi đc 60.000km tính giá xăng trung bình 20k/Lit (100km=2Lit=40k) => 60.000km = 24tr ( tiền xăng ) Nhớt 1.500km thay 1 lần =150k => 60.000Km = 6tr (tiền nhớt) Cộng xăng nhớt = 30tr Chưa tính các chi phí khác như vệ sinh nồi thay nồi nhớt lab vệ sinh thay nước làm mát và thay bánh xe trước sau thêm các mục linh tinh khác Nếu đúng như công bố xe điện chạy 250km cho 1 lần sạc chỉ mất 20k thì 60.000km mình chỉ tốn 4tr8 (tiền sạc) Các chi phí sửa chữa thay thế như nhông sên dĩa bố thắng và bánh xe trước sau Kết luận: 300.000km thì xe xăng đã tốn 150tr tiền xăng nhớt và chưa chi phí phát sinh thay thế và sửa chữa Còn xe điện đi 300.000km thì tốn 29tr200 tiền sạc và chưa tính chi phí thay sửa chữa và thay pin mới Mình đã tham khảo dòng xe này và quyết định sẽ mua vào năm 2025 các anh em có thể thảo luận giúp mình có nên mua xe này ko nhé .
Mình ko biết giá thay pin mới là bao nhiêu vì chưa tìm hiểu giá thay pin nhưng nếu Ví dụ thay pin giá 10tr thì vẫn tốn khoảng 40tr ( sạc và thay pin sau 300.000km) + các chi phí thay thì vẫn tiết kiệm đc hơn 100tr so với xe xăng
@@quantran7637 Pin Felis S3,5 KWh 12 triệu + 12 Triều Tiên điện ( 2000 lần sạc tương đương 300.000 km) so với 120 Triều Tiên xăng/300.000km trong khi đó Pin vẫn còn 70% dung lượng theo công bố nhà sản xuất.
@@chiennq8149 cảm ơn bạn đã chia sẽ cho mình thêm kiến thức . Bản thân mình chỉ là góc tìm hiểu bề ngoài như chi phí sử dụng và so sánh giữa xe điện và xe xăng nên k hiểu sâu vào mục Pin và thông số pin
@@chiennq8149 mà bác cho em hỏi một chút nếu 2.000 lần sạc chỉ tốn 12triệu vậy thì 1 lần sạc chỉ tốn 6.000Vnđ tiền điện thôi hã sao rẽ hơn con datbike thế 😂 Cho em hỏi thêm hiện tại bác đang chạy xe gì và 1 lần sạc mất bao lâu và đi đc bao nhiêu km nhé để em tham khảo và sang năm mua xe ưng ý hơn ạ
Không bao giờ mua xe điện, Tôi chạy xe Công nghệ mặc dù lợi ích xe điên nhiều hơn xe xăng nhưng hiện nay các thợ sưa xe ngoài đương chưa sưa được xe điện, các bạn thử nghĩ đang chở khách xe bị tắt máy ( cho dù là lỗi nhỏ như đứt cầu chì.....1001 lỗi xe bị tắt máy ), đường thì xa tiệm sưa xe ngoài đường không biết sửa, một cái xe cũng năng trên 100 kg đẩy bộ không biết đến đâu mà sửa, ban ngày còn dễ thuê xe chở về, ban đêm thì khóc tiếng Miên luôn. ( Ngay cả xe xăng buổi chiều khoảng 17 giờ là họ không sửa về phần điện rồi rất mất công tốn thơi gian kiểm tra nên họ không làm ). Đưa về hãng cũng không sửa liên ngâm đó cỡ 1 tuân lễ. Lũng bánh xe chỉ có vá lụi chạy đỡ thôi vài tuần là xì tiếp, mở cái bánh xe điên ra vá phía trong chỉ có hãng hoặc vài nơi làm đươc thôi. Chỉ thấy quảng cáo cái lợi, cái tốt đẹp nhưng mua rồi sẽ biêt khi nó bị hư, Chăng ai biết khi nào nó hư, đẩy bộ đưa về hãng khổ sở trăm bề Chạy xe công nghệ là thương xuyên đi xa tp 20-30km là bình thương hư 1 lần tìm cách mang xe về sửa là xanh máu mặt, Nữa năm hư 2-3 lần là chết khiếp nỗi sợ hãi khi đẩy xe tìm cách mang xe về nhà
Xăng hay điện j chỉ mong các nhà sản xuất tường lai ra 1 loại xe ưu việt nhất nhiều mức giá có loại hợp cho ng giàu có loại hợp cho dân grab để ng tiêu dùng đc lợi,chúng ta đang là thế hệ đầu tiên thử nghiệm. Cũng như xe xăng cái j mới ra cũng có lỗi hay nhược điểm này kia,hiện 2024 tôi chưa tự tin mua xe điện nhưng mong cỡ 2027 trở đi mọi chuyện cải thiện nhiều ng cùng sử sụng hệ thống nơi sửa chữa phát triển để tôi mua. Xin cảm ơn
Nghe bác nói mà tôi muôn ám ảnh luôn ... cũng đang đi xe điện Tung Của , cũng từng đẩy bộ về nhà vài lần , thấy ớn ờn luôn , cuối cùng phải làm pin mới thì mới thấy an tâm .
Datbike bảo hành 10 năm nên mình mạnh dạn lun ạ. Thực tế xe mình cũng có lỗi nhưng đã dc DB đem về sửa đàng hoàng nên mình thấy phấn khích xe đem lại khi chạy làm mình chờ thêm sp tiếp theo của DB để mua thêm 1 bé nữa
Mình chạy xe xăng 7 năm và tốn tiền bảo dưỡng ( như nhớt, lọc gió, nước làm mát, vệ sinh bố nồi,…) mà mới chạy đc chưa 100k km nữa và quyết định mua xe điện chạy ngon hơn
xe xăng vẫn chai nhe mới đầu thì 1lit chạy được 55km, chạy vài năm thì xuống từ từ, nhưng vẫn phải đổ đủ 1 lít nhé, còn pin thì sạc 5k -> đầy pin chạy được 50km, khi chai pin thì sạc 2k -> đầy pin chạy được 25km chẳng hạn, vì pin không vào điện thêm được như đầu nên chỉ sạc được 2k đồng là không thể sạc thêm, còn bình xăng thì vẫn đổ thêm đủ 1 lít nhưng nó chạy ít đi.
năm 2012 pin lithium mới trang bị trên đt chỉ có 1000-1500mah, nhưng sau 10 năm dung lượng pin trên đt đã lên tới 4000-5000mah, thậm chí tới h đã gần 6000mah với đủ công nghệ pin khác nhau, xe điện cũng vậy, h thì pin có thể mắc nhưng nếu công nghệ tập trung xử lý vấn đề trên xe điện thì trong 5-10 năm bước tiến sẽ còn rất lớn khi đó pin sẽ có giá dễ chịu hơn thậm chí dung lượng cao hơn
2012 cục pin đó chỉ to bằng 1/3 cục pin đt bây giờ thôi bạn. 10 năm sau cục pin xe có thể dung lượng cao hơn nhưng ko có nghĩa là rẻ hơn, với lại chưa chắc cục pin 10 năm sau lắp thay thế cho cục hiện giờ được.
Mình đông ý với bạn. Mỗi xe đều có ưu nhược điểm riêng .mỗi loại đều có cái hay riêng .hiên tại mình chọn cả hai 😂😂.mình có theon s .sh 150 .vision .ab ..chạy xa thì lấy xe xăng đi .còn chay hằng ngày thì chay xe điện cho sướng . Công nghệ luôn thay đổi xe điện mới đây thôi mà đã phát triên nhanh như vậy nghĩ xem 10-3,40 năm sau còn phát triển như thế nào nữa.pin dùng lượng xe tăng thêm .nhẹ hơn .ăn toàn hơn là chắc chắc trong tương lai .cùng phân khúc bạn chay xe điên liên tục trong 1 tuần sau đó bạn có chuyện ban lấy xe xăng đi ( 10phút đầu tiên chạy thấy nản luôn😅😅) ai chạy xe xăng với điện sẽ hiểu rõ.hiện tại có xe xăng mới nên mua xe điên. Cả 2 sẽ bù trừ điểm yếu cho nhau .chưa có xe thì nên mua xe xăng trước .mình sử dung cả hai 😊😊
bây giờ hiện tại vivo cho ra mắt mẫu điện thoại sử dụng công nghệ pin mới . có tuổi thọ x2 , sạc nhanh hơn . dung lượng+ 30-40% xét về pin của xe máy điện này có tuổi thọ khoảng 10 năm😂 với khả năng có thể sạc hơn 2.000 lần😂
b nào thích so sánh thì m gửi file so sánh chi phí sử dụng. Nói chung đi xe 8 năm là muốn thay rồi nên m lấy mức 8 năm sử dụng để so sánh. m đi làm 30km 1 ngày cả đi cả về và đi chợ, m đang đi xe airblade cũ .Các chi phí m tính cho s3 gồm tiền sạc, tiền thay lốp (30.000km), tiền bảo dưỡng định kì 1 năm 400k (xe máy điện bảo dưỡng cực ít), chi phí cho airblade gồm tiền xăng xe, bảo dưỡng định kì, thay acquy, bugi, thay lốp, thay nhớt. Không tính tiền hỏng hóc do tai nạn, thời tiết. Nếu bán airblade bây h thì dc khoảng 14tr bù khoảng 24tr mua s3 (cả đăng kí) thì 8 năm tới m tiết kiệm dc 35,5tr - hơn cả tiền mua s3 (đã trừ đi khoản 24tr bù tiền mua s3, 2tr5 tiền mua gói bảo hành pin), nếu coi như m chưa có xe và cùng mua xe mới thì m tiết kiệm dc 45,5tr gần gấp rưỡi tiền mua s3. Đây là đã tính khấu hao xe rồi.Mà theo công bố nsx thì 350.000km pin mới xuống 80% nếu đi như mình 8 năm chỉ hết gần 90.000 km thì phải 25 năm mới đạt con số 350000km, vậy là sau 8 năm pin vẫn còn 92%
chung quy lại là nếu datbike có chính sách thu cũ đổi mới thì nước đi quá tuyệt vời luôn. mỗi năm thay xe 1 lần, hội pin thủ sẽ luôn thoải mái khi lái xe
Sắp tới còn vụ kiểm định xe máy xăng nữa, bikers cứ gọi là liệu cái thần hồn. Mặc dù tôi thuộc dạng thủ cựu bài tân, nhưng nửa con mắt cũng ngấp nghé máy cái rì viu xe điện. 😊
Mình là người đã từng gắn bó với chiếc Wave rsx 2011 đến gần chục năm. Rồi sau này khi xu hướng xe điện bắt đầu mạnh lên (từ khi Vin thúc đẩy bởi sự ra đời của chiếc Klara) thì mình đã chuyển hẳn sang xe điện (không phải của Vin mà là một chiếc Yadea G5 pin lithium). Mình nhận thấy từ khi đi xe điện thì làm con người được giải phóng sức lao động, đi lại hàng ngày đỡ mệt mỏi hơn. Bởi vì không cần chen chân mua xăng, không sợ xăng bẩn, cũng chẳng quan tâm xem nên đổ 92 hay 95, không lo nhớt giả, không phải nhớ xem đã đến kì thay nhớt chưa,...dừng đèn đỏ trong sự im lặng, không cần quan tâm xem nên tắt hay để máy nổ và đề ba vút đi nhẹ nhàng. Mà sắp đến mùa đông rồi, các bạn ở phía Bắc sẽ thấy rõ nhất, xe điện chỉ có một là còn ngon thì mở lên và đi luôn, hai là hỏng không đi được thôi. Còn xe xăng mà đời sâu sâu tí thì sáng ngày ra hết đề rồi đến đạp toát mồ hôi mới nổ máy được, nổ máy được rồi mà xe lại trót chơi dòng nhớt đặc tầm 20w50 thì xác định phải cho nó nổ nóng máy tại chỗ thêm vài phút nữa mới chạy ngon được. Mà xe mình dùng pin lithium nên xác xe rất nhẹ, cần xoay chuyển thì nhấc đít thoải mái. Chứ mấy quả như Lead đít to thì có nhấc bằng niềm tin và hy vọng. Tất nhiên là nếu nói xe điện toàn ưu điểm thì cũng không hẳn đã đúng đâu.
Vụ cháy chung cư mini ngoài HN nghe đâu là cháy xe điện. Đây là điểm bất lợi xe điện. Xe điện chỉ đi trong phạm vi km của pin. Đi xa về quê, đi phượt… khó khăn.. mua xe dung lượng pin lớn thì mắc.
@@Strong88-1 nguy cơ rủi ro thì xe nào cũng có thôi bạn. Mình không rõ bạn nói đến vụ việc nào nên cũng không dám nói bừa. Với mình thì xác định xe là phương tiện đi lại, chủ yếu đi làm hàng ngày nên trước khi chọn cũng đã cân nhắc sự phù hợp với nhu cầu cá nhân rồi. Mỗi người có những nhu cầu và sở thích khác nhau mà.
@@Strong88-1điều cản trở đến với xe điện của mình là chập cháy và chai pin. Pin có thể tự cháy, và ko phải loại bình xịt nào cũng có thể dập lửa từ pin. Cứ nghĩ đóng cửa đi ra ngoài mà ở nhà pin nó tự cháy thì ko dám.kk
@@Strong88-1vụ đó kết luận cuối là do chập acquy xe xăng. Thực ra chập cháy nguy cơ ở pin acqquy chì với pin lithium đời đầu chứ pin lpf là dòng pin mới an toàn hơn nhiều rồi.
Hiểu biết về công nghệ xe điện thì đi lợi hơn xăng và tiết kiệm dc rất nhiều, còn k Hiểu thì khuyên k nên dùng,mình dùng xe điện hơn 4 năm ,chưa thấy pin chai % nào.pin mình tự kiểm tra thường xuyên,nó như dao 2 lưỡi,bạn biết dùng thì rất lợi,còn k biết dùng thì sợ cháy sợ hư,pin theo mình tìm hiểu có thể trên 20 năm như ad nói
Nếu tính hao phí trên nhiên liệu thì điện ngon hơn chặt luôn. Xe xăng về lâu dài vẫn phải đổ đầy bình 21k/lit nhưng đi km giảm lại Xe điện cũng km giảm lại vì chai pin nhưng sạc thì lại giảm tiền vì dung lượng giảm
Pin lfp theo như hãng công bố thì khi chai còn 80% dung lượng thì được gọi là chấm dứt vòng đời rồi. So với ắc quy thì pin lfp chỉ sợ đột tử thôi chứ không sợ chai pin
Trung bình 1 chiếc xe xăng Future lăn bánh tại TPHCM tầm 42tr. Chi phí xăng dầu nhông dĩa vỏ ruột.hư linh tinh tầm 20tr.chạy 70.000km là tốn tc 62tr. Bán xác xe thu về 10tr.tc tốn 52tr cho 70.000km. Nếu như con datbike này đúng như ad nói thì wá ngon và tiết kiệm
tôi đi Future 125 Fi 5 năm nay, đo ra chỉ 430 VNĐ/km thôi bác, bao gồm cả xăng, nhớt, nsd, bugi, bảo dưỡng... 70.000km vị chi tốn 30tr thôi. Đi xe điện chắc giảm đc 1 nửa.
Tiền xăng, bảo dưỡng bao nhiêu? Mấy năm nay tôi đi xe điện thì xe xăng thanh lý hết. Xe xăng chạy không sướng bằng xe điện được. Pin xe điện bây giờ bền hơn pin đt rất nhiều lần tôi chạy 3 năm pin, máy vẫn như ban đầu
@@Yen_Thanh8x Pin đời mới rất bền và an toàn nên mới bảo hành 10 năm và thế giới công nhận qua các thử nghiệm bỏ vào lửa, tăng áp lên tới mức nó hư chỉ xì khói không nổ. Người dùng nên tìm hiểu dòng pin xe mình sử dụng
Theo tâm lý pin càng xài lâu càng thích chứ thực ra, xe chỉ cần đi đc 5 năm là đc rồi. 5 năm sau coi chừng đi máy bay điện chứ cần gì xe máy điện nữa, 5 năm sau công nghệ nó phát triển khủng khiếp lắm chứ không phải như bây giờ đâu mà lo.🎉🎉🎉
Ko có đâu phát triển ở nước ngoài thôi chứ vn có cái công nghệ nào đâu mà phát triển. 5 năm nữa chắc gì xe điện đã thay thế được xe xăng đâu mà đòi đi xe khác
@@nguoithuahuong4920 5 năm trước làm gì có xe điện nào chạy được hơn 200km. Giờ thì bạn thấy rồi đó. Datbike gần đạt được mức 300km rồi. 5 năm nữa khả năng có sạc nhanh như oto, sạc 15" lên 80%
Đúng quan điểm của người giàu, 30k ODO là thay mới. Việc dùng xe cũ hay hỏng hóc chưa chắc là tại nó xe cũ, có thể do bảo dưỡng không tốt, thợ thuyền làm láo thay thế cắt tráo linh tinh, phụ tùng rởm.
Nếu phải đi 100 km /ngày. Tháng 3000 km. Và xe tốt sài 2.8 lít cho 100 km. Tức tháng phải đổ 84 lít xăng . với giá 23000/ lít. Vậy là đi tong 1triệu 932 nghìn cho một tháng. Với ĐẠT BIKE chạy 285 km cho lần sạc đầy bình với giá điện thương phẩm quãng 22 nghìn cho sạc đầy bình. Vậy với 3000 km chạy xe tháng. Nếu dùng DATBIKE. sẽ tốn 232 nghìn tiền đổ ĐIỆN. so với 1 tr 932 n đổ xăng vậy là chủ xe để ra 1 tr 700 nghìn thả sức uống 85 cốc Cà Phê giá 20 k. Sướng chưa đi xe điện ngày ra vào quán 3 lần thưởng thức cà phê nhâm nhi nghiền ngẫm sự đời.
Chai thì thay, ko thì mua xe khác chứ gì đâu trời. Nhà tôi có xe tay ga grande và xe côn winner x đi tầm 3 năm là chán rồi. 1 con xe máy điện đi 3-5 năm bán mua xe khác cũng được chả vấn đề gì. Trong khi hãng bảo hành tận 3 năm. Mấy ông suy nghĩ mua chiếc xe đi cả đời ko hư ko thay gì là suy nghĩ thiển cận. Thử tính chi phí bỏ ra cho 1 con xe xăng so với con xe điện sẽ thấy. Còn mấy ông vẫn muốn mua con xe đi cả đời thì cứ mua xe xăng, chẳng ai bắt các ông phải mua xe điện cả, đừng hỏi mấy câu dư thừa khi thấy người khác đi xe điện là được. Tiền trong túi mình là lựa chọn của mình. Thời đại nào rồi còn tính đến chuyện mua con xe đi 10-20 năm thì tôi cũng ạ các ông. Sau 10-20 năm mà các ông vẫn chưa có tiền mua con xe khác thì do các ông chứ ko phải do chiếc xe. Giờ ra đường gặp xe điện chạy đầy rồi chứ phải ko có đâu mà còn hỏi vớ vẩn.
Trả lời cho câu hỏi ai bắt các bạn mua xe điện thì từ ngày 1/1/2025 Hà Nội hạn chế xe chạy nhiên liệu hoá thạch ra vào các quận trung tâm. Nhà ở quận Hoàn Kiếm làm ở Nam Từ Liêm 🐧
Xe xăng sẽ chai kiểu xe xăng thôi, động cơ đốt trong nó cũng bị hao mòn, hiệu suất đốt nhiên liệu kém đi, cùng 1 lít xăng lúc mới mua được 50km chẳng hạn, thì sau chục năm chỉ được tầm 34-40km là cùng, cũng hao 20% chứ không ít
xe xăng winner mình mua cách đây 5 năm chạy đc 80 nghìn km tính tiền sữa xe hàng tháng đến tận giờ cũng rần đã 60 triệu rồi chưa tín tiền đỗ xăng rồi thay nhớt nữa,niếu xe điện xài 5 năm mà bị hư pin mình cũng sẵn sàng thay pin chứ đừng nói đến 25 năm
Chạy xe điện mà ko đòi thay bin thì chịu.xe nào cũng phải hư phải sữa ko thay nhớt trong 10 năm ko đổ xăng 10 năm mà 10 năm ko chịu thay bin ở đâu ra đòi mua rẻ chi phí rẻ thì ko ai sản xuất đâu
Xe điện thì có phần pin và động cơ, xe xăng thì chi phí về xăng, nhớt, lọc nhớt, nước mát Còn nếu chạy tay ga thì lại còn thêm Lọc gió, nhớt láp, nồi trước nữa
bạn nhấn mạnh thêm Tiền xăng nữa thì sẽ thuyết phục vụ chai pin vì tiền xăng tốn mỗi lần 1 ít, dân mình ko chú ý, chứ cộng dồn 1 năm sẽ thấy nó nhiều ra sao, đặc biệt là mấy anh đi làm 20, 30km ngày thì chi phí nó còn ác nữa, chưa tính vụ kẹt xe muôn thuở ở nguyễn kiệm, cộng hòa, ... tốn xăng dữ nữa. nội tiền xăng ko là mua đc mấy chiếc quantum cho con cháu nó chạy mấy anh chạy grab thì nên mua, chạy bao lợi, vì chạy càng nhiều thì hao phí sẽ rẻ hơn, mấy anh cứ lấy xe ga chạy grab, 1, 2 năm sửa chục triệu cũng không ăn thua nha, máy rã hết rồi
Cha mình vẫn còn đang chạy con dream năm 2000, đến nay em nó 24 tuổi, quá trời quá đất luôn 😂 Kêu ổng thay con xe mới đi ổng ko chịu, ko chịu ko phải vì ko có tiền mua xe mà là ko muốn mua, pó tay thậc 😂
so với 1 trong những chiếc xe xăng tiết kiệm nhất, Future 125 Fi, thì chi phí cho Quantum sẽ *tiết kiệm hơn gấp đôi* , chỉ tốn khoảng *180-200* VNĐ/km cho phần nhiên liệu (điện+khấu hao pin). Vậy nên có tiền cứ quất Quantum thôi các bạn, khỏi nghĩ ngợi.
Đúng là vẫn chỉ lăn tăn vụ pin, chứ xe điện chạy êm phết Nhưng chạy xe cũng không chỉ có xăng, còn cần nhiều thứ khác Giờ thì chỗ sửa xe máy nó nhiều hơn, ra đường có hư thì vẫn có thể tìm đại 1 chỗ nào đó để thợ check nhanh rồi chạy về hôm sau ra hãng sửa, nhưng xe điện 1 khi chết máy giữ đường thì thấm cái cảnh dắt xe về nhà Thêm nữa là thiết kế chưa được đa dạng Nên mình làm 1 con vario, khi nào các hãng lớn như honda hay yamaha chuyển hết các mẫu xe hiện tại sang xe điện thì mình sẽ chuyển sang xe điện sau
Chia sẻ với chủ tus, độ chai pin nó thay đổi rất nhiều theo dòng xả, mức xả, dòng nạp, mức nạp, nó biến thiên nhiều nhưng không dưới 2000 lần sạc xả nếu không sử dụng quá mức
bảo dưỡng hằng năm xe gì mà hết 5tr, e bị head nó dụ đó. Xe xăng cũ bán lại vẫn được giá hơn xe pin vì xe xăng hư gì sửa đó, còn xe pin thì hư chỉ có thay nguyên cụm bộ phận đó chứ ko thể sửa.
Suy nghĩ xe điện chai pin là suy nghĩ lạc hậu chỉ dành cho "ắc quy chì". Còn pin Lithium nếu sạc đúng, chạy kỹ thì tiền xăng nó mua luôn chiếc xe khác cũng được. Mình chạy chiếc Vinfast Klara A1 được 80.000km rồi nhé, anh em tính xem bao nhiêu tiền xăng
Tôi nể bạn thật, chạy thế là gần được một vòng Odo rồi còn gì. Nhưng cũng đúng thôi, vì xe A1 ra mắt lâu lắm rồi (hình như 2019). Thấy ít người kêu về pin của A1, đa số phản ánh lỗi pin của dòng Klara S đời đầu thôi. Chúc mừng bạn đã tiết kiệm được khoản tiền kha khá. Thế thì sau này thay cell pin hoặc thay hẳn pin ngoài lại chạy phà phà.
80.000 km tính tiền xạc điện bao nhiêu vậy bạn? Tiền xăng khoảng 28tr8. Rồi bao nhiêu lâu nữa phải thay pin, giá pin bao nhiêu. Chưa tính thời gian chờ xạc (nếu chạy công nghệ)… Trước có lần đi Grab hỏi tx sao không chạy xe điện , 11:47 nói như chạy SM mất 3 tiếng xạc , nên tính ra không lợi hơn nhiêu. bạn thử liệt kê chi phí thử để mọi người tham khảo.
ko phải ai cũng có nhu cầu bào như bác: khổ cái có những tên thík đi xe điện: mà tháng đi có 333km như tui chẵng hạn thì tính sao: mua con xe mà 8 năm chữa thay cái lốp thì tính kiễu gì: ahahhahha
PIN hỏng, chaj PIN công nghệ càng ngày tiến lên, nhất là gần đây ra loại pin mới panasonic 4680, về cell cho con xe này như zin chắc chạy 350km- 400km =))
Pin lpf ông chạy đến già mới hỏng lận dù chai nhưng vẫn dùng được đến khicái xe nát luôn ấy chứ trừ shipper ra thì người bình thường sử dụng15 20 năm là bình thường
bỏ qua nội dung clip, chỉ mới 5p đầu clip thôi mà được chứng kiến người dân từ xe máy tới xe đạp tới cả mấy bà ve chai đều chạy sai làn, vượt đèn đỏ các kiểu, mà còn là ở trung tâm Q.1 nữa. quá chán nản cho ý thức !
không dưới 20tr hiện tại nha, trong tương lai thì có thể rẻ hơn chi phí thay pin bạn khỏi lo, xài xe điện 10 năm là bạn mua đc vài con mới rồi vì tiền xăng 10 năm cũng cả trăm triệu nếu chạy nhiều
@@TungNguyen-rv5go xe xăng vẫn giảm nha bạn. xe có acquy nuôi hệ thống điện tử trên xe ( sh, ab, ...) như chống trộm, mạch điện tử, chờ tín hiệu từ remote. còn xe ko có Fi thì ko hao thiệt. khi xe chạy là xe phải sạc lại cho acquy, lúc đó tốn xăng nha ngoài ra, xe xăng còn tốn thay nhớt mỗi 2000km, thay nhớt lap, bugi, lọc gió, vệ sinh kim phun, buồng đốt, vệ sinh nồi. tính ra 10 năm, chi phí đó có thể mua đc xe quantum mới luôn bạn. còn xe hư, bạn có thể thay motor tương tự giá cỡ 5tr, hoặc IC điều khiển giá 3tr, mặt đồng hồ cũng cỡ 3tr, tính ra mình cũng còn lời đó
Hỏi hơi ngớ ngẩn chút : Pin này có an toàn ko , vì mình thấy 1 số vụ nổ pin cháy ghê lắm .. và xe điện nếu lốp bị hư giữa đường , thì thay lốp có giống như thay lốp xe xăng ko ? hay phải làm sao ? vì mình thấy bánh xe bên dòng vinfast, nghe nói nếu lốp hỏng , thì chỗ thay lốp phải có kỹ thuật thay lốp dành cho xe điện mới làm tốt dc , trong khi hiện tại đa số thì thợ máy toàn thay lốp xe xăng là nhiều . Ở sg hay tỉnh thành lớn thì dễ rồi , còn tỉnh lẻ nên mới hơi lo . Mong ai có kn đi xe điện lâu năm giải đáp giúp ạ . Cám ơn rất nhiều !
Nổ pin mà cháy ghê là pin Lithium á bạn, còn Datbike dùng LFP an toàn hơn. Mấy con xe vinfast chủ yếu dùng HUB nên động cơ dính bánh sau, muốn thay bánh thôi cũng phải moi hết ra. Datbike dùng mid motor giống kiểu ex, winner nên dễ thay bánh như xe xăng, tuy có hơi ồn với mất công bảo dưỡng xích hơn.
Bạn này chịu khó đầu tư, khai thác các đề tài nhiều người quan tâm. Điểm cộng cho bạn. Còn điểm trừ là bạn nói lan man và lặp ý nhiều lần quá, thành ra thời lượng các video của bạn dài ra một cách không cần thiết. Mình xem nhiều video của bạn mà toàn xem và tua liên tục, tua mà vẫn hiểu đầy đủ ý bạn nói.
Chu kỳ xạc pin được tính từ 0_100% chứ ko phải số lần xạc đâu bạn, ví dụ bạn xạc pin từ 50% lên 100% thì 2 lần xạc chỉ tính là 1 chu kỳ xạc pin (nạp xả) thôi bạn, cứ 100 chu kỳ xạc thì pin bị giảm tuổi thọ 1%.
@@datlam6255 e cũng nghe nhiều người nói là pin LFP thì 100 lần sạc thì giảm 1%. nhưng mà cho em hỏi nếu giả sử 2 năm em sạc mới chỉ mới 100 lần so với một người sử dụng 6 tháng sạc 100 lần thì có gì khác nhau ko ạ.
@@dangtientri9873khác chứ. Quantum có 1xx cell pin bên trong,thì mỗi cell pin có tuổi thọ khác nhau(lệch rất ít nếu chất lượng đầu vào tốt,cell mới,xịn). Thứ 2 là chạy cường độ cao thì nhiệt độ cao hơn,hao mòn kẽm hàn,dây dẫn điện,bms...khác nhau cũng sẽ dẫn tới tuổi thọ kém hơn Xe Ít Chạy.
Trung Bình khoảng 2500 chu kì sạc sẽ còn khoảng 80% dung lương pin. Cứ cho bác chạy ngày 200km xem như ngày sạc 1 lần. Thì sau 2500 chu kì, tương đương khoảng gần 7 năm là pin còn trên dưới 80%. Lúc đấy bác có thể thay mới để đảm bảo quá trình sử dụng
Nếu đúng thì ngày có đi 200km sau 5 năm pin mới bị chai nghĩ làm đéo gì ,1 đời ta muôn vàn đời nó pin chai thì thay mà thích thì sau 5 năm mua mẹ xe khác😂
Xe xăng thì đúng là 10-20 năm sau vẫn chạy được, nhưng chạy ngon được như lúc đầu không thì…àhihi 😂 xe xăng chi tiết hao mòn cơ khí nhiều hơn xe điện. động cơ lẫn pin của xe điện khi thay thế xong thì cảm giác vận hành vẫn như dzin hoặc có khi đã hơn dzin, nhưng mà xe xăng thì…cũm hởm biết nữa à hì hì 🤭
@@Strong88-1 ò hao mòn cơ khí ý mình nói chủ yếu là động cơ/bộ truyền động ấy, còn phanh lốp, phuộc j đấy thì hao gần như nhau là đúng r nạ. thực ra xe điện thì cục pin mới mắc và nhanh hư hơn. Động cơ (motor á) nếu đừng để vô nước thì chả hư đâu b ợ 🤭 mid motor như quantum thì mình ko rõ bao tiền, nhưng hub motor như vinfast evo/feliz thì 3-4 tr là có 1 cái motor mới r b ợ.
đi xe điện rất có lợi cho môi trường: mà là môi trường của thằng nhà làm pin: ahhahahha: pin CatL thì tôi ko biết: những riêng pin litihum xịn: thì các bạn đang nhầm lẫn giữa 2 vấn đề: đó là auto xã và chai pin: chai là xạc ko vào còn auto xã là xạc vẫn vào: và tự động xã khi ko xữ dụng : và nếu trong thời gian auto xã đó: mà xữ dụng: thì hiệu dụng nó ko khác gì pin mới 90%: chỉ là bất tiện hơn: như xạc xong thì phải xài liền : nếu làm như vậy liên tục: thì hệ lụy cũng chà bá luôn: đó là đẫy nhanh quá trình chai pin : tức là xạc ko vô theo % luôn: mà cái vấn đề này thì nó hiện hữu kiễu mông lung hư cấu: thôi thì xài tới đâu xâu tới đó: chơi đi: chứ như tui: con xe đi 8 năm mà có 33k cây số: thì thík cũng ko dám chơi:
Mình tính trung bình giá xăng 20k, và so với 1 chiếc xe máy xăng AB125 50km/l xăng. Thì cứ 10k km thì tiết kiệm khoảng 4tr tiền xăng và nhớt. Quantum 50tr thì chạy khoảng 130k km là lời rồi.kk
Đặt vấn đề về việc xe điện chai pin còn xe xăng thì ko thay đổi là xàm xí! Xe xăng chạy kiểu gì máy nó cũng xuống và tăng mức tiêu thụ xăng thôi! Chạy đúng thì lâu bị, chạy bậy thì nhanh bị chứ làm gì có việc chạy hoài ko bị! Nói nghe y như mấy người để số 4 đề pa hoặc còn chả biết đạp số
chính xác. còn xe hayate của tôi mấy năm đầu xe đi bốc êm xăng 40-50km/lit. Tầm năm thứ 5 trở đi giảm dần, hiện tại sau 15 năm thì 20-25km/lít Y_Y, quá hao xăng, máy thì yếu
Pin nó có vòng đời sạc và vòng đời thời gian, mấy ông tính mấy chục năm nhưng mấy cái điện thoại pin cực kì xịn thì dùng tầm 2 năm là chai pin. Còn cell pin 70K ( pin của datbike ) vừa rẻ vừa xịn nhất thế giới :D
@@TVCKevin Có nhé, trong chế độ ngủ điện thoại tiêu hao rất ít điện. Và trong chế độ ngủ của con db qt này nó tiêu hao đáng kể, thậm chí là bên đb họ phải lo lắng về tiêu hao pin qua đêm nha :)) Trân trọng khai sáng cho bạn.
10 năm nữa nó ra pin thể rắn rồi . Toyota cũng đang công bố một đến hai năm nữa sẽ ra mẫu đầu tiên thương mại. dùng pin thể rắn thì mọi người khỏi phải lo chai pin . tuổi thọ x2 , x3 . dung lượng x2,x3. công suất sạc siêu nhanh chỉ có mấy chục phút là đầy . sạc 10 phút đi hơn trăm cây 😂.
Thật ra, em thấy các hãng xe điện có công bố xe có tính năng chống nước nhưng cá nhân em nghĩ không nên mang nó đi ngập nước làm gì ạ, xe không hư liền mà nó sẽ động nước lại, dần dần sẽ ảnh hưởng đến pin chẳng hạn. Nhiều ông đi xe điện cố tình lội nước ngập rồi mang xe đi sửa, trường hợp bất đắc dĩ buộc phải đi với điều kiện khắc nghiệt quá thì mới đi thôi, chứ bình thường chả ai làm vậy cả
Nghe gì ông shark bình mõm ấy. Đợt ấy tiên đoán db mình nghe mà thấy ảo thật sự. Một con xe ngon như vậy + 1 fouder có tâm thì có phá sản cũng là câu chuyện rất đai
1.1.2025 sẽ kiểm định khí thải xe 2 bánh mấy ông xe xăng đừng mơ là xe đi 10 năm 10 mấy năm nữa 😂 đất nước ngày càng tiến bộ nhà nước sẽ dần loại bỏ xe xăng củ gây ô nhiễm môi trường
vấn đề là dung mạo, hay cái trang phục của bạn có gì lạ không? lại mua cafe thì anh bán cafe nhìn ngơ ngác, nhường đường có cô gái thì cô gái mê mệt không tiết thân mình xém bị xe tông!!!kekeke
Như mình chạy xe công nghệ
Đã đi đc 60.000km tính giá xăng trung bình 20k/Lit (100km=2Lit=40k)
=> 60.000km = 24tr ( tiền xăng )
Nhớt 1.500km thay 1 lần =150k
=> 60.000Km = 6tr (tiền nhớt)
Cộng xăng nhớt = 30tr
Chưa tính các chi phí khác như vệ sinh nồi thay nồi nhớt lab vệ sinh thay nước làm mát và thay bánh xe trước sau thêm các mục linh tinh khác
Nếu đúng như công bố xe điện chạy 250km cho 1 lần sạc chỉ mất 20k thì
60.000km mình chỉ tốn 4tr8 (tiền sạc)
Các chi phí sửa chữa thay thế như nhông sên dĩa bố thắng và bánh xe trước sau
Kết luận:
300.000km thì xe xăng đã tốn 150tr tiền xăng nhớt và chưa chi phí phát sinh thay thế và sửa chữa
Còn xe điện đi 300.000km thì tốn 29tr200 tiền sạc và chưa tính chi phí thay sửa chữa và thay pin mới
Mình đã tham khảo dòng xe này và quyết định sẽ mua vào năm 2025 các anh em có thể thảo luận giúp mình có nên mua xe này ko nhé .
Mình ko biết giá thay pin mới là bao nhiêu vì chưa tìm hiểu giá thay pin nhưng nếu
Ví dụ thay pin giá 10tr thì vẫn tốn khoảng 40tr ( sạc và thay pin sau 300.000km) + các chi phí thay thì vẫn tiết kiệm đc hơn 100tr so với xe xăng
@@quantran7637 Pin Felis S3,5 KWh 12 triệu + 12 Triều Tiên điện ( 2000 lần sạc tương đương 300.000 km) so với 120 Triều Tiên xăng/300.000km trong khi đó Pin vẫn còn 70% dung lượng theo công bố nhà sản xuất.
@@chiennq8149 cảm ơn bạn đã chia sẽ cho mình thêm kiến thức .
Bản thân mình chỉ là góc tìm hiểu bề ngoài như chi phí sử dụng và so sánh giữa xe điện và xe xăng nên k hiểu sâu vào mục Pin và thông số pin
@@chiennq8149tính ra sau 10 năm chi phí vận hành xe có hơn 20 triệu
@@chiennq8149 mà bác cho em hỏi một chút nếu 2.000 lần sạc chỉ tốn 12triệu vậy thì 1 lần sạc chỉ tốn 6.000Vnđ tiền điện thôi hã sao rẽ hơn con datbike thế 😂
Cho em hỏi thêm hiện tại bác đang chạy xe gì và 1 lần sạc mất bao lâu và đi đc bao nhiêu km nhé để em tham khảo và sang năm mua xe ưng ý hơn ạ
Không bao giờ mua xe điện, Tôi chạy xe Công nghệ mặc dù lợi ích xe điên nhiều hơn xe xăng nhưng hiện nay các thợ sưa xe ngoài đương chưa sưa được xe điện, các bạn thử nghĩ đang chở khách xe bị tắt máy ( cho dù là lỗi nhỏ như đứt cầu chì.....1001 lỗi xe bị tắt máy ), đường thì xa tiệm sưa xe ngoài đường không biết sửa, một cái xe cũng năng trên 100 kg đẩy bộ không biết đến đâu mà sửa, ban ngày còn dễ thuê xe chở về, ban đêm thì khóc tiếng Miên luôn. ( Ngay cả xe xăng buổi chiều khoảng 17 giờ là họ không sửa về phần điện rồi rất mất công tốn thơi gian kiểm tra nên họ không làm ). Đưa về hãng cũng không sửa liên ngâm đó cỡ 1 tuân lễ. Lũng bánh xe chỉ có vá lụi chạy đỡ thôi vài tuần là xì tiếp, mở cái bánh xe điên ra vá phía trong chỉ có hãng hoặc vài nơi làm đươc thôi.
Chỉ thấy quảng cáo cái lợi, cái tốt đẹp nhưng mua rồi sẽ biêt khi nó bị hư, Chăng ai biết khi nào nó hư, đẩy bộ đưa về hãng khổ sở trăm bề
Chạy xe công nghệ là thương xuyên đi xa tp 20-30km là bình thương hư 1 lần tìm cách mang xe về sửa là xanh máu mặt, Nữa năm hư 2-3 lần là chết khiếp nỗi sợ hãi khi đẩy xe tìm cách mang xe về nhà
@@letrungthanh-bf7ek bác cho em xin thêm thông tin vụ hư xe 1 ngày được 100k được ko ạ, em cũng đang phân vân quá
Bh các ô ý phải vào tình huốngthì mới hiểu đc ý của b. Còn giờ toàn sale với Vin mem vào pr thì lsao hiểu đc
Xăng hay điện j chỉ mong các nhà sản xuất tường lai ra 1 loại xe ưu việt nhất nhiều mức giá có loại hợp cho ng giàu có loại hợp cho dân grab để ng tiêu dùng đc lợi,chúng ta đang là thế hệ đầu tiên thử nghiệm. Cũng như xe xăng cái j mới ra cũng có lỗi hay nhược điểm này kia,hiện 2024 tôi chưa tự tin mua xe điện nhưng mong cỡ 2027 trở đi mọi chuyện cải thiện nhiều ng cùng sử sụng hệ thống nơi sửa chữa phát triển để tôi mua. Xin cảm ơn
Nghe bác nói mà tôi muôn ám ảnh luôn ... cũng đang đi xe điện Tung Của , cũng từng đẩy bộ về nhà vài lần , thấy ớn ờn luôn , cuối cùng phải làm pin mới thì mới thấy an tâm .
Datbike bảo hành 10 năm nên mình mạnh dạn lun ạ. Thực tế xe mình cũng có lỗi nhưng đã dc DB đem về sửa đàng hoàng nên mình thấy phấn khích xe đem lại khi chạy làm mình chờ thêm sp tiếp theo của DB để mua thêm 1 bé nữa
Mình chạy xe xăng 7 năm và tốn tiền bảo dưỡng ( như nhớt, lọc gió, nước làm mát, vệ sinh bố nồi,…) mà mới chạy đc chưa 100k km nữa và quyết định mua xe điện chạy ngon hơn
Một bài phân tích rất hay. Rất tân tiến hợp với ý mình.
xe xăng vẫn chai nhe
mới đầu thì 1lit chạy được 55km, chạy vài năm thì xuống từ từ, nhưng vẫn phải đổ đủ 1 lít nhé, còn pin thì sạc 5k -> đầy pin chạy được 50km, khi chai pin thì sạc 2k -> đầy pin chạy được 25km chẳng hạn, vì pin không vào điện thêm được như đầu nên chỉ sạc được 2k đồng là không thể sạc thêm, còn bình xăng thì vẫn đổ thêm đủ 1 lít nhưng nó chạy ít đi.
xe hayate của tôi, máy năm đầu 1 lít đi 40km -50km. Sau 10 năm 1 lít đi được có 25km
năm 2012 pin lithium mới trang bị trên đt chỉ có 1000-1500mah, nhưng sau 10 năm dung lượng pin trên đt đã lên tới 4000-5000mah, thậm chí tới h đã gần 6000mah với đủ công nghệ pin khác nhau, xe điện cũng vậy, h thì pin có thể mắc nhưng nếu công nghệ tập trung xử lý vấn đề trên xe điện thì trong 5-10 năm bước tiến sẽ còn rất lớn khi đó pin sẽ có giá dễ chịu hơn thậm chí dung lượng cao hơn
2012 cục pin đó chỉ to bằng 1/3 cục pin đt bây giờ thôi bạn. 10 năm sau cục pin xe có thể dung lượng cao hơn nhưng ko có nghĩa là rẻ hơn, với lại chưa chắc cục pin 10 năm sau lắp thay thế cho cục hiện giờ được.
Mình đông ý với bạn. Mỗi xe đều có ưu nhược điểm riêng .mỗi loại đều có cái hay riêng .hiên tại mình chọn cả hai 😂😂.mình có theon s .sh 150 .vision .ab ..chạy xa thì lấy xe xăng đi .còn chay hằng ngày thì chay xe điện cho sướng . Công nghệ luôn thay đổi xe điện mới đây thôi mà đã phát triên nhanh như vậy nghĩ xem 10-3,40 năm sau còn phát triển như thế nào nữa.pin dùng lượng xe tăng thêm .nhẹ hơn .ăn toàn hơn là chắc chắc trong tương lai .cùng phân khúc bạn chay xe điên liên tục trong 1 tuần sau đó bạn có chuyện ban lấy xe xăng đi ( 10phút đầu tiên chạy thấy nản luôn😅😅) ai chạy xe xăng với điện sẽ hiểu rõ.hiện tại có xe xăng mới nên mua xe điên. Cả 2 sẽ bù trừ điểm yếu cho nhau .chưa có xe thì nên mua xe xăng trước .mình sử dung cả hai 😊😊
bây giờ hiện tại vivo cho ra mắt mẫu điện thoại sử dụng công nghệ pin mới . có tuổi thọ x2 , sạc nhanh hơn . dung lượng+ 30-40%
xét về pin của xe máy điện này có tuổi thọ khoảng 10 năm😂
với khả năng có thể sạc hơn 2.000 lần😂
Pin đt tôi dùng được 5 năm nay rồi còn khoản 80%
@@campingvn2x294 xét về độ chế và 1 nguồn TQ nữa thì mình nghĩ ko lo việc ko có pịn thay thế đâu
b nào thích so sánh thì m gửi file so sánh chi phí sử dụng. Nói chung đi xe 8 năm là muốn thay rồi nên m lấy mức 8 năm sử dụng để so sánh. m đi làm 30km 1 ngày cả đi cả về và đi chợ, m đang đi xe airblade cũ .Các chi phí m tính cho s3 gồm tiền sạc, tiền thay lốp (30.000km), tiền bảo dưỡng định kì 1 năm 400k (xe máy điện bảo dưỡng cực ít), chi phí cho airblade gồm tiền xăng xe, bảo dưỡng định kì, thay acquy, bugi, thay lốp, thay nhớt. Không tính tiền hỏng hóc do tai nạn, thời tiết. Nếu bán airblade bây h thì dc khoảng 14tr bù khoảng 24tr mua s3 (cả đăng kí) thì 8 năm tới m tiết kiệm dc 35,5tr - hơn cả tiền mua s3 (đã trừ đi khoản 24tr bù tiền mua s3, 2tr5 tiền mua gói bảo hành pin), nếu coi như m chưa có xe và cùng mua xe mới thì m tiết kiệm dc 45,5tr gần gấp rưỡi tiền mua s3. Đây là đã tính khấu hao xe rồi.Mà theo công bố nsx thì 350.000km pin mới xuống 80% nếu đi như mình 8 năm chỉ hết gần 90.000 km thì phải 25 năm mới đạt con số 350000km, vậy là sau 8 năm pin vẫn còn 92%
chung quy lại là nếu datbike có chính sách thu cũ đổi mới thì nước đi quá tuyệt vời luôn. mỗi năm thay xe 1 lần, hội pin thủ sẽ luôn thoải mái khi lái xe
Dat Bike thu củ phá sản
vì đồ ve chai làm gì ?
Sắp tới còn vụ kiểm định xe máy xăng nữa, bikers cứ gọi là liệu cái thần hồn. Mặc dù tôi thuộc dạng thủ cựu bài tân, nhưng nửa con mắt cũng ngấp nghé máy cái rì viu xe điện. 😊
Mình là người đã từng gắn bó với chiếc Wave rsx 2011 đến gần chục năm. Rồi sau này khi xu hướng xe điện bắt đầu mạnh lên (từ khi Vin thúc đẩy bởi sự ra đời của chiếc Klara) thì mình đã chuyển hẳn sang xe điện (không phải của Vin mà là một chiếc Yadea G5 pin lithium). Mình nhận thấy từ khi đi xe điện thì làm con người được giải phóng sức lao động, đi lại hàng ngày đỡ mệt mỏi hơn. Bởi vì không cần chen chân mua xăng, không sợ xăng bẩn, cũng chẳng quan tâm xem nên đổ 92 hay 95, không lo nhớt giả, không phải nhớ xem đã đến kì thay nhớt chưa,...dừng đèn đỏ trong sự im lặng, không cần quan tâm xem nên tắt hay để máy nổ và đề ba vút đi nhẹ nhàng. Mà sắp đến mùa đông rồi, các bạn ở phía Bắc sẽ thấy rõ nhất, xe điện chỉ có một là còn ngon thì mở lên và đi luôn, hai là hỏng không đi được thôi. Còn xe xăng mà đời sâu sâu tí thì sáng ngày ra hết đề rồi đến đạp toát mồ hôi mới nổ máy được, nổ máy được rồi mà xe lại trót chơi dòng nhớt đặc tầm 20w50 thì xác định phải cho nó nổ nóng máy tại chỗ thêm vài phút nữa mới chạy ngon được. Mà xe mình dùng pin lithium nên xác xe rất nhẹ, cần xoay chuyển thì nhấc đít thoải mái. Chứ mấy quả như Lead đít to thì có nhấc bằng niềm tin và hy vọng. Tất nhiên là nếu nói xe điện toàn ưu điểm thì cũng không hẳn đã đúng đâu.
Vụ cháy chung cư mini ngoài HN nghe đâu là cháy xe điện. Đây là điểm bất lợi xe điện. Xe điện chỉ đi trong phạm vi km của pin. Đi xa về quê, đi phượt… khó khăn.. mua xe dung lượng pin lớn thì mắc.
@@Strong88-1 nguy cơ rủi ro thì xe nào cũng có thôi bạn. Mình không rõ bạn nói đến vụ việc nào nên cũng không dám nói bừa. Với mình thì xác định xe là phương tiện đi lại, chủ yếu đi làm hàng ngày nên trước khi chọn cũng đã cân nhắc sự phù hợp với nhu cầu cá nhân rồi. Mỗi người có những nhu cầu và sở thích khác nhau mà.
@@Strong88-1điều cản trở đến với xe điện của mình là chập cháy và chai pin. Pin có thể tự cháy, và ko phải loại bình xịt nào cũng có thể dập lửa từ pin. Cứ nghĩ đóng cửa đi ra ngoài mà ở nhà pin nó tự cháy thì ko dám.kk
@@Strong88-1vụ đó do xe xăng
@@Strong88-1vụ đó kết luận cuối là do chập acquy xe xăng. Thực ra chập cháy nguy cơ ở pin acqquy chì với pin lithium đời đầu chứ pin lpf là dòng pin mới an toàn hơn nhiều rồi.
Anh nói rất đúng em theo ý a chúc a nhiều sức khỏe và làm nhiều vi deo hơn nữa chào a
Cảm ơn bạn về câu chuyện này, chạy vòng vòng túm cái váy lại là có phải PR cho Datbike. mình rất thích chiếc Quantum, mình ra tậu 1 chiếc thôi.
Công nghệ xe điện là thứ phát triển nhanh nhất hiện tại. Chỉ 2-3 năm là thay đổi dữ lắm rồi. Chỉ cần bh 3 năm như hiện tại là đủ rồi.
Hiểu biết về công nghệ xe điện thì đi lợi hơn xăng và tiết kiệm dc rất nhiều, còn k Hiểu thì khuyên k nên dùng,mình dùng xe điện hơn 4 năm ,chưa thấy pin chai % nào.pin mình tự kiểm tra thường xuyên,nó như dao 2 lưỡi,bạn biết dùng thì rất lợi,còn k biết dùng thì sợ cháy sợ hư,pin theo mình tìm hiểu có thể trên 20 năm như ad nói
Nếu tính hao phí trên nhiên liệu thì điện ngon hơn chặt luôn.
Xe xăng về lâu dài vẫn phải đổ đầy bình 21k/lit nhưng đi km giảm lại
Xe điện cũng km giảm lại vì chai pin nhưng sạc thì lại giảm tiền vì dung lượng giảm
Pin lfp theo như hãng công bố thì khi chai còn 80% dung lượng thì được gọi là chấm dứt vòng đời rồi. So với ắc quy thì pin lfp chỉ sợ đột tử thôi chứ không sợ chai pin
Mình mới mua xe, chạy rất thích, thấy xứng đáng. Tuy nhiên cần độ chế để khắc phục 1 số nhược điểm như thắng
Trung bình 1 chiếc xe xăng Future lăn bánh tại TPHCM tầm 42tr.
Chi phí xăng dầu nhông dĩa vỏ ruột.hư linh tinh tầm 20tr.chạy 70.000km là tốn tc 62tr.
Bán xác xe thu về 10tr.tc tốn 52tr cho 70.000km.
Nếu như con datbike này đúng như ad nói thì wá ngon và tiết kiệm
tôi đi Future 125 Fi 5 năm nay, đo ra chỉ 430 VNĐ/km thôi bác, bao gồm cả xăng, nhớt, nsd, bugi, bảo dưỡng...
70.000km vị chi tốn 30tr thôi. Đi xe điện chắc giảm đc 1 nửa.
@khang.ngtr487 52tr là bao gồm xác xe với chi phí nuôi xe với bán xác sau 70.000km đó bạn
Mình mua con lead của hon da 9 năm.rồi, nó bền dã man. Chạy ổn định. Cảm thấy xứng đáng khi năm 2015 bỏ 44tr ra để lăn bánh con lead đời mới nhất.
lead đời đó giờ bán được 5 triệu
Tiền xăng, bảo dưỡng bao nhiêu? Mấy năm nay tôi đi xe điện thì xe xăng thanh lý hết. Xe xăng chạy không sướng bằng xe điện được. Pin xe điện bây giờ bền hơn pin đt rất nhiều lần tôi chạy 3 năm pin, máy vẫn như ban đầu
@bluelagoon81vn sợ khi sạc nó nổ thì toang
Bạn chạy xe nào thế😅@@bluelagoon81vn
@@Yen_Thanh8x Pin đời mới rất bền và an toàn nên mới bảo hành 10 năm và thế giới công nhận qua các thử nghiệm bỏ vào lửa, tăng áp lên tới mức nó hư chỉ xì khói không nổ. Người dùng nên tìm hiểu dòng pin xe mình sử dụng
Theo tâm lý pin càng xài lâu càng thích chứ thực ra, xe chỉ cần đi đc 5 năm là đc rồi. 5 năm sau coi chừng đi máy bay điện chứ cần gì xe máy điện nữa, 5 năm sau công nghệ nó phát triển khủng khiếp lắm chứ không phải như bây giờ đâu mà lo.🎉🎉🎉
Ko có đâu phát triển ở nước ngoài thôi chứ vn có cái công nghệ nào đâu mà phát triển. 5 năm nữa chắc gì xe điện đã thay thế được xe xăng đâu mà đòi đi xe khác
@@nguoithuahuong4920 5 năm trước làm gì có xe điện nào chạy được hơn 200km. Giờ thì bạn thấy rồi đó. Datbike gần đạt được mức 300km rồi. 5 năm nữa khả năng có sạc nhanh như oto, sạc 15" lên 80%
Đúng quan điểm của người giàu, 30k ODO là thay mới. Việc dùng xe cũ hay hỏng hóc chưa chắc là tại nó xe cũ, có thể do bảo dưỡng không tốt, thợ thuyền làm láo thay thế cắt tráo linh tinh, phụ tùng rởm.
Nếu phải đi 100 km /ngày. Tháng 3000 km. Và xe tốt sài 2.8 lít cho 100 km. Tức tháng phải đổ 84 lít xăng . với giá 23000/ lít. Vậy là đi tong 1triệu 932 nghìn cho một tháng. Với ĐẠT BIKE chạy 285 km cho lần sạc đầy bình với giá điện thương phẩm quãng 22 nghìn cho sạc đầy bình. Vậy với 3000 km chạy xe tháng. Nếu dùng DATBIKE. sẽ tốn 232 nghìn tiền đổ ĐIỆN. so với 1 tr 932 n đổ xăng vậy là chủ xe để ra 1 tr 700 nghìn thả sức uống 85 cốc Cà Phê giá 20 k. Sướng chưa đi xe điện ngày ra vào quán 3 lần thưởng thức cà phê nhâm nhi nghiền ngẫm sự đời.
Tại s ng ta cứ dìm hàng xe điện
Vì các tài phiệt kinh doanh xăng dầu k thích đều đó nên họ ra sức chi tiền để dìm hàng xe điện
Chai thì thay, ko thì mua xe khác chứ gì đâu trời. Nhà tôi có xe tay ga grande và xe côn winner x đi tầm 3 năm là chán rồi. 1 con xe máy điện đi 3-5 năm bán mua xe khác cũng được chả vấn đề gì. Trong khi hãng bảo hành tận 3 năm. Mấy ông suy nghĩ mua chiếc xe đi cả đời ko hư ko thay gì là suy nghĩ thiển cận. Thử tính chi phí bỏ ra cho 1 con xe xăng so với con xe điện sẽ thấy. Còn mấy ông vẫn muốn mua con xe đi cả đời thì cứ mua xe xăng, chẳng ai bắt các ông phải mua xe điện cả, đừng hỏi mấy câu dư thừa khi thấy người khác đi xe điện là được. Tiền trong túi mình là lựa chọn của mình. Thời đại nào rồi còn tính đến chuyện mua con xe đi 10-20 năm thì tôi cũng ạ các ông. Sau 10-20 năm mà các ông vẫn chưa có tiền mua con xe khác thì do các ông chứ ko phải do chiếc xe. Giờ ra đường gặp xe điện chạy đầy rồi chứ phải ko có đâu mà còn hỏi vớ vẩn.
Trả lời cho câu hỏi ai bắt các bạn mua xe điện thì từ ngày 1/1/2025 Hà Nội hạn chế xe chạy nhiên liệu hoá thạch ra vào các quận trung tâm. Nhà ở quận Hoàn Kiếm làm ở Nam Từ Liêm 🐧
Xe xăng sẽ chai kiểu xe xăng thôi, động cơ đốt trong nó cũng bị hao mòn, hiệu suất đốt nhiên liệu kém đi, cùng 1 lít xăng lúc mới mua được 50km chẳng hạn, thì sau chục năm chỉ được tầm 34-40km là cùng, cũng hao 20% chứ không ít
xe điện cũng vậy thôi, đó là chi phí hao mòn động cơ, xe điện ngoài chai pin còn chai cả động cơ nữa
xe tôi chạy 10 năm mà chưa thay thứ gì cứ 1 lit đi đc 75km
xe xăng winner mình mua cách đây 5 năm chạy đc 80 nghìn km tính tiền sữa xe hàng tháng đến tận giờ cũng rần đã 60 triệu rồi chưa tín tiền đỗ xăng rồi thay nhớt nữa,niếu xe điện xài 5 năm mà bị hư pin mình cũng sẵn sàng thay pin chứ đừng nói đến 25 năm
Sửa nhiều vậy bro, tôi đi chỉ xăng với nhớt thay lốp, còn chưa thay má phanh. hay thế mọi thứ cứ ra chính hãng nhé, cửa hàng cẩn thận bị thay đồ đểu
Chạy xe điện mà ko đòi thay bin thì chịu.xe nào cũng phải hư phải sữa ko thay nhớt trong 10 năm ko đổ xăng 10 năm mà 10 năm ko chịu thay bin ở đâu ra đòi mua rẻ chi phí rẻ thì ko ai sản xuất đâu
Xe điện thì có phần pin và động cơ, xe xăng thì chi phí về xăng, nhớt, lọc nhớt, nước mát Còn nếu chạy tay ga thì lại còn thêm
Lọc gió, nhớt láp, nồi trước nữa
cho dù bảo dưỡng kỹ đến đâu thì 10 - 15 năm thì cũng rã máy làm lại hết rồi, còn sau 20 - 25 năm thì cục máy bây giờ coi như bỏ rồi
bạn nhấn mạnh thêm Tiền xăng nữa thì sẽ thuyết phục vụ chai pin
vì tiền xăng tốn mỗi lần 1 ít, dân mình ko chú ý, chứ cộng dồn 1 năm sẽ thấy nó nhiều ra sao, đặc biệt là mấy anh đi làm 20, 30km ngày thì chi phí nó còn ác nữa, chưa tính vụ kẹt xe muôn thuở ở nguyễn kiệm, cộng hòa, ... tốn xăng dữ nữa. nội tiền xăng ko là mua đc mấy chiếc quantum cho con cháu nó chạy
mấy anh chạy grab thì nên mua, chạy bao lợi, vì chạy càng nhiều thì hao phí sẽ rẻ hơn, mấy anh cứ lấy xe ga chạy grab, 1, 2 năm sửa chục triệu cũng không ăn thua nha, máy rã hết rồi
Mình 5 năm đổi tận 4 chiếc. Cảm thấy phá tiền. Lúc mua thì nghỉ chạy lâu dài mà dài thấy ghê.
nếu hãng bảo hành pin 5 năm không tính phí, thì tôi cũng mua một chiếc
Cha mình vẫn còn đang chạy con dream năm 2000, đến nay em nó 24 tuổi, quá trời quá đất luôn 😂
Kêu ổng thay con xe mới đi ổng ko chịu, ko chịu ko phải vì ko có tiền mua xe mà là ko muốn mua, pó tay thậc 😂
so với 1 trong những chiếc xe xăng tiết kiệm nhất, Future 125 Fi, thì chi phí cho Quantum sẽ *tiết kiệm hơn gấp đôi* , chỉ tốn khoảng *180-200* VNĐ/km cho phần nhiên liệu (điện+khấu hao pin).
Vậy nên có tiền cứ quất Quantum thôi các bạn, khỏi nghĩ ngợi.
Trí con trẻ chứ U50 là bắt đầu mê đi xe đời cũ phục dựng nha
Đúng là vẫn chỉ lăn tăn vụ pin, chứ xe điện chạy êm phết
Nhưng chạy xe cũng không chỉ có xăng, còn cần nhiều thứ khác
Giờ thì chỗ sửa xe máy nó nhiều hơn, ra đường có hư thì vẫn có thể tìm đại 1 chỗ nào đó để thợ check nhanh rồi chạy về hôm sau ra hãng sửa, nhưng xe điện 1 khi chết máy giữ đường thì thấm cái cảnh dắt xe về nhà
Thêm nữa là thiết kế chưa được đa dạng
Nên mình làm 1 con vario, khi nào các hãng lớn như honda hay yamaha chuyển hết các mẫu xe hiện tại sang xe điện thì mình sẽ chuyển sang xe điện sau
Như vậy thì chắc phải 10 năm nữa hoặc hơn ;))
Chia sẻ với chủ tus, độ chai pin nó thay đổi rất nhiều theo dòng xả, mức xả, dòng nạp, mức nạp, nó biến thiên nhiều nhưng không dưới 2000 lần sạc xả nếu không sử dụng quá mức
Với tôi pin xe điện loại Lfp nếu tuổi thọ nó bền từ 15 đến 18 năm chai pin là ok lắm rồi
Mấy bác chê xe điện do chai pin không thấy chê xe máy xài lâu hao mòn động cơ tốn xăng hơn ha =))
bảo dưỡng hằng năm xe gì mà hết 5tr, e bị head nó dụ đó. Xe xăng cũ bán lại vẫn được giá hơn xe pin vì xe xăng hư gì sửa đó, còn xe pin thì hư chỉ có thay nguyên cụm bộ phận đó chứ ko thể sửa.
trong clip nói là 5 năm đi bảo dưỡng phục hồi 1 lần sẽ tốn khoảng 5tr chứ không phải mỗi năm mất 5tr cho head honda
mik thích quay kiểu như này hơn là quay mỗi người bạn, trông mấy vid đó gióng potcad hơn là vid
Phần đuôi xe thiết kế bị ngắn và k cân bằng với tổng thể xe, dài ra chút nữa thì đẹp
có phụ kiện lắp chính hãng đó bạn
Suy nghĩ xe điện chai pin là suy nghĩ lạc hậu chỉ dành cho "ắc quy chì". Còn pin Lithium nếu sạc đúng, chạy kỹ thì tiền xăng nó mua luôn chiếc xe khác cũng được. Mình chạy chiếc Vinfast Klara A1 được 80.000km rồi nhé, anh em tính xem bao nhiêu tiền xăng
Tôi nể bạn thật, chạy thế là gần được một vòng Odo rồi còn gì. Nhưng cũng đúng thôi, vì xe A1 ra mắt lâu lắm rồi (hình như 2019). Thấy ít người kêu về pin của A1, đa số phản ánh lỗi pin của dòng Klara S đời đầu thôi. Chúc mừng bạn đã tiết kiệm được khoản tiền kha khá. Thế thì sau này thay cell pin hoặc thay hẳn pin ngoài lại chạy phà phà.
đi 2.5 năm đc 96.000
80.000 km tính tiền xạc điện bao nhiêu vậy bạn? Tiền xăng khoảng 28tr8. Rồi bao nhiêu lâu nữa phải thay pin, giá pin bao nhiêu. Chưa tính thời gian chờ xạc (nếu chạy công nghệ)… Trước có lần đi Grab hỏi tx sao không chạy xe điện , 11:47 nói như chạy SM mất 3 tiếng xạc , nên tính ra không lợi hơn nhiêu. bạn thử liệt kê chi phí thử để mọi người tham khảo.
@@Strong88-1 Sạc qua đêm mà bạn. Ban ngày thì sạc nhồi thêm tí là ok. Chạy xe điện công nghệ rất lợi về chi phí so với xe xăng.
ko phải ai cũng có nhu cầu bào như bác:
khổ cái có những tên thík đi xe điện: mà tháng đi có 333km như tui chẵng hạn thì tính sao:
mua con xe mà 8 năm chữa thay cái lốp thì tính kiễu gì:
ahahhahha
Theo tôi thông kê được đối với pin lfp trên xe máy điện vinfast thì trung bình chai 1% pin / 10.000 km. Đây là thống kê từ các tài xế xanh sm
Có bao giờ những năm đầu chai chậm hơn những năm sau như pin iphone không bạn? Năm đầu vẫn 100%. Năm 2,3 tụt nhanh lắm
@@Strong88-1 chai nhiều hay ít thì mình nghĩ phụ thuộc vào mức độ sử dụng. Vd như điện thoaij xài nhiều thì pin càng nhanh chai hơn.
vả lại, iphone ngày nào cũng sạc, 1 năm 365 lần, 3 năm 1095 lần. chai vậy đúng quy luật mà hen.
Xe xăng đi 10 năm là bắt đầu đốt tiền rồi với lại 10 năm nhiều người đã thay xe khác rồi
PIN hỏng, chaj PIN công nghệ càng ngày tiến lên, nhất là gần đây ra loại pin mới panasonic 4680, về cell cho con xe này như zin
chắc chạy 350km- 400km =))
Động cơ xe điện có cần bảo dưỡng gì không anh? Và nếu xài lâu dài động cơ hao mòn có thay thế được không anh ơi
Pin lpf ông chạy đến già mới hỏng lận dù chai nhưng vẫn dùng được đến khicái xe nát luôn ấy chứ trừ shipper ra thì người bình thường sử dụng15 20 năm là bình thường
thường pin chai đến 70% là muốn bỏ rồi, như điện thoại thôi, pin có hỏng đâu nhưng chai thì vẫn muốn thay
Bây giờ chắc 1 bạn mua 1-2 xe máy
1 xe cày quốc 1 xe đi chơi bời
mình mua mình đi vậy thôi chứ nói thiệt là cả đời sài đồ dùng pin lithium chưa loại nào được 5 năm mà pin chưa chai đến mức khó chịu phải thay pin
Động cơ điện thì có bị yếu đi sau tg sử dụng không chủ kênh
chắc ko đáng kể, mấy cái quạt trần ở nhà chạy hai ba chục năm vẫn quay vù vù , cũng có xác suất hỏng nhưng chắc chắn là ít hơn động cơ xăng rất nhiều
Chiếc này mạnh khoản bao nhiêu hp vậy
Người ta bán sản phẩm ra thì phải nói tốt và nổ thêm vài chục,% nữa để thiên hạ nghe mà sướng tai xuống tiền chứ.
Bỏ seeding đi và sống có đạo đức đi b ạ
Mình sắp bỏ con xe xăng đang chạy để hướng tới xe máy điện đây
Chay xe đien roi la mê.toi cho con đi dao pho cu tan tan im ru.t đa mua 2 chiec roi
con xe lead nhà mình chạy hơn 10 năm nay hết có hơn 3 vạn. đổi qua con này chạy không biết bao giờ mới hỏng pin
pin nó hỏng theo thời gian dù đi ít hay nhiều
bỏ qua nội dung clip, chỉ mới 5p đầu clip thôi mà được chứng kiến người dân từ xe máy tới xe đạp tới cả mấy bà ve chai đều chạy sai làn, vượt đèn đỏ các kiểu, mà còn là ở trung tâm Q.1 nữa. quá chán nản cho ý thức !
Cho em hỏi tiền thay pin của quantum là bao nhiêu v ạ
không dưới 20tr hiện tại nha, trong tương lai thì có thể rẻ hơn
chi phí thay pin bạn khỏi lo, xài xe điện 10 năm là bạn mua đc vài con mới rồi vì tiền xăng 10 năm cũng cả trăm triệu nếu chạy nhiều
@@letrungthanh-bf7eknếu chạy ít thì sao ?? pin xe điện nó giảm theo thời gian, ko đi vẫn giảm, còn xe xăng thì khác
@@TungNguyen-rv5go xe xăng vẫn giảm nha bạn. xe có acquy nuôi hệ thống điện tử trên xe ( sh, ab, ...) như chống trộm, mạch điện tử, chờ tín hiệu từ remote. còn xe ko có Fi thì ko hao thiệt. khi xe chạy là xe phải sạc lại cho acquy, lúc đó tốn xăng nha
ngoài ra, xe xăng còn tốn thay nhớt mỗi 2000km, thay nhớt lap, bugi, lọc gió, vệ sinh kim phun, buồng đốt, vệ sinh nồi. tính ra 10 năm, chi phí đó có thể mua đc xe quantum mới luôn bạn.
còn xe hư, bạn có thể thay motor tương tự giá cỡ 5tr, hoặc IC điều khiển giá 3tr, mặt đồng hồ cũng cỡ 3tr, tính ra mình cũng còn lời đó
Nói tóm lại bin không báo đảm chất lượng đi cho nhanh gọn lẹ
Tôi đi xe điện vinfast mấy năm nay pin sạc vẫn 98% thấy có sao đâu !
Hỏi hơi ngớ ngẩn chút : Pin này có an toàn ko , vì mình thấy 1 số vụ nổ pin cháy ghê lắm .. và xe điện nếu lốp bị hư giữa đường , thì thay lốp có giống như thay lốp xe xăng ko ? hay phải làm sao ? vì mình thấy bánh xe bên dòng vinfast, nghe nói nếu lốp hỏng , thì chỗ thay lốp phải có kỹ thuật thay lốp dành cho xe điện mới làm tốt dc , trong khi hiện tại đa số thì thợ máy toàn thay lốp xe xăng là nhiều . Ở sg hay tỉnh thành lớn thì dễ rồi , còn tỉnh lẻ nên mới hơi lo . Mong ai có kn đi xe điện lâu năm giải đáp giúp ạ . Cám ơn rất nhiều !
Nổ pin mà cháy ghê là pin Lithium á bạn, còn Datbike dùng LFP an toàn hơn. Mấy con xe vinfast chủ yếu dùng HUB nên động cơ dính bánh sau, muốn thay bánh thôi cũng phải moi hết ra. Datbike dùng mid motor giống kiểu ex, winner nên dễ thay bánh như xe xăng, tuy có hơi ồn với mất công bảo dưỡng xích hơn.
@@DuyNguyen-rs4gh ồn tốt mà, chứ nhiều xe điện chạy êm quá, người đi đường ko biết có xe tới nên dễ đụng
Sao không nói 2 năm tốn bao nhiêu tiền nhớt bao nhiêu tiền xăng
hi cho a hỏi e xài cam gì nét vậy ?
Xe điện vượt trội về mọi mặt, mua xe mới là xe điện không phải nghĩ
Nói túm lại ai thich trả tiền xăng thì chơi xe xăng còn ai thích trả tiền điện thì chơi xe điện vậy đi
Vậy tôi đi làm ngày lượt đi, lượt về có 3km mua con s3 datbike đến bao giờ đây
Bạn này chịu khó đầu tư, khai thác các đề tài nhiều người quan tâm. Điểm cộng cho bạn. Còn điểm trừ là bạn nói lan man và lặp ý nhiều lần quá, thành ra thời lượng các video của bạn dài ra một cách không cần thiết. Mình xem nhiều video của bạn mà toàn xem và tua liên tục, tua mà vẫn hiểu đầy đủ ý bạn nói.
Này nó dạng vlog thôi bạn ơi, k kịch bản, nghĩ gì nói đó cho nó thật k diễn ;))
Mua bin mới
xe xuống dóc thả ga nó có chạy ko a hay bị đứng lại gióng dưng chân chống lên thả ga là nó đứng liền vậy anh
Chai pin thì xe xăng cũng banh cục máy ,lo về độ ổn định, lỗi vặt
cho em hoi: cai phuoc khi mod chay em k a? va mod o dau v anh?
nếu sạc pin ít lại thì sau 20 năm ( giả sử chỉ sạc tầm 500 lần ) thì độ chai pin có bằng khi xài liên tục = 2000 ngần lần nhưng chỉ 10 năm ?
Chu kỳ xạc pin được tính từ 0_100% chứ ko phải số lần xạc đâu bạn, ví dụ bạn xạc pin từ 50% lên 100% thì 2 lần xạc chỉ tính là 1 chu kỳ xạc pin (nạp xả) thôi bạn, cứ 100 chu kỳ xạc thì pin bị giảm tuổi thọ 1%.
@@datlam6255 e cũng nghe nhiều người nói là pin LFP thì 100 lần sạc thì giảm 1%. nhưng mà cho em hỏi nếu giả sử 2 năm em sạc mới chỉ mới 100 lần so với một người sử dụng 6 tháng sạc 100 lần thì có gì khác nhau ko ạ.
@@dangtientri9873khác chứ. Quantum có 1xx cell pin bên trong,thì mỗi cell pin có tuổi thọ khác nhau(lệch rất ít nếu chất lượng đầu vào tốt,cell mới,xịn).
Thứ 2 là chạy cường độ cao thì nhiệt độ cao hơn,hao mòn kẽm hàn,dây dẫn điện,bms...khác nhau cũng sẽ dẫn tới tuổi thọ kém hơn Xe Ít Chạy.
Phải hơn chục năm mới đánh giá được
Cho hỏi đem xe chạy Gard 1 ngay 200 cay so pin xai duoc bao lau .
Trung Bình khoảng 2500 chu kì sạc sẽ còn khoảng 80% dung lương pin. Cứ cho bác chạy ngày 200km xem như ngày sạc 1 lần. Thì sau 2500 chu kì, tương đương khoảng gần 7 năm là pin còn trên dưới 80%. Lúc đấy bác có thể thay mới để đảm bảo quá trình sử dụng
Nếu đúng thì ngày có đi 200km sau 5 năm pin mới bị chai nghĩ làm đéo gì ,1 đời ta muôn vàn đời nó pin chai thì thay mà thích thì sau 5 năm mua mẹ xe khác😂
ngày đi 100 cây sau 10 năm pin mới hỏng😂
@@masitavn3998 đéo dùng đến 10 năm bạn ơi vài năm là thừa tiền đổi xe khác rồi 🤣
@@masitavn3998ngày đi làm 100km thì sau 10 năm nguời hỏng trước xe đó bạn 😂
xe xăng 100.000km 50km/lít thì tốn 2000 lít xăng = 40tr (giá xăng 20k)
Toàn lý thuyết thực tế thì chưa thời gian sẽ trả lời
Xe xăng thì đúng là 10-20 năm sau vẫn chạy được, nhưng chạy ngon được như lúc đầu không thì…àhihi 😂 xe xăng chi tiết hao mòn cơ khí nhiều hơn xe điện. động cơ lẫn pin của xe điện khi thay thế xong thì cảm giác vận hành vẫn như dzin hoặc có khi đã hơn dzin, nhưng mà xe xăng thì…cũm hởm biết nữa à hì hì 🤭
Thực ra các chi tiết ngoài động cơ hao mòn như nhau. Động cơ xe điện không biết dùng được bao lâu nữa
@@Strong88-1 ò hao mòn cơ khí ý mình nói chủ yếu là động cơ/bộ truyền động ấy, còn phanh lốp, phuộc j đấy thì hao gần như nhau là đúng r nạ.
thực ra xe điện thì cục pin mới mắc và nhanh hư hơn. Động cơ (motor á) nếu đừng để vô nước thì chả hư đâu b ợ 🤭 mid motor như quantum thì mình ko rõ bao tiền, nhưng hub motor như vinfast evo/feliz thì 3-4 tr là có 1 cái motor mới r b ợ.
Mới bán xác con si fi đc 5tr đâu mà 10 năm
Xe điện thay món nào ra món đó,dở cái là xe điện đag ít thợ
350 nghìn cây mới xuống cấp pin, thì bán nhôm nhựa đổi xe được rồi 🤣
Đó là thằng hạng nó cam kết bằng cái mõm chó nó thôi chứ thực ra đi mới hai ba năm là pin chai rồi chưa nói xe bị hỏng motor
đi xe điện rất có lợi cho môi trường: mà là môi trường của thằng nhà làm pin: ahhahahha:
pin CatL thì tôi ko biết: những riêng pin litihum xịn: thì các bạn đang nhầm lẫn giữa 2 vấn đề:
đó là auto xã và chai pin:
chai là xạc ko vào
còn auto xã là xạc vẫn vào: và tự động xã khi ko xữ dụng : và nếu trong thời gian auto xã đó: mà xữ dụng: thì hiệu dụng nó ko khác gì pin mới 90%: chỉ là bất tiện hơn: như xạc xong thì phải xài liền : nếu làm như vậy liên tục: thì hệ lụy cũng chà bá luôn: đó là đẫy nhanh quá trình chai pin : tức là xạc ko vô theo % luôn:
mà cái vấn đề này thì nó hiện hữu kiễu mông lung hư cấu:
thôi thì xài tới đâu xâu tới đó:
chơi đi: chứ như tui: con xe đi 8 năm mà có 33k cây số: thì thík cũng ko dám chơi:
Mình tính trung bình giá xăng 20k, và so với 1 chiếc xe máy xăng AB125 50km/l xăng.
Thì cứ 10k km thì tiết kiệm khoảng 4tr tiền xăng và nhớt.
Quantum 50tr thì chạy khoảng 130k km là lời rồi.kk
ab chạy trong thành phố còn hao xăng ác nữa. xe điện Datbike đi mọi người
làm sao để mình biết chai pin như điện thoại vậy anh .. điện thoại còn báo xe này có báo phần trăm chai pin ko vậy anh
Có nha, nhưng phải vô hãng test mới biết chính xác độ chai, chứ ước lượng hên xui
Xe vinfast và một số dòng khác có app theo dõi
Đặt vấn đề về việc xe điện chai pin còn xe xăng thì ko thay đổi là xàm xí! Xe xăng chạy kiểu gì máy nó cũng xuống và tăng mức tiêu thụ xăng thôi! Chạy đúng thì lâu bị, chạy bậy thì nhanh bị chứ làm gì có việc chạy hoài ko bị! Nói nghe y như mấy người để số 4 đề pa hoặc còn chả biết đạp số
chính xác. còn xe hayate của tôi mấy năm đầu xe đi bốc êm xăng 40-50km/lit. Tầm năm thứ 5 trở đi giảm dần, hiện tại sau 15 năm thì 20-25km/lít Y_Y, quá hao xăng, máy thì yếu
Chai pin thì dư tiền mua xe mới vì bh 10 năm yên tâm nha
Pin nó có vòng đời sạc và vòng đời thời gian, mấy ông tính mấy chục năm nhưng mấy cái điện thoại pin cực kì xịn thì dùng tầm 2 năm là chai pin. Còn cell pin 70K ( pin của datbike ) vừa rẻ vừa xịn nhất thế giới :D
Điện thoại hoạt động 24/24 , con xe điện có chạy 24/24 như điện thoại đâu bạn.
@@TVCKevin Có nhé, trong chế độ ngủ điện thoại tiêu hao rất ít điện. Và trong chế độ ngủ của con db qt này nó tiêu hao đáng kể, thậm chí là bên đb họ phải lo lắng về tiêu hao pin qua đêm nha :)) Trân trọng khai sáng cho bạn.
T xai đien thoai 5 nam roi ma van xai co ban dc 1 ngay.kinh khung thiet
Cell gì 70k vậy? Xin link mua
10 năm nữa pin xe điện sẽ rẻ hơn nữa
10 năm nữa nó ra pin thể rắn rồi . Toyota cũng đang công bố một đến hai năm nữa sẽ ra mẫu đầu tiên thương mại.
dùng pin thể rắn thì mọi người khỏi phải lo chai pin .
tuổi thọ x2 , x3 . dung lượng x2,x3. công suất sạc siêu nhanh chỉ có mấy chục phút là đầy .
sạc 10 phút đi hơn trăm cây 😂.
Không những chai pin mà cái motor điện nó hỏng thì giá trị của nó bằng nửa chiếc xe
kiến thức của bạn còn hạn hẹp ,nên chưa nói ra được những mặt hạn chế của nó ,củng như tuổi thọ của pin ,nên đừng tâng bốc quá
Thị trấn Khe Sanh thuộc tỉnh nào Bạn
Giá xe datbike quá cao, so với chất lượng của nó, khung viền nhựa, ốc vít...rất nhanh hỏng, do dùng hàng kém chất lượng, ...
Tu san xuat ma chay đi cu
Lam kinh doanh ko co loi lam me ji nua
Test đi ngập nước đi bạn.
Thật ra, em thấy các hãng xe điện có công bố xe có tính năng chống nước nhưng cá nhân em nghĩ không nên mang nó đi ngập nước làm gì ạ, xe không hư liền mà nó sẽ động nước lại, dần dần sẽ ảnh hưởng đến pin chẳng hạn. Nhiều ông đi xe điện cố tình lội nước ngập rồi mang xe đi sửa, trường hợp bất đắc dĩ buộc phải đi với điều kiện khắc nghiệt quá thì mới đi thôi, chứ bình thường chả ai làm vậy cả
Bảo hành 10 năm nhưng ko có bảo hành vào nước nên nếu test nước mà bị gì đó thì quá dại luôn
Nghe gì ông shark bình mõm ấy. Đợt ấy tiên đoán db mình nghe mà thấy ảo thật sự. Một con xe ngon như vậy + 1 fouder có tâm thì có phá sản cũng là câu chuyện rất đai
Co ai sai duoc 10 nam chua
Chai thì quăng ve chai...
1.1.2025 sẽ kiểm định khí thải xe 2 bánh mấy ông xe xăng đừng mơ là xe đi 10 năm 10 mấy năm nữa 😂 đất nước ngày càng tiến bộ nhà nước sẽ dần loại bỏ xe xăng củ gây ô nhiễm môi trường
Bảo hành gì mà 5 triệu kinh vậy?
pin
họ giảm giá còn 2,5tr rồi bạn. bh pin 10 năm, hư thì đổi,
Evoo mình mua đợt đầu đc 35k km chai 2%
vấn đề là dung mạo, hay cái trang phục của bạn có gì lạ không? lại mua cafe thì anh bán cafe nhìn ngơ ngác, nhường đường có cô gái thì cô gái mê mệt không tiết thân mình xém bị xe tông!!!kekeke
Noi cai pin..ma long vong .nge met
Nói lan man ko vào chủ đề chính video thì nhàm chỉ nhìn đường nhìn người đi lại ko tập chung vào xe