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詳細レポートありがとうございました。運行ルート決まっている路線バスこそまさにEV向けですね。
昨日、神奈川中央交通の電気バスに乗りました🚌やはり静かでしたね、😊
耐久性が気になるところですね。何年もつか?
ディーゼル車はエンジンの寿命がネックで、車体は消耗部品の交換でいけるので、西鉄バスは自社で中古バスをEV化しました。電気モーターはエンジンよりはるかに長寿命なので問題は電池の寿命ですが、これはEV全体の課題でBYDのバスにかぎったことではありません。
@@kusatsu2gou708 BYDの電気自動車で心配なのは、車全体としての信頼性です。自動車は、エンジンやモーターだけではありませんからね。数年後には原因不明のエラーが出まくるなんて、よくある話ですから。とりあえず5年後くらいの稼働率を見てみましょう。
電気自動車は製造時、廃棄時に大量のCO2を排出します。充電の電気も火力発電が主流です。ゼロカーボンはあり得ません。重量も通常よりかなりあるので道路・タイヤの傷みが早くエコとは程遠い乗り物です。
実は自分も最近これ乗ったのですが、乗り心地は通常のバスより硬めでスポーツカー乗っている感じでした。あと意外と静かじゃなくて、エンジンの振動がないのはいいものの、代わりに加速時のキュイーンという音が結構鳴りますね。ハイブリッド車ほど静かではなく、やはり交通事故を防ぐためか音は出していますね。硬めの乗り心地の電車に乗っている感覚です。ただ・・・・BYDとなると発火が心配なのであまり乗りたくないですね・・・。
잘보고 갑니다만 현재는 몸조심히 건강하시고요. 👏👏👏
詳細レポートありがとうございました。運行ルート決まっている路線バスこそまさにEV向けですね。
昨日、神奈川中央交通の電気バスに乗りました🚌やはり静かでしたね、😊
耐久性が気になるところですね。
何年もつか?
ディーゼル車はエンジンの寿命がネックで、車体は消耗部品の交換でいけるので、西鉄バスは自社で中古バスをEV化しました。電気モーターはエンジンよりはるかに長寿命なので問題は電池の寿命ですが、これはEV全体の課題でBYDのバスにかぎったことではありません。
@@kusatsu2gou708 BYDの電気自動車で心配なのは、車全体としての信頼性です。
自動車は、エンジンやモーターだけではありませんからね。
数年後には原因不明のエラーが出まくるなんて、よくある話ですから。
とりあえず5年後くらいの稼働率を見てみましょう。
電気自動車は製造時、廃棄時に大量のCO2を排出します。充電の電気も火力発電が主流です。ゼロカーボンはあり得ません。重量も通常よりかなりあるので道路・タイヤの傷みが早くエコとは程遠い乗り物です。
実は自分も最近これ乗ったのですが、乗り心地は通常のバスより硬めでスポーツカー乗っている感じでした。あと意外と静かじゃなくて、エンジンの振動がないのはいいものの、代わりに加速時のキュイーンという音が結構鳴りますね。ハイブリッド車ほど静かではなく、やはり交通事故を防ぐためか音は出していますね。硬めの乗り心地の電車に乗っている感覚です。
ただ・・・・BYDとなると発火が心配なのであまり乗りたくないですね・・・。
잘보고 갑니다만 현재는 몸조심히 건강하시고요. 👏👏👏