Глеб мужик вы крутой , всё правильно изложено , но в каждом частном случае есть особенности , поэтому не все разделяют изложенный подход . вы изложили , как я понял идеальную систему , и я её полностью разделяю . для тех к то пишет что под нагрузкой не хватит топлива отвечу ,что можно поставить трубки по толще (увеличить проходное сечение ) и должно хватить. по поводу куда бак впендюрить ? вопрос правильный ,но здесь разговор не о том куда бак ставить . здесь разговор как должна функционировать система очистки с точки зрения автора . то есть автор не против тннд как таковых ,если бак внизу ,просто всё должно работать так, чтобы даже если бак внизу , стоит подкачанной насос, система должна работать надёжно и очищать топливо.
Для того чтобы давление было в ТНВД( как в стандартном варианте) можно поставить клапан до фильтра грубой очистки. Единственное что не будут ли перегреваться плунжера?
вы забываете один простой момент!для начала в бак нужно заливать не сырье а нормальную отстояную соляру в которой не будет столько грязи как вы описали и фильтр который вы показали -с трактора на котором трактористу похер на технику так как заправляется гуаном!где брать отстояную ?самому отстаивать...потому что вся отечественная техника разрабатывалась с учетом именно такой солярки,а за заправку такого как сейчас пожно было по шапке получить серьезно...а конденсат-нормальный водитель каждое утро должен проверить и слить отстой,и не надо изобретать велосипед
я на лтз-55а (д144) поставил вместо фильтра отстойника ,одну банку от фильтра камаз тонкой очистки . а заводской фильтр толку мало было ,бак грязный ,вся грязь в фильтре тонкой очистки была ( но частично оседала ) . видео очень интересное .
Здравствуйте. Насевере увеличивают подачу топлива что-бы в топливный бак обрат лил хорошо. Аеначе в минус 50 топливо замерзнит. При плохой соляре, часто приходится менять фильтр. Водитель определяет по цвету выхлопа какой фильтр менять. Воздушный или топливный. А если в системе подсос воздуха. Нужно менять прокладку, между рулём и сидением.
Идея правильная , логично, но подкачка в вашей схеме для создания давления в тнвд разве не пред.ся? И клапан ?. На мтз 80 обратка не в бак идёт а обратно в подкачку. Получается топливо многократно прокачивается через тонкий фильтр и тнвд. А чз грубый проходит столько скоко згорит за раб смену. И баки не внизу как на камазе...
автор вы для начала опишите пожалуйста для чего нужен тннд в тнвд и почему камаз не работаеть без обратного клапана!!! который вы предлагаете убрать с него!!!
Гениально... Чеэто я раньше не догадался...В боше и и прочих именитых производителях сидят дураки...Пичкают народ помпами низкого давления... Долой их! Режь! колхозь!:)))) Попробуй на крупном насосе(со злыми плунжерами за 10мм диаметром) убери питание низкого давления..Может быть на ХХ или чуть больших режимах работы топлива самотеком хватит... а вот при большой нагрузке, скажем на МКР очень сомневаюсь. Плунжерные пары мигом высосут все что есть в полости и двигатель просто не разовьет положеной мощности....
зделайте хоть одно видео как вы переделали так машину наглядно посмотреть
Глеб мужик вы крутой , всё правильно изложено , но в каждом частном случае есть особенности , поэтому не все разделяют изложенный подход .
вы изложили , как я понял идеальную систему , и я её полностью разделяю .
для тех к то пишет что под нагрузкой не хватит топлива отвечу ,что можно поставить трубки по толще (увеличить проходное сечение ) и должно хватить.
по поводу куда бак впендюрить ? вопрос правильный ,но здесь разговор не о том куда бак ставить . здесь разговор как должна функционировать система очистки с точки зрения автора .
то есть автор не против тннд как таковых ,если бак внизу ,просто всё должно работать так, чтобы даже если бак внизу , стоит подкачанной насос, система должна работать надёжно и очищать топливо.
Для того чтобы давление было в ТНВД( как в стандартном варианте) можно поставить клапан до фильтра грубой очистки. Единственное что не будут ли перегреваться плунжера?
вы забываете один простой момент!для начала в бак нужно заливать не сырье а нормальную отстояную соляру в которой не будет столько грязи как вы описали и фильтр который вы показали -с трактора на котором трактористу похер на технику так как заправляется гуаном!где брать отстояную ?самому отстаивать...потому что вся отечественная техника разрабатывалась с учетом именно такой солярки,а за заправку такого как сейчас пожно было по шапке получить серьезно...а конденсат-нормальный водитель каждое утро должен проверить и слить отстой,и не надо изобретать велосипед
я на лтз-55а (д144) поставил вместо фильтра отстойника ,одну банку от фильтра камаз тонкой очистки . а заводской фильтр толку мало было ,бак грязный ,вся грязь в фильтре тонкой очистки была ( но частично оседала ) .
видео очень интересное .
без тнд тяга будет слобее тнд создает нужное давление для ТНВД если я не ошибаюсь
Здравствуйте. Насевере увеличивают подачу топлива что-бы в топливный бак обрат лил хорошо. Аеначе в минус 50 топливо замерзнит. При плохой соляре, часто приходится менять фильтр. Водитель определяет по цвету выхлопа какой фильтр менять. Воздушный или топливный. А если в системе подсос воздуха. Нужно менять прокладку, между рулём и сидением.
Ну в ЯМЗ можно увеличить в обратку,а в остальном как?
интересный материал, а что с обраткой делать? мотор ЯМЗ - 238
Идея правильная , логично, но подкачка в вашей схеме для создания давления в тнвд разве не пред.ся? И клапан ?. На мтз 80 обратка не в бак идёт а обратно в подкачку. Получается топливо многократно прокачивается через тонкий фильтр и тнвд. А чз грубый проходит столько скоко згорит за раб смену. И баки не внизу как на камазе...
спасибо очень полезное видео
Но безно
Логіка 💯 процентов
автор вы для начала опишите пожалуйста для чего нужен тннд в тнвд и почему камаз не работаеть без обратного клапана!!! который вы предлагаете убрать с него!!!
Я заглушил обратку на апаратуре работет
Да...я за 4 года на своей жульке уже 10кубов воды насобирал😂😂😂...
А вообще,в любой жидкости есть проценц воды иначе не было б это жидкостью...
какая интересно смена у мтз за смену тоесть за день 20 л с плугом? ставте мазовский опилочный фильтр и будет ходить апарат
така схема для стаціонарної станції.... а без підкачки ніхто паливний бак на кришу не поставить.... по багатьом пречинам!
Гениально... Чеэто я раньше не догадался...В боше и и прочих именитых производителях сидят дураки...Пичкают народ помпами низкого давления... Долой их! Режь! колхозь!:))))
Попробуй на крупном насосе(со злыми плунжерами за 10мм диаметром) убери питание низкого давления..Может быть на ХХ или чуть больших режимах работы топлива самотеком хватит... а вот при большой нагрузке, скажем на МКР очень сомневаюсь. Плунжерные пары мигом высосут все что есть в полости и двигатель просто не разовьет положеной мощности....
Отрицательную разовьёт да?)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Глеб как свами созваниваться,,100 км от Челнов где это,я живу 70 км от Челнов Сарманово, хочу к вам подъехать на ремонт.
Оставляйте номер с WhatsApp
@@глебиванов-ч1и 89083338685 Радик.
один вопросик если поставить тнвд пучковый с т-40 на турбодизель будет ли он корректно работать без пневмокорректора?
Renata Mark будет работать.
С водой неувязочка :-) При сгорании солярки, как и любого нефтяного топлива получается углекислый газ и вода. Именно эта вода капает из глушителя.
Чувак! В школу не ходил? При сгорании топлива образуется вода и углекислый газ. Именно эта вода конденсируется в холодном выхлопе!
а охлаждение плунжера существенное или нет?
Лапша на уши, для делиьантов.
ни хуя сибе куда мне бак на мтз на крышу ставить ?
еще раз на 8 мин и 30 сек внимательно прослушай.
глеб иванов полная фигня а если закончится соляра как ейо туда закачать под давлением если стартером то он умрет ну скажыте всем вы же грамотный
Открутить заглушку ,которая поставлена вместо клапана и как только оттуда начнет течь топлива обратно закрутить.
Так тт верно,я тоже не любитель бака в самом низу и самые поганые фильтра с дырявыми шлангами вверху
Умно!!!
Бред
Бак на крышу ставить надо мужики а то пипец камазу