Przepraszam, że taki długi, ale zatrzymywałem się w wielu punktach by omówić albo różne metody pracy, albo dodać jakieś ważne informacje o modułach czy innych dodatkach. BY ŁATWIEJ SIĘ OGLĄDAŁO DODAŁEM ROZDZIAŁY NA FILMIE :) Kokpit demontowałem pierwszy raz w oparciu o informacje znalezione w sieci i jak być może zobaczycie są pewnie niuanse, o których nikt nie wspominał. Ostatecznie wszystko wyszło. 5:35 - wyjęcie radia 5:41 - demontaż środkowej kratki nawiewu + filozofowanie 7:46 - demontaż dekora sterowania szyb i gałki zmiany biegów, stelaża klimy/schowka, zapalniczki oraz panelu sterowania 9:39 - demontaż konsoli środkowej, schowka z roletką, moduł airbag, filozofowanie o luzie w gałce biegów (mowa o tulejce) 16:25 - odkręcenie kokpitu, demontaż schowka pasażera (glovebox), prawej kratki nawiewu, licznika, dekoru, lewej kratki nawiewu, schowka, modułu komfortu 17:21 - Kierunki autostradowe, jak je uzyskać, jaką wersję softu (SW / CI) i modułu szukać. Co zrobić gdy po włożeniu żarówek to blendy klapy znika napięcie? Połączyć pin 17 z pinem 48 czyli dać zasilanie na pin 17 (+12V) z pinu 48 wtyczki od LSZ (LCM) - modułu świateł. 20:08 - Demontaż poduszki powietrznej pasażera 26:22 - Demontaż słupków A oraz osłony kierownicy 30:40 - Odkręcenie kokpitu od belki 34:05 - Pierwsza próba wyjęcia kokpitu 35:29 - Demontaż kierownicy oraz taśmy kierownicy. Wyjaśnienie czym jest stelaż poduszki powietrznej w kierownicy i dlaczego nie warto szarpać za poduchę. Jak wyjąć kierownicę i skąd wiedzieć jak prawidłowo ustawić przy ponownym montażu. 42:36 - Kokpit wychodzi po raz drugi, ostatecznie
Ty upizgany bo gubisz wątek o czym mówisz nieraz bo mówiłeś że nie można przekręcać taśmy bo bo i nie powiedziałeś Nie można przekręconej taśmy włożyć bo ma ograniczony obrót przekręci a może np rzy pełnym skręcie zerwać zależnym od wygięcia taśmy
Kurde tez mam do naprawy parownik z tym ze w e91 :/ boje sie sam tego podjąć a jak zlece to na jakis warsztat to obawiam sie ze nie zostanie to dobrze poskladane i kokpit bedzie trzeszczał :x
Witam mam taki problem trzeszczy mi coś w desce rozdzielczej z okolic kratek nawiewu w części centralnej i tak koło poduszki dzieje się to tylko gdy jest zimno w lecie jest ok może ktoś miał coś takiego ?
@@E46Garage witam Pana jakie poleca Pan zaciski i zawieszenie przód e 46 cabrio 143 km w zamienniki auto używam okazjonalnie 5 tys km rocznie dziękuje za odpowiedz i pozdrawiam
Czy jesteś w stanie mi powiedzieć, jak wysunięta jest linka od środkowego nawiewu, kiedy na panelu są ustawione 3 niebieskie? Linka jest najbardziej wysunięta do kabiny, czy schowana w stronę szyby?
A wiesz może czy trzeba ściągać deskę żeby zamontować silnickzk od nawiewu żeby zmienic panel od klimy z pokrętłami na klimatronik? Gdzie się montuje te silniczki?
@@E46Garage a okej a jak myślisz co może być jak auto jest odp chodzi mi o BMW E46 zero powietrza w układzie termostat nowy auto nagrzane max a z kratki wieje chłodne powietrze dopiero wieje letnie przy 4/6 jak się depnie. Bo przypuszczam że powinna być sauna w środku jak jest sprawna.
@@polok3517 w każdym kraju gdzie ludzie nie są tak biedni żeby wmawiać sobie że 20 letni rdzewiejący grat żrący olej to kultowy rarytas. Kup sobie kiedyś nowe pachnące BMW to nawet nasrać na ten zabytek motoryzacji nie będziesz chciał. A żeby nie było że tak se gadam toooo żrące olej m54, problemy z disą, zapychająca się odma, klekoczace vanosy, problemy z przepływka, cieknące zbiorniczki wodne, cieknące pompy wspomagania, wyrywające się tylne wózki, rozpadające się koła pasowe... O czymś zapomniałem? Plus typowe usterki 20 letniego zajazdu do którego części są drogie więc od momentu przekroczenia granicy montowane są zamienniki.
@@Michalc4 czyli chcesz powiedzieć, że nowe samochody żadnego z tych problemów nie będą miały? Moim zdaniem, lepiej dołożyć czasu i niewielkich środków do starszego samochodu niż się pieprzyć z dzisiejszą elektroniką odprowadzania bąków. Pamiętajmy, że samochód ma podstawową funkcję jaka jest transport z pkt A do pkt B. Reszta to tylko dodatki które mają nam umilić jazdę. Pozdro.
Dziękuję za nowy kozak film. Widać że miałeś sporo pracy.
Fajne bardzo przydatne filmy polecam subik leci ☺
Pozdrawiam i łapkę zostawiam 👍👍👏👏👊👊
Przepraszam, że taki długi, ale zatrzymywałem się w wielu punktach by omówić albo różne metody pracy, albo dodać jakieś ważne informacje o modułach czy innych dodatkach.
BY ŁATWIEJ SIĘ OGLĄDAŁO DODAŁEM ROZDZIAŁY NA FILMIE :)
Kokpit demontowałem pierwszy raz w oparciu o informacje znalezione w sieci i jak być może zobaczycie są pewnie niuanse, o których nikt nie wspominał. Ostatecznie wszystko wyszło.
5:35 - wyjęcie radia
5:41 - demontaż środkowej kratki nawiewu + filozofowanie
7:46 - demontaż dekora sterowania szyb i gałki zmiany biegów, stelaża klimy/schowka, zapalniczki oraz panelu sterowania
9:39 - demontaż konsoli środkowej, schowka z roletką, moduł airbag, filozofowanie o luzie w gałce biegów (mowa o tulejce)
16:25 - odkręcenie kokpitu, demontaż schowka pasażera (glovebox), prawej kratki nawiewu, licznika, dekoru, lewej kratki nawiewu, schowka, modułu komfortu
17:21 - Kierunki autostradowe, jak je uzyskać, jaką wersję softu (SW / CI) i modułu szukać. Co zrobić gdy po włożeniu żarówek to blendy klapy znika napięcie? Połączyć pin 17 z pinem 48 czyli dać zasilanie na pin 17 (+12V) z pinu 48 wtyczki od LSZ (LCM) - modułu świateł.
20:08 - Demontaż poduszki powietrznej pasażera
26:22 - Demontaż słupków A oraz osłony kierownicy
30:40 - Odkręcenie kokpitu od belki
34:05 - Pierwsza próba wyjęcia kokpitu
35:29 - Demontaż kierownicy oraz taśmy kierownicy. Wyjaśnienie czym jest stelaż poduszki powietrznej w kierownicy i dlaczego nie warto szarpać za poduchę. Jak wyjąć kierownicę i skąd wiedzieć jak prawidłowo ustawić przy ponownym montażu.
42:36 - Kokpit wychodzi po raz drugi, ostatecznie
Robiłem to dwa razy, ogląda się fajnie ale za 1 razem też mi długo szło,rozłożyć spoko ale potem składać.. 😁
Wcale nie za długi, pozdro 👊👊
Ty upizgany bo gubisz wątek o czym mówisz nieraz bo mówiłeś że nie można przekręcać taśmy bo bo i nie powiedziałeś
Nie można przekręconej taśmy włożyć bo ma ograniczony obrót przekręci a może np rzy pełnym skręcie zerwać zależnym od wygięcia taśmy
Witam potrzebuje pomocy niestety mam problem z sruba kolumny( ta bez gwintu) jak ja odkręcić?
Ale ty as jesteś ja może bym się zabrał za rozebranie tego u siebie w bmw ale chyba już bym tego nie poskładał 😂
Fajny materiał Pozdro
Przydatny poradnik na pewno będę tu często zaglądał ;)
Sprawdź emial bardzo prosze napisałem wiadomośc prywatną. Chciałbym Cie poprosić o odpowiedz na pewne pytanie. Fest robota!
Pierwszy ! :D
Kurde tez mam do naprawy parownik z tym ze w e91 :/ boje sie sam tego podjąć a jak zlece to na jakis warsztat to obawiam sie ze nie zostanie to dobrze poskladane i kokpit bedzie trzeszczał :x
Witam mam taki problem trzeszczy mi coś w desce rozdzielczej z okolic kratek nawiewu w części centralnej i tak koło poduszki dzieje się to tylko gdy jest zimno w lecie jest ok może ktoś miał coś takiego ?
Jaki fajny materiał, dzięki może zobaczę po zdjęciu poduszki w kierownicy dlaczego nie działa tempomat, pozdrawiam :)
Wiltam mam pytanie strasznie coś drży przy obrotach 2000 pod konsola na samym środku
Ciężko powiedzieć bez rozbierania.
@@E46Garage witam Pana jakie poleca Pan zaciski i zawieszenie przód e 46 cabrio 143 km w zamienniki auto używam okazjonalnie 5 tys km rocznie dziękuje za odpowiedz i pozdrawiam
Czy jesteś w stanie mi powiedzieć, jak wysunięta jest linka od środkowego nawiewu, kiedy na panelu są ustawione 3 niebieskie?
Linka jest najbardziej wysunięta do kabiny, czy schowana w stronę szyby?
Linka wysunięta do kabiny = zimne
bardzo przydatny film ,dziekuje
Chciałbym zmienić fotele zwykle na fotele grzane co będzie potrzebne do przerobienia prócz foteli
panel na konsoli i wiązki
A wiesz może czy trzeba ściągać deskę żeby zamontować silnickzk od nawiewu żeby zmienic panel od klimy z pokrętłami na klimatronik? Gdzie się montuje te silniczki?
Będzie trzeba ściągać. Silniczki montuje się na puszcze nagrzewnicy. Zamiast linek.
Nagraj jak naprawiasz ta parownik
A na poduszce napis Achtung minen!
Dzięki wielkie mordzia!!
Ramki pod klimatronic brakuje ☺️
już jest
Jaki miałeś problem ze wymieniasz? Bo widzę że kolega z okolic.
dziurawy parownik
@@E46Garage a okej a jak myślisz co może być jak auto jest odp chodzi mi o BMW E46 zero powietrza w układzie termostat nowy auto nagrzane max a z kratki wieje chłodne powietrze dopiero wieje letnie przy 4/6 jak się depnie. Bo przypuszczam że powinna być sauna w środku jak jest sprawna.
@@bambus3367 ja bym cały czas odpowietrzal albo popatrzył na jeża
@@E46Garage ale jeż jest za nadmuch a ja nadmuch mam mi się zdaje że pompa wody poszła bo dopiero przy 4/6obrotach grzeje
@@bambus3367 a ok, myślałem że chodzi co o 4/6 bieg na panelu (kreski) xD masz termostat EGR? Może tam coś się zrypało.
Jakich kluczy używasz?
yato
Jeszcze ktoś się bawi w grzebanie w takim starociu? :O
wyobraź sobie, że nawet w starszych grzebią. Szok!
@@E46Garage u nas w kraju E46 to rarytas a wszędzie indziej stary kiep.
@@Michalc4 niby gdzie wszędzie??
@@polok3517 w każdym kraju gdzie ludzie nie są tak biedni żeby wmawiać sobie że 20 letni rdzewiejący grat żrący olej to kultowy rarytas. Kup sobie kiedyś nowe pachnące BMW to nawet nasrać na ten zabytek motoryzacji nie będziesz chciał. A żeby nie było że tak se gadam toooo żrące olej m54, problemy z disą, zapychająca się odma, klekoczace vanosy, problemy z przepływka, cieknące zbiorniczki wodne, cieknące pompy wspomagania, wyrywające się tylne wózki, rozpadające się koła pasowe... O czymś zapomniałem? Plus typowe usterki 20 letniego zajazdu do którego części są drogie więc od momentu przekroczenia granicy montowane są zamienniki.
@@Michalc4 czyli chcesz powiedzieć, że nowe samochody żadnego z tych problemów nie będą miały? Moim zdaniem, lepiej dołożyć czasu i niewielkich środków do starszego samochodu niż się pieprzyć z dzisiejszą elektroniką odprowadzania bąków. Pamiętajmy, że samochód ma podstawową funkcję jaka jest transport z pkt A do pkt B. Reszta to tylko dodatki które mają nam umilić jazdę. Pozdro.