Vespa HP 130 DR On Board
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- Опубликовано: 27 июл 2021
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Motore tutto p&p configurato con albero Tameni, carburatore 19, primaria da 69 con z28 DRT, 6 mollette rinforzate e 3 dischi Polini su frizione originale, padellino per PK 125, travasi raccordati (quel poco che c'era da limare) e valvola allungata in basso di 2mm partendo dalla forma originale (culometricamente, lavoro dei tempi che furono). Monto anche l'accensione HP con ghiera originale. Ebbene si, bella leggerina e un volano più massiccio sarebbe il suo, ma non voglio sacrificare quest'ottima accensione
Questa è la sua velocità di crociera. Non ho mai verificato la velocità massima
Al minuto 1:26, si sente il suono del relè dedicato alle frecce. Quando l'ho sostituito, ho notato la presenza di questo cicalino pur non essendo nelle specifiche di costruzione del ricambio
📽️ A presto 📽️ 
Авто/Мото
Io c'ero quando avevo ancora il 75 e una proma un po' bucata
Ecco i veri fanatici del canale
Il motore che ogni vespista ha avuto
Bella questo motore ciao bello
Grazie per i complimenti
Vorrei tanto provarla la tua vespa! Sto restaurando la mia, ho gia avuto un motore potente (parmakit), ora voglio fare un motore da passeggio, pero il problema è che giro sempre in 2 e non so come si comporterebbe con la 29
Ciao Marco,io ho una vespa hp 3 marce del 1991,è la mia di quando andavo a scuola...
Due anni fà mio fratello piu piccolo me l'ha rimessa a posto.
Avevo già in origine il 75 Polini in alluminio per HP.
Anno scorso abbiamo fatto le ulteriori modifiche:
Carburatore 19 SHBC invece che 16 SHBC,campana piu grande(mi pare 48 denti),cambio 4 marce della 4 HP,marmitta sito sua aperta...
Sono abbastanza soddisfatto...ma ai bassi,sopratutto in prima,mi stenta a ripartire in salita,ho parzialmente risolto sostituendo il minimo 42 con un 50.
Volevo chiederti se potrebbe migliorare ai bassi mettendoci un gruppo termico Polini con pistone 57 (art.1400058) mantenendo il 19/19 con in piu una marmitta Giannelli,quella con il terminale che esce sotto il motore a dx...
La campana da 48 denti, non esiste. Non so che rapporti tu abbia montato ma per il 75 in alluminio (che ho avuto), andavo da dio con la 21/76. E' un gt che predilige rapporti corti, tanto carburante e una marmitta degna. Se lamenti problemi a partire in salita, potresti semplicemente avere rapporti troppo lunghi e con questa combinazione, ammazzi quel cilindro. Prima di passare a una cilindrata superiore, è bene conoscere nel dettaglio che rapporti hai. Nel complesso, lascia perdere il 115 perchè ho avuto anche quello ed è stata una delusione totale su ogni fronte. Col 75 in alluminio e 21/76, andavo più veloce del 115 Polini, con Simonini 40.310 e tutto il suo seguito. Al contrario del 102 Malossi, cilindro che ho amato. Filava come un treno
Ciao io ho una vespa v 3 marce 102 polini con 21/76 montata per sentire meno il salto tra 2e3 marcia. Ho trovato un blocco motore hp 4 marce, e sono indeciso se mettere il 102 che ho con campana 24/72 ( ma fischia tanto o ce n'è qualcuna che fischia di meno?) O mettere un 130 polini o dr, però senza lavorare i carter. Ho anche una marmitta leovince secsy da abbinare. Ovviamente penso che il telaio v/HP sopporti tutto senza fare altri lavori. Grazie.
Ei, vorrei chiederti un parere, ho una vespa hp 4 marce con un 102 dr, vorrei mettere un carburatore 19 19 ed una campana 22 63 denti elicoidali lasciando la marmitta originale. Cosa ne pensi?
Configurazione silenziosa e anti sgamo, approvo. La 22/63 sarebbe da montare senza parastrappi dato che questa vespa ha il mozzo frizione che rompe le scatole con le sedi delle molle dei medesimi. Nel mio caso, ho lasciato che il mozzetto tornisse quel tanto che basta il materiale e non ho mai avuto problemi ne sulla passata 24/72 ne sulla attuale 27/69. Sommariamente, preferisco consigliarti la 24/72, ma sappi che andrai incontro a un problema simile al mio. Valuta tu cosa preferisci
Ciao Marco. Che action cam usi. L'audio è troppo confuso
Ciao, è una gopro hero del 2018 che ho modificato. Ho sbloccato il firmware e l'ho trasformata in una hero 5 black. L'audio è leggermente migliorato adoperando la spugnetta paravento
Ciao Marco, le manopole del px entrano senza problemi?
Ciao, si. Non ho avuto nessun problema
Ciao volevo chiederti come ti trovi il 130 dr come consumi e velocità massima e soprattutto ma e vero che i corsa lunga col tempo e vibrazioni spaccano il telaio?
Chi diavolo inventa queste assurdità? Mai sentito cose simili e tanto meno, viste. Cerco che se monti un Falc o un SP09, qualche aggiustamento sarebbe da considerare. Ma i classici ghisoni e qualche alluminio non troppo estremizzato, non causeranno mai alcun problema. Puoi stare tranquillo
Invece si, anche io ho un HP 130 Dr e dopo un annetto mi ha lesionato il telaio è l ho dovuto saldare e rinforzare
@@letastanislao Se vibrava così tanto, i problemi potevano essere cercati altrove. Sicuramente entrano in gioco un'errata bilanciatura di tutti gli organi in movimento. I componenti presi e montati, non girano centrati manco a morire. Purtroppo la qualità degli articoli basici è quella
@@Vespahp75 può essere
Ciao ho una domanda,per montare un collettore lamellare bisogna allargare la valvola
Ciao, più che allargare la valvola va asportata completamente dato che non sarà più essa a regolare l'aspirazione del carburante
bel lavoro marco mi dovresti spiegare come si allunga la valvola grazie
Ti ringrazio. Semplice, con una lima e molta pazienza, si allunga la finestra d'aspirazione verso il basso (ovviamente a motore aperto, mantenendo la forma rettangolare originale). All'esterno dei carter, va raccordato al collettore del carburatore che si desidera montare. Onestamente, il motore che vedi nel video ha un allungo "culometrico", fatto quando montavo il 102. L'allungo dell'aspirazione va visto insieme all'anticipo dell'albero, vi sono molte variabili
La tua configurazione con un 24 phbl lamellare con valvola asportata con lo stesso albero,no spalle piene, quanto può fare?
E mettendo anche una 24-25/72dd quanto potrebbe fare?
Ciao, benissimo per l'aspirazione lamellare che può darti qualcosa in più ma come campana, assolutamente no. Il DR non è fatto per rapportatore corte e giri alti, a meno che tu viva sull'Everest. Ti conviene puntare su altri cilindri, come il Parmakit in ghisa. Ha un prezzo interessantissimo e il pepe, non gli manca. E' decisamente più indicato a elaborazioni simili
@@Vespahp75 la mia configurazione e uguale alla tua solo che ho il 24 non lamellare.
Cmq hai rinforzato il telaio? per le vibrazioni
130 dr
RMS racing c51
27/69 dd RMS
19/19 per hp
Accensione hp
Frizione hp 12 molle
Padellino pk 125 o proma
Che ne pensi? Quanto potrebbe fare?
Grosso modo, come la mia. Facciamo 90 orari effettivi al massimo. Motore super affidabile
Ciao,ma si potrebbe mettere un pignone da 27 su una campana originale senza aprire il motore?scusate esperti per la domanda sciocca ma è un dubbio che ho da parecchio tempo
Ciao, magari fosse così facile. I vari pignoni si adattano alle campane in base ai moduli della dentatura. Per assurdo, uno z25 per la 24/72, non è uguale al 25 per la 27/69. Per la campana da 69 originale, l'unico disponibile è quello da 16
@@Vespahp75 ok grazie mille,sei molto disponibile
Ciao, che getto hai messo sul 19?
Ciao, perdona il ritardo. Monto un 88 se ben ricordo
Ciao pensavo ad una configurazione simile (perchè il 102 mi ha stancato):
130 parmakit ghisa/polini/gs56
Albero anticipato rms
Campana 25/72
Frizione 4d con molla rinforzata
24phbl con collettore classico
Simonini d&f (che già ho in previsione di un altra espansione)
Il tutto su carter originali che ne pensi? Inoltre Dici che ho bisogno di una 4 corta?
Ciao, ciò che vuoi fare non è certo simile al mio motore. Si tratta di qualcosa di più "piccante". Il GS 56 non puoi montarlo coi carter originali e anzi, dovrai eliminare la mezzaluna para polvere. dietro al volano. Confronta i suoi travasi con quelli degli altri due GT e capirai cosa intendo. La frizione se puoi, tienila a 3 dischi e monta una buona molla come la Wave. La d&f, se è quella vera che passa sotto la pedana, mal si adatta a motori che non hanno capacità di respirare (valvola e travasi originali) e rimarrà una grande limitazione per tutti gli altri componenti. Anche il 24 non ha senso con tutto originale, il 19 è fin che mai. Con la 25/72, sei corto (poi se abiti in montagna, ha un senso)
@@Vespahp75 Allora abito in collina mi capita però di salire strade con un dislivello di 200/300mt nulla di troppo impegnativo neanche per il 102 di mo, però per divertirsi e stare a passo di qualche amico serve un pò di potenza in più, quindi come termica penso proprio di prendere il polini, mentre come rapportatura a questo punto con espansione pensavo proprio ad una 27/69 con 3 e 4 corte? Per quanto riguarda l'alimentazione invece ho la condotta da 19 e a breve da provare sul 102 mi dovrebbe arrivare un 21phbg quindi potrei usare anche quello.
Con la proma riesce a tirarsi la 27/69 secondo te? Del resto configurazione come la tua
Senza alcun problema, ti stupirà il tiro che ha questo cilindro
@@Vespahp75 eh sai che...quasi quasi...avrei mezza voglia di fare su un 130 dr raccordato e basta, con RMS Racing anticipato, valvola allungata, 27/69, 19/19 e proma...poca spesa tanta resa....ho calcolato che acquistando tutto durante il black Friday con 200/250 euro me lo faccio sto motore considerando che gran parte dei pezzi li possiedo già...mi manca solo cilindro, albero, una crociera nuova e dei cuscinetti
@@tommasocanato9024 Mi trovi d'accordo. Si tratta di un motore molto economico e funzionale
@@Vespahp75 a mio parere preferisco il Polini
@@trust.no.dio...809 Dipende molto dalla configurazione, dal budget disponibile e così via. Per farti un esempio, nella mia configurazione con un padellino e un 19, sarebbe sprecato. Al contrario con una banana e un carburatore più generoso, andrebbe molto meglio. Sulla Primavera ho il Polini col 24 e il resto originale e le prestazioni sono quasi identiche, con qualche giro in più a favore del Polini. Montando una banana, a parità di configurazione, vincerebbe il Polini senza ombra di dubbio
Ho l hp anke io anni fa gli ho risistemato il suo 50 con 19/19 una “espansione”polini quella x pk senza tagliare rapporti della vespa N 16 denti elicoidali sfiorava 70...poki un giorno lo rifarò a dovere in corsa 45 o 47..
Ciao per un 115 polini come l avevi tu e 3 marce che rapporti mi consigli
Ciao, il 115 è un cilindro che non consiglio perchè (almeno quello di casa Polini) è una schifezza, una delusione totale come resa in termini di coppia e giri massimi. piuttosto, il 102 Malossi, cilindro che ho amato su ogni fronte, fila come un treno. Ti consiglio la 24/72, che potrai all'occorrenza accorciare con i vari pignoncini disponibili. Se ne avrai l'opportunità, passare a un cambio a 4 marce sarà un ottimo investimento
@@Vespahp75 grazie
Cosa dovrei fare per montare la 4 marcia, su una HP a 3 marce? Basta prendere e sostituire gli ingranaggi? Grazie
Ciao, esatto. Ho fatto così anche io dato che la mia è un 3 marce in origine. Monto un cambio PK XL, ti basta prendere il cluster col relativo albero ruota e i 4 ingranaggi. Monti il tutto e registri il cambio in posizione di folle e la HP in questo passaggio è la fine del mondo, avendo un solo cavo che regola tutte le marce
@@Vespahp75 “la fine del mondo”… inteso che è più difficile ? In pratica mi stai dicendo che devo comprare direttamente un cambio a 4 rapporti (albero, crocera e ingranaggi) il cluster e montare tutto e basta ?
@@giacomocannoletta8673 Non può essere più difficile avendo un filo solo. E' facilissimo. Esattamente, monti tutto in blocco così com'è e sei a posto. Se hai 1000 euro da spendere, puoi anche montare il 5 marce Faio
Ehi ciao secondo te con questa configurazione che top Speed posso ottenere: 130 polini (non lavorato),carburatore 19, albero anticipato, 24/72, proma, con tre marce.
Ciao. La 24/72 ha un senso nella tua configurazione. Naturalmente un cambio a 4 marce sarebbe meglio, ma se non hai in preventivo di montarlo, ci accontentiamo. Ruote da 10 pollici? Da calcoli speedcalc, con le ruote da 10, otterresti una vmax pari a 85 orari (ipotizzando 7000 giri max). La seconda sarebbe spettacolare, arrampicherebbe dappertutto. Caso mai servisse, potrai allungarla un pelo con lo z25. Naturalmente, la configurazione giusta, sarebbe composta da un bel 4 rapporti con 27/69 o 24/61
@@Vespahp75 solo 85?? Mi sembrano un po’ pochi per un 130. Comunque grazie
@@giuseppesucameli9788 Non puoi aspettarti molto da una configurazione così basilare. Avrai coppia e potenza, ma non certo 9000 giri. Parlo di velocità effettive
@@Vespahp75👍👍grazie mille
Secondo te una vespa hp con:
75 polini grippato rettificato
Albero originale rinbiellatto
Non anticipato
Carburatore 16:12
4 marce
Frizione 4 dischi 6 molle
Padellino originale
Rapporti 18/67 eicoidali
Quanto può fare
Ciao, da calcoli SpeedCalc ho ipotizzato che il tuo motore possa raggiungere (esagerando) i 7000 giri. Si ottiene così una velocità massima di 68 km orari, ma con la padella difficilmente sfonderesti il muro dei 6500, che sarebbe circa 64 km orari. Per sfruttare bene la padella, installa un 130 DR come il mio
È normale che con un 102 polini..carburate 19 ....mi faccia i 62 km/h massimo di tirata? ( vespa 4hp)
Ciao, se hai montato solo il 102 è più che corretta come velocità. Il motore HP ha delle peculiarità, tra le quali, quella di essere il motore coi rapporti più corti fra le vespe small, ovvero i 14/69. Che altri componenti monti?
Ciao che amperaggio è la batteria per riuscire ad accenderla?
Ciao, ho una piccola 7Ah ed è fin che mai. Ora ho installato il Polini con testa R e non vi sono problemi. Il motorino d'avviamento, può accendere anche termiche più complesse
@@Vespahp75 Sulla vespa di un amico ho appena installato un 130 pinasco e con una batteria nuova da nove ampere non riesce a fare girare il motorino d'avviamento
@@masia8284 Quale dei tanti? Zuera al cilindro o simili?
ma non ti si rompe la lancetta quando vai a 90/100?
Ciao, fortunatamente non è mai successo
Ciao hai lavorata i carter e valvola se si di quanto?
Ciao. Per i carter, non c'è molto da raccordare e si può fare in men che non si dica. La valvola l'avevo già allungata culometricamente ai tempi, quando montavo il 102. Allungata di 2mm verso il basso, per non ottenere una fase troppo ampia
@@Vespahp75 ma la proma con la 24/72 senza allagare niente quanto potrebbe fare
@@christiansantillo9633 Abbinamento pessimo con la 24/72. Grosso modo, 70/75 orari. Non è assolutamente un cilindro da montare con quella primaria
@@Vespahp75 ma senza allagare i carter i 27 nn li tira al massimo allungo con un pignone da 25
@@christiansantillo9633 Come potrebbe allora il 2 travasi Primavera, che è ancora più spompo del DR a tirare la 24/61 che altri non è che la 27/69 ma elicoidale? La 25/72 è utile solo se vivi sull'Everest
Quanti km ha il motore?
Ciao, nel momento in cui ho pubblicato il video, avrò percorso 4000 km circa
Ciao top speed? Grazie
Ciao, non l'ho mai provata sinceramente. Segnerà grosso modo 90/95 orari da conta chilometri. Quella che vedi nel video, è la velocità di crociera ma c'è ancora margine d'allungo
@@Vespahp75 Grazie
Marco questa i 100 di gps te li fa senza problemi.
Ciao, 100 sono troppo ottimistici. Affidabile, pochi consumi, zero rumore grazie alla padella e medie come velocità piuttosto alte. Alle volte, ci si sbatte anche troppo per raggiungere prestazioni
@@Vespahp75 marco io ne ho 4 . Ho un 144 quattrini,un pk s senza frecce con 130 polini ,scarico mdm marri,albero mazzucchelli,24 72,frizione new fren mi prende i 116 di gps . Scarico k2 evo mdm marri. Abbiamo fatto una modifica per renderla monobraccio con impianto tutto zip sp. Tira la terza in maniera incredibile e di seconda gira come un motocross. Ho un 102 dr di scatola, con 24 72, 19 19 e scarico proma per un motore hp4 ,da montare sotto la mia v50 già col 75 dr riempe molto.
@@Vespahp75 ruclips.net/video/EsN_P8af_G0/видео.html monta un 75 dr a breve il 102 dr che ho nuovo di scatola
@@Vespahp75 ruclips.net/video/jzYfg2Vz8Tk/видео.html 130 polini sotto pk s senza frecce
Che marca è la primaria?
RMS se la memoria non mi inganna. Ho questa configurazione dal 2017 più o meno
@@Vespahp75 con parastrappi originale?
@@vespino85 yes Blaps. Sai già come la penso sinceramente. Su configurazioni di questo tipo, considerando una guida molto calma, non vado a ravanare dove non serve
che specchietto monta
A questa hp manca solo un contakm con scala da 120! Io proprio per il fatto che non si trovano, su uno scala 80 stra vecchio sto ingegnando tutto un lavoro di rifacimento della grafica e del fondo da zero, tanto la mollettina sua interna basta fare delle prove e la si riesce a tarare per segnare giusto. Quello che ho sulla hp nera infatti , originale , mi dispiaccio anche quando gli faccio prendere il sole
Stai facendo un lavorone, tienimi aggiornato. Tempo fa, avevo visto rifare il quadrante con la vetro resina e inserire all'interno una strumentazione digitale
@@Vespahp75 farò qualcosa di simile ma più easy, il risultato dovrebbe venire comunque buono. Poi lo farò di un altro colore, completamente diverso da quello di serie, per la hp verde che ho preso questa estate. Le spetta un motorone super pompato a quella
@@fausto3118 Sento profumo di Falc a valvola
@@Vespahp75 magari, non so ancora ma pensavo ad un corsa 54 che abbia anche una certa affidabilità! stay tuned 🙂
Nel video non stavi neanche a tutto gas