Das beeindruckendste an dem Scorpio ist doch der Zustand ! Es ist halt kein berühmter Klassiker oder ein Auto das hohen Wert hat , aber trotzdem haben es die Besitzer geschafft ihn in über 30 Jahren so pfleglich zu behandeln wie andere ne Pagode ! Hut ab ! Solche Menschen sind Helden für mich und echte Hüter Automobilen Kulturguts 🙏🏻❤️❤️❤️❤️
@@thomasschultz2669 auf jeden Fall! Ich meine , ist es nicht unglaublich das man sich mittlerweile über einen Ford escord ( Knochen ) im bestzustand und am liebsten erste Hand , mehr freut als über einen top restaurierten 911 Turbo? 😇
Oh mein Gott . Absolute Kindheitserinnerungen. Das erste mal das ich mit meinem Vater mit 200 über die Autobahn gefahren ist. Und ich als kleiner Junge war völlig fasziniert davon. So lange her
Bei mir ist es die erste Erinnerung an ein Autohaus mein Vater fuhr immer Sierra oder Taunus meine Eltern hatten sich einen 2.5 Scorpio in weiß mit roten Zierstreifen angeschaut ihn dann aber nicht gewollt so kam dann ein BMW e28 520 als Jahreswagen ins Haus
Erste mal über 200 Kmh kann ich mich auch dran erinnern, war 8 und es war der Calibra Turbo..und konnte vorn kaum rausgucken..über 30 Jahre später hab ich selbst 2 der Exemplare 😁
@audi lein DAS war aber ein schneller Abschleppwagen 😉 Selbst konnte ich mit dem Design wenig anfangen.. War aber nach dem Günther-Verheugen-Facelift doch schnell dankbar dafür.. Aber Daumen hoch für jeden, der ein solches ( mittlerweile Schätzchen gewordenes) Wägelchen betreibt.👍
@@jan_kcy Beispiele gibt's sicherlich so manche, aber der Scorpio war eben in Europa "Massenware" (oder sollte es zumindest sein) und auch genau deshalb wurden sie fast nie erhalten.
@@rialora2864 Echt so. Habe noch nie einen gesehen. Schaue schon seit 1 Jahr nach einem. Noch nie einen gefunden. Einer ist in Das Parking inseriert. In der Ukraine. Hätte zu gerne gewusst wie viele vor allem in Deutschland noch zugelassen sind.
Damals hatte der Vater eines Freundes einen Ford Sierra, auf einmal meinte der Freund, sie hätten ein neues Auto, einen Ford Scorpio. Mann, das Ding kam einem von innen RIESIG vor, und wir waren stolz wie Oscar, wenn uns der Vater mit dem Scorpio irgendwo hinfuhr.
Ich bin in den 80ern mit Ford aufgewachsen und war absoluter Fan der Marke. Leider hat es bei uns nur zum Escort gereicht, aber den Scorpio hab ich damals angehimmelt.
Mein erster Dienstwagen war ein 92er Ford Scorpio Stufenheck mit dem 2 Liter Benziner DOHC und 120 PS. Ich kann mich sehr gut an das Fahrgefühl erinnern. Sehr weich und komfortabel. Ich habe ihn geliebt. 😍
Emotionen und Nostalgie pur bei diesem Fahrzeug. Erinnere mich als ob es gestern war als mein Vater und ich unserer Scorpio 2.5l Diesel (Sauger) in Anthrazit abgeholt haben. 1987 war es. Mein Vater hat so getan als ob ich die Kaufentscheidung getroffen habe. Er fragt mich sollen wir den Wagen kaufen? Du entscheidest. Der Vertrag stand schon, aber trotzdem eine Erinnerung die geblieben ist. Mit einem Heckspoiler aus purem Gummi 😀 Ich erinnere mich als 1994 der Nachfolger vorgestellt wurde. Ich war aus dem Häuschen. 1996 habe wir uns einen zugelegt. 2.3l 147PS in Bordeaux rot mit Chrom an den Radläufen 😂 17 Zoll Mehrspeichen Chrom Felgen von Ford hatte wir. Damals war es der Hit. Bis 2006 hatten wir das Auto. Mein erstes Auto welches ich 2003 im Strassenverkehr bewegen durfte. Wo ist die Zeit hin?
Moin, dieses Auto wollte mein Vater Mitte/Ende der 80er kaufen. Ein Riesenteil damals für uns Kinder. BEINFREIHEIT ohne Ende. Es war in meiner Erinnerung so, dass man eine OMO-Waschmittelpackung auf den Boden zwischen Fahrersitz und Rückbank ohne Probleme stellen ...
Der Scorpio wurde immer verkannt, ich hatte den 2.0 mit 120 PS aus dem Jahr 1990, vom Platzangebot bei der Außenlänge gibt und gab es nichts besseres. Auch der Komfort war sehr gut, meine Sitze hatten auch die pneumatischen Lendenwirbelstützen. Er war auch der Erste in der Klasse mit serienmäßigen ABS.
Ich habe immer gesagt zuverlässig wie ein Traktor. Das einzige was mich damals schon angenervt hat. Er hatte ein Fahrverhalten wie eine schwangere Kuh auf`m Eis
Nun, einer seiner Wettbewerber, wenn man so will, weil so richtig Wettbewerb war da nie, war der W124... das ist nicht klein und vom Platz her nimmt sich das nichts... ebenso der 744... so ein Volvo von damals... gross, sehr gross... 😉
@@altblechasyl_cs2093 W124 nimmt sich vom Platz nichts im Vergleich zum Scorpio? Wenn das dein Ernst ist, bist du vermutlich nie in einem Scorpio gefahren oder mitgefahren. Der W124 hat eine ganze Reihe von ausgeprägten Qualitäten, aber beim Platzangebot kann er mit dem Scorpio nicht mithalten.
@@wp8022 da muss ich dir recht geben, der Scorpio hatte nie ein Image, aber immer riesigen Nutzwert. Das war der bequeme flotte Lastesel. kostet nicht soviel, als Gebrauchter schon mal gleich garnicht, aber hat platz und kann was einpacken, und ziehen. Ein wenig so wie der Omega. Und ja ein W124 ist eindeutig enger und kleiner, innen gefühlt ganz sicher. Der Kofferraum ist bei einem W124 da bin ich mit wirklich sicher, garantiert kleiner. ich selbst bin 180cm klein, hinter mir als Fahrer saß ein 195cm Mann, und der hat gemeint, kannst den Fahrersitz ruhig zurückmachen ich hab platz, meine Kniee kommen nichtmal ansatzweise an deinen Sitz ran.
Da habt Ihr mich als Fließheckfan mal wieder richtig abgeholt. Auch wenn ich mit dem Scorpio nie wirklich warm wurde, ist er doch ein respektables Auto, das hier richtig gut vorgestellt wurde. Danke für diesen Einblick!
Ford hatte aber an sich hier relativ wenige Flops. In Europa haben die immer ziemlich sorgfältig gearbeitet, soweit ich weiß. Eine Marke, die ich ziemlich gerne mag
die haben den streetka für den focus cc aufgegeben. letzterer hatte in meinen augen hässliche rückleuchten. fand den streetka besser. da hätt man noch mehr draus machen können. genauso hätten die den turing ka produzieren sollen, den ka als viertürer wär top gewesen. hat ja beim corsa auch funktioniert.
Naja es gab zahlreiche Flops. Der Scorpio war ein Flop, der Sierra war halbwegs erfolgreicher. Der Ford Probe, Cougar, Puma waren alles Flop. Erst mit dem Focus ging es wieder Bergauf.
Habe seit 4 Jahren einen 92er Scorpio-Kombi 2,9 LiterV6….in der ganzen Zeit seitdem sind mir vielleicht insgesamt 5 Scorpios begegnet … sind seeeeehr selten geworden . Meinen werde ich nie weggeben….ich liebe ihn😂
Der MK1 war als Stufenheck mein 2. von mittlerweile 10 Ford-Modellen, den ich Anfang der 90er Jahre fuhr, habe nur beste Erinnerungen an die 2 Liter Limousine, komfortabler und geräumiger war keiner, nicht mal der größte damalige Konkurrent, der Opel Omega...;-) eine echt verkannte Größe...;-)
Anfang der 90er hat mich in Rumänien dieses Auto sowas von geflashed, das war ein Raumschiff! Werde es nie vergessen, Bekannte von uns hatten 2 gleiche (einmal er, einmal sie, einmal schwarz einmal dunkelblau) das war für mich oberliga!
Mal wieder eine sehr gut gemachte interessante Vorstellung, die den Begriff "Einblick" genau widerspiegelt. Einblick in ein Auto das man sonst nicht nähers angeschaut hätte. Aber absolutes LOB an den Besitzer, ein wahnsinns TOP Zustand des Fahrzeugs! Ganz herzlichen Dank für die viele Mühe für den Erhalt dieses unverkannten Klassikers!!
Finde ich auch :) Als der Scorpio rauskam, habe ich 3 1:25er Schabak Modelle gekauft. 1x Linkslenker in Silber und 2x Rechtslenker in Bordeauxrot und Rentnergold. Die britischen Scorpios hießen weiterhin Granada.
Ich habe den als 2 Jahreswagen gekauft und 3Jahre ohne jegliche Probleme gefahren. Ausstattung bis auf Klima Voll, zusätzlich ab Werk mit Recaro Sitze. Motor 2.9i etwas tiefer gelegt mit Mischbereifung v 205/16 + h 225/16 Zoll. Anthrazit Grau Metallic . Und WICHTIG mit Handschaltung und 3 Speichen Lederlenkrad 😉😉. Längste U-Strecke war Alicante - Köln, durchgefahren mit 4 Pinkelpausen, Ankunft ohne Rückenbeschwerden.
Hey Nostalgie pur. Papa hatte den Sierra V6, der grosse Bruder Orion RS Turbo und ich den Escort XR3i ja ABS ein mechanisches ABS auf der Vorderachse :) war eine gute Zeit danke für die Reportage.
Ich fand das Facelift entgegen vieler anderer Meinungen immer richtig schick und habe nie verstanden warum sich so wenige für einen Scorpio begeistern konnten. Er hatte natürlich einen amerikanischen Touch aber das hat ihn für mich so besonders gemacht.
Ich finde das erste Facelift auch super, hat den Scorpio außen und innen sehr modernisiert. Insgesamt ein sympathisches, unaufgeregtes Auto. Freunde meiner Eltern hatten den damals als 2.8i mit 145 PS V6. Hatte gegen unseren Audi 200 turbo quattro keine Chance, trotzdem mochte ich ihn schon damals!
@@alecempire1499 Nun, mein 92er Audi 80 hat sich für 800,- jetzt auch nicht sonderlich weit bewegt bevor mir der Wärmetauscher den Innenraum unter Wasser gesetzt hat
Meine Eltern haben ihren 2.0i GL Exklusiv G Kat, seit 06/88 in erster Hand. Ein einmaliges Fahrzeug, was Ford damals auf die Beine gestellt hat. Vor allem mit dem alten Pinto OHC ein absoluter Langläufer, wenn der Ventiltrieb (Ölspritzrohr) und alles andere drum herum, ordentlich gepflegt wird...😊
Ein sehr objektiver und gut recherchierter Beitrag zum Scorpio, vielen Dank dafür. Ergänzen könnte man noch, das eine Klimaanlage natürlich gegen Aufpreis erhältlich war. In der "Ghia"-Ausstattungsversion waren zudem die (dann auch mit Cashmere-Bezügen versehenen) Rücksitzlehnen serienmäßig elektrisch verstellbar - ein einzigartiges Feature in dieser Klasse. Zwei Jahre nach dem gezeigten Baujahr 1988 erschien der DOHC-Vierzylinder-Motor, der eine wesentlich bessere Laufrauhe aufwies, als der hier gezeigte OHC-Motor, den es schon im Granada und Taunus gegeben hat. Es ist sehr lustig, zu sehen, dass viele Aspekte, deretwegen der Scorpio seinerzeit ge- oder verschmäht wurde, letztlich doch modern geworden sind. Insbesondere das Aero-Heck erlebt eine Renaissance in sogenannten "4-türigen Coupés" und Elektrolimousinen (z.B. EQS).
Danke für die schöne Erinnerung. Ich hatte sogar 2 von denen. Einen 91er Fließheck und einen 93er Kombi, beide mit dem 2l Dohc und 120 PS. Der war garnicht so langsam, dafür kam die Kopfdichtung. Mit Klima und Tempomat waren die für damalige Verhältnisse weit vorn. Danach hatte ich einen langweiligen VW, gottseidank nur ein Ausrutscher.
Tolles Video, Dankeschön Carranger Team. Moderne Autos sehe ich immer und überall auf der Straße. Ich schaue lieber eure Young- und Oldtimervideos an und habe dabei sehr viel Spaß wie bei einem Kinobesuch ;)
Vielen Dank für den tollen Beitrag. Uwe Bahnsen war spitze Designer und seiner Zeit weit voraus. Ford Scorpio und vor allem Ford Sierra (schon 1982) waren eine Revolution was autodesign angeht. Bis heute hat sich da was Grundform angeht nicht mehr so viel getan…
Vor vielen Jahren hatten wir diesen Wagen als Familienauto. Genau mit diesem Motor, allerdings mit Schaltgetriebe. Alle 30000 km war der Auspuff durchgerostet. Die Nockenwelle mussten wir 2 mal tauschen, da eingelaufen. Der Drehzahlmesser hat kurvenabhängig angezeigt: 500 1/min mehr oder weniger in Rechts- oder Linkskurven. Das Ablagefach auf der Beifahrerseite war so genial gestaltet, dass Dinge, die darauf abgelegt waren, bei offenem Fenster gerne herausflogen. Der Antriebsstrang war später extrem "ausgeleiert", also hohes Spiel beim Gasgeben und Gaswegnehmen. Die Radläufe hinten haben gerostet extrem gerostet. Kurz vor 200000 km hatten wir dann durch einen gebrochenen Ventilsitzring einen kapitalen Motorschaden. Alles in allem war das damals eine extrem schlechte Alternative zum Passat z. B.
SCORPIO war das erste serienmäẞiges auto mit ABS und Beheizte Windschutzscheibe ! der 2.8i 4X4 Ghia mit Lederausstattung war seiner zeit weeeit voraus !
What a beautiful Ford! My dad drove Granada's (2.3GL, 2.8iGLS), but did not care much for the Scorpio and went to Mercedes-Benz for his old school car needs...
Ich hatte mal drei davon. Zuerst einen 87er 2,4i GL (vom Vater geärbt), dann einen 2,9i CL aus 1990 und zuletzt einen 2,9i CL Bj 1988. Auf dieses Video habe ich mich deshalb besonders gefreut. Vielen, vielen Dank an Euch, CarRangers. Liebe Grüsse aus dem hohen Norden.😊
Meine Eltern hattsn damals den Scorpio mit 3l V6 Motor und 150PS, Leichtmetallfelgen, tiefergelegt und in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern, Schwellern, Außenspiegeln und Heckspoiler. Für mich war und ist das neben den Citroen XM ein Traumauto.
Toll, eine Zeitreise zurück. Ein Scorpio war einer von 3 Dienstwagen am Institut (neben Passat Kombi und Audi 100). Wurde gerne genutzt, denn bei Dienstreisen zu Seminaren musste nicht selten entsprechend "Ausrüstung" mitgenommen werden. Und nein, keine Notebooks (Ende 1980er), sondern echte Hardware (IBM und Compaq PCs inkl. Monitor oder Workstations von DEC) plus Kisten mit Seminarunterlagen. Leider mit Schaltgetriebe, aber wenn man privat damals einen 34PS Sparkäfer fuhr, waren die Diensreisen mit dem Scorpio schon ein echtes Highlight.
Ein unterhaltsames Video zu einem völlig unterschätztem Auto. Ich hatte 2 Stück, einen 24v und später einen 2.3 Turnier, beide mit Ghia Ausstattung. Beides sehr dankbare Autos, und interessanterweise hat der 24V nur minimal mehr gebraucht als der 2.3. Beide Autos waren ziemlich problemlos, wobei der 24V mit einem kaputten Heizungskühler eine aufwändige Raparatur erforderlich machte.
Der Scorpio war nicht zuletzt auch mal das Dienstfahrzeug vom Tanner, die Szene wo Du so beschleunigt hast hat mich vom Sound her direkt daran erinnert :-)
I like und ick freu' mir, dass dieses oft unterbewertete Auto es hier in ein Video geschafft hat. Ich kann mich noch genau daran erinnern, wie meine Eltern und ich unseren neuen Scorpio im Herbst 1985 vom Ford Händler abgeholt haben. 7 Jahre war ich da alt, und von der Neuanschaffung nicht so begeistert. Wurde ich doch bis dahin auf der Rückbank eines '78 er 2.3 GL Granada durch die Welt kutschiert und oft auch vom ruhigen Gebrabbel des 6 Zylinders in den Schlaf gewogen. Der 'Neue' war ein 2.0 GL. In der Farbe Raven ( Schwarz, in der Sonne lila ) Wohlgemerkt ein 2.0 ohne i . Also Vergaser ohne Kat und 105 PS. Man durfte aber auch Super unverbleit tanken. Damals ein Verkaufsargument. Der Scorpio war groß und geräumig und machte seine Sache als Familienkutsche gut. Die Form muss mich irgendwie angesprochen haben, denn 7 Jahre später quatschte ich meinen Eltern das nächste neue Auto förmlich auf, sodass meiner Argumentation schließlich gefolgt wurde und 1992 ein Citroen XM auf dem Hof stand.
Ein kleiner Nachtrag noch: ganz besonders an den Carranger: Du stellst so viel tolle Autos vor, erfolge, Nieten, verkannte. ich würde mir wünschen das wenn es möglich ist eine kleine neue Sektion in deinen Videos hast was denn die Konkurennz so im selben zeitraum so zu bieten hatte. Bei einem Passat aus der selben Zeit war es noch üblich das es nur einen Monolautsprecher gab, genau in der mitte vom Amaturenbrett!
Hatte das Teil als 2.9er V6 mit Ghia Ausstattung. Hatte sogar eine elektrische Sitzbank hinten. Ich hatte das einzigste Auto in meinem Freundeskreis wo alle am liebsten hinten sitzen wollten. In dem Ding war Platz ohne Ende! War ein cooles Teil ;-)
Genau denn hatte ich auch in weiss mit orginal Recaro Sitzen und Klima war mega dieses Auto. Der Kofferraum war riesig mit umgeklappten Sitzen konnte man darin schlafen. 😁
Der Scorpi war ein sehr gutes, unterschätztes Auto. Ich hatte ihn als Kombi und der Laderaum war mit umgeklappten Rücksitzen Campingtauglich. 2 Meter gerade Schlaffläche waren Super! Habe das Auto sehr gerne gefahren.👍
Wohl zweifelsfrei ein der meist unterschätzten Fahrzeuge seiner Zeit. Meiner war ein 89er Fließheck Giga 2.0 L ohne Kat, 115 PS mit RS Paket und Cosworth Felgen in Silber, so war er komfortabel und sportlich zugleich. Rekordverbrauch im Urlaub in Ungarn 5,8 L, -Winter in der Stadt 15.2 L,Durchschnitt zw.8,5-10,5 L Damals wie, heute ein echt gutes Auto.
Einer meiner Lehrer hat sich damals einen Scorpio geholt, als er rauskam, als Ghia mit der 2.0i Maschine, wenn ichbmich recht entsinne. Bin ein paar Mal mitgefahren und fand den toll, ein herrlicher Komfortbomber!
Wieder mal ein gründlicher Einblick. Das Auto ist aber keine Legende, sondern eher ein Gebrauchsgegenstand. Bei solchen Autos würde mich immer interessieren, ob man sich durch konstruktive Spezialitäten als „letzter Besitzer“ eine Falle stellt (Zahnriemen-Wechselintervalle, Ersatzteilversorgung, Reparaturfreundlichkeit, Konstruktionsfehler).
Ich hatte 4 Scorpio, mk1, und habe es nie bereut. Mein Boot und Rasentrecker haben immer noch die gute velour Sitze. Einfach ein klasse Kfz, besonders mit der 2,9 Ghia
Hab meinen Escort vor kurzem für einen Scorpio verkauft. 2.0 DOHC handschalter in Gold Metallic und ich liebe ihn! Der scorpio war schon immer ein Traum von mir und jetzt habe ich endlich einen🙏🏼
Guter Beitrag über einen symphatischen Wagen. Jetzt fehlt noch jener Scorpio ab 1995 mit dem markanten Heck der Limousine und den Glubsch-Augen vorne. Eine unterschätzte Design-Ikone, die ebenfalls relativ wenig Abnehmer fand.
Sehr schöne Erinnerung.. Nach unserem Granada 2,3 L damals auf einen Sierra 2,3 DL 🙈 umgestiegen. Nach 5 Jahren kam dann dieser Scorpio. Das war für mich als Jungendlicher echt cool. Leider hatte der dann einen Getriebeschaden aber als Nachfolger kauften wir das Facelift als 6 Zylinder Ghia und ich war dann auch im Besitz des Führerscheins 🙂 War schon Oberklasse-Gefühl und mein Vater hat den noch bis 2010 gefahren. Tolles Auto, viel Platz und komfortabel
Ein Onkel von mir hat sich 1987 einen Scorpio 2.9 Ghia gekauft, schöner Wagen! Keine Kinderkrankheiten, der lief ab Werk problemlos, hatte Dampf und fuhr wunderbar komfortabel. Er ist dann einige Jahre später dem aufkommenden Markenfetischismus gefolgt, und auf einen BMW E34 525 umgestiegen. In der gewählten Ausstattung DM 10000 teurer als der vergleichbar ausgerüstete Scorpio, die Automatik im BMW war ein Witz, man konnte keine zwei Fensterheber gleichzeitig benutzen ohne eine Sicherung durchzublasen, die Sitze waren im Vergleich zum Scorpio Mist und der Komfort auf Langstrecke deutlich schlechter. Sein letztes Auto wurde dann wieder der große Scorpio. 2006 waren wir gemeinsam nochmal auf einer Langstrecke, wo er mich den Wagen fahren ließ, weil ihm die ausdauernde Konzentration altersbedingt schon langsam ausging. Den zu dieser Zeit nicht mehr ganz frischen Scorpio habe ich als sehr angenehm in Erinnerung. Tempo 160 als Langstreckengeschwindigkeit fühlte sich gerade richtig an, und der Verbrauch blieb auch irgendwo bei runden 10 Litern, meine ich. Da mein Onkel sich als Rentner sein Auto gerade eben noch leisten konnte, musste bei Reparaturen auf DIY umgestiegen werden, was dann an mir hängen blieb. Mehr als Bremsen wechseln oder kleine Rostpickel kurieren stand aber nicht an, der Wagen hielt sich sehr gut, und zeigte auch in den Details der Technik gute Verarbeitung. Ford hat sich wohl bei der Konstruktion des Scorpio selbst ein Bein gestellt. Ich habe einen ehemaligen Testfahrer von Ford kennengelernt, der mir erzählte wie große Probleme man hatte, die ganzen Modifikationen für die Katalysatoren und die ständig weitergehenden Verschärfungen für die höheren Abgasklassen in den Wagen zu integrieren. Vermutlich war es eine Kombination aus ungeliebter Optik des Facelifts, der daraus resultierenden geringen Beliebtheit und hohen Entwicklungskosten bei der Typenpflege, die den Scorpio aus der Produktion drängten.
Naja gescheitert ist die erste Version im Verkauf aber eher daran das es nur ein Fließheck gab statt Stufe und Kombi. Die zweite Version war dann optisch für 70 % der potenziellen Käufer nix sodass er nach nur knapp 4 Jahren Bauzeit eingestellt wurde.
Wenn ich das Video jetzt sehe, vermisse ich irgendwie unseren (Papa's) handgeschalteten, weinrotmetallischen 2,4 GL... Oh man, ich hab das Schiff damals als Führerscheinneuling teils ganz schön durch die Kurven geprügelt.
@@altair6637 War meines wissens nach ab 86 ohne Kat mit 130 PS im Angebot. Wie lange der bestellbar war, kann ich nicht sagen... Ab 87 gab es ihn schon mit G-Kat und mit 125 PS, wie wir ihn hatten. Der war dann bis 1994 so verfügbar.
Wir hatten einen zusätzlich beim Fahrsicherheitstraining um zu verdeutlichen, wie ein Auto ohne ABS, Servo und co fährt. Ich bin ihn gerne gefahren 😉 Danke fürs Video👍
@@normanlategahn8725 Kann durchaus sein, wenn dann wurde es aber deaktiviert, da explizit das Ausweichen ohne ABS geübt wurde. Der Scorpio war sowieso ohne Zulassung, da ausschließlich auf dem Gelände😉
@@wolfgangschweizer7093 // vermutlich .. Oder er hat durch seinen "Gesang" eine aus nem Zoo entlaufene grosse TüpfelHyäne angelockt .. Tja.. dumm gelaufen ..
Das hast du gut heraus gearbeitet..., die Front ist belanglos und damals fanden wir auch echt das Heck voll geil, das war eben radikal neu. Aber, kaufen? Nein, never ever... 🤣
Ford Taunus, Ford Consul und dann schließlich ein 1982er Granada... das sind die Autos meiner Familienhistorie. Als der Scorpio damals raus kam, war die erste Reaktion im Freundeskreis stets "Boah, wat ne hässliche Karre!" Und er ist auch nach 30 Jahren nicht schöner geworden 😉 Die Amis sagen ja: Fast only running downwards 😁 Aber: es ist immer wieder schön, Reviews von Autos zu sehen, welche in meiner Jugend modern waren und dafür danke ich dem Carranger - Team recht herzlich!
So einen hat mein Opa früher gefahren. Der war richtig cool und für damalige Zeiten nen richtiges dickschiff. Auch hatte der schon ne beheizbare Frontscheibe. Aber wie schon gesagt, er ist nen großer Sierra.
Das war mein Lieblingsauto als Kind! Damals bin ich als Fünftklässler mit einem Schulfreund durch die Autohäuser getigert, um Prospekte zu ergattern. Der Scorpio war natürlich auch dabei. Jeder Lord fährt 'nen Ford:-)
Mein Vater hatte den Ford Scorpio als 1,8 CL in Silber und in Blau Metallic, die Autos waren einfach nur Super Klasse! Egal ob vorne oder hinten der der Sitzkomfort ließ nichts zu Wünschen übrig, man hatte das Gefühl in der Stube im Sessel zu sitzen als Langstreckenwagen war der Scorpio nicht zu verachten, wenn man in den Urlaub fuhr und das kam bei uns öfter vor Ar der Scorpio gradezu ideal. Alles in allem war war der Scorpio SPITZE das Auto kann ich nur empfehlen wenn ich das Geld hätte würde ich ihn mir auch holen bin aber auch sehr zufrieden mit dem Focus Kombi MK2 und fahre jetzt den Fusion MK 1 und bin wie mein Vater überzeugter Ford Fahrer übrigens danke für das tolle Video
ich fahr meinen 92er 24v immer noch mit Spaß,. obwohl die Ersatzteilebeschaffung äußerst schwierig geworden ist. zum entschleunigen is aber auch mein 97er 2.3er ganz gut. und demnächst kommt n 94er 2.0i kombi noch dazu. mehr von solchen autos bitte
Das Glasschiebehubdach war bei jedem GL Serie, während der Ghia das gleiche Dach mit elektrischer Betätigung hatte. Das Wunschausstattungspaket beinhaltete Metalliclackierung, Leichtmetallfelgen und ein Kassettenradio.
@@Rod54Am Ich hab gerade nochmal ne 86er Preisliste gesehen in der das Dach mit 1050 DM aufgeführt ist. War wohl in verschiedenen Baujahren unterschiedlich gelistet.
Mir als Scorpio Fahrer gefällt der Beitrag sehr gut. Selbst hab ich nen 93er Facelift Kombi. Und bequemer und besser könnt ichs mir nich vorstellen zufahren. Und Platzmäßig einfach geil. Von meinem Vater steht noch ein 89er OHC mit der selben Austattung in der Garage.
Wieder mal ein toller Bericht! Und als großer Ford Fan in meiner Jugend, sowie heute Fahrer eines Citroen XM, macht mich zum Thema Scheiben der Vergleich zum XM regelrecht stolz. Aber vllt kann ich genau aus diesem Hintergrund ein Beispiel nennen warum der Scorpio erfolglos blieb. Als der Scorpio kam war ich 18. Im Gegensatz zu den typischen Ford Kunden fand ich das Thema Schrägheck klasse. Aber hätte ich mir damals einen großen Ford leisten können, wäre es ein Sierra geworden. Mit der aerodynamischen Front sah der Sierra moderner und stimmiger aus als der Scorpio, war zudem günstiger und kaum kleiner. Das auch der Sierra es schwer hatte bei den konservativeren Kunden untermauert dabei nur das der Scorpio es noch schwerer haben würden, was sehr schade ist, beides waren sehr schöne und fortschrittliche Autos. Als riesen Fan des Granada Mk2 beobachtete ich damals eine Studie wie Ghia sich einen Granada Mk2 Nachfolger vorstellt. Ford empfand diese Studie zu fortschrittlich und gewagt und brachte statt dessen den Scorpio. Aufgrund Stufenheck und doch einer gewissen Ähnlichkeit zum geradlinigen Granada wäre die gewagte Ghia Studie aber vllt sogar besser bei den Kunden angekommen! Googlet mal "Ghia Altair" Ich muss einfach noch etwas Namenskunde dazu geben: Das der Scorpio sich so schlecht verkaufte lag scheinbar NICHT an seinem Namen. Denn ich fand immer die Unterschiede GB zu Deutschland interessant. In GB war der Granada Mk2 ein enormer Erfolg, er war u.A. das Firmenflottenauto weit vor BMW, Mercedes, etc. Deswegen hiess der Scorpio in Great Britain gar nicht Scorpio, sondern Granada Mk3! Das amüsiert mich auch deswegen, weil ich damals wie heute immer wieder Argumente mit deutschen Ford Fans habe, die das 82er Facelift des Granada Mk2 als Mk3 bezeichnen. "Wieso nennt ihr den Mk3, es ist doch sogar nur ein sehr mildes Facelift und keine neue Generation". Die Briten untermauerten meine Denkweise, dort hiess der Scorpio Granada Mk3 und nicht etwa Mk4! Wichtig hier aber: Auch der erfolgreiche Name Granada konnte dieses Auto nicht retten. Trotz dem Granada-Namen gingen die Verkaufszahlen in GB sogar eher noch drastischer in den Keller als hier in Deutschland. Noch etwas zu Namen, das hab ich als großer Fan zur aktuellen Zeit stark mitbekommen, ist heute aber völlig vergessen: Ford hatte in den 1980ern sehr viel Pech mit Namen. Dabei hatten sie in ihrer Regel mit Regionsnamen sehr melodische Ideen. So sollte der Ford Orion ursprünglich Ford Corsica heissen, aber dann kam Opel mit dem Corsa. Und der Scorpio hiess erst ab der 2. Generation auch Scorpio in GB. Dabei wollte Ford den Namen bereits wieder kippen, er sollte Ford Lugano heissen, dann kam Renault mit dem Laguna.
Eine tolle Sache war auch, dass der Heckwischer automatisch wischte sobald man an der Automatik die Rückwärtsstufe anwählte (vorausgesetzt, der Frontwischer war eingeschalten). Eine Sache, die ich heute an jedem Auto vermisse.
Die Lendenstütze zum aufpumpen war auch so cool xD . Mein erstes Auto war ein Scorpio von der Bereitschaftspolizei :D ! mit schwarzen Rückleuchten, Löchern vom Blaulicht und überall konnte man noch Polizei lesen wo die Aufkleber waren.
Ich hatte einen Fliessheck 2.8 Ghia in weiss und einen 2.9 Ghia in weiss. Das war eines der besten Auto die ich hatte, Vollausrüstung dank Ghia und mega viel Platz. Die Fahrleistungen des 6 Zylinders waren damals super wie auch der Sound. Vielen Dank für das tolle Video 😁👍
Mein Vater hatte einen. Ein 85er V6 2.8i mit All-in-Austattung "Ghia", kastanienbraun-metallic, mit dezentem Bodykit, Tieferlegung sowie 16 oder 17 Zoll RIAL-Felgen mit (für damals abartig breite) 255er Walzen. War ein so geiles Auto. Und soviel Platz im Fond habe ich nirgends wieder gesehen. Die später erschienene Stufenheck-Variante gefiel mir dann aber doch etwas besser, am liebsten als 91er 2.9-24V. Der Scorpio, welcher hier vorgestellt wurde, ist auf gar keinen Fall "ontarioblau". Diese Farbe gab es gar nicht beim Scorpio. Es gab z.B. ein "ozeanblau", ein "Nimbus-grau-metallic" (wie dieser Scorpio hier) oder das wunderschöne "ravenschwarz-metallic".
Den Scorpio find ich heute noch klasse. Mein Traum wäre gewesen Fließheck in weiß, braune Innenausstattung als Ghia. Motor natürlich Cosworth. Der ist für den Wagen einfach nur geil.
Mein erstes eigenes Auto, 1997 gekauft, ein 1985er Ford Scorpio, mit dem 2.9i Motor. gigantische 147 PS Viel Kleinwagen haben heute mehr als das an Leistung. Aber was ich toll fand: die elektrisch verstellbare Rückenlehne, die Beleuchtung im Fussraum, die Leuchten in der Tür, nicht nur einfach die Rückleuchten die da verbautwaren, nein die helle Sofitte die den Boden beleuchtet hat wenn man eine Tür geöffnet hat, das Check Controlm das einem genau angezeigt hat welche Tür nicht richtig zu ist, oder welche Lampe an der Aussenbeleuchtung wirklich defekt ist. Und natürlich der V6 hat beim fahren richtig Spass gemacht. Schaltfaulsein? kein Problem, das Drehmoment machts möglich. Sportlich Flott? kein Problem. Hubraum ist genügend da, 1,4 Tonnen sind da jetzt nicht schwer. Es war ein für mich wirklich schönes Fahrzeug. und Sollte mir irgendwann ein Scorpio Mk1 mit einem V6 Motor wieder zulaufen, ich würde ihn sofort aufnehmen.
Mein Vater hatte einen Scorpio (2.0i GL) aus der ersten Baureihe als Firmenwagen. Platz ohne Ende wie im Video gezeigt, und ein wirklich komfortables Auto. Allerdings hatte die erste Baureihe ein paar Kinderkrankheiten. Der Tacho war ein elektronischer und der hat damals schon das gemacht, was man bei Fahrzeugen heutzutage als Feature dazu kaufen muss: Zündung an und er dreht so seine Runden ;-) Gab dann natürlich einen neuen, wenn ich das richtig erinnere hat das Auto damals auch noch einen dritten Tacho bekommen, der dann, bis das Auto wieder abgegeben wurde, unauffällig seinen Dienst verrichtet hat. Die Bremsscheiben waren auch ein Thema, die verzogen sich sehr gerne. Auch da hat Ford dann irgendwann nachgebessert. Der Scorpio wird mir immer in Erinnerung bleiben, weil ich auf dem Auto bei meinem alten Herrn Autobahnfahren gelernt habe. Etwas, was mir mein Fahrlehrer nicht wirklich beigebracht hatte. Leider hatte ich nur eine kurze Zeit mit dem guten Stück, wegen Jobwechsels stand dann ein paar Monate später ein 5er (E34) vor der Tür. Auf dem lernte ich dann schnell fahren ;-)
Der Ford Scorpio war damals Mitte der 80er-Jahren in der modernen "oberen Mittelklasse" wirklich ein herausragendes Fahrzeug. Jeder Hersteller versuchte mit neunen aerodynamisch Entwicklungen ganz vorne zu sein. Natürlich als erster Hersteller Audi mit dem Audi 100/200 - dann Ford Scorpio, Mercedes W124, Opel Omega A und natürlich das Europa-Projekt (Fiat, Lancia, Saab, Alfa) und später der BMW 5er. Damals hab ich als Ford- und Mercedes-Fan die Desiginsprache verstanden - heute bin ich bei Mercedes hängen geblieben...
In '86 stand ich vor der Wahl Sierra oder Scorpio. Der Preisunterschied war nicht so entscheidend. Der kompaktere Sierra zum Sonderpreis von 20 000 DM wurde es. Alles Wichtige war drin. Kurbelschiebedach, Kassettenradio, Servolenkung war übertrieben direkt. Den Kauf habe ich nicht bereut und würde mir Heute weniger Kinkerlitzchen im Auto wünschen.
Übrigens bin ich inzwischen dazu übergegangen, nach und nach wirklich ALLE Videos zu schauen, die von dem sympathischen jungen Herrn mit den freshen Hemden moderiert werden, selbst die über Autos, die mich eigentlich nen Scheiss interessieren.. Ich mag die entspannte Vortragsweise, bewertend aber nie wertend und oft mit einer sehr feinen Ironie.. PS: Ich hab nicht mal einen Führerschein, warum schaue ich ÜBERHAUPT Auto-Content? 😀
@Dirk Dausl, So geht es mir auch. Mein Mann und ich schauen uns wohl nach und nach alle Videos an, weil es die leicht vornehme Art der Vorstellung ist, die ohne schreiendes "Geheule" des Sprechens und der unmotivierten Musik ist. Natürlich schaut man auch mal bei anderen neueren Autos rein, doch meinen die Kollegen von Alex, dass mit steigender Lautstärke auch die Qualität ihrer Beiträge steigt. Freilich, braucht man keinen 400 PS Boliden wie in einem Kammermusikabend vorzustellen. Doch übertreiben es einige Kollegen von Alex gewaltig. Ob es daran liegt, dass ich eine Frau bin, Autos aus enem anderen Blickwinkel betrachte und anders behandelt werden möchte? Ist auch egal. Die beste Art Autos von früher, noch viel früherer, von gestern und heute vorzustellen ist die von Alex.
Mich interessieren Autos eigentlich sehr wenig, aber die Old und Youngtimer sind irgendwie Zeitzeugen und werden hier wirklich interessant präsentiert deshalb schaue ich nach und nach alle Car Ranger Videos mit Fahrzeugen vor der Jahrtausendwende.
Mein Opa hatte den Facelift als Stufenheck. Ein wunderbares Fahrzeug. Der Wagen fuhr sich klasse und hatte für diese Zeit eine Top Ausstattung Bordcomputer, 4xEFh, Klima, beheizbare Windschutzscheibe!, Niveauregulierung an der Hinterachse, elektr. verstellbare Rücksitzlehne, etc…. Das Raumangebot suchte seinesgleichen. Mit dem 2l Motor mit 120 PS und Automatik lief der Wagen laut Tacho schon spielend 200km/h. Den Scorpio 2 fand ich bei seinem Erscheinen auch sehr hübsch. Glücklicherweise konnte ich mir bei Zeiten einen 2.9 24v mit nahezu Vollausstattung sichern.
Hallo, ich hatte auch mal so einen als 2,3 V6 mit Schaltgetriebe. Auch als GL, danke für die schöne Erinnerung. Habe ihn dann für einen gebrauchten 911 SC in Zahlung gegeben.
Ich hatte den 92er Kombi, etwas tiefer aber sonst Serie - war super sportlich als DOHC mit 120PS und (nur 1300kg). Danach den 96er 2.0 16V mit allen Extras und rund 300kg schwerer. Mit beiden war ich sehr zufrieden, mochte aber den DOHC 8V lieber ... u.a. Minimalverbrauch von nur 5.5L/100km auf Strecke und Leistung bei niedrigeren Drehzahlen. Nach einigen Jahren gezwungener Dieselfahrer, Neukauf, ("in Deutschland kauft man Diesel") bin ich jetzt endlich wieder auf einen 22 Jahre alten Benziner zurück :)
ich hatte von 86-93 mehrer Scorpios. Platzangebot war seinerzeit absolut Oberklasse. Lag über dem Audi 100 und etwas unter einer S-Klasse. Es war das einzige Auto, wo ich, wenn meine Frau fuhr sogar mich hinter ihr auf die Rückbank begab. Ich konnte fast die Füße waagerecht bis an die Rückenlehne ihres Sitzes ausstrecken. Dabei war meine Frau nicht übermäßig klein mit 163. Auch als Zugwagen für den Caravan mit der damals neuen 4 Gang Automatik mit Overdrive und Wandlerbrückung und natürlich erstmals ABS in Serie ein tolles Auto. Das Design mit der Keilform und dem „schwebenden Dach war (für mich) so progressiv wie 20 Jahre zuvor beim RO80, wurde aber kritisiert und fand im 2. Hauptmarkt GB keine Freunde. Es wurde auch in der Presse nicht gefeiert, später aber beim noch viel wuchtigeren 6er BMW als „modern“ gelobt. Es war ein richtiges Auto zur falschen Zeit.
Ich kann mich noch gut an den Scorpio erinnern. Ein schönes Auto. Damals ganz großes Highlight der DOHC Motor. Die Zeit der großen Karossen der Mid-Price Marken ging zur Neige. Da war Ford mit dem Scorpio nicht allein. Wer sich diese Klasse leisten könnte/wollte, der wollte Premium. Opel ging's mit Senator, Commodore nicht anders. Das völlig misslungene Facelift hatte dem Scorpio den schnellen Rest gegeben .
Ein Auto aus meiner Kindheit, vor dem Scorpio 2 aus 96. Mein Vater hatte damals den als Dienstwagen, als Saphir Modell in weiß, Stufenheck, Schalter und 2.0 120 PS Motor, inkl. damals ziemlich coolen Betriebsfunkgerät, beim Scorpio 2 kam noch ein C Netz Autotelefon hinzu😂, dass weckt Erinnerungen, danke für den tollen Einblick, Daumen nach oben:) 👍
Der Scorpio erinnerte mich immer an den Mitsubishi Lancer Liftback. Fast gleiches Design, vor allem das fliegende Dach, aber das ganze eine halbe Nummer kleiner als dann später beim Scorpio.
Ich konnte 1989 einen 86er Ford Scorpio in bordeaux-rot mit dem 2.5 l Peugeot-Diesel und 69 PS fahren. Es war eine superbequeme gemütliche Schaukel für 5 Personen. Liebe Grüße aus dem Chiemgau
Das Problem der geringeren Verkaufszahlen war nicht der PKW als solches, sondern die mutmaßlich durchlässige schichtspezifische Sozialisation der 1980 er Jahre. Wo zuvor jeder Arbeiter auf Ford abonniert war , konnte er sich mit dem Mercedes Benz 190 nun auch einen Teil vom Kuchen Kapitalismus abschneiden. In den 60/70 Jahren hätte man bei MB wohl die Nase gerümpft wenn der " Kleine Mann " , den Showroom betreten hätte, und selbiger hätte sich dort auch nicht wohl gefühlt. Jetzt durfte man ja sogar zum Tennis!
Der Nachbar hatte einen. War ein ganz passabler, praktischer Wagen. Mein Vater schaute aber nur über das Mäuerchen zwischen den Einfahrten hin und her zwischen Nachbars Ford und seinem W124 300D, blieb am Ende kurz am Ford hängen, schüttelte kurz den Kopf und das war das dann auch mit Ford.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Das beeindruckendste an dem Scorpio ist doch der Zustand ! Es ist halt kein berühmter Klassiker oder ein Auto das hohen Wert hat , aber trotzdem haben es die Besitzer geschafft ihn in über 30 Jahren so pfleglich zu behandeln wie andere ne Pagode ! Hut ab ! Solche Menschen sind Helden für mich und echte Hüter Automobilen Kulturguts 🙏🏻❤️❤️❤️❤️
Da kann ich ihnen nur zustimmen! Schön das solche Alltagsautos erhalten werden.
@@thomasschultz2669 auf jeden Fall! Ich meine , ist es nicht unglaublich das man sich mittlerweile über einen Ford escord ( Knochen ) im bestzustand und am liebsten erste Hand , mehr freut als über einen top restaurierten 911 Turbo? 😇
@@hauke4651 Das sehe ich ganz genauso.👍
@@thomasschultz2669 vielen Dank 😊
Oh mein Gott . Absolute Kindheitserinnerungen. Das erste mal das ich mit meinem Vater mit 200 über die Autobahn gefahren ist. Und ich als kleiner Junge war völlig fasziniert davon. So lange her
Bei mir ist es die erste Erinnerung an ein Autohaus mein Vater fuhr immer Sierra oder Taunus meine Eltern hatten sich einen 2.5 Scorpio in weiß mit roten Zierstreifen angeschaut ihn dann aber nicht gewollt so kam dann ein BMW e28 520 als Jahreswagen ins Haus
Frag mich welcher Schlaumeier von Ford auf die Idee kam nur auf Fliessheck zu setzen.
Erste mal über 200 Kmh kann ich mich auch dran erinnern, war 8 und es war der Calibra Turbo..und konnte vorn kaum rausgucken..über 30 Jahre später hab ich selbst 2 der Exemplare 😁
@@schleichenderplattfu6028 E28 war die richtige Entscheidung
@audi lein
DAS war aber ein schneller Abschleppwagen 😉
Selbst konnte ich mit dem Design wenig anfangen.. War aber nach dem Günther-Verheugen-Facelift doch schnell dankbar dafür..
Aber Daumen hoch für jeden, der ein solches ( mittlerweile Schätzchen gewordenes) Wägelchen betreibt.👍
Ich finde solche Autos, von denen man denkt es hat doch keiner überlebt hoch interessant. Danke.
Hyundai Sonata Y2. Zumindest in Deutschland.
@@jan_kcy Beispiele gibt's sicherlich so manche, aber der Scorpio war eben in Europa "Massenware" (oder sollte es zumindest sein) und auch genau deshalb wurden sie fast nie erhalten.
@@jan_kcy Den hätte ich mir sofort zugelegt. Für mich ein koreanischer Mercedes. Der machte einen vornehmen und soliden Eindruck.
@@rialora2864 Echt so. Habe noch nie einen gesehen. Schaue schon seit 1 Jahr nach einem. Noch nie einen gefunden. Einer ist in Das Parking inseriert. In der Ukraine. Hätte zu gerne gewusst wie viele vor allem in Deutschland noch zugelassen sind.
Ich als Youngtimer-Fan bedanke mich einmal mehr für eins eurer tollen Videos!
Damals hatte der Vater eines Freundes einen Ford Sierra, auf einmal meinte der Freund, sie hätten ein neues Auto, einen Ford Scorpio. Mann, das Ding kam einem von innen RIESIG vor, und wir waren stolz wie Oscar, wenn uns der Vater mit dem Scorpio irgendwo hinfuhr.
es war ja auch riesig, bei den heutigen Knieklemmern kommt einem selbst eine E-Klasse nicht wirklich gross vor..
Ich bin in den 80ern mit Ford aufgewachsen und war absoluter Fan der Marke. Leider hat es bei uns nur zum Escort gereicht, aber den Scorpio hab ich damals angehimmelt.
Mein erster Dienstwagen war ein 92er Ford Scorpio Stufenheck mit dem 2 Liter Benziner DOHC und 120 PS. Ich kann mich sehr gut an das Fahrgefühl erinnern. Sehr weich und komfortabel. Ich habe ihn geliebt. 😍
Hatte den 2,4 mit dem gleichen Heck und in 2 Jahren 120 000 km runtergespult meist Autobahn.Wahr superzufrieden
Der Doppelnocker war ein ganz hervorragender Motor.
Der Scorpio war ein super Auto, genau wie es der Granada auch war. Solche Autos sollte Ford gerne wieder bauen.
Emotionen und Nostalgie pur bei diesem Fahrzeug. Erinnere mich als ob es gestern war als mein Vater und ich unserer Scorpio 2.5l Diesel (Sauger) in Anthrazit abgeholt haben. 1987 war es.
Mein Vater hat so getan als ob ich die Kaufentscheidung getroffen habe. Er fragt mich sollen wir den Wagen kaufen? Du entscheidest. Der Vertrag stand schon, aber trotzdem eine Erinnerung die geblieben ist.
Mit einem Heckspoiler aus purem Gummi 😀
Ich erinnere mich als 1994 der Nachfolger vorgestellt wurde.
Ich war aus dem Häuschen. 1996 habe wir uns einen zugelegt.
2.3l 147PS in Bordeaux rot mit Chrom an den Radläufen 😂
17 Zoll Mehrspeichen Chrom Felgen von Ford hatte wir.
Damals war es der Hit.
Bis 2006 hatten wir das Auto.
Mein erstes Auto welches ich 2003 im Strassenverkehr bewegen durfte.
Wo ist die Zeit hin?
Moin, dieses Auto wollte mein Vater Mitte/Ende der 80er kaufen. Ein Riesenteil damals für uns Kinder. BEINFREIHEIT ohne Ende. Es war in meiner Erinnerung so, dass man eine OMO-Waschmittelpackung auf den Boden zwischen Fahrersitz und Rückbank ohne Probleme stellen ...
Der Scorpio wurde immer verkannt, ich hatte den 2.0 mit 120 PS aus dem Jahr 1990, vom Platzangebot bei der Außenlänge gibt und gab es nichts besseres. Auch der Komfort war sehr gut, meine Sitze hatten auch die pneumatischen Lendenwirbelstützen. Er war auch der Erste in der Klasse mit serienmäßigen ABS.
Ich habe immer gesagt zuverlässig wie ein Traktor. Das einzige was mich damals schon angenervt hat. Er hatte ein Fahrverhalten wie eine schwangere Kuh auf`m Eis
@@freidenker970 Ja das ist richtig deswegen war er komfortabel, Sportlichkeit und Komfort vertragen sich nicht besonders.
Nun, einer seiner Wettbewerber, wenn man so will, weil so richtig Wettbewerb war da nie, war der W124... das ist nicht klein und vom Platz her nimmt sich das nichts... ebenso der 744... so ein Volvo von damals... gross, sehr gross... 😉
@@altblechasyl_cs2093 W124 nimmt sich vom Platz nichts im Vergleich zum Scorpio? Wenn das dein Ernst ist, bist du vermutlich nie in einem Scorpio gefahren oder mitgefahren. Der W124 hat eine ganze Reihe von ausgeprägten Qualitäten, aber beim Platzangebot kann er mit dem Scorpio nicht mithalten.
@@wp8022 da muss ich dir recht geben, der Scorpio hatte nie ein Image, aber immer riesigen Nutzwert. Das war der bequeme flotte Lastesel. kostet nicht soviel, als Gebrauchter schon mal gleich garnicht, aber hat platz und kann was einpacken, und ziehen.
Ein wenig so wie der Omega.
Und ja ein W124 ist eindeutig enger und kleiner, innen gefühlt ganz sicher. Der Kofferraum ist bei einem W124 da bin ich mit wirklich sicher, garantiert kleiner.
ich selbst bin 180cm klein, hinter mir als Fahrer saß ein 195cm Mann, und der hat gemeint, kannst den Fahrersitz ruhig zurückmachen ich hab platz, meine Kniee kommen nichtmal ansatzweise an deinen Sitz ran.
Da habt Ihr mich als Fließheckfan mal wieder richtig abgeholt. Auch wenn ich mit dem Scorpio nie wirklich warm wurde, ist er doch ein respektables Auto, das hier richtig gut vorgestellt wurde. Danke für diesen Einblick!
Ford hatte aber an sich hier relativ wenige Flops. In Europa haben die immer ziemlich sorgfältig gearbeitet, soweit ich weiß. Eine Marke, die ich ziemlich gerne mag
die haben den streetka für den focus cc aufgegeben. letzterer hatte in meinen augen hässliche rückleuchten. fand den streetka besser. da hätt man noch mehr draus machen können. genauso hätten die den turing ka produzieren sollen, den ka als viertürer wär top gewesen. hat ja beim corsa auch funktioniert.
@@x5x gibt ja den ka+
@@Fanboy1222 der heißt auch nur noch ka. hat mir dem Ursprung leider nichts mehr zutun. das ding sieht nach nichts aus.
der KA wurde vor einem Jahr eingestellt
Naja es gab zahlreiche Flops.
Der Scorpio war ein Flop, der Sierra war halbwegs erfolgreicher.
Der Ford Probe, Cougar, Puma waren alles Flop. Erst mit dem Focus ging es wieder Bergauf.
Scorpio, eine verkannte Grösse seiner Zeit! Danke das Du es in den Test nimmst, das grosse Auto. Ein faires Auto
Die ersten Minuten dachte ich, was für ein langweilig graues Auto- aber die Informationen, die erzählweise und tiefe: 👍 Dankeschön
Habe seit 4 Jahren einen 92er Scorpio-Kombi 2,9 LiterV6….in der ganzen Zeit seitdem sind mir vielleicht insgesamt 5 Scorpios begegnet … sind seeeeehr selten geworden . Meinen werde ich nie weggeben….ich liebe ihn😂
Allzeit gute Fahrt ;)
Eure Oldtimer und Youngtimervideos sind ganz großes Kino! Danke dafür.
Der MK1 war als Stufenheck mein 2. von mittlerweile 10 Ford-Modellen, den ich Anfang der 90er Jahre fuhr, habe nur beste Erinnerungen an die 2 Liter Limousine, komfortabler und geräumiger war keiner, nicht mal der größte damalige Konkurrent, der Opel Omega...;-)
eine echt verkannte Größe...;-)
Der Omega war ein wenig enger geschnitten und wie jeder Opel viel härter gefedert.
Den hatte ich auch als 2,9 Liter mit 145PS und später als 24V mit 195PS. Waren beides Klasse Autos. Tolles Video
Anfang der 90er hat mich in Rumänien dieses Auto sowas von geflashed, das war ein Raumschiff! Werde es nie vergessen, Bekannte von uns hatten 2 gleiche (einmal er, einmal sie, einmal schwarz einmal dunkelblau) das war für mich oberliga!
Mal wieder eine sehr gut gemachte interessante Vorstellung, die den Begriff "Einblick" genau widerspiegelt. Einblick in ein Auto das man sonst nicht nähers angeschaut hätte.
Aber absolutes LOB an den Besitzer, ein wahnsinns TOP Zustand des Fahrzeugs! Ganz herzlichen Dank für die viele Mühe für den Erhalt dieses unverkannten Klassikers!!
Ford Scorpio, eins der schönsten Autos von Ford.
Meine Meinung auch wenn andere das nicht so sehen.
Finde ich auch und eines der stilvollsten ❤️
Tut niemandem weh, kann man so machen. Deshalb habe ich mich auch immer gefragt, was sie beim Scorpio 2 geraucht hatten...
Finde ich auch :) Als der Scorpio rauskam, habe ich 3 1:25er Schabak Modelle gekauft. 1x Linkslenker in Silber und 2x Rechtslenker in Bordeauxrot und Rentnergold. Die britischen Scorpios hießen weiterhin Granada.
@@konni6694 Ford Scorpio 2 finde ich sogar schöner.
Ich habe den als 2 Jahreswagen gekauft und 3Jahre ohne jegliche Probleme gefahren. Ausstattung bis auf Klima Voll, zusätzlich ab Werk mit Recaro Sitze. Motor 2.9i etwas tiefer gelegt mit Mischbereifung v 205/16 + h 225/16 Zoll. Anthrazit Grau Metallic . Und WICHTIG mit Handschaltung und 3 Speichen Lederlenkrad 😉😉. Längste U-Strecke war Alicante - Köln, durchgefahren mit 4 Pinkelpausen, Ankunft ohne Rückenbeschwerden.
Hey Nostalgie pur. Papa hatte den Sierra V6, der grosse Bruder Orion RS Turbo und ich den Escort XR3i ja ABS ein mechanisches ABS auf der Vorderachse :) war eine gute Zeit danke für die Reportage.
Ich fand das Facelift entgegen vieler anderer Meinungen immer richtig schick und habe nie verstanden warum sich so wenige für einen Scorpio begeistern konnten. Er hatte natürlich einen amerikanischen Touch aber das hat ihn für mich so besonders gemacht.
Ich finde das erste Facelift auch super, hat den Scorpio außen und innen sehr modernisiert.
Insgesamt ein sympathisches, unaufgeregtes Auto. Freunde meiner Eltern hatten den damals als 2.8i mit 145 PS V6. Hatte gegen unseren Audi 200 turbo quattro keine Chance, trotzdem mochte ich ihn schon damals!
Hier, ist der Mensch der sich solch einen Wagen für 800,- holt und sich dann von seiner Familie anhören muss unvernünftig zu sein
Ach lass nur wie oft ich mir das auch schon anhören musste.
Kenne ich. Lass dich nicht beirren, mach weiter.
Alles richtig gemacht! Diese Autos sind praktisch aus dem Strassenbild verschwunden, und sind dadurch sehr individuell.
Für 800 hättest Du auch irgendein neues Smartphone bekommen! Das kann halt nicht fahren.
@@alecempire1499 Nun, mein 92er Audi 80 hat sich für 800,- jetzt auch nicht sonderlich weit bewegt bevor mir der Wärmetauscher den Innenraum unter Wasser gesetzt hat
Meine Eltern haben ihren 2.0i GL Exklusiv G Kat, seit 06/88 in erster Hand. Ein einmaliges Fahrzeug, was Ford damals auf die Beine gestellt hat. Vor allem mit dem alten Pinto OHC ein absoluter Langläufer, wenn der Ventiltrieb (Ölspritzrohr) und alles andere drum herum, ordentlich gepflegt wird...😊
Ein sehr objektiver und gut recherchierter Beitrag zum Scorpio, vielen Dank dafür. Ergänzen könnte man noch, das eine Klimaanlage natürlich gegen Aufpreis erhältlich war. In der "Ghia"-Ausstattungsversion waren zudem die (dann auch mit Cashmere-Bezügen versehenen) Rücksitzlehnen serienmäßig elektrisch verstellbar - ein einzigartiges Feature in dieser Klasse. Zwei Jahre nach dem gezeigten Baujahr 1988 erschien der DOHC-Vierzylinder-Motor, der eine wesentlich bessere Laufrauhe aufwies, als der hier gezeigte OHC-Motor, den es schon im Granada und Taunus gegeben hat. Es ist sehr lustig, zu sehen, dass viele Aspekte, deretwegen der Scorpio seinerzeit ge- oder verschmäht wurde, letztlich doch modern geworden sind. Insbesondere das Aero-Heck erlebt eine Renaissance in sogenannten "4-türigen Coupés" und Elektrolimousinen (z.B. EQS).
Danke für die schöne Erinnerung. Ich hatte sogar 2 von denen. Einen 91er Fließheck und einen 93er Kombi, beide mit dem 2l Dohc und 120 PS. Der war garnicht so langsam, dafür kam die Kopfdichtung. Mit Klima und Tempomat waren die für damalige Verhältnisse weit vorn. Danach hatte ich einen langweiligen VW, gottseidank nur ein Ausrutscher.
Tolles Video, Dankeschön Carranger Team. Moderne Autos sehe ich immer und überall auf der Straße. Ich schaue lieber eure Young- und Oldtimervideos an und habe dabei sehr viel Spaß wie bei einem Kinobesuch ;)
Schau doch mal bei @Halle77 vorbei 😁
Vielen Dank für den tollen Beitrag. Uwe Bahnsen war spitze Designer und seiner Zeit weit voraus. Ford Scorpio und vor allem Ford Sierra (schon 1982) waren eine Revolution was autodesign angeht. Bis heute hat sich da was Grundform angeht nicht mehr so viel getan…
Vor vielen Jahren hatten wir diesen Wagen als Familienauto. Genau mit diesem Motor, allerdings mit Schaltgetriebe. Alle 30000 km war der Auspuff durchgerostet. Die Nockenwelle mussten wir 2 mal tauschen, da eingelaufen. Der Drehzahlmesser hat kurvenabhängig angezeigt: 500 1/min mehr oder weniger in Rechts- oder Linkskurven. Das Ablagefach auf der Beifahrerseite war so genial gestaltet, dass Dinge, die darauf abgelegt waren, bei offenem Fenster gerne herausflogen. Der Antriebsstrang war später extrem "ausgeleiert", also hohes Spiel beim Gasgeben und Gaswegnehmen. Die Radläufe hinten haben gerostet extrem gerostet. Kurz vor 200000 km hatten wir dann durch einen gebrochenen Ventilsitzring einen kapitalen Motorschaden.
Alles in allem war das damals eine extrem schlechte Alternative zum Passat z. B.
Ich hatte das Auto als Kind bewundert, als es auf den Markt kam. Es sah so hochmodern und futuristisch aus.
SCORPIO war das erste serienmäẞiges auto mit ABS und Beheizte Windschutzscheibe ! der 2.8i 4X4 Ghia mit Lederausstattung war seiner zeit weeeit voraus !
What a beautiful Ford! My dad drove Granada's (2.3GL, 2.8iGLS), but did not care much for the Scorpio and went to Mercedes-Benz for his old school car needs...
Ich hatte mal drei davon. Zuerst einen 87er 2,4i GL (vom Vater geärbt), dann einen 2,9i CL aus 1990 und zuletzt einen 2,9i CL Bj 1988. Auf dieses Video habe ich mich deshalb besonders gefreut. Vielen, vielen Dank an Euch, CarRangers. Liebe Grüsse aus dem hohen Norden.😊
Tolle Auswahl an Autos... hatte früher mal einen Scorpio, der war eine Wucht. Und die Hemden sind es sowieso😊❤
Ich fahre immernoch scorpio. Mk1 kombi 2.0 dohc. Einfach sau gut und extrem sparsam. 6 liter auf langstrecke
Meine Eltern hattsn damals den Scorpio mit 3l V6 Motor und 150PS, Leichtmetallfelgen, tiefergelegt und in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern, Schwellern, Außenspiegeln und Heckspoiler. Für mich war und ist das neben den Citroen XM ein Traumauto.
Toll, eine Zeitreise zurück.
Ein Scorpio war einer von 3 Dienstwagen am Institut (neben Passat Kombi und Audi 100). Wurde gerne genutzt, denn bei Dienstreisen zu Seminaren musste nicht selten entsprechend "Ausrüstung" mitgenommen werden. Und nein, keine Notebooks (Ende 1980er), sondern echte Hardware (IBM und Compaq PCs inkl. Monitor oder Workstations von DEC) plus Kisten mit Seminarunterlagen. Leider mit Schaltgetriebe, aber wenn man privat damals einen 34PS Sparkäfer fuhr, waren die Diensreisen mit dem Scorpio schon ein echtes Highlight.
Ein unterhaltsames Video zu einem völlig unterschätztem Auto. Ich hatte 2 Stück, einen 24v und später einen 2.3 Turnier, beide mit Ghia Ausstattung. Beides sehr dankbare Autos, und interessanterweise hat der 24V nur minimal mehr gebraucht als der 2.3. Beide Autos waren ziemlich problemlos, wobei der 24V mit einem kaputten Heizungskühler eine aufwändige Raparatur erforderlich machte.
Der Scorpio war nicht zuletzt auch mal das Dienstfahrzeug vom Tanner, die Szene wo Du so beschleunigt hast hat mich vom Sound her direkt daran erinnert :-)
"Hallo, ich bin Mitte der 80er zu Welt gekommen, hab mich iwie lieb!"
😂😂😂
Sehr geil.. ich glaube viele Leute hier haben Kindheitserinnerungen an dieses Auto..ich schau mir die Autos immer gern an die du vorstellst👍🏼🤗
I like und ick freu' mir, dass dieses oft unterbewertete Auto es hier in ein Video geschafft hat.
Ich kann mich noch genau daran erinnern, wie meine Eltern und ich unseren neuen Scorpio im Herbst 1985 vom Ford Händler abgeholt haben. 7 Jahre war ich da alt, und von der Neuanschaffung nicht so begeistert.
Wurde ich doch bis dahin auf der Rückbank eines '78 er 2.3 GL Granada durch die Welt kutschiert und oft auch vom ruhigen Gebrabbel des 6 Zylinders in den Schlaf gewogen.
Der 'Neue' war ein 2.0 GL. In der Farbe Raven ( Schwarz, in der Sonne lila )
Wohlgemerkt ein 2.0 ohne i . Also Vergaser ohne Kat und 105 PS. Man durfte aber auch Super unverbleit tanken. Damals ein Verkaufsargument.
Der Scorpio war groß und geräumig und machte seine Sache als Familienkutsche gut. Die Form muss mich irgendwie angesprochen haben, denn 7 Jahre später quatschte ich meinen Eltern das nächste neue Auto förmlich auf, sodass meiner Argumentation schließlich gefolgt wurde
und 1992 ein Citroen XM auf dem Hof stand.
Ein kleiner Nachtrag noch: ganz besonders an den Carranger:
Du stellst so viel tolle Autos vor, erfolge, Nieten, verkannte.
ich würde mir wünschen das wenn es möglich ist eine kleine neue Sektion in deinen Videos hast was denn die Konkurennz so im selben zeitraum so zu bieten hatte.
Bei einem Passat aus der selben Zeit war es noch üblich das es nur einen Monolautsprecher gab, genau in der mitte vom Amaturenbrett!
Hatte das Teil als 2.9er V6 mit Ghia Ausstattung. Hatte sogar eine elektrische Sitzbank hinten. Ich hatte das einzigste Auto in meinem Freundeskreis wo alle am liebsten hinten sitzen wollten. In dem Ding war Platz ohne Ende! War ein cooles Teil ;-)
Genau denn hatte ich auch in weiss mit orginal Recaro Sitzen und Klima war mega dieses Auto. Der Kofferraum war riesig mit umgeklappten Sitzen konnte man darin schlafen. 😁
Der Scorpi war ein sehr gutes, unterschätztes Auto. Ich hatte ihn als Kombi und der Laderaum war mit umgeklappten Rücksitzen Campingtauglich. 2 Meter gerade Schlaffläche waren Super! Habe das Auto sehr gerne gefahren.👍
Mein Vater hatte damals einen als 2.0 GL in weinrot. Mit Automatik, Velours, Schiebedach, etc. War ein tolles Auto.
Wohl zweifelsfrei ein der meist unterschätzten Fahrzeuge seiner Zeit.
Meiner war ein 89er Fließheck Giga 2.0 L ohne Kat, 115 PS mit RS Paket und Cosworth Felgen in Silber, so war er komfortabel und sportlich zugleich.
Rekordverbrauch im Urlaub in Ungarn 5,8 L, -Winter in der Stadt 15.2 L,Durchschnitt zw.8,5-10,5 L
Damals wie, heute ein echt gutes Auto.
Einer meiner Lehrer hat sich damals einen Scorpio geholt, als er rauskam, als Ghia mit der 2.0i Maschine, wenn ichbmich recht entsinne. Bin ein paar Mal mitgefahren und fand den toll, ein herrlicher Komfortbomber!
Hatte als erstes Auto genau die Ausführung Bj.91, nur die ABS Sicherung habe am 1. Tag entsorgt, driftet gut!
Wieder mal ein gründlicher Einblick. Das Auto ist aber keine Legende, sondern eher ein Gebrauchsgegenstand. Bei solchen Autos würde mich immer interessieren, ob man sich durch konstruktive Spezialitäten als „letzter Besitzer“ eine Falle stellt (Zahnriemen-Wechselintervalle, Ersatzteilversorgung, Reparaturfreundlichkeit, Konstruktionsfehler).
Tolles Auto, wie Sierra auch. Solche Autos sollte Ford wieder bauen
Ich hatte 4 Scorpio, mk1, und habe es nie bereut. Mein Boot und Rasentrecker haben immer noch die gute velour Sitze. Einfach ein klasse Kfz, besonders mit der 2,9 Ghia
Mein erstes eigenes Auto, ein 85er 2.9i Ghia, 1996 gekauft für 4000 MARK bei einem Ford Autohaus. der Wagen war echt klasse.
Hab meinen Escort vor kurzem für einen Scorpio verkauft. 2.0 DOHC handschalter in Gold Metallic und ich liebe ihn! Der scorpio war schon immer ein Traum von mir und jetzt habe ich endlich einen🙏🏼
Guter Beitrag über einen symphatischen Wagen. Jetzt fehlt noch jener Scorpio ab 1995 mit dem markanten Heck der Limousine und den Glubsch-Augen vorne. Eine unterschätzte Design-Ikone, die ebenfalls relativ wenig Abnehmer fand.
hin und wieder tauchen noch gut erhaltene "Rentner-Exemplare" in den Gebrauchtwagen-Börsen auf..., ich bin ja drauf und dran....
@@klauskleine9699 Gute Wahl
Sehr schöne Erinnerung..
Nach unserem Granada 2,3 L damals auf einen Sierra 2,3 DL 🙈 umgestiegen. Nach 5 Jahren kam dann dieser Scorpio. Das war für mich als Jungendlicher echt cool. Leider hatte der dann einen Getriebeschaden aber als Nachfolger kauften wir das Facelift als 6 Zylinder Ghia und ich war dann auch im Besitz des Führerscheins 🙂 War schon Oberklasse-Gefühl und mein Vater hat den noch bis 2010 gefahren. Tolles Auto, viel Platz und komfortabel
Ford Sierra 2.3 D L... mit dem fuhr ich 460.000 km ohne Problemen! ;)
Ein Onkel von mir hat sich 1987 einen Scorpio 2.9 Ghia gekauft, schöner Wagen! Keine Kinderkrankheiten, der lief ab Werk problemlos, hatte Dampf und fuhr wunderbar komfortabel. Er ist dann einige Jahre später dem aufkommenden Markenfetischismus gefolgt, und auf einen BMW E34 525 umgestiegen. In der gewählten Ausstattung DM 10000 teurer als der vergleichbar ausgerüstete Scorpio, die Automatik im BMW war ein Witz, man konnte keine zwei Fensterheber gleichzeitig benutzen ohne eine Sicherung durchzublasen, die Sitze waren im Vergleich zum Scorpio Mist und der Komfort auf Langstrecke deutlich schlechter. Sein letztes Auto wurde dann wieder der große Scorpio. 2006 waren wir gemeinsam nochmal auf einer Langstrecke, wo er mich den Wagen fahren ließ, weil ihm die ausdauernde Konzentration altersbedingt schon langsam ausging. Den zu dieser Zeit nicht mehr ganz frischen Scorpio habe ich als sehr angenehm in Erinnerung. Tempo 160 als Langstreckengeschwindigkeit fühlte sich gerade richtig an, und der Verbrauch blieb auch irgendwo bei runden 10 Litern, meine ich. Da mein Onkel sich als Rentner sein Auto gerade eben noch leisten konnte, musste bei Reparaturen auf DIY umgestiegen werden, was dann an mir hängen blieb. Mehr als Bremsen wechseln oder kleine Rostpickel kurieren stand aber nicht an, der Wagen hielt sich sehr gut, und zeigte auch in den Details der Technik gute Verarbeitung.
Ford hat sich wohl bei der Konstruktion des Scorpio selbst ein Bein gestellt. Ich habe einen ehemaligen Testfahrer von Ford kennengelernt, der mir erzählte wie große Probleme man hatte, die ganzen Modifikationen für die Katalysatoren und die ständig weitergehenden Verschärfungen für die höheren Abgasklassen in den Wagen zu integrieren. Vermutlich war es eine Kombination aus ungeliebter Optik des Facelifts, der daraus resultierenden geringen Beliebtheit und hohen Entwicklungskosten bei der Typenpflege, die den Scorpio aus der Produktion drängten.
Naja gescheitert ist die erste Version im Verkauf aber eher daran das es nur ein Fließheck gab statt Stufe und Kombi. Die zweite Version war dann optisch für 70 % der potenziellen Käufer nix sodass er nach nur knapp 4 Jahren Bauzeit eingestellt wurde.
Wenn ich das Video jetzt sehe, vermisse ich irgendwie unseren (Papa's) handgeschalteten, weinrotmetallischen 2,4 GL...
Oh man, ich hab das Schiff damals als Führerscheinneuling teils ganz schön durch die Kurven geprügelt.
Stimmt, da gab es ja den 2.4 Liter V6. Fast vergessen. Aber lange war der nicht im Angebot. Weiß da jemand genaueres?
@@altair6637 War meines wissens nach ab 86 ohne Kat mit 130 PS im Angebot.
Wie lange der bestellbar war, kann ich nicht sagen...
Ab 87 gab es ihn schon mit G-Kat und mit 125 PS, wie wir ihn hatten. Der war dann bis 1994 so verfügbar.
Wir hatten einen zusätzlich beim Fahrsicherheitstraining um zu verdeutlichen, wie ein Auto ohne ABS, Servo und co fährt. Ich bin ihn gerne gefahren 😉 Danke fürs Video👍
War son Scorpio nicht eins der ersten Fahrzeuge mit serienmäßigem ABS 🤔
@@normanlategahn8725 Kann durchaus sein, wenn dann wurde es aber deaktiviert, da explizit das Ausweichen ohne ABS geübt wurde. Der Scorpio war sowieso ohne Zulassung, da ausschließlich auf dem Gelände😉
Bei mir war einer der zog deshalb die Sicherung heraus :-))
Unser Dorfsheriff hatte so einen Scorpio in den 90er Jahren als Streifenwagen, bis 2001 war der Wagen noch im Einsatz....
Als die Welt noch einfach und in Ordnung war...
Aber hallo...
// und als der `TATORT` noch gut war (und viel seltener. Heutzutage ist ja wirklich jeder Tatort-Ermittler. Fehlt nur noch der Bohlen)
@@MAR0DEUR AlsLeiche im Vorspann Tot durch UV Lampe
@@wolfgangschweizer7093 // vermutlich .. Oder er hat durch seinen "Gesang" eine aus nem Zoo entlaufene grosse TüpfelHyäne angelockt .. Tja.. dumm gelaufen ..
ja mega in Ordnung, konntest dir einmal im Jahr ein neues Autoradio kaufen weil es geklaut wurde.
Das hast du gut heraus gearbeitet..., die Front ist belanglos und damals fanden wir auch echt das Heck voll geil, das war eben radikal neu.
Aber, kaufen? Nein, never ever... 🤣
Ford Taunus, Ford Consul und dann schließlich ein 1982er Granada... das sind die Autos meiner Familienhistorie. Als der Scorpio damals raus kam, war die erste Reaktion im Freundeskreis stets "Boah, wat ne hässliche Karre!" Und er ist auch nach 30 Jahren nicht schöner geworden 😉 Die Amis sagen ja:
Fast
only
running
downwards 😁
Aber: es ist immer wieder schön, Reviews von Autos zu sehen, welche in meiner Jugend modern waren und dafür danke ich dem Carranger - Team recht herzlich!
So einen hat mein Opa früher gefahren. Der war richtig cool und für damalige Zeiten nen richtiges dickschiff. Auch hatte der schon ne beheizbare Frontscheibe. Aber wie schon gesagt, er ist nen großer Sierra.
Das war mein Lieblingsauto als Kind! Damals bin ich als Fünftklässler mit einem Schulfreund durch die Autohäuser getigert, um Prospekte zu ergattern. Der Scorpio war natürlich auch dabei. Jeder Lord fährt 'nen Ford:-)
Mein Vater hatte den Ford Scorpio als 1,8 CL in Silber und in Blau Metallic, die Autos waren einfach nur Super Klasse! Egal ob vorne oder hinten der der Sitzkomfort ließ nichts zu Wünschen übrig, man hatte das Gefühl in der Stube im Sessel zu sitzen als Langstreckenwagen war der Scorpio nicht zu verachten, wenn man in den Urlaub fuhr und das kam bei uns öfter vor Ar der Scorpio gradezu ideal. Alles in allem war war der Scorpio SPITZE das Auto kann ich nur empfehlen wenn ich das Geld hätte würde ich ihn mir auch holen bin aber auch sehr zufrieden mit dem Focus Kombi MK2 und fahre jetzt den Fusion MK 1 und bin wie mein Vater überzeugter Ford Fahrer übrigens danke für das tolle Video
Oh man, da kommen Erinnerungen hoch. Damit ging’s entspannt in den Urlaub.
ich fahr meinen 92er 24v immer noch mit Spaß,. obwohl die Ersatzteilebeschaffung äußerst schwierig geworden ist. zum entschleunigen is aber auch mein 97er 2.3er ganz gut. und demnächst kommt n 94er 2.0i kombi noch dazu. mehr von solchen autos bitte
Mein Opa hatte den in Atlantic blue, die Kiste war ein absoluter Hingucker damals, allerdings auch ein Wendekreis, wie ein 40 Tonner 🤣
Das Glasschiebehubdach war bei jedem GL Serie, während der Ghia das gleiche Dach mit elektrischer Betätigung hatte. Das Wunschausstattungspaket beinhaltete Metalliclackierung, Leichtmetallfelgen und ein Kassettenradio.
Unser GL hatte keins.
@@Rod54Am Ich hab gerade nochmal ne 86er Preisliste gesehen in der das Dach mit 1050 DM aufgeführt ist. War wohl in verschiedenen Baujahren unterschiedlich gelistet.
@@Rod54Am Also ich hab nochmal genau nachgesehen. Meine getroffene Aussage trifft tatsächlich erst ab 1989 zu.
Mein erstes Auto ❤️. Der 2.0 mit der Automatik war zwar unglaublich träge aber das Auto fuhr sich sehr bequem.
Mir als Scorpio Fahrer gefällt der Beitrag sehr gut.
Selbst hab ich nen 93er Facelift Kombi. Und bequemer und besser könnt ichs mir nich vorstellen zufahren. Und Platzmäßig einfach geil.
Von meinem Vater steht noch ein 89er OHC mit der selben Austattung in der Garage.
👍super Auto, hatte den 94 er Topas Turnier .
Wieder mal ein toller Bericht!
Und als großer Ford Fan in meiner Jugend, sowie heute Fahrer eines Citroen XM, macht mich zum Thema Scheiben der Vergleich zum XM regelrecht stolz.
Aber vllt kann ich genau aus diesem Hintergrund ein Beispiel nennen warum der Scorpio erfolglos blieb. Als der Scorpio kam war ich 18. Im Gegensatz zu den typischen Ford Kunden fand ich das Thema Schrägheck klasse. Aber hätte ich mir damals einen großen Ford leisten können, wäre es ein Sierra geworden. Mit der aerodynamischen Front sah der Sierra moderner und stimmiger aus als der Scorpio, war zudem günstiger und kaum kleiner. Das auch der Sierra es schwer hatte bei den konservativeren Kunden untermauert dabei nur das der Scorpio es noch schwerer haben würden, was sehr schade ist, beides waren sehr schöne und fortschrittliche Autos.
Als riesen Fan des Granada Mk2 beobachtete ich damals eine Studie wie Ghia sich einen Granada Mk2 Nachfolger vorstellt. Ford empfand diese Studie zu fortschrittlich und gewagt und brachte statt dessen den Scorpio. Aufgrund Stufenheck und doch einer gewissen Ähnlichkeit zum geradlinigen Granada wäre die gewagte Ghia Studie aber vllt sogar besser bei den Kunden angekommen! Googlet mal "Ghia Altair"
Ich muss einfach noch etwas Namenskunde dazu geben:
Das der Scorpio sich so schlecht verkaufte lag scheinbar NICHT an seinem Namen. Denn ich fand immer die Unterschiede GB zu Deutschland interessant. In GB war der Granada Mk2 ein enormer Erfolg, er war u.A. das Firmenflottenauto weit vor BMW, Mercedes, etc. Deswegen hiess der Scorpio in Great Britain gar nicht Scorpio, sondern Granada Mk3!
Das amüsiert mich auch deswegen, weil ich damals wie heute immer wieder Argumente mit deutschen Ford Fans habe, die das 82er Facelift des Granada Mk2 als Mk3 bezeichnen. "Wieso nennt ihr den Mk3, es ist doch sogar nur ein sehr mildes Facelift und keine neue Generation". Die Briten untermauerten meine Denkweise, dort hiess der Scorpio Granada Mk3 und nicht etwa Mk4!
Wichtig hier aber: Auch der erfolgreiche Name Granada konnte dieses Auto nicht retten. Trotz dem Granada-Namen gingen die Verkaufszahlen in GB sogar eher noch drastischer in den Keller als hier in Deutschland.
Noch etwas zu Namen, das hab ich als großer Fan zur aktuellen Zeit stark mitbekommen, ist heute aber völlig vergessen: Ford hatte in den 1980ern sehr viel Pech mit Namen. Dabei hatten sie in ihrer Regel mit Regionsnamen sehr melodische Ideen. So sollte der Ford Orion ursprünglich Ford Corsica heissen, aber dann kam Opel mit dem Corsa. Und der Scorpio hiess erst ab der 2. Generation auch Scorpio in GB. Dabei wollte Ford den Namen bereits wieder kippen, er sollte Ford Lugano heissen, dann kam Renault mit dem Laguna.
Eine tolle Sache war auch, dass der Heckwischer automatisch wischte sobald man an der Automatik die Rückwärtsstufe anwählte (vorausgesetzt, der Frontwischer war eingeschalten). Eine Sache, die ich heute an jedem Auto vermisse.
Mercedes hat das. Z.B. mein alter 203er Kombi.
Die Lendenstütze zum aufpumpen war auch so cool xD . Mein erstes Auto war ein Scorpio von der Bereitschaftspolizei :D ! mit schwarzen Rückleuchten, Löchern vom Blaulicht und überall konnte man noch Polizei lesen wo die Aufkleber waren.
Ich hatte einen Fliessheck 2.8 Ghia in weiss und einen 2.9 Ghia in weiss. Das war eines der besten Auto die ich hatte, Vollausrüstung dank Ghia und mega viel Platz. Die Fahrleistungen des 6 Zylinders waren damals super wie auch der Sound. Vielen Dank für das tolle Video 😁👍
Ich erinnere mich noch daran, als der Scorpio als Neufahrzeug im Laden stand. Jetzt hat er ein H-Kennzeichen. Wie die Zeit vergeht ... 🙄
...genau das Gleiche dachte ich auch..., unglaublich...
Finde den wirklich schick :) Für mich mein liebster Kölner Ford würde ich wagen zu sagen 😁
Mein Vater hatte einen. Ein 85er V6 2.8i mit All-in-Austattung "Ghia", kastanienbraun-metallic, mit dezentem Bodykit, Tieferlegung sowie 16 oder 17 Zoll RIAL-Felgen mit (für damals abartig breite) 255er Walzen. War ein so geiles Auto. Und soviel Platz im Fond habe ich nirgends wieder gesehen. Die später erschienene Stufenheck-Variante gefiel mir dann aber doch etwas besser, am liebsten als 91er 2.9-24V. Der Scorpio, welcher hier vorgestellt wurde, ist auf gar keinen Fall "ontarioblau".
Diese Farbe gab es gar nicht beim Scorpio. Es gab z.B. ein "ozeanblau", ein "Nimbus-grau-metallic" (wie dieser Scorpio hier) oder das wunderschöne "ravenschwarz-metallic".
Den Scorpio find ich heute noch klasse. Mein Traum wäre gewesen Fließheck in weiß, braune Innenausstattung als Ghia. Motor natürlich Cosworth. Der ist für den Wagen einfach nur geil.
Mein erstes eigenes Auto, 1997 gekauft, ein 1985er Ford Scorpio, mit dem 2.9i Motor. gigantische 147 PS
Viel Kleinwagen haben heute mehr als das an Leistung.
Aber was ich toll fand: die elektrisch verstellbare Rückenlehne, die Beleuchtung im Fussraum, die Leuchten in der Tür, nicht nur einfach die Rückleuchten die da verbautwaren, nein die helle Sofitte die den Boden beleuchtet hat wenn man eine Tür geöffnet hat,
das Check Controlm das einem genau angezeigt hat welche Tür nicht richtig zu ist, oder welche Lampe an der Aussenbeleuchtung wirklich defekt ist.
Und natürlich der V6 hat beim fahren richtig Spass gemacht. Schaltfaulsein? kein Problem, das Drehmoment machts möglich. Sportlich Flott? kein Problem. Hubraum ist genügend da, 1,4 Tonnen sind da jetzt nicht schwer.
Es war ein für mich wirklich schönes Fahrzeug. und Sollte mir irgendwann ein Scorpio Mk1 mit einem V6 Motor wieder zulaufen, ich würde ihn sofort aufnehmen.
ein unvergessliches Gefühl: hatte einen Scorpio Limousine 2.0, 120PS , Saphir, blaumet.
Das war echt schönes Auto.
Mein Vater hatte einen Scorpio (2.0i GL) aus der ersten Baureihe als Firmenwagen. Platz ohne Ende wie im Video gezeigt, und ein wirklich komfortables Auto. Allerdings hatte die erste Baureihe ein paar Kinderkrankheiten. Der Tacho war ein elektronischer und der hat damals schon das gemacht, was man bei Fahrzeugen heutzutage als Feature dazu kaufen muss: Zündung an und er dreht so seine Runden ;-) Gab dann natürlich einen neuen, wenn ich das richtig erinnere hat das Auto damals auch noch einen dritten Tacho bekommen, der dann, bis das Auto wieder abgegeben wurde, unauffällig seinen Dienst verrichtet hat. Die Bremsscheiben waren auch ein Thema, die verzogen sich sehr gerne. Auch da hat Ford dann irgendwann nachgebessert. Der Scorpio wird mir immer in Erinnerung bleiben, weil ich auf dem Auto bei meinem alten Herrn Autobahnfahren gelernt habe. Etwas, was mir mein Fahrlehrer nicht wirklich beigebracht hatte. Leider hatte ich nur eine kurze Zeit mit dem guten Stück, wegen Jobwechsels stand dann ein paar Monate später ein 5er (E34) vor der Tür. Auf dem lernte ich dann schnell fahren ;-)
Mit der angetriebenen Achse, da wo sie richtig sein sollte... 👍👍👍 Geht also schon mal gut los...
Der Ford Scorpio war damals Mitte der 80er-Jahren in der modernen "oberen Mittelklasse" wirklich ein herausragendes Fahrzeug.
Jeder Hersteller versuchte mit neunen aerodynamisch Entwicklungen ganz vorne zu sein.
Natürlich als erster Hersteller Audi mit dem Audi 100/200 - dann Ford Scorpio, Mercedes W124, Opel Omega A und natürlich das Europa-Projekt (Fiat, Lancia, Saab, Alfa) und später der BMW 5er.
Damals hab ich als Ford- und Mercedes-Fan die Desiginsprache verstanden - heute bin ich bei Mercedes hängen geblieben...
Ein tolles Video! Euer Kanal macht einfach Spaß, danke dafür!
Danke dir :)
In '86 stand ich vor der Wahl Sierra oder Scorpio. Der Preisunterschied war nicht so entscheidend. Der kompaktere Sierra zum Sonderpreis von 20 000 DM wurde es. Alles Wichtige war drin. Kurbelschiebedach, Kassettenradio, Servolenkung war übertrieben direkt. Den Kauf habe ich nicht bereut und würde mir Heute weniger Kinkerlitzchen im Auto wünschen.
Übrigens bin ich inzwischen dazu übergegangen, nach und nach wirklich ALLE Videos zu schauen, die von dem sympathischen jungen Herrn mit den freshen Hemden moderiert werden, selbst die über Autos, die mich eigentlich nen Scheiss interessieren.. Ich mag die entspannte Vortragsweise, bewertend aber nie wertend und oft mit einer sehr feinen Ironie..
PS: Ich hab nicht mal einen Führerschein, warum schaue ich ÜBERHAUPT Auto-Content? 😀
@Dirk Dausl, So geht es mir auch. Mein Mann und ich schauen uns wohl nach und nach alle Videos an, weil es die leicht vornehme Art der Vorstellung ist, die ohne schreiendes "Geheule" des Sprechens und der unmotivierten Musik ist. Natürlich schaut man auch mal bei anderen neueren Autos rein, doch meinen die Kollegen von Alex, dass mit steigender Lautstärke auch die Qualität ihrer Beiträge steigt. Freilich, braucht man keinen 400 PS Boliden wie in einem Kammermusikabend vorzustellen. Doch übertreiben es einige Kollegen von Alex gewaltig. Ob es daran liegt, dass ich eine Frau bin, Autos aus enem anderen Blickwinkel betrachte und anders behandelt werden möchte? Ist auch egal.
Die beste Art Autos von früher, noch viel früherer, von gestern und heute vorzustellen ist die von Alex.
Mich interessieren Autos eigentlich sehr wenig, aber die Old und Youngtimer sind irgendwie Zeitzeugen und werden hier wirklich interessant präsentiert deshalb schaue ich nach und nach alle Car Ranger Videos mit Fahrzeugen vor der Jahrtausendwende.
Mein Opa hatte den Facelift als Stufenheck. Ein wunderbares Fahrzeug. Der Wagen fuhr sich klasse und hatte für diese Zeit eine Top Ausstattung Bordcomputer, 4xEFh, Klima, beheizbare Windschutzscheibe!, Niveauregulierung an der Hinterachse, elektr. verstellbare Rücksitzlehne, etc…. Das Raumangebot suchte seinesgleichen. Mit dem 2l Motor mit 120 PS und Automatik lief der Wagen laut Tacho schon spielend 200km/h.
Den Scorpio 2 fand ich bei seinem Erscheinen auch sehr hübsch. Glücklicherweise konnte ich mir bei Zeiten einen 2.9 24v mit nahezu Vollausstattung sichern.
Hallo, ich hatte auch mal so einen als 2,3 V6 mit Schaltgetriebe. Auch als GL, danke für die schöne Erinnerung. Habe ihn dann für einen gebrauchten 911 SC in Zahlung gegeben.
Ich hatte den 92er Kombi, etwas tiefer aber sonst Serie - war super sportlich als DOHC mit 120PS und (nur 1300kg). Danach den 96er 2.0 16V mit allen Extras und rund 300kg schwerer. Mit beiden war ich sehr zufrieden, mochte aber den DOHC 8V lieber ... u.a. Minimalverbrauch von nur 5.5L/100km auf Strecke und Leistung bei niedrigeren Drehzahlen. Nach einigen Jahren gezwungener Dieselfahrer, Neukauf, ("in Deutschland kauft man Diesel") bin ich jetzt endlich wieder auf einen 22 Jahre alten Benziner zurück :)
Wir hatten den Scorpio als Leihwagen wegen Inspektion unseres Sierra. Ich fand den mega komfortabel und mit riesig viel Platz.
Oh mein Gott .... ich bin alt 🤦🏻♂️ .... ich hatte den als 6-Zylinder in der Ghia Ausstattung .... ich hab das Auto geliebt 🥰
ich hatte von 86-93 mehrer Scorpios. Platzangebot war seinerzeit absolut Oberklasse. Lag über dem Audi 100 und etwas unter einer S-Klasse.
Es war das einzige Auto, wo ich, wenn meine Frau fuhr sogar mich hinter ihr auf die Rückbank begab. Ich konnte fast die Füße waagerecht bis an die Rückenlehne ihres Sitzes ausstrecken. Dabei war meine Frau nicht übermäßig klein mit 163.
Auch als Zugwagen für den Caravan mit der damals neuen 4 Gang Automatik mit Overdrive und Wandlerbrückung und natürlich erstmals ABS in Serie ein tolles Auto.
Das Design mit der Keilform und dem „schwebenden Dach war (für mich) so progressiv wie 20 Jahre zuvor beim RO80, wurde aber kritisiert und fand im 2. Hauptmarkt GB keine Freunde. Es wurde auch in der Presse nicht gefeiert, später aber beim noch viel wuchtigeren 6er BMW als „modern“ gelobt.
Es war ein richtiges Auto zur falschen Zeit.
Ich kann mich noch gut an den Scorpio erinnern. Ein schönes Auto. Damals ganz großes Highlight der DOHC Motor.
Die Zeit der großen Karossen der Mid-Price Marken ging zur Neige. Da war Ford mit dem Scorpio nicht allein.
Wer sich diese Klasse leisten könnte/wollte, der wollte Premium.
Opel ging's mit Senator, Commodore nicht anders.
Das völlig misslungene Facelift hatte dem Scorpio den schnellen Rest gegeben .
Ein Auto aus meiner Kindheit, vor dem Scorpio 2 aus 96. Mein Vater hatte damals den als Dienstwagen, als Saphir Modell in weiß, Stufenheck, Schalter und 2.0 120 PS Motor, inkl. damals ziemlich coolen Betriebsfunkgerät, beim Scorpio 2 kam noch ein C Netz Autotelefon hinzu😂, dass weckt Erinnerungen, danke für den tollen Einblick, Daumen nach oben:) 👍
Der Scorpio erinnerte mich immer an den Mitsubishi Lancer Liftback. Fast gleiches Design, vor allem das fliegende Dach, aber das ganze eine halbe Nummer kleiner als dann später beim Scorpio.
Ich konnte 1989 einen 86er Ford Scorpio in bordeaux-rot mit dem 2.5 l Peugeot-Diesel und 69 PS fahren. Es war eine superbequeme gemütliche Schaukel für 5 Personen. Liebe Grüße aus dem Chiemgau
Das Problem der geringeren Verkaufszahlen war nicht der PKW als solches, sondern die mutmaßlich durchlässige schichtspezifische Sozialisation der 1980 er Jahre. Wo zuvor jeder Arbeiter auf Ford abonniert war , konnte er sich mit dem Mercedes Benz 190 nun auch einen Teil vom Kuchen Kapitalismus abschneiden.
In den 60/70 Jahren hätte man bei MB wohl die Nase gerümpft wenn der " Kleine Mann " , den Showroom betreten hätte, und selbiger hätte sich dort auch nicht wohl gefühlt. Jetzt durfte man ja sogar zum Tennis!
Der Nachbar hatte einen. War ein ganz passabler, praktischer Wagen. Mein Vater schaute aber nur über das Mäuerchen zwischen den Einfahrten hin und her zwischen Nachbars Ford und seinem W124 300D, blieb am Ende kurz am Ford hängen, schüttelte kurz den Kopf und das war das dann auch mit Ford.