Uwierz mi że nie zabrał :D strzelać może i coś tam będzie, ale nie jest to zrobione dobrze, brakuje kilku rzeczy, a samo auto przy częściowo uchylonej przepustnicy jadąc np. autostradą będzie paliło teraz ogromne ilości paliwa...
@Sebol1204 no wiec zeby czytajacych nie wprowadzac w blad to ... auto nie bedzie palilo wiecej bo nie jestes w stanie jechac na autostradzie w polach gdzie lambda 0.8 zostala ustawiona. Jesli chodzi o to co niby brakuje to pewnie masz na mysli odciecie paliwa na hamowaniu silnikiem no wiec tego sie nigdy nie wylacza poniewaz bedziesz zmywal olej z scianek cylindra wyszkadzajac duze szkody szczegolnie jesli przyjdzie ci zjezdzac z jakiejs gorki przez dluzszy czas przy normalnej jezdzie i to co jest fabrycznie mozna zostawic ewentualnie czas lekko wydluzyc ale po co? Zeby bylo i bezpiecznie i byl oczekiwany efekt tak sie sprawdza najlepiej. Mam nadzieje ze pomoglem jesli robisz inaczej to fajnie poznac jak to robia inni 😉 Pozdrawiam
siemka zajebista robota , fajnie ze pokazujesz takie możliwości może kolejny filmik o programatorach jaki wybrać do zabaw podwórkowych itp pozdrawiam ;)
Super filmik! Powinno działać w większości benzyn po 2000roku, polecam nie używać KFZW1/2 podstawowych map zapłonu bo mogą mieć wpływ na jazdę. (Jak strzeli kiedy masz np 10% TPSu to stukowe to wyłapią i wprowadzą korektę, miałem auta co szarpały po strzałach i wystarczyło wrócić KFZW1/2 do ori a reszte zostawić tak jak na filmiku) jest też mapa KFTVSA która określa jak długo ma być lane paliwo po puszczeniu całego gazu jak ktoś chce zrobić czasowe :) albo NEWM kiedy ma odcinać paliwo, ustawiając np 9000 nigdy nie wyłączy i cały czas będzie strzelać... Zalecam nie mieć żadnych błędów w sterowniku może to prowadzić do innego działania programu i nie będzie strzelał.
Fakt nie jest łatwo uwalić ten sterownik, ale się da. Moje początki i poważna lekcja na samym starcie. Dla początkujących polecam zacząć od zrobienia sobie backup w postaci odczytu na stole lub po BDM, ewentualnie jak ktoś uwali sterownik do zapraszam do mnie gdyby coś nie poszło :D Najtańszy kabel i najlepszy za razem to MPPS V18 dla sterowników grupy MED9
U mnie w A6 2.8 V6 wolnossącym na sterowniku ME7.1 też dało się zrobić ;) Efekt jest super tylko zastanawia mnie czy istnieje jakakolwiek możliwość dostosowania "częstotliwości" strzałów po odpuszczeniu gazu.
jak sie maja takie popsy do katalizatora? po co zmieniac mapy OP, jesli są one mapami odnisienia, na podstawie ktorych sterownik wylicza moment. te mapy nie sa uzywane do okreslania zaplonu?
Hmm nie bardzo zrozumiałem dlaczego kąt optymalny ustawiłeś na 0 a nie również -25. Czy nie będzie w takim przypadku sterownik "skakał" pomiędzy tymi dwoma wartościami?
Skocz me7.5 bo ten ster otwiera inne . "Mowi ten z 30% " robisz me7 robisz inne/ w tym nawet nazwy sie nie zmienily map z niemieckiego z me 7😊 map zaplonu jak to w bosch
Odnośnie programiku - coś chyba nie do końca tam gra. Próbowałem wgrać pliki .bin z 1.8T APU (dwóch różnych sterowników), z 2.3 VR5 AZX (też dwa różne sterowniki), jakiś znaleziony w necie z 1.8T AUQ i żadnego poprawnie nie wykrywa... kończy się tak jak pokazywałeś - czerwonym wykrzyknikiem. Zresztą według ich rozpiski AZX to ME7.5.5 co jest bzdurą, to jest ME7.1 🤔
@@szteinoo tak dlatego najlepiej wrzucic plik i jesli wyskoczy na zielono i 100% to znaczy ze jest pelna rozpiska i tak najlepiej sprawdzac bo tamta lista to jest bardziej taka orientacyjna czy dany plik jest obsługiwany. Z 1.8t byly rozpiski bo kiedys wlasnie tego programu uzywalem do jakiegos vw bory z 1.8T jesli dobrze pamietam
@@PTRPerformance no to chyba nie mam szczęścia albo pliki są uszkodzone bo wszystkie powyższe przykłady, jakie wrzuciłem, zaraportowały czerwony wykrzyknik :(
Hello, thank you for the video, is the service for web editing ecus dump still alive? try to register, but have got no verification code to email, can you login last days? I really appreciate any help you can provide.
@@PTRPerformance u mnie sa delikatne od 4tys, pytanie czy te strzaly leca na otwartej klapce w turbo czy przez wirnik leca? Ale skoro cisnienie upuszczone to i klapka napewno jest zamknieta i wali w klapke wybijajac na czpieniu z czego szybko powstanie luz jak to zwykle bywa w IHI.
@@PTRPerformance efekt jest mega kozacki WRC zabawa tylko minus jest taki ze przyspieszamy zuzycie turbo bo szybciej wirnik dostanie luzu. Bardziej powinni sie wypowiadac zawodowcy co dlugo na tym jezdza i konkretnie strzelaja z wydechu
@@PTRPerformance proszę o podpowiedź jak w vcds sprawdzić korekty łańcucha rozrzadu dla silnika 2.0 cdnc? Chodzi o to czy łańcuch jest już mocno wyciagniety i trzeba wymienic
@@iceman8516 Mam ochotę poeksperymentować. Do 6 tyś kręcą spokojnie. Mam diesla z krótkim skokiem wału. Czapkę sobię zrobię. Blokuję mnie mapa. Dopiero wtedy dowiem się do ilu obrotów wytrzyma pompa
@@motoryzacjadlawybranych5391 przecież nawet na te 4500rpm dla vp i pod 5 dla pd te silniki już tak brzydko brzmią ze uważam że jest to bez sensu... bezwładność całego układu jak paliwowego tak zawory itp... chyba że ci nie szkoda silnika.... teoretycznie były gdzieś mody że z tdi wkładali np pompe oleju do 1.8t że niby wydajniejsze więc tym można by domniemywać że wytrzymałość na obroty pompa oleju ma.... Ogolnie to przy takich obrotach i tak doładowania już nie będzie i wgl nic się tam dziać nie będzie...
@@iceman8516 Tak nie do końca. To czysty eksperyment. Trzeba zdobyć doświadczenie. Motor się zakręci. Zawory są takie same jak w 2.0 benzyna. Podkładki pod tależyki i 6500 się zakręci. Mam 1.7 na sterowniku 1.9.O motor się nie boję. Moc rośnie wraz z obrotami. Doładowanie będzie do momentu zapchana się gorącej strony turbo. Dzisiaj to pikuś aby to zrobić. Problemem jest pompa i precyzja wtrysku. Tu chcę dojść do granicy. 6500 obrotów mi wystarczy. 7 z groszem to na zapas gdyby przez przypadek udało się więcej. Już to 1.7 kręci się do 5500.Nie przekonam się do puki nie spróbuję
@@motoryzacjadlawybranych5391 Zwłoka zapłonu jest zasadniczym elementem ograniczającym szybkobieżność silnika z zapłonem samoczynnym, z tego właśnie powodu maksymalne obroty pracy tych silników dość rzadko przekraczają 4500 obr/min
Trzeba się z ujem na głowy pozamieniać żeby to gówno z wydechu robić. Jedzie później po nocy i strzela baran z wydechu a pod maską 1.5 tsi lub 3 cylindry.
@@masa770807 nie zawsze ale tak czesto wlasnie jest. Te parametry trzeba ustawiac pod dany samochod bo czasem nawet ilosc nagaru w kolektorze ssacym moze wplynac na koncowy efekt
Kfz zmienione, lamfa zmieniona, a med nie ma cwsawe? Przeciez fuel cut zadzaiala i nie bedzie strzelalo, bedzie cofniety zaplon ale nie bedzie lalo paliwa, chyba ze jest inaczej niz w me7 i fuel cut nie istnieje w co watpie
Dokladnie tak i me7 jest inny. A co do ME7 to z tego co kojarze na szybko to odciecie paliwa to cwfa a cwfawe to jest to zarzadzanie katem zaplonu w trakcie odciecia paliwa ale mozesz mnie poprawic jesli zle pamietam
@@PTRPerformanceCwsawe z tego co pamiętam to jest przełącznik odcięcia paliwa, jak dasz z 0 na 1 to cut off się wyłączy całkiem, ale nie pamiętam dokładnie bo dawno nie grzebałem przy me7 Ja bym się pokusił tutaj o Kftvsa, tvsag lub dnwek, któreś z tych żeby właśnie wyłączyc cut offa, bo co z tego że podbiles lambdę jak i tak odetnie paliwo po odpuszczeniu gazu
W me7 tak masz racje. Moze kiedys o me7 tez nagram ale wydaje mi sie ze med9 jest bardziej popularny jesli chodzi o modyfikacje a jak widac jest dosc sporo roznic miedzy nimi
@@PTRPerformancektfvsa tvsag i dnwek w med9 na pewno jest. Nie wiem jak cwsawe. W każdym razie poradnik dobry, tylko watpie żeby strzelało po odpuszczeniu gazu ;)
@@KoZaaaPL tego sie dziennie czasem robi po 2 - 3 sztuki jak sie trafi 😉 zreszta w nastepnym nagraniu "jak zrobic twarda odcinke" w serii nagran o chiptuningu pokaze na dokladnie tych ustawieniach co tutaj dalem jak wygladaja popsy tak przy okazji. Pozdrawiam 👍🏼
Czemu nikt nie mówi o czym kolwiek w wolnossakach ? Np VW Up 1.0 mpi i podnoszenie odcinki wyzej . W wolnossaku tez idzie fajne popsiki zrobic i inne bajery typu procedura startu
Cześć 🙋🏻♂️ z znasz jakiś program coś w stylu tego który przedstawiasz tutaj tylko do silników 2.7 biturbo Audi A6 C5 Allroad ECU ME7.1 z tego co widziałem ta stronka nie obsługuje tych sterowników silnika 😓
no właśnie coś jest nie tak. wybieram odpowiedni driver w ECM Titanium, pokazuję mi potencjalne mapy paliwa, zapłonu, limitery, boost. etc. Ale otwieram i to wszystko ma jakieś dziwne walory w tabelach na przykład mapa boost : między 60% obciążenia a 4500rpm wartości 19894 😳
Facebook and Instagram: @PTRPerformance
Obróbka plików: www.PTRPerformance.com
jest opcja o kontakt z Tobą na IG ? albo gdziekolwiek ? mam kilka pytań
a mozna zrobic w Bmw e46 320d ?
@@trytanoriginals6293hardcut :) wpisz w youtube
Ale zes narobil tym filmem, teraz beda stare bety i vagi pierdziec pod kazdym lidlem :d beda sie sypaly katalizatory, wirniki i zawory wydechowe :d
@@r34t9r bedziecie mieli co robic 🤣
Jestem na kanale sporo czasu i o na takie filmy czekałem od kiedy zlapalem zajawke na filmiku z ecn titanium, dzięki Piotrek pozdrawiam
Czekam z niecierpliwością na odcinek z zasilaczem. 👍
Chłopie właśnie zabrałeś chleb 3/4 polskich "tunerów". Pozdrawiam i czekam na więcej. :)
Tjunery beda musialy podniesc standard
Uwierz mi że nie zabrał :D strzelać może i coś tam będzie, ale nie jest to zrobione dobrze, brakuje kilku rzeczy, a samo auto przy częściowo uchylonej przepustnicy jadąc np. autostradą będzie paliło teraz ogromne ilości paliwa...
@Sebol1204 no wiec zeby czytajacych nie wprowadzac w blad to ... auto nie bedzie palilo wiecej bo nie jestes w stanie jechac na autostradzie w polach gdzie lambda 0.8 zostala ustawiona. Jesli chodzi o to co niby brakuje to pewnie masz na mysli odciecie paliwa na hamowaniu silnikiem no wiec tego sie nigdy nie wylacza poniewaz bedziesz zmywal olej z scianek cylindra wyszkadzajac duze szkody szczegolnie jesli przyjdzie ci zjezdzac z jakiejs gorki przez dluzszy czas przy normalnej jezdzie i to co jest fabrycznie mozna zostawic ewentualnie czas lekko wydluzyc ale po co? Zeby bylo i bezpiecznie i byl oczekiwany efekt tak sie sprawdza najlepiej. Mam nadzieje ze pomoglem jesli robisz inaczej to fajnie poznac jak to robia inni 😉 Pozdrawiam
Za chwilę trzeba będzie wprowadzić usługę wyłączania popsów jak się tego namnoży :D
Bardzo fajnie wytłumaczone.Pozdrawiam
Zajebisty poradnik, dziękuję!
siemka zajebista robota , fajnie ze pokazujesz takie możliwości może kolejny filmik o programatorach jaki wybrać do zabaw podwórkowych itp pozdrawiam ;)
WIĘCEJ TEGO CONTENTU!!
fajny poradniczek na pewno się przyda ;p. Fajnie by było jakbyś nagrał coś o multimapie bo ciężko wgl gdzie kolwiek znaleźć o tym :).
Zależy w jakim ecu. O edc15 jest dużo
Słyszałem że popsy są dla tych co im nie staje.
Super filmik! Powinno działać w większości benzyn po 2000roku, polecam nie używać KFZW1/2 podstawowych map zapłonu bo mogą mieć wpływ na jazdę. (Jak strzeli kiedy masz np 10% TPSu to stukowe to wyłapią i wprowadzą korektę, miałem auta co szarpały po strzałach i wystarczyło wrócić KFZW1/2 do ori a reszte zostawić tak jak na filmiku) jest też mapa KFTVSA która określa jak długo ma być lane paliwo po puszczeniu całego gazu jak ktoś chce zrobić czasowe :) albo NEWM kiedy ma odcinać paliwo, ustawiając np 9000 nigdy nie wyłączy i cały czas będzie strzelać... Zalecam nie mieć żadnych błędów w sterowniku może to prowadzić do innego działania programu i nie będzie strzelał.
No jak to nie subskrybujemy? :) Kiedy kontynuacja VR ? :D
Czekam na zasilacz!!!
Fakt nie jest łatwo uwalić ten sterownik, ale się da. Moje początki i poważna lekcja na samym starcie.
Dla początkujących polecam zacząć od zrobienia sobie backup w postaci odczytu na stole lub po BDM, ewentualnie jak ktoś uwali sterownik do zapraszam do mnie gdyby coś nie poszło :D
Najtańszy kabel i najlepszy za razem to MPPS V18 dla sterowników grupy MED9
Sub siedzi od początku! Człowieku właśnie odebrałeś chclebek wszystkim tjunerom… tylko teraz moje pytanie, na co wpływają popsy destrukcyjnie ??
Pozdrawiam
U mnie w A6 2.8 V6 wolnossącym na sterowniku ME7.1 też dało się zrobić ;) Efekt jest super tylko zastanawia mnie czy istnieje jakakolwiek możliwość dostosowania "częstotliwości" strzałów po odpuszczeniu gazu.
Podlej więcej paliwka, u mnie zadziałało ;)
Git.
Siemanko!!!
Kiedy odcinek z Audi a4 vr5?
Super filmik,możesz zrobić podobny dla Volvo QHHJ,subek i łapka dla Ciebie
@@kapitanbomba3446 narazie omowimy najpopularniejsze czyli VAG med9 w przyszlosci mozliwe ze i inne samochody 😉
Ok super, a dasz radę dodać w opisie wszystkie mapy które edytujesz np. KFZW itd. Dzięki pozdrawiam.
jak sie maja takie popsy do katalizatora?
po co zmieniac mapy OP, jesli są one mapami odnisienia, na podstawie ktorych sterownik wylicza moment. te mapy nie sa uzywane do okreslania zaplonu?
Potraficie przypisać nastawnik garretowski z 2.7 TDI BPP do 3.0 TDI ASB+ 6HP19A?
cześć, super... soft z skrzyni też tam obrobimy?
Zobacz tam na stronie w rozpisce ale chyba jakas byla.
Opierdziel na początku musi być, na dalej koledzy i koleżanki dawać suba 😊
Chcemy zasilacze 😊
Robicie Ford Focus mk2 1.6 Ti-VCT na SIM 28/29?
Hmm nie bardzo zrozumiałem dlaczego kąt optymalny ustawiłeś na 0 a nie również -25. Czy nie będzie w takim przypadku sterownik "skakał" pomiędzy tymi dwoma wartościami?
@@kimizzior 0 aby nie robil korekty w danym obszarze
Jak można się z Tobą skontaktować?
Witam, w porównaniu do WinOls to ten program wygląda na dość trywialny i intuicyjny do obsługi. Pozdrawiam
@@andrzejkoz5069 tak jest prosty ale skuteczny troche bardziej jak ecm titanium chociaz ecm titanium chyba jeszcze bardziej intuicyjny jest
winols z chomika działa :)
@@Kozak450 tak cos tam dziala ale tez ma dosc sporo bledow i pozniej mozna sie zdziwic ze cos nie tak w pliku
A jak zrobic flames?
a ja u siebie dałem tylko w najwyższych obrotach ale w całych zakresie mocy tzn jak u ciebie ale w dół przy max rpm i strzela tylko przy odcinie
@@1_GAME_ON to nie sa popsy 😉 jak zrobic "hard cut" limiter tez moze pokaze kiedys
@@PTRPerformance hard cut swoja droga ale strzela ogniem wiec ogniowa odcinka taka pops and bang XD
Skocz me7.5 bo ten ster otwiera inne . "Mowi ten z 30% " robisz me7 robisz inne/ w tym nawet nazwy sie nie zmienily map z niemieckiego z me 7😊 map zaplonu jak to w bosch
Wiocha na MAXA
Czy tak samo będzie w 1.8t ale nie tfsi?
Tam chyba inny ster jest ale ogolnie bardzo podobnie. Zasada dzialania zaplonu i mapy lambda jest taka sama
@@PTRPerformance dziękuję
Odnośnie programiku - coś chyba nie do końca tam gra. Próbowałem wgrać pliki .bin z 1.8T APU (dwóch różnych sterowników), z 2.3 VR5 AZX (też dwa różne sterowniki), jakiś znaleziony w necie z 1.8T AUQ i żadnego poprawnie nie wykrywa... kończy się tak jak pokazywałeś - czerwonym wykrzyknikiem. Zresztą według ich rozpiski AZX to ME7.5.5 co jest bzdurą, to jest ME7.1 🤔
@@szteinoo tak dlatego najlepiej wrzucic plik i jesli wyskoczy na zielono i 100% to znaczy ze jest pelna rozpiska i tak najlepiej sprawdzac bo tamta lista to jest bardziej taka orientacyjna czy dany plik jest obsługiwany. Z 1.8t byly rozpiski bo kiedys wlasnie tego programu uzywalem do jakiegos vw bory z 1.8T jesli dobrze pamietam
@@PTRPerformance więc może być tak, że będzie częściowa rozpiska, wyskoczy na czerwono ale coś tam odczyta?
@@szteinoo nie. Jesli jest na czerwono tzn ze jest cos nie tak lub nie ma tego pliku w bazie i ci nie otworzy
@@PTRPerformance no to chyba nie mam szczęścia albo pliki są uszkodzone bo wszystkie powyższe przykłady, jakie wrzuciłem, zaraportowały czerwony wykrzyknik :(
Da radę urzeźbić takie rzeczy z silnika 1.6 na sterowniku simos 3.4a?
Nie
@@mateuszfso1690 aha, czyli jak zacznie sam strzelać to już silnik do wyjebania?
@@tchiemny. Bardziej chodzi mi o to, że strzały robią się oznaką wieś tuningu. Pozdrawiam
@@mateuszfso1690 no tak ale mój sam od początku strzelał i zastanawiam się czy to przez modyfikacje sterownika czy coś się pieprzy
Hello, thank you for the video, is the service for web editing ecus dump still alive? try to register, but have got no verification code to email, can you login last days? I really appreciate any help you can provide.
Hi. Yes i can login with no problems. I have no idea if there is anything wrong with this webside at the moment as there is no support at all.
@@PTRPerformance may be this project is abandoned, last news about 2022
@@andriilahuta might be. Is just one of many random online softwares
Jak to wpłynie na żywotność elementów silnika?
@@mikimuse7457 jak przesadzisz i bedziesz naduzywal to predzej czy pozniej cos sie wysra
@@PTRPerformance u mnie sa delikatne od 4tys, pytanie czy te strzaly leca na otwartej klapce w turbo czy przez wirnik leca? Ale skoro cisnienie upuszczone to i klapka napewno jest zamknieta i wali w klapke wybijajac na czpieniu z czego szybko powstanie luz jak to zwykle bywa w IHI.
@@SamSung-4ever przez turbo/wirnik
@@PTRPerformance efekt jest mega kozacki WRC zabawa tylko minus jest taki ze przyspieszamy zuzycie turbo bo szybciej wirnik dostanie luzu. Bardziej powinni sie wypowiadac zawodowcy co dlugo na tym jezdza i konkretnie strzelaja z wydechu
@@PTRPerformance proszę o podpowiedź jak w vcds sprawdzić korekty łańcucha rozrzadu dla silnika 2.0 cdnc? Chodzi o to czy łańcuch jest już mocno wyciagniety i trzeba wymienic
Hey.A powiedz mi czy jesteś w stanie zrobić mapę do starego golfa 1.9tdi tak aby ster pozwalał się zakręcić do 7tyś z groszem?
Jak ty chcesz tego diesla tak kręcić?
@@iceman8516 Mam ochotę poeksperymentować. Do 6 tyś kręcą spokojnie. Mam diesla z krótkim skokiem wału. Czapkę sobię zrobię. Blokuję mnie mapa. Dopiero wtedy dowiem się do ilu obrotów wytrzyma pompa
@@motoryzacjadlawybranych5391 przecież nawet na te 4500rpm dla vp i pod 5 dla pd te silniki już tak brzydko brzmią ze uważam że jest to bez sensu... bezwładność całego układu jak paliwowego tak zawory itp... chyba że ci nie szkoda silnika.... teoretycznie były gdzieś mody że z tdi wkładali np pompe oleju do 1.8t że niby wydajniejsze więc tym można by domniemywać że wytrzymałość na obroty pompa oleju ma....
Ogolnie to przy takich obrotach i tak doładowania już nie będzie i wgl nic się tam dziać nie będzie...
@@iceman8516 Tak nie do końca. To czysty eksperyment. Trzeba zdobyć doświadczenie. Motor się zakręci. Zawory są takie same jak w 2.0 benzyna. Podkładki pod tależyki i 6500 się zakręci. Mam 1.7 na sterowniku 1.9.O motor się nie boję. Moc rośnie wraz z obrotami. Doładowanie będzie do momentu zapchana się gorącej strony turbo. Dzisiaj to pikuś aby to zrobić. Problemem jest pompa i precyzja wtrysku. Tu chcę dojść do granicy. 6500 obrotów mi wystarczy. 7 z groszem to na zapas gdyby przez przypadek udało się więcej. Już to 1.7 kręci się do 5500.Nie przekonam się do puki nie spróbuję
@@motoryzacjadlawybranych5391 Zwłoka zapłonu jest zasadniczym elementem ograniczającym szybkobieżność silnika z zapłonem samoczynnym, z tego właśnie powodu maksymalne obroty pracy tych silników dość rzadko przekraczają 4500 obr/min
👍👍👍
Trzeba się z ujem na głowy pozamieniać żeby to gówno z wydechu robić. Jedzie później po nocy i strzela baran z wydechu a pod maską 1.5 tsi lub 3 cylindry.
Nie stać cię na takie modyfikacje i zazdrościsz. Boisz się strzałów? 😂
Jeszcze jakiś fuel cat by się przydał. Żeby strzelał tylko, powiedzmy 2sek, bez tego to czasami komedia - jedzie i strzela dopóki do idla nie zejdzie.
@@ociekly dlatego ustawiamy na przyklad tylko powyzej 3000-3500 😉
-25 stopni sporo, ja u siebie mam -15 i naku**ia jak głupie 😅
@@garret1337 czasami wystarczy nawet i 0°. Duzo zalezy od wydechu i jak jest rozgrzany oraz od stylu jazdy tez 😉
@@PTRPerformance czy jak mniej stopni ustawimy to popsy beda lagodniejsze?, chodzi mi o tzw "crackle" zamiast strzalow
@@masa770807 nie zawsze ale tak czesto wlasnie jest. Te parametry trzeba ustawiac pod dany samochod bo czasem nawet ilosc nagaru w kolektorze ssacym moze wplynac na koncowy efekt
Kfz zmienione, lamfa zmieniona, a med nie ma cwsawe? Przeciez fuel cut zadzaiala i nie bedzie strzelalo, bedzie cofniety zaplon ale nie bedzie lalo paliwa, chyba ze jest inaczej niz w me7 i fuel cut nie istnieje w co watpie
Dokladnie tak i me7 jest inny. A co do ME7 to z tego co kojarze na szybko to odciecie paliwa to cwfa a cwfawe to jest to zarzadzanie katem zaplonu w trakcie odciecia paliwa ale mozesz mnie poprawic jesli zle pamietam
@@PTRPerformanceCwsawe z tego co pamiętam to jest przełącznik odcięcia paliwa, jak dasz z 0 na 1 to cut off się wyłączy całkiem, ale nie pamiętam dokładnie bo dawno nie grzebałem przy me7
Ja bym się pokusił tutaj o Kftvsa, tvsag lub dnwek, któreś z tych żeby właśnie wyłączyc cut offa, bo co z tego że podbiles lambdę jak i tak odetnie paliwo po odpuszczeniu gazu
W me7 tak masz racje. Moze kiedys o me7 tez nagram ale wydaje mi sie ze med9 jest bardziej popularny jesli chodzi o modyfikacje a jak widac jest dosc sporo roznic miedzy nimi
@@PTRPerformancektfvsa tvsag i dnwek w med9 na pewno jest. Nie wiem jak cwsawe. W każdym razie poradnik dobry, tylko watpie żeby strzelało po odpuszczeniu gazu ;)
@@KoZaaaPL tego sie dziennie czasem robi po 2 - 3 sztuki jak sie trafi 😉 zreszta w nastepnym nagraniu "jak zrobic twarda odcinke" w serii nagran o chiptuningu pokaze na dokladnie tych ustawieniach co tutaj dalem jak wygladaja popsy tak przy okazji. Pozdrawiam 👍🏼
Czemu nikt nie mówi o czym kolwiek w wolnossakach ? Np VW Up 1.0 mpi i podnoszenie odcinki wyzej . W wolnossaku tez idzie fajne popsiki zrobic i inne bajery typu procedura startu
W tym 1.0 mpi 60km to przepustnicą się otwiera tylko do polowy i można zrobić 80koni sama mapa od przepistnicy
Yhy popsy i 3 cylindry 😅😅😅😅😅 mój Boże.
@@marcink6693 w 1.0 MPI po mapie przepustnicy jak pobawisz się paliwem i zapłonem to i okolice 120KM u góry uzyskasz
Cześć 🙋🏻♂️ z znasz jakiś program coś w stylu tego który przedstawiasz tutaj tylko do silników 2.7 biturbo Audi A6 C5 Allroad ECU ME7.1 z tego co widziałem ta stronka nie obsługuje tych sterowników silnika 😓
Ecm Titanium to ogarnia, ja mam pirata z chomikuj coś ponad 16tys softów ogarnia a twój na 100%
@@tomaszmaguza8143Musisz mieć xdf pod sw, więc ciężko będzie, bo mało osób chce się tym dzielić, bo tanie nie jest
no właśnie coś jest nie tak. wybieram odpowiedni driver w ECM Titanium, pokazuję mi potencjalne mapy paliwa, zapłonu, limitery, boost. etc. Ale otwieram i to wszystko ma jakieś dziwne walory w tabelach na przykład mapa boost : między 60% obciążenia a 4500rpm wartości 19894 😳
Jak chcesz to podeslij mi plik na info@ptrperformance.com i w wolnej chwili zobacze czy masz wogole prawidlowo plik odczytany
Dobra chyba już to ogarnąłem, na stronce s4wiki Mamy xdf do TunerPro, działa! są tabele map i wartości które się zgadzają 👍🏻😄