스카이뉴스에서 전문가(David Learmount)가 나와서 오늘 한 말 요약: "결국 모두를 죽게 만든건 마지막 폭발이고, 이것은 활주로 끝에 있는 단단한 것(흙+콘크리트 둔덕)과 부딪혀서 발생했습니다. 이런 구조물은 절대로 이곳에 있어서는 안됩니다. 제 평생 이런 구조물이 이곳에 있는건 단 한번도 들은적도 본적도 없습니다."
@@k4280808 팩트가 음모론이 되고 음모론이 진실이되기도 하고 한 개인의 의견이 왜곡돼서 기사가 나가고 인민재판을 받기도 하며 한나라의 수뇌부는 변변치 않은 난세에다 지금 이순간에도 수뇌부란 존재하지 않고 왕 자리에 앉았다하면 처형대로 변하며 조만간은 앞으로도 그럴 예정인 나라가 현 시점의 대한민국이기 때문이죠 :)
항공사는 한국에서 방콕으로 출발해 승객을 내리고 바로 다시 다른승객들을 태워서 돌아오는 시스템으로 운행이됨 방콕에서 이착륙에 문제가 없었고 정밀점검도 12/20에 완료했던 기체라 방콕에서 한국으로 돌아오는과정 혹은 착륙을 준비하는 시점에서 문제가 생겼을 가능성이 제일 큼 랜딩기어는 오늘도 랜딩기어가 작동하지않아 회항했다는 기사가 나오는 것 처럼 비행기에서는 가끔 발생하는 결함임 하지만 수동으로 조작하는 방법이 있어서 모든 비행기가 랜딩기어가 안나온다고 동체착륙을 하지는 않음 자동차로 예를들면 운동장을 돌던 버스가 구령대앞에 정차해야하는데 브레이크가 안잡히는 상황임 근데 브레이크페달말고 수동으로 조작가능한 브레이크가 하나 더 있어서 한바퀴 더 돌고 수동으로 브레이크를 밟으면 정상적으로 구령대 앞에 정차가 가능함 하지만 이번사고는 한바퀴 더 돌 엔진 출력이 없었다는거임 지금 나와있는 가장 유력한 원인이 버드브레이크이고 이로인해 유독가스가 기체유입되었든 양쪽엔진이 모두 기능을 상실했든 다른기기에 피해를 입었든 비행중 제일 위험한 상황이 발생한것임 비행중 메이데이 신호는 쉽게말하면 비행기에 문제가 생겼어요가 아닌 살려주세요임 그만큼 어찌할 수 없는 위급한 상황인거고 생존하신 승무원의 첫 얘기가 큰 문제가 있었는지 몰랐다는듯 착륙한줄 알았다고함 항공기에 문제가 생기면 기장은 객실승무원들에게 상황을 전달하는데 승무원이 상황파악을 못한것 보면 객실에 상황을 전달할 수 없을정도의 한시가 급한 상황이었다 판단됨 결론은 버드스트라이크라는 사고가 예상대비 범주를 넘어 항공기에 타격을 크게입혔고 급박하게 불시착한 안타까운 사고임.. 요즘은 사회가 자연재해 문제까지도 누구잘못이다 정치도 대입하고 어떻게든 누군가 처벌하게 만들고 이런 사고들은 희생자들을 진심어리게 위로하는 선에서 마무리하는게 제일 좋지않나싶음.. 추가적으로 콘크리트방벽은 무안뿐만아니라 다른 공항에도 있는 구조물이고 무안공항의 활주로가 그렇게 짧지도 않음 운이 좋았다면 방벽을 피할수도 있었고 활주로 시작점 착륙했더라면 방벽전에 멈췄을꺼임 그냥 불운하고 안타까운 사고임….
공중에서 크게돌며 양력유지하고 기체속도를 늦출수가 있는데 뭔가 문제가 생겨 어쩔수없이 착률시도한걸로 유추됨 제 생각인데 실속에 걸린걸로 판단됨 실속이 걸리면 기체는 급속히 하강하게됨 땅에 처박을수 없으니 유지하면서 바로 착률시도한골로 판단됨 그리고 수동으로 왜 랜딩기어를 못핀거냐고 하는데..당연히 필시간이 없음...왜냐면 실속걸리면 바로 땅에 처박힐수 있음 그래서 바로 착률시도했다고 생각됨
1 새와 충돌 그래 그렇다 치고. 2. 렌딩기어 미작동 그래 정비불량으로 치자 .3.속도 못 줄이면 감속해줄수 있는 뭔가가 잇어야 하는거 아닌가 속도를 못 줄이면 콘크리트에 머리 박고 죽어야 하는가. 차타고 산길을 내려가다 보면 브레이크 파열사고를 방지하기위해 속도를 줄일수 있는 작은 언덕이 있다. 그런대 수많은 사람들에 목숨이 달린 공항에 이런 기본적인 저감장치가 하나도 없다는게 말이 되냐말이다.
@@Sunny-uv9uu 우리나라 제일 긴 공항 두개만 그렇고 나머지는 고마고마함. 무안이라고 특별히 짧은 공항이 아님. 문제가 생기자 한바퀴 돌고는 급하게 내렸음.한 불과 5분? 첫 랜딩 지점이 활주로 끝이 아니라 활주로 중간이었음. 그러니 더 짧았던거고.. 동체착륙을 대비해 활주로에 여러가지 속도줄이는 대처를 할시간도 없었고 소방차가 오지도 않았는데 내렸음.기장이 뭔가 굉장히 다급했을 가능성이 높음.
어떤 이유로 고어라운드를 위해 올라가다 엔진 2기가 둘다 죽어버리는 바람에 급히 턴해서 내려왔을 가능성이 있음. 기체가 내려오고 동체착륙 하는 영상을 보면 분명 기체의 조종제어능력 자체는 살아 있었던 것으로 보이나, 랜딩기어도 못내리고 플랩도 못펼치고 내려온 것으로 보아 엔진이 둘 다 죽어서 기장과 부기장이 추락하지 않기 위해 바로 동체착륙이라도 해야 한다고 판단한 상황이었을 것임. 어쩌면 엔진 화재로부터 발생한 연기가 기내에 유입되어 기내화재 등 더 위급한 상황으로 판단했을 수도 있음. 랜딩기어 내리는 데 걸리는 시간은 보조동력장치가 살아있었다는 가정 하에 유압으로 3개 동시작동에 길어야 10초 이내, 조종석 옆 수동레버로 업락 푸는 중력낙하 방식은 15초 정도에 레버 3개를 연이어 당기면 약 20초 이내인데 그마저도 못할 정도로 급박한 상황이었을 것으로 추정됨. 문제는, 고어라운드 한 이유가 뭔지, 엔진 버드스트라잌이 최초 착륙진입 시 발생했는지 고어라운드 과정에서 발생했는지, 최초 착륙시도 시에는 랜딩기어가 내려 왔었는지 등이 중요함. 오른쪽 엔진 화염발생 영상을 보면 비행기가 원래 예정된 착륙 방향인 남쪽에서 진입할 때 발생한 것으로 보이는데, 처음부터 두 엔진이 다 죽었다면 고어라운드 자체가 불가능했을 테니, 두 엔진 완전정지 자체는 고어라운드 과정에서 발생했다고 보는 게 합리적임. 새가 빨려들어가 이미 어느정도 손상된 엔진은 고어라운드를 위해 추력을 높이면 완전히 죽어버릴 수 있으므로 웬만하면 그냥 착륙하는 게 정석인데, 아마도 새떼를 피하기 위해 고어라운드를 하던 중 왼쪽 엔진마저 죽어버렸을 수도 있음. 급히 180도 턴한 후 활강할 때 플랩으로 속도를 줄이지 못해 터치다운 지점을 못잡고 이미 활주로 중간 약 1/3 지점에 내려앉아 동체활주를 한 것으로 보임. 기체가 충돌한 구조물은 공항 울타리 담장이 아니라 활주로 양끝의 방위각 전파유도 시설이 설치된 흙 둔덕과 그 위의 콘크리트 구조물이었음. 무안 공항에는 활주로 양 끝단에 다 있으니 착륙방향 문제가 아니라, 랜딩기어 브레이킹과 엔진 역분사 등 감속이 안되는 상태로 터치다운 지점을 너무 지나친 게 문제임. 울타리 블록 담장 정도였으면 그냥 뚫고 지나갔을 것이고 남쪽으로 도로와 만나는 지점까지는 400~500 m 정도 거리가 있어 폭발로 이어지는 충돌까지는 일어나지 않았을 수도 있었음. 활주로 길이가 짧다느니 인근 공항으로 갔어야 된다느니 하는 소리들은 다 말이 안됨. 모든 공항 활주로 길이를 5km고 10km고 한없이 늘릴 수는 없음.
공항 외벽에 부딪힌 게 아닙니다. 전세계의 다른공항에는 있지도 않은 활주로 양끝에 만들어 놓은 흙으로 만든 둑 위에 전차방어벽처럼 두꺼운 콘크리트기초(로컬라이저 안테나라고 하는 사람도 있고 조명시설이라고 하는 사람도 있어요}가 되있고 기체가 거기에 부딪히면서 파편처럼 부서지고 폭발했어요. 이 구조물이 한쪽만 있는 것처럼 사람들이 말하는데 양쪽에 모두 있어요. 외벽 바깥이 민가라고 말하는 사람들이 있는데 활주로 끝에서 850m까지 허허벌판이에요. 양쪽 다 그래요. 그 콘크리크구조물만 없었다면 인명피해가 이렇게 크지 않았을 거에요. '토목엔지니어 돌종' 채널에 가면 잘 분석된 영상있습니다 마지막 폭팔사고의 핵심원인입니다 공항관계자들 잡아다 철 저한 조사가 필요합니다
100% 제말이 맞을거에요 1. 버드스트라이크로 엔진 한쪽 파손 나머지 한쪽도 일부손상 근데 랜딩기어도 결함이든 아마 오류남 그래서 1차 착륙허다 다시 고도상승 시킴 그 이유는 랜딩기어 있어야지만 언전히 브레이크쓸수있어서 착륙될수있기때문 또 수동으로 랜딩기어 조작하려면 1분 30초 꼭 시간이 필요함 2. 기장은 고도상승 시킨 후 렌딩기어도 수동조처리하고 원래지점가서 재착륙 할 생각이었을거인데 고도 상승 하자마자 15초도안되서 비행기 엔진이 나머지한쪽으로도힘들다고 아예 둘다 먹통이라는걸 판단 및 인지 한 베테랑 기장은 바로 착륙 할 수 밖에 없는 어쩔도리없는 상황.. 그렇기에 바로 선회하며 바로 착륙시도 그러다보니 역방향.. (당연 그 시간안에 랜딩기어 수동할수잇는 상황 시간적으로 생각 상황적으로 아예안됨) 3.착륙을 바로 시도하다보니 최선으로 중간쯤부터 바닥지면에 닿음 4. 기장 승객들은 착륙되엇다하고 안심상황중인데 결국 끝에 흙,콘크리트 부분으로 사망 이 부분이 없었고 철문으로되어있었다면 쭉 밀려가서 500미터~1키로쯤 더 가서 멈췄을 가능성 100%임 모든 비상착륙들이 비상착륙후사는경우가많음 실제사례로 대신 미끄러가는 길이 막는것이없어야함.. 실화영화등도 대부분착륙후 앞에 산이든뭐가없어서살앗지 잇는경우는 100%사망 암튼 그끝에 그 장애물 외벽있을거란 아마 기장은 시민도 생각도못했을것이고 그 덕분에 충돌 후 이렇게 참사가 이어진것입니다. 제말이 단 하나라도 틀리는지 2024.12.30일 오늘이후 조사기관발표 결과발표등 보시고 비교해보시기바랍니다. 1.공항은특히 최악의 저런 착륙을 고려하며 안전을 예비해야만합니다. 그런 법안이마련되어야만합니다 2. 항공계열은 별도 나라에서 한달마다든 정기조사가나와야합니다 국비가얼마가들든 지금 윤설열이 몇천억이상 지맘대로쓴것보단 몇십억도안들겁니다 안전슨최우선이 되야합니다. 이상입니다. 감사합니다.
그럼 외국 모든 언론사 항공 관련자들이 1차원 적인가요? 외국 뉴스에서는 다 저 외벽을 지적합니다 근데 이건 백프로 안테나 밑에 구조물 흙더미와 콩크리트 문제라고 봅니다. 기장님은 동체착륙을 제대로 했다고 보여집니다. 도대체 어떤나라가 흙더미와 콘크리트가있는 있는안테나를 저렇게 활주로 끝에 세우나요?? 저거는 비상착륙을 고려하지 않은 설계지요. 안테나를 세우려면 긴 안테나로 바닥에 붙여서 세웠어야죠!!!!! 공항 활주로 주변은 언제든 비행기가 비상착륙할수 있도록 넘어지기 쉽게 구조물들을 세우는게 상식 아닌가요?! 너무너무 이상합니다
@@KIM61788 1차원이라면 그러면 모든 외국 언론 항공 관련자들 다 1차원 인가요?? 우리나라만 지금 그 벽을 지적하지않아요. 구조물을 보세요 이게 상식입니까? 모든 공항은 비상사태 대비가 되어야죠 동체착륙시를 대비해서 활주로 주변에는 저런식의 옹벽은 말이안되죠. 죽으라는 겁니다 그냥. 안테나를 땅에박아야지 왜 둔덕을 세우고 박습니까? 동체착륙시에 미끄러지면서 약한 구조물들( 쓰러질수있는) 박고 그 마찰력등으로 멈춰야 해야하는데, 아예 충돌하라고 단단한 흙더미 위에 콘크리트를 붓고 그위에 안테나를 설치했다니 정말 상식적으로 이해가 안되는 상황입니다. 조금만 생각해보시면 님 생각이 얼마나 1차원 적이신지 알게됩니다
제로원 런웨이에서 착륙시도후 고어라운드 했고 동력상실전임 최소한 원나인 진입때 랜딩기어 수동작동 했어야 함 복행할때 랜딩기어 펼치는게 시간이 부족한 긴박한 상황이였다? 그건 그냥 변명이고 휴먼에러 일 수 밖에 없음 부기장이 그것조차 할 수 없었다기보다 패닉에 빠져 과실이 있었다라고 보는게 합리적이고 해외에서 사고원인은 복합적이나 조종사 과실 대다수가 예상함
@@luv2233 기장 과실이라고 어디떳냐? 무전으로 버드스트라이크 확실하게 나왔고 기장이 메이데이 두번외치고 바로 착륙시도했다는건 거의 엔진두개가 문제여서 랜딩기어 내릴시간도 없이 바로 착륙 한걸로 보인다던데 물론 분석하면 이것도 나오겠지만 외국 사례에도 동체 착륙하는경우 랜딩기어 문제 외에 실제 버드스트라이크로 엔진손실시 바로 착륙하는경우가 많아 임마.. 안그럼 비행기가 바로 고꾸라져서 추락이기때문에.. 하여간 남탓 하는 버릇..
공항 외벽에 부딪힌 게 아닙니다. 전세계의 다른공항에는 있지도 않은 활주로 양끝에 만들어 놓은 흙으로 만든 둑 위에 전차방어벽처럼 두꺼운 콘크리트기초(로컬라이저 안테나라고 하는 사람도 있고 조명시설이라고 하는 사람도 있어요}가 되있고 기체가 거기에 부딪히면서 파편처럼 부서지고 폭발했어요. 이 구조물이 한쪽만 있는 것처럼 사람들이 말하는데 양쪽에 모두 있어요. 외벽 바깥이 민가라고 말하는 사람들이 있는데 활주로 끝에서 850m까지 허허벌판이에요. 양쪽 다 그래요. 그 콘크리크구조물만 없었다면 인명피해가 이렇게 크지 않았을 거에요. '토목엔지니어 돌종' 채널에 가면 잘 분석된 영상있습니다 마지막 폭팔사고의 핵심원인입니다 공항관계자들 잡아다 철 저한 조사가 필요합니다
동결기에 원격 유압랜딩기어 문제가 아닌가? 겨울철 찬공 기체에 원활한 랜딩유합오일 힛팅이 잘 안되서 문제가 자주 발생한것 아닌지...😢 유압오일성분 조사하세요. 왜 동결기에 랜딩유압오일이 힛팅이 잘 안되는지 성분조사해야한다.매우중요함. 수동으로 랜딩기어 내릴때는 여건상 시간이없다.
비행기 고장-> 비상착륙 시도-> 조류충돌 까지 발생-> 엔진, 시스템 완전 먹통-> 비상착륙 제대로 하려면 크게 돌아야 되는데 짧게 돔(그만큼 긴급한 상황) -> 활주로 3분의 1 지점에서부터 착륙 하게 됨 -> 그렇다해도 앞에 장애물이 없거나 뚫리는 장애물이었다면(외귝에선 뚫리는걸로 놓는다함) 쭉 뚫고 앞으로 가면서 속도가 줄어서 참사로 이어지진 않았을거임. 그러나 무안공항엔 활주로 중심선을 안내하는 로컬라이저(Localizer) 안테나가 강화 콘크리트로 된 구조물 위에 설치돼 있었음(비행기가 뚫고 지나갈수 없을만큼 강력/ 콘크리트 산이나 마찬가지) 무안공항 활주로 끝에 콘크리트산이 큰 장벽을 이루고 있었음. 미국을 포함한 일부 국가에서는 항공기의 충돌 시 피해를 줄이기 위해 로컬라이저와 같은 구조물을 쉽게 부서질 수 있는 프랜저블(fringible) 형태로 설계함. 또한, 100개 이상의 미국 공항 활주로 끝에는 항공기의 무게를 받으면 무너지는 '엔지니어드 머티리얼 어레스트 시스템(EMAS)'을 설치해 추가 사고를 방지함. 무안공항에는 이러한 안전장치가 설치돼 있지 않았던 것으로 확인됐음. 결국, 저노무 콘크리트 이퀄라이저 때매 참사로 이어졌다는 얘기.
공항 반경 500미터 이내에 주유소나 마을이 있는 세계적으로 생각해도 무리한 입지에 세워졌기 때문에 콘크리트 벽이 만들어져 있었습니다. 게다가 이 공항은 2015년에 89억 6천 7백만 ₩의 적자를 기록했습니다. 불필요한 공항에서의 비참한 사고입니다. 콘크리트 벽조차 없었던 전원 무사했을 가능성을 생각하면 매우 괴롭습니다.
공항 반경 500미터 이내에 주유소나 마을이 있는 세계적으로 생각해도 무리한 입지에 세워졌기 때문에 콘크리트 벽이 만들어져 있었습니다. 게다가 이 공항은 2015년에 89억 6천 7백만 ₩의 적자를 기록했습니다. 불필요한 공항에서의 비참한 사고입니다. 콘크리트 벽조차 없었던 전원 무사했을 가능성을 생각하면 매우 괴롭습니다.
공항 외벽에 부딪힌 게 아닙니다. 전세계의 다른공항에는 있지도 않은 활주로 양끝에 만들어 놓은 흙으로 만든 둑 위에 전차방어벽처럼 두꺼운 콘크리트기초(로컬라이저 안테나라고 하는 사람도 있고 조명시설이라고 하는 사람도 있어요}가 되있고 기체가 거기에 부딪히면서 파편처럼 부서지고 폭발했어요. 이 구조물이 한쪽만 있는 것처럼 사람들이 말하는데 양쪽에 모두 있어요. 외벽 바깥이 민가라고 말하는 사람들이 있는데 활주로 끝에서 850m까지 허허벌판이에요. 양쪽 다 그래요. 그 콘크리크구조물만 없었다면 인명피해가 이렇게 크지 않았을 거에요. '토목엔지니어 돌종' 채널에 가면 잘 분석된 영상있습니다 마지막 폭팔사고의 핵심원인입니다 공항관계자들 잡아다 철 저한 조사가 필요합니다
@@Lejejmei 너가말하는것은 공항옆 지붕에서 찍은걸 말하는거고. 영상 뒷부분에 나오는 펜션 발코니에서 찍은걸 보면 저 멀리서 비행기 날라온것을 대기하고 있다가 엔진서 불꽃튀는 장면을 정확하게 찍었자나. 그러면서 그 영상을 보면서 새가 들어갔다고 말하고 있고. 그냥 영상을 끝까지 처보고 글을 적어라. 엔진이 그순간 처음 터진거 영상으로 좀 보고 말해 처웃지말고. 그 뒤로 당연히 엔진 터지는 소리는 더 있겠지. 이새키들은 그냥 비아냥 거리는거밖에 못해
8시54분 착륙허가 받고 순항하며 착륙중 8시57분 관제사가 조류충돌경고 후 기장 고어라운드 선택 (고도 랜딩 플랩 올림) 8시58분 양쪽엔진 조류 충돌발생 유압 전기계통 멈춤 이상 생김 (플라이트레이더에서실시간경로멈춤) 8시58~59분 기장 바로 메이데이 요청 9시00 관제탑 19번 활주로 착륙허가 9시01분 엔진추력문제와 랜딩기어 수동으로 작동해도 바퀴 내려오는 시간이 오래걸려서 동체 착륙결정 180도 급선회 바퀴가 반만 내려와서 지면에 닿으면 더 큰사고 남 9시03분 정확하게 동체착륙성공 후 로컬라이저 설치한 흙더미 콘크리드와 충돌 후 화염 저는 이렇게 생각합니다.
![[투데이 Pick? Pick!] 이르면 오늘 체포영장 집행‥이 시각 공수처 (2025.01.02)](http://i.ytimg.com/vi/bBmMdgvuOkI/mqdefault.jpg)
![이틀간 13번 비행.."계속 띄워"운항 시간도, 과징금도 '1위' [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/1.gif)
고장의 원인 : 아직 모름
참사의 원인 : 활주로 끝 콘크리트 구조물
깔끔한요약
다 물타기 해석.
100% 변함없는 사실은 철새떼 주거지에 공항 만들어 인신공양 당한것. 누구 짓일까?
그냥 닥치고 조사결과 나올때까지 기다리셈 자꾸 뭐가 어쩌구 저쩌구 하지말고
공항에 왜 책임이 있나? 딱봐도 윤석렬 블랙요원의 짓이구만 이후 북한소행론 꼭 나온다
@@앗따마오늘도 수고하십니다. 890원 밀리는 일 없도록 하겠습니다.
블랙박스와 랜딩기어를 왜 못폈는지를 꼭꼭 정확히 조사 해주세요
블랙박스는 왜펴?
완벽한 동체착륙 - (짧은 활주로 + 콘크리트방어벽 + 저렴 제주항공 안전불감증) ㅠ.ㅠ 😢 고인의 명복을 빕니다. 기장님음 최선을 다하셨을겁니다. 인천공항 활주로 4000m / 무안 2800m 짧다가 팩트.
공부부터 더하시죠
랜딩기어 수동으로 왜 못폈는지만 밝혀내면된다
사망자 대부분 전.라.도 사람이라 그나마 다행입니다.
태국서 마지막 정비한 사람 찾으라니까
니가 찾아라
ㅋㅋㅋㅋ진짜 바퀴는 그냥 내려온다고 중력으로도 그리고 마지막까지 정렬해서 내려오는것보면 유압완전상실도 아님
드론이 들어갔으면?
내말이.. 방콕에서 뭔가 있지 않았을까?
새 맞냐 증거는?
국제선허가 20일밖에되지않았는데 왜 저옹벽에대한 점검이이루어지지않았는지,,너무안타깝다
유독가스로 인해 조종사가 사이드 브레이크를 당기지 못할 정도였다?
그럼 충돌 2분 전에 사랑한다고 문자보낸 승객은 천리안을 가진거냐?
얨쀵쒼은 817 비상지령이나 해명해라!
지금 나라 전체가 메이데이 상황이다!
스카이뉴스에서 전문가(David Learmount)가 나와서 오늘 한 말 요약: "결국 모두를 죽게 만든건 마지막 폭발이고, 이것은 활주로 끝에 있는 단단한 것(흙+콘크리트 둔덕)과 부딪혀서 발생했습니다. 이런 구조물은 절대로 이곳에 있어서는 안됩니다. 제 평생 이런 구조물이 이곳에 있는건 단 한번도 들은적도 본적도 없습니다."
오우 mbc에서 이런 댓글… 괜찮으시겠어요?
@@johnlil2480 안될이유가 있나요? 팩트인데
@@k4280808 팩트가 음모론이 되고 음모론이 진실이되기도 하고 한 개인의 의견이 왜곡돼서 기사가 나가고 인민재판을 받기도 하며 한나라의 수뇌부는 변변치 않은 난세에다 지금 이순간에도 수뇌부란 존재하지 않고 왕 자리에 앉았다하면 처형대로 변하며 조만간은 앞으로도 그럴 예정인 나라가 현 시점의 대한민국이기 때문이죠 :)
@@johnlil2480음모론 신봉자임? ㅋㅋ
@@Olalaa1123 와우 양극화 현상과 현 시점의 대한민국에 대한 한탄을 이유로 설명한 댓글을 달았는데 그새 신고?를 먹은건지 삭제됐네요? ㅋㅋ
해외전문가 말하길 ~ 다 필요없고 공항 흙벽만 아니면 대부분 생존했다함
착륙도 잘한거라함
뭔 착륙을 잘해?
이미 1차 착륙전 조류와 충돌전에 랜딩기어가 나와야 되는데
답답아
너 비행기 한번도 안타봤니?
그니깐 ㅋㅋㅋ일단 랜딩기어가 내려오면 충돌할 일 자체가 안생김
위에 모지리 둘은 저 말을 이해못하나? 모종의 이유로 랜딩기어가 안나오는 최악의 상황에서 동체착륙시도한건데 그건 문제없이 잘했다는거잖아 ㅋㅋㅋ
@@ske1205 착륙 잘한거 맞음… 엔진 다 나가고 랜딩기어를 내릴수 없는 최악의 상황에서는 저 정도 동체착륙한거면 기장이 최선을 다한거죠
@@lydiajang4457 뭔 다죽었는데 최선을다해.
최선을 다했는지 안했는지 니가 봤냐?
3중 독립장치에 수동으로까지 내릴수있다는데 뉴스는 보고 댓글좀달아라.
급발진도 매번 최악의 상황하지만 사람과실인거 드러났다. 그만좀 감정적으로 대처해라.
왼쪽에서 불꽃이 먼져 나오고
그 다음 바로 오른쪽에서 불꽃이 나와요..
두군데 다 고장이 난거 같아요 ㅠㅠ
항공사는 한국에서 방콕으로 출발해 승객을 내리고 바로 다시 다른승객들을 태워서 돌아오는 시스템으로 운행이됨
방콕에서 이착륙에 문제가 없었고 정밀점검도 12/20에 완료했던 기체라 방콕에서 한국으로 돌아오는과정 혹은 착륙을 준비하는 시점에서 문제가 생겼을 가능성이 제일 큼
랜딩기어는 오늘도 랜딩기어가 작동하지않아 회항했다는 기사가 나오는 것 처럼 비행기에서는 가끔 발생하는 결함임 하지만 수동으로 조작하는 방법이 있어서 모든 비행기가 랜딩기어가 안나온다고 동체착륙을 하지는 않음
자동차로 예를들면 운동장을 돌던 버스가 구령대앞에 정차해야하는데 브레이크가 안잡히는 상황임 근데 브레이크페달말고 수동으로 조작가능한 브레이크가 하나 더 있어서 한바퀴 더 돌고 수동으로 브레이크를 밟으면 정상적으로 구령대 앞에 정차가 가능함 하지만 이번사고는 한바퀴 더 돌 엔진 출력이 없었다는거임
지금 나와있는 가장 유력한 원인이 버드브레이크이고 이로인해 유독가스가 기체유입되었든 양쪽엔진이 모두 기능을 상실했든 다른기기에 피해를 입었든 비행중 제일 위험한 상황이 발생한것임
비행중 메이데이 신호는 쉽게말하면 비행기에 문제가 생겼어요가 아닌 살려주세요임 그만큼 어찌할 수 없는 위급한 상황인거고 생존하신 승무원의 첫 얘기가 큰 문제가 있었는지 몰랐다는듯 착륙한줄 알았다고함 항공기에 문제가 생기면 기장은 객실승무원들에게 상황을 전달하는데 승무원이 상황파악을 못한것 보면 객실에 상황을 전달할 수 없을정도의 한시가 급한 상황이었다 판단됨
결론은 버드스트라이크라는 사고가 예상대비 범주를 넘어 항공기에 타격을 크게입혔고 급박하게 불시착한 안타까운 사고임..
요즘은 사회가 자연재해 문제까지도 누구잘못이다 정치도 대입하고 어떻게든 누군가 처벌하게 만들고 이런 사고들은 희생자들을 진심어리게 위로하는 선에서 마무리하는게 제일 좋지않나싶음..
추가적으로 콘크리트방벽은 무안뿐만아니라 다른 공항에도 있는 구조물이고 무안공항의 활주로가 그렇게 짧지도 않음 운이 좋았다면 방벽을 피할수도 있었고 활주로 시작점 착륙했더라면 방벽전에 멈췄을꺼임 그냥 불운하고 안타까운 사고임….
활주로 길이가 더 길고 끝에 벽만 없었으면 저런 폭발까지는 없었을텐데... 너무 안타깝고 마음이 아프다
지금 세때로 몰고가지마!!!!!!
진짜 참사는 방벽이야!!!
민주당에 잡혀가지고!!!!!
걍 패닉온거다
제목을 무안공항 항공기 참사로 바꿔 주세요.. 참사 원인은 무안공항의 활주로 끝에 있던 콘크리트 로컬라이저 방벽 때문이니까요..
왜 활주로 끝에 방벽이 있는지가 더 궁금. 내가 이상한가?
활주로 끝에 왜 콘크리트 벽이 있냐고
로컬라이저 둔덕얘기좀 해바 엠비씨야
랜딩기어 박스 구역에 계엄령이 선포되서,
랜딩기어의 활동을 제안한거 아녀 ❓
기장은 랜딩기어 없이도 착륙 잘했어요. 그런데 무안 공항 흙무더기 벽 때문에 대참사가 난거지요. 외국 조정사들도 하나같이 공항이 이상하답니다.
랜딩기어는 기체의 속력을 줄여주는 역할도 합니다.
여러상황이 맞물려 발생한 사건인듯 보입니다.
뭔 다죽었는데 최선을다해.
최선을 다했는지 안했는지 니가 봤냐?
3중 독립장치에 수동으로까지 내릴수있다는데 뉴스는 보고 댓글좀달아라.
급발진도 매번 최악의 상황하지만 사람과실인거 드러났다. 그만좀 감정적으로 대처해라.
공중에서 크게돌며 양력유지하고 기체속도를 늦출수가 있는데 뭔가 문제가 생겨 어쩔수없이 착률시도한걸로 유추됨
제 생각인데 실속에 걸린걸로 판단됨 실속이 걸리면 기체는 급속히 하강하게됨 땅에 처박을수 없으니 유지하면서 바로 착률시도한골로 판단됨
그리고 수동으로 왜 랜딩기어를 못핀거냐고 하는데..당연히 필시간이 없음...왜냐면 실속걸리면 바로 땅에 처박힐수 있음 그래서 바로 착률시도했다고 생각됨
유독가스같은 소리하네.
비행기에 산소마스크 다 있는데 무슨.
콘크리트 둔덕 책임자나 나오라 그래. 국토부야
1 새와 충돌 그래 그렇다 치고. 2. 렌딩기어 미작동 그래 정비불량으로 치자 .3.속도 못 줄이면 감속해줄수 있는 뭔가가 잇어야 하는거 아닌가 속도를 못 줄이면 콘크리트에 머리 박고 죽어야 하는가. 차타고 산길을 내려가다 보면 브레이크 파열사고를 방지하기위해 속도를 줄일수 있는 작은 언덕이 있다. 그런대 수많은 사람들에 목숨이 달린 공항에 이런 기본적인 저감장치가 하나도 없다는게 말이 되냐말이다.
못핀게 아니라 안핀거 일수있음 엔진고장으로 어짜피 역추진안되서 기체로 마찰일으켜 세울려고 했는데 흙덤이 방벽때문에 참사가 일어남...
동의합니다
역추진과 상관없이도 동체착륙보다 바퀴로 하는게 제동거리가 더 짧음
@ 당연히 짧겠죠. 지금은 일단 바퀴가 안나왔으니 동체로라도 멈추려고 한건데, 둔덕이 잇었지 않습니까! 거기그게 왜있냐구요
안폈다는 말이 안되는게 동체착륙보다 바퀴가 제동거리가 더 짧게나옴.
벽을 콘크리트로 해야되는건가?
기장이 흙속이 콘크리트인줄 상상 했겠나 안전하다고 생각했지 설명을 미리 해주었어야지
무안의회에서 국제선 허가 요청했다는 말이 있던데
방콕에서 동 비행기 정비한 인물들도 조사 할 필요가 있지 않을까?
아무래도 다 설명이 안되는게 너무 많다
관제탑 통신 내용 아직도 확인 안됐나? 그것만 공개해도 왜 그리 급하게 착륙했는지 나올텐데?
완벽한 동체착륙 - (짧은 활주로 + 콘크리트방어벽 + 저렴 제주항공 안전불감증) ㅠ.ㅠ 😢 고인의 명복을 빕니다. 기장님음 최선을 다하셨을겁니다. 인천공항 활주로 4000m / 무안 2800m 짧다가 팩트.
@@Sunny-uv9uu 댁이 뭔데 사고원인을 단언하세요....
관제탑 녹음 왜 안까는지 이해가안됨 뭔가가 있는거같음
통신내용도 어찌보면 단편적인 내용 일수 있으니 블랙박스보면됨니다.
@@Sunny-uv9uu 우리나라 제일 긴 공항 두개만 그렇고 나머지는 고마고마함. 무안이라고 특별히 짧은 공항이 아님. 문제가 생기자 한바퀴 돌고는 급하게 내렸음.한 불과 5분? 첫 랜딩 지점이 활주로 끝이 아니라 활주로 중간이었음. 그러니 더 짧았던거고.. 동체착륙을 대비해 활주로에 여러가지 속도줄이는 대처를 할시간도 없었고 소방차가 오지도 않았는데 내렸음.기장이 뭔가 굉장히 다급했을 가능성이 높음.
어떤 이유로 고어라운드를 위해 올라가다 엔진 2기가 둘다 죽어버리는 바람에 급히 턴해서 내려왔을 가능성이 있음. 기체가 내려오고 동체착륙 하는 영상을 보면 분명 기체의 조종제어능력 자체는 살아 있었던 것으로 보이나, 랜딩기어도 못내리고 플랩도 못펼치고 내려온 것으로 보아 엔진이 둘 다 죽어서 기장과 부기장이 추락하지 않기 위해 바로 동체착륙이라도 해야 한다고 판단한 상황이었을 것임. 어쩌면 엔진 화재로부터 발생한 연기가 기내에 유입되어 기내화재 등 더 위급한 상황으로 판단했을 수도 있음. 랜딩기어 내리는 데 걸리는 시간은 보조동력장치가 살아있었다는 가정 하에 유압으로 3개 동시작동에 길어야 10초 이내, 조종석 옆 수동레버로 업락 푸는 중력낙하 방식은 15초 정도에 레버 3개를 연이어 당기면 약 20초 이내인데 그마저도 못할 정도로 급박한 상황이었을 것으로 추정됨. 문제는, 고어라운드 한 이유가 뭔지, 엔진 버드스트라잌이 최초 착륙진입 시 발생했는지 고어라운드 과정에서 발생했는지, 최초 착륙시도 시에는 랜딩기어가 내려 왔었는지 등이 중요함. 오른쪽 엔진 화염발생 영상을 보면 비행기가 원래 예정된 착륙 방향인 남쪽에서 진입할 때 발생한 것으로 보이는데, 처음부터 두 엔진이 다 죽었다면 고어라운드 자체가 불가능했을 테니, 두 엔진 완전정지 자체는 고어라운드 과정에서 발생했다고 보는 게 합리적임. 새가 빨려들어가 이미 어느정도 손상된 엔진은 고어라운드를 위해 추력을 높이면 완전히 죽어버릴 수 있으므로 웬만하면 그냥 착륙하는 게 정석인데, 아마도 새떼를 피하기 위해 고어라운드를 하던 중 왼쪽 엔진마저 죽어버렸을 수도 있음. 급히 180도 턴한 후 활강할 때 플랩으로 속도를 줄이지 못해 터치다운 지점을 못잡고 이미 활주로 중간 약 1/3 지점에 내려앉아 동체활주를 한 것으로 보임. 기체가 충돌한 구조물은 공항 울타리 담장이 아니라 활주로 양끝의 방위각 전파유도 시설이 설치된 흙 둔덕과 그 위의 콘크리트 구조물이었음. 무안 공항에는 활주로 양 끝단에 다 있으니 착륙방향 문제가 아니라, 랜딩기어 브레이킹과 엔진 역분사 등 감속이 안되는 상태로 터치다운 지점을 너무 지나친 게 문제임. 울타리 블록 담장 정도였으면 그냥 뚫고 지나갔을 것이고 남쪽으로 도로와 만나는 지점까지는 400~500 m 정도 거리가 있어 폭발로 이어지는 충돌까지는 일어나지 않았을 수도 있었음. 활주로 길이가 짧다느니 인근 공항으로 갔어야 된다느니 하는 소리들은 다 말이 안됨. 모든 공항 활주로 길이를 5km고 10km고 한없이 늘릴 수는 없음.
조종사가 당황해서 반대로 살아 있는 엔진을 실수로 꺼버린 바람에 고어라운드가 불가했을 가능성도 있어 보여요.
그니까 그 벽이 거기 왜있냐고!!
플랩도 안내려가서 속도도 안줄었어요...
철새 도래지 중앙에 무안공항 건설. 황당한 방호벽. 문재인 이재명 우원식.민주당 무리한 공약 추진 더 민당은 대 국민 사과해라
제주항공 절대 타지마라
대한항공도 타지마라 철새 다니는곳에는.
뭣이 중헌디? 철새떼 아녀?
절라도 절대 가지마라
전세계 전문가들은 하나같이 무안공항에 콘크리트 외벽이 불법이라고 합니다 외벽이아니였으면 사망자가 줄었을거라는데 이 부분은 왜 언급안하나요?
그러게요 자꾸 기장탓, 항공사탓, 아니죠 이건 공항 설계 문제죠
외벽이 아니고 둔덕때문임 외벽은 저정도 항공기가 밀면 그냥 쉽게 부서진다
언론을 믿지마세요.아이고 심지어 Mb x네...
말이 벽이지 착륙할때 신호 보내주는 구조물입니다 불법은
이번계기로 활주로 앞,뒤 쪽에 벽을 쌓지 말아야 됩니다..
철조망을 이중으로 설치해서 외부인 침입을 차단하는 쪽이 나을 것 같습니다
공항 외벽에 부딪힌 게 아닙니다. 전세계의 다른공항에는 있지도 않은 활주로 양끝에 만들어 놓은 흙으로 만든 둑 위에 전차방어벽처럼 두꺼운 콘크리트기초(로컬라이저
안테나라고 하는 사람도 있고 조명시설이라고 하는 사람도 있어요}가 되있고 기체가 거기에 부딪히면서 파편처럼 부서지고 폭발했어요. 이 구조물이 한쪽만 있는 것처럼
사람들이 말하는데 양쪽에 모두 있어요. 외벽 바깥이 민가라고 말하는 사람들이 있는데 활주로 끝에서 850m까지 허허벌판이에요. 양쪽 다 그래요. 그 콘크리크구조물만
없었다면 인명피해가 이렇게 크지 않았을 거에요. '토목엔지니어 돌종' 채널에 가면 잘 분석된 영상있습니다 마지막 폭팔사고의 핵심원인입니다 공항관계자들 잡아다 철
저한 조사가 필요합니다
개선이 필요합니다 . 콘크리트 벽이 왜 설치되었는지 조사가 필요합니다 .
로컬라이저 맞구요 예산 문제로 저따구로 설치된거 안봐도 비디오입니다.
100% 제말이 맞을거에요
1. 버드스트라이크로 엔진 한쪽 파손
나머지 한쪽도 일부손상
근데 랜딩기어도 결함이든 아마 오류남
그래서
1차 착륙허다 다시 고도상승 시킴
그 이유는 랜딩기어 있어야지만
언전히 브레이크쓸수있어서
착륙될수있기때문
또 수동으로 랜딩기어 조작하려면
1분 30초 꼭 시간이 필요함
2. 기장은 고도상승 시킨 후 렌딩기어도
수동조처리하고 원래지점가서
재착륙 할 생각이었을거인데
고도 상승 하자마자 15초도안되서
비행기 엔진이 나머지한쪽으로도힘들다고 아예 둘다 먹통이라는걸 판단 및 인지 한 베테랑 기장은 바로
착륙 할 수 밖에 없는 어쩔도리없는 상황..
그렇기에 바로 선회하며 바로 착륙시도
그러다보니 역방향..
(당연 그 시간안에 랜딩기어 수동할수잇는 상황
시간적으로 생각 상황적으로 아예안됨)
3.착륙을 바로 시도하다보니
최선으로 중간쯤부터 바닥지면에 닿음
4. 기장 승객들은 착륙되엇다하고
안심상황중인데
결국 끝에
흙,콘크리트 부분으로 사망
이 부분이 없었고
철문으로되어있었다면
쭉 밀려가서
500미터~1키로쯤 더 가서
멈췄을 가능성 100%임
모든 비상착륙들이 비상착륙후사는경우가많음
실제사례로 대신
미끄러가는 길이 막는것이없어야함..
실화영화등도 대부분착륙후
앞에 산이든뭐가없어서살앗지
잇는경우는 100%사망
암튼
그끝에 그 장애물 외벽있을거란
아마 기장은 시민도 생각도못했을것이고
그 덕분에 충돌 후 이렇게
참사가 이어진것입니다.
제말이 단 하나라도 틀리는지
2024.12.30일 오늘이후
조사기관발표 결과발표등
보시고 비교해보시기바랍니다.
1.공항은특히 최악의 저런 착륙을
고려하며 안전을 예비해야만합니다.
그런 법안이마련되어야만합니다
2. 항공계열은 별도 나라에서
한달마다든 정기조사가나와야합니다
국비가얼마가들든
지금 윤설열이 몇천억이상 지맘대로쓴것보단
몇십억도안들겁니다
안전슨최우선이 되야합니다.
이상입니다.
감사합니다.
역대 정부들 국제선 허가 안해줬는데 민주당이 허가 해줌. 끝
비행기 안타보셨나?
새와충돌전 랜딩기어가 내려와 있어야돼
아재야
영상봐봐 이미 1차때에도 랜딩기어가 안내려져 있어
테러, 가능성.
내부 폭탄 이 터진후 연기등의 조종 방해 상황 발생. .
조류 충돌 문제는 헛소리. 전혀 고려 대상이 아님. 조류 충돌 그만 언급하라.
이런사람들도 멀쩡히 살아서 인터넷 하는걸 보면 내가 열심히 잘 살고있구나 하는 생각이 드네…
@@현서최-i7y 공감합니다 ㅎㅎ 저도 힘을 얻고 가요 ㅎ
벽때문이라는건..너무 1차원적 같은데...그럼 벽없이 스스로 멈출때까지 활주로가 그만큼 길어야 된다라는건데..저 무게에 저 속도로 어디까지 가야 멈출지 계산이 됨? 벽없어도 방향도 못틀고..멈추기 위해서 어딘가에 부딪쳐서 참사는 못막을듯 함..
그럼 외국 모든 언론사 항공 관련자들이 1차원 적인가요? 외국 뉴스에서는 다 저 외벽을 지적합니다
근데 이건 백프로 안테나 밑에 구조물 흙더미와 콩크리트 문제라고 봅니다.
기장님은 동체착륙을 제대로 했다고 보여집니다.
도대체 어떤나라가 흙더미와 콘크리트가있는 있는안테나를 저렇게 활주로 끝에 세우나요?? 저거는 비상착륙을 고려하지 않은 설계지요.
안테나를 세우려면 긴 안테나로 바닥에 붙여서 세웠어야죠!!!!!
공항 활주로 주변은 언제든 비행기가 비상착륙할수 있도록 넘어지기 쉽게 구조물들을 세우는게 상식 아닌가요?!
너무너무 이상합니다
원래 동체 착륙시 미끄러지고 넘어지시 쉬운구조물들에 부딪히면서 마찰력으로 멈춰지는겁니다 그정도로는 비행기가 폭파하지 않아요
뭔 소리인지.. 벽에 부딪쳐서 폭발로 참사가 난거인데 뭐가 1차원적이라는건지요
@@KIM61788 1차원이라면 그러면 모든 외국 언론 항공 관련자들 다 1차원 인가요?? 우리나라만 지금 그 벽을 지적하지않아요. 구조물을 보세요 이게 상식입니까? 모든 공항은 비상사태 대비가 되어야죠 동체착륙시를 대비해서 활주로 주변에는 저런식의 옹벽은 말이안되죠. 죽으라는 겁니다 그냥.
안테나를 땅에박아야지 왜 둔덕을 세우고 박습니까?
동체착륙시에 미끄러지면서 약한 구조물들( 쓰러질수있는) 박고 그 마찰력등으로 멈춰야 해야하는데, 아예 충돌하라고 단단한 흙더미 위에 콘크리트를 붓고 그위에 안테나를 설치했다니 정말 상식적으로 이해가 안되는 상황입니다. 조금만 생각해보시면 님 생각이 얼마나 1차원 적이신지 알게됩니다
@@peacepeace220 속도를 보세요
엔진 두개가 고장이면 랜딩기어 내릴 시간도 부족해서 급하게 동체착륙을 할수도 있다하네요
맞음 그 고도에서 엔진 2개다 날라갔으면 다른 방법없음 바로 착륙시도 해야함 랜딩이고 자시고 수동으로 필 시간없음
제로원 런웨이에서 착륙시도후 고어라운드 했고 동력상실전임 최소한 원나인 진입때 랜딩기어 수동작동 했어야 함 복행할때 랜딩기어 펼치는게 시간이 부족한 긴박한 상황이였다? 그건 그냥 변명이고 휴먼에러 일 수 밖에 없음
부기장이 그것조차 할 수 없었다기보다 패닉에 빠져 과실이 있었다라고 보는게 합리적이고 해외에서 사고원인은 복합적이나 조종사 과실 대다수가 예상함
@@user-djwjjss4ㅇㅈ 그냥 당기기만 하면 되는데 걍 패닉온듯
뭔 다죽었는데 최선을다해.
최선을 다했는지 안했는지 니가 봤냐?
3중 독립장치에 수동으로까지 내릴수있다는데 뉴스는 보고 댓글좀달아라.
급발진도 매번 최악의 상황하지만 사람과실인거 드러났다. 그만좀 감정적으로 대처해라.
@@luv2233 기장 과실이라고 어디떳냐? 무전으로 버드스트라이크 확실하게 나왔고 기장이 메이데이 두번외치고 바로 착륙시도했다는건 거의 엔진두개가 문제여서 랜딩기어 내릴시간도 없이 바로 착륙 한걸로 보인다던데 물론 분석하면 이것도 나오겠지만 외국 사례에도 동체 착륙하는경우 랜딩기어 문제 외에 실제 버드스트라이크로 엔진손실시 바로 착륙하는경우가 많아 임마.. 안그럼 비행기가 바로 고꾸라져서 추락이기때문에.. 하여간 남탓 하는 버릇..
랜딩기어가 문제냐??착륙까지 다 잘 했는데 벽이 문제지…왜 기장에 벽이 있어????
이상한쪽으로 몰고가지 마세요 기장님 베테랑이시고 동체 착륙 완벽했습니다 문제는 무안공항이죠
전문가들도 의견이 엇갈리는데 무지한 일반인들이 완벽했다느니뭐니 하는게 진짜웃김
@ 그럼 그쪽은 뭘안다고 웃김? 이상황이 웃겨 지금? 저 벽은 뭔데요 그럼?
@@김민준-n3s4i 너진짜웃기다라는 표현이 진짜 유쾌한사람이라서 그런말하겠어요? 이정도 이해력인 사람이 비행기관련지식은 어제오늘 뉴스몇편본게 전부면서 착륙이 어땠는지를 판단하는게 얼마나 오만해보이는지 아시나요
참사의 원인 : 활주로 끝 콘크리트 구조물
@ 아니 아저씨 그니까 아저씨는 얼마나 비행기 관련지식을 아는데요? 당신이 뭔데 얼마나 알길래 남한테 오만하다 지적질이세요? 그쪽은 전문가세요? 착륙 완벽했다는 판단은 잘알지도 못하는 사람 판단이라고 쳐요 근데 진짜 문제는 무안공항에 저 콘크리트 벽이 왜 있냐구요
저ㅜ웅벽으로 작년에 모의 훈련도 한건 뭔지???
조류충돌전에 랜딩기어 내려왔어야됨
저도 이게 의아합니다. 왜 처음부터 내리지 않고 접근했을까? 보통 랜딩기어를 내리는 지점이 7~8마일 전이거든요. 그 전에 플랩을 단계별로 내리고 오고요
니가 조종사도아니고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 판단 레알레전드네 ㅋㅋㅋ
핵심은 고장의 원인 : 아직 모름
참사의 원인 : 활주로 끝 콘크리트 구조물
별 뭐같은것들이 아는척을 다하네
아니 만진당이 허가해줘서 그럼
ㅋㅋㅋㅋㅋ 그 어떤 뉴스도 콘크리트 벽은 하나도 언급안하네
징글징글하다 이젠
블랙박스 투명하게 분석 공개해라
은폐하지 말고
이타이밍에? 이사고로 이득을 보는이가 범인
윤거니는 좋겠네 시간젉후이목흐트려
817...뭔가요
화면에는 조류떼가 전혀 보이지않았습니다 드론공격도 조사해주세요
비행기 무서워서 못타겠다 ㅜ
삼가고인의 명복을 빕니다.
랜딩기어만 내려왔어도 비상 착륙 성공했을텐데... 그 점이 핵심
공항 외벽에 부딪힌 게 아닙니다. 전세계의 다른공항에는 있지도 않은 활주로 양끝에 만들어 놓은 흙으로 만든 둑 위에 전차방어벽처럼 두꺼운 콘크리트기초(로컬라이저
안테나라고 하는 사람도 있고 조명시설이라고 하는 사람도 있어요}가 되있고 기체가 거기에 부딪히면서 파편처럼 부서지고 폭발했어요. 이 구조물이 한쪽만 있는 것처럼
사람들이 말하는데 양쪽에 모두 있어요. 외벽 바깥이 민가라고 말하는 사람들이 있는데 활주로 끝에서 850m까지 허허벌판이에요. 양쪽 다 그래요. 그 콘크리크구조물만
없었다면 인명피해가 이렇게 크지 않았을 거에요. '토목엔지니어 돌종' 채널에 가면 잘 분석된 영상있습니다 마지막 폭팔사고의 핵심원인입니다 공항관계자들 잡아다 철
저한 조사가 필요합니다
기장은 랜딩기어 없이도 착륙 잘했어요. 그런데 무안 공항 흙무더기 벽 때문에 대참사가 난거지요. 외국 조정사들도 하나같이 공항이 이상하답니다.
뭐 님이 어쩌고 안해도
다 알아서 조사할겁니다.
미국에서까지 와서 조사한다고 합니다.
공항쪽 문제가 있는지는 당연히 확인하겠죠.@@jeonggeunkim6002
@@뿡뿡이-v4c뭘 잘해
이미 활주로 중간에 착륙했는데
해외언론,해외 항공 전문가들은 ils를 저런 언덕을 만들어서 설치한게 참사 이유라는데 우리나라 언론만 랜딩기어 새때 타령중
언덕 없었으면 거의다 살았을건데 이상하게 무안 비행장만 언덕만들어서 설치해 뒀다 다른공항 다 항공사진으로 봐도 언덕에 설치한 공항은 없음
유투브말을 전문가 말이라고 하네
랜딩에 문제가 생겨 언덕에 충돌한거니 가장 근본원인부터 찾아가야지.
비행기 결함이 근본원인인데 언덕 탓만 하다 씉날거임? 그럼 뭐 언덕만 없애고 랜딩기어 새떼는 그대로 두고 계애속 동체 착륙해서 사람만 안죽으면 된다는거임?
마 ~ 함부로 지껄이지마라 뭐가 원인인지는 전문가도 모른다
완벽한 동체착륙 - (짧은 활주로 + 콘크리트방어벽 + 저렴 제주항공 안전불감증) ㅠ.ㅠ 😢 고인의 명복을 빕니다. 기장님음 최선을 다하셨을겁니다. 인천공항 활주로 4000m / 무안 2800m 짧다가 팩트.
언덕이 원인제공을 한게 아니라 버드스트라이크,랜등기어 문제는 언제든 발생할 수 있는 문제인데 시설물만 제대로 되있었으면 불필요한 희생자가 안나온다는 거임
저 공항은 위와 같은 문제가 발생하면 언제든 희생자가 나올 그런 공항이라는 말임!
렌딩기어 점검도 안하고 비행기를 출발 시키나…
그리고 콘크리트 외벽은 왜 만든건데
기체내 화재를 배재할수 없을것이다
렌딩기어가 의문이다
이상해요 정말
왜 새때 충돌 경보후 4분만에 동체착륙 했을까
의문임?
즉 이미 새때 경보 전에 랜딩기어가 내려와 있어야 되는데
이시기에 사고? 뭔가 이상하다
세월호 때가 생각나네 ...
세월호 조작설 믿음+ 이재명추종자??? 병원가보십쇼
활주로 끝에 벽만들어놓은게 어이가없네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뒤지라고 만든거지 저게
말을 그따구로하니 니가 그렇게사는거야
비상착륙 하는 새끼들 확킬 찍는거임
기필코 테러의 원인을 찾아내자
속도를 왜ㅠ 안줄리는지 정말 이해가 안됩니다,ㅅ엔진이 계속 가동 하고 있는 것 같은데
블랙박스는 NTSB 미극으로 보내라.
이건 그냥 정비 불량이다
참찝찝한 타이밍이네
윤석열 일당들의 자폭 아닐까요?
가짜뉴스 미쳤네.... 랜딩기어는 수동으로 아무전력없이 중력으로만 내릴수도 있는장비. 응급상황에서 체크리스트를 제대로 이행했는가가 중요한 과제일뿐
이 나라는 진짜 무섭다
댓모보소 제정신 아니노
유독가스가 어디?카톡도했던대?
동결기에 원격 유압랜딩기어 문제가 아닌가? 겨울철 찬공 기체에 원활한 랜딩유합오일 힛팅이 잘 안되서 문제가 자주 발생한것 아닌지...😢 유압오일성분 조사하세요. 왜 동결기에 랜딩유압오일이 힛팅이 잘 안되는지 성분조사해야한다.매우중요함. 수동으로 랜딩기어 내릴때는 여건상 시간이없다.
비행기 고장-> 비상착륙 시도->
조류충돌 까지 발생->
엔진, 시스템 완전 먹통->
비상착륙 제대로 하려면 크게 돌아야 되는데 짧게 돔(그만큼 긴급한 상황)
-> 활주로 3분의 1 지점에서부터 착륙
하게 됨 ->
그렇다해도 앞에 장애물이 없거나
뚫리는 장애물이었다면(외귝에선 뚫리는걸로 놓는다함)
쭉 뚫고 앞으로 가면서 속도가 줄어서
참사로 이어지진 않았을거임.
그러나 무안공항엔
활주로 중심선을 안내하는 로컬라이저(Localizer) 안테나가 강화 콘크리트로 된 구조물 위에 설치돼 있었음(비행기가
뚫고 지나갈수 없을만큼 강력/ 콘크리트 산이나 마찬가지)
무안공항 활주로 끝에 콘크리트산이
큰 장벽을 이루고 있었음.
미국을 포함한 일부 국가에서는 항공기의 충돌 시 피해를 줄이기 위해 로컬라이저와 같은 구조물을 쉽게 부서질 수 있는 프랜저블(fringible) 형태로 설계함.
또한, 100개 이상의 미국 공항 활주로 끝에는 항공기의 무게를 받으면 무너지는 '엔지니어드 머티리얼 어레스트 시스템(EMAS)'을 설치해 추가 사고를 방지함.
무안공항에는 이러한 안전장치가 설치돼 있지 않았던 것으로 확인됐음.
결국, 저노무 콘크리트 이퀄라이저 때매
참사로 이어졌다는 얘기.
전두환 칼기폭파 사건...
윤석열....
조종석에 무슨 문제가 있었는가? 아무래도 이상함
#เครื่องบินโบอิ้งเกิดอุบัติเหตุบ่อยในช่วงนี้
อยากให้เกาหลีใต้ ผลิตพัฒนาเครื่องบินโดยสารเอง
เกาหลีทำได้
과주방지 시스템이 있었다면.. 이륙 착륙 어떻게 될지 모르니 양쪽에 다 설치해야함.
플랩은 공항 한참 전부터 단계별로 폈을텐데 하나도 안 내려오고 랜딩기어도 안 내려왔어요. 이미 이 단계에서 유압시스템이 먹통인걸 알고 메이데이를 외쳤어야했는데 이상합니다.
그러게요
이미 착륙전 새충돌전에 랜딩기어 내려와야 됨
관제탑 충돌주의 4분후 착륙시도 인데
이게 새때 경보와 1차 실패후 2차 착륙시도까지
4분
즉 왜 미리 랜딩기어를 안내렸는지가 의문임
이런거 보면 전투기에 속도 줄이는 낙하산 같은것을 추가로 부착하면 좋을것 같음
의문점이 너무많다,
랜딩기어가 안나왔으면 제동 거리가 훨씬
길어지는게 상식이다, 기장도 그걸 계산했을텐데
왜 벽을 향해 있는곳에 착륙을 시도했나?
유독가스들어와서 그랬을수도 있다잖아요
공항 반경 500미터 이내에 주유소나 마을이 있는 세계적으로 생각해도 무리한 입지에 세워졌기 때문에 콘크리트 벽이 만들어져 있었습니다. 게다가 이 공항은 2015년에 89억 6천 7백만 ₩의 적자를 기록했습니다. 불필요한 공항에서의 비참한 사고입니다. 콘크리트 벽조차 없었던 전원 무사했을 가능성을 생각하면 매우 괴롭습니다.
콘크리트였다면 더 많은 사람이 살았을텐데 흙두덩이였다는군요😢@@dragongk-z5w
걍 실전에선 패닉옴
흑둔턱 위 세워진 로컬라이저 콘크리트구조물 문제였음 외벽충돌 하지도 않았다 ! 😂
항공기 자체를 볼 때 그렇게 수많은 피로 안전을 써놓고도 아직도 모자른거냐.. 대체 얼마나 더 죽어야 2중 3중으로 보완이 될거냐..
공사중이었으면
비행기 운행안했어야하고
비행기 결함이 발견되었다면
당연히 운행안했어야지
뭔가수상하다
국민들 죽일라고
작정했나
나쁜인간들 제주공항 국토부
모두다 조사하라
공항 반경 500미터 이내에 주유소나 마을이 있는 세계적으로 생각해도 무리한 입지에 세워졌기 때문에 콘크리트 벽이 만들어져 있었습니다. 게다가 이 공항은 2015년에 89억 6천 7백만 ₩의 적자를 기록했습니다. 불필요한 공항에서의 비참한 사고입니다. 콘크리트 벽조차 없었던 전원 무사했을 가능성을 생각하면 매우 괴롭습니다.
운행을 밀어붙인 단체가 어디인지 궁금하네
12월8일 운행 시작이던데
민주당이 허가함 글고 지령 받았으면 똑바로 써라ㅋㅋ 무안공함 참사인디 제주공항은 뭔 잘못이누?
퍼스트 랜딩시 발통 내리고 고어라운드 하면서 발통 접고 올라가다가 버드로 왼쪽엔진 나감. 항적기록보면 고도가 갑자기 떨어짐. 그때 엔진 다 죽은걸로 판단하고 추력 없으니 급선회 비상착률 시행.
엠비시가 잘 알거라는 생각이 드는데
저렇게 착륙할 수 있었다면 유독가스의 조종실 유입은 없었을 겁니다. 만약 그랬는데 산소마스크를 써 잘 착륙했다면 수동조작도 가능했을 거구요
거꾸로 착륙해서
흙더미와 벽에 부딪힌건가? 정상적인 방향이면 괜찮았을까?
안타깝고 가슴 아프다....
걍 랜딩기어 깜빡함. 휴먼에러라 생각하면 모든게 들어맞음. 페달오인급발진같은거라 보면 될듯.
첫번째 착륙 실패후 다시 반대방향으로 급하게 착륙 했는데..깜빡할수 있겠음?
조류 스파이크 엔자 2개 다 고장 3개의 유압장치가 다 고장났다? 악운도 악운도.. 활주로 역주행 콘크리트 벽까지
보잉 737로 만든 대잠초계기 조기경보기
대한민국 국가 안전 연결된 비행기
관제음성을 들어보면 아는데. 뭔 애들이 나와서 실언하나?
어떤 유튜버는 드론 어쩌구 하던데..
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
랜딩기어 문제가 될 수있기지 그러나 콘크리트 벽이 왜 있냐고 설명 좀 해봐라
니집엔 벽이 왜있냐 그거부터 설명해봐라
@@어벤져스-r7p뇌가 없으면 영상 다시 봐라
공항 외벽에 부딪힌 게 아닙니다. 전세계의 다른공항에는 있지도 않은 활주로 양끝에 만들어 놓은 흙으로 만든 둑 위에 전차방어벽처럼 두꺼운 콘크리트기초(로컬라이저
안테나라고 하는 사람도 있고 조명시설이라고 하는 사람도 있어요}가 되있고 기체가 거기에 부딪히면서 파편처럼 부서지고 폭발했어요. 이 구조물이 한쪽만 있는 것처럼
사람들이 말하는데 양쪽에 모두 있어요. 외벽 바깥이 민가라고 말하는 사람들이 있는데 활주로 끝에서 850m까지 허허벌판이에요. 양쪽 다 그래요. 그 콘크리크구조물만
없었다면 인명피해가 이렇게 크지 않았을 거에요. '토목엔지니어 돌종' 채널에 가면 잘 분석된 영상있습니다 마지막 폭팔사고의 핵심원인입니다 공항관계자들 잡아다 철
저한 조사가 필요합니다
하늘에서는 항공기 문제 일수 있겠지만
무안 공항 콘크리트 벽 때문에 폭발.
이 정도 인명 피해는 안 날 수도 있었음.
맞습니다
너무 급선회라 속도가 빠름 엔진에 항공유화재로 1000도 까지 오를꺼임 내부로 유독가스 유입 화재진압 시간 등 활주로 한 10키로라도 대참사였을듯
영상을 보니 벽에 부딪히자마자 바로 폭발해요.
랜딩기어잇엇어도 구조물에 박는거아닌가 중간에서 착륙햇으면 ㄷ ㄷ😢
이상해 😢
가장 안타까운건... 진짜 동체 착륙을 기적적으로 엄청 잘했는데... 담벼락때문에 사람이 죽은거다.
진짜 이게 언론 맞냐?? 그러니 기레기 소리를 듣지...
담벼락 없음 개나소나 다 드나들게 없는 공항부터 애기해봐요 . 담벼락 탓이가 이게
철조망이나 이런거 치고.. 대부분 공항 활주로 끝에는 속도 늦추게 하는거 설치 합니다.
철조망이 아니라 담벼락이 정상인가요?? 그리고 속도 늦추게 하는 시설 설치 안한건 모르지...하여간... 답 없네.
@@아이징-q8o 영상 다시 보고와라 눈이 없나건가 아니면 뇌가 멈췄나?
@@wkangh 뇌가 없으니 저런 소리나 하고 있겠죠.
진짜 돌아가신 기장님.... 엄청난 노력으로 말도 안되는 동체착륙 잘 하셨는데.. 그놈의 담벼락이 사람 죽인건데... 하여간 답 없는 저런 종자들도 한표라는게 우울합니다.
담벼락이 아니라 둔덕 때문임
저 펜션에서 영상찍은사람은 기가막히게 기다렸듯이 엔진터지는 영상을 찍었네
소리가 ㅈㄴ 났다자나 퓽시나
@thjung2588 등시나 공항옆에서 찍은거 말고 하늘에서 날고있는거 엔진터지는 순간 찍은거 말하자나
하늘에서 여러번 터지는 소리 들려서 찍은거잖아
이걸 음모론 각 보는 너가 레전드다 정말
엔진이 딱 한 번 터지는줄 아나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Lejejmei 너가말하는것은 공항옆 지붕에서 찍은걸 말하는거고. 영상 뒷부분에 나오는 펜션 발코니에서 찍은걸 보면 저 멀리서 비행기 날라온것을 대기하고 있다가 엔진서 불꽃튀는 장면을 정확하게 찍었자나. 그러면서 그 영상을 보면서 새가 들어갔다고 말하고 있고. 그냥 영상을 끝까지 처보고 글을 적어라. 엔진이 그순간 처음 터진거 영상으로 좀 보고 말해 처웃지말고. 그 뒤로 당연히 엔진 터지는 소리는 더 있겠지.
이새키들은 그냥 비아냥 거리는거밖에 못해
무안공항도 국제규격에 맞게 만들었다..........철새 방제 관리 못한 공항운영이 문제인 듯!!
c급 소형 항공기만 운항하는 무안공항을 자꾸 인천국제공항과 비교하는데 ㅋ
그런 논리면 모든 중소형 공항들 다 인천공항 급으로 만들어야 한다
간만에 이성적 사고하는 사람이 있네여.
철새방제 힘들고 사람말 못알아듯는 철새니 공항 닫아야 할지.
거기에다 공항 만든 청치인 누군지 알면 전라도민 까무라칠텐데.
파일럿이 대항항공 파일럿이엇으면 폇다
탄핵관련817 해명좀 해줘요~
이건 또 뭔 음모론이야! 에휴...
작작 좀 하지?!!!
김건희 댓글부대 왜 이런 댓글 여기저기 같은 내용 다는걸까?MBC테러 그만해!
@@urban2338 개딸
@@lunakim3238 개딸
지긋지긋해
동체착륙까지 진행했는데 새떼 렌딩기어가 무슨 상관이냐고…. 흑더미 부딪히면서 폭발했자너…
MBC는 '탄핵:817' 자막에 대해 설명해봐라
이악물고 무시중 ㅋㅋㅋㅋ
랜딩기어 일부러안편거아님? 바닥긁으면서 브레이크효과내려고. 엔진에 새먹어서 역추진 브레이크도못하는상황이니
도라이냐?
랜딩기어가 브레이크역할을 한대여
@@뭉크-u5i 그 랜딩기어 브레이크라는게 결국 랜딩기어 타이어 마찰력으로 브레이크잡는건데 랜딩기어 타이어 접지마찰력보다 비행기본체 전체로 바닥 긁으면서 가는게 마찰이 더 쎄지않을까여
탄핵 817 해명부터 해라~
탄핵관련: 817이 뭔지도 설명좀
8시54분 착륙허가 받고 순항하며 착륙중
8시57분 관제사가 조류충돌경고 후 기장 고어라운드 선택 (고도 랜딩 플랩 올림)
8시58분 양쪽엔진 조류 충돌발생 유압 전기계통 멈춤 이상 생김 (플라이트레이더에서실시간경로멈춤)
8시58~59분 기장 바로 메이데이 요청
9시00 관제탑 19번 활주로 착륙허가
9시01분 엔진추력문제와 랜딩기어 수동으로 작동해도 바퀴 내려오는 시간이 오래걸려서 동체 착륙결정 180도 급선회 바퀴가 반만 내려와서 지면에 닿으면 더 큰사고 남
9시03분 정확하게 동체착륙성공 후 로컬라이저 설치한 흙더미 콘크리드와 충돌 후 화염 저는 이렇게 생각합니다.