Объясню специально для тебя. Масло в амортизатор заливается при его ремонте, его не нужно постоянно менять, главная задача чтоб в мороз он работал мягко, для это я и провёл проверку
А ATF какой фирмы? У меня немного в другом проблема. Пока стойки не прогретые всё хорошо и лежаки огромные плавно машина проезжает и не пробивает, даже проезжаю их быстрее, у нас асфальтированных Лежаков оооочень много Но стоит в городе проехаться 5-10км, стойки прогреваются и становятся расхлябанными, уже чувствуется что если Лежак проехать чуть быстрее, то наблюдается пробой, т.е передняя часть кузова упирается на отбойники Уже и не знаю что с этим делать. Живу на юге, поэтому решил заправить газ. Также всё хорошо, ровно до тех пор пока стойки не прогреются Думал может АТФ залить, чтоб погуще было. Чую, как прогреются, будет тоже самое У нас максимум зимой будет -10° и то это редко, раз 3,4 года, в основном 0, -2°. Летом жара около 40°, т.е теплое время года длится дольше чем холодное
Любой АТФ можно использовать, у меня на видео кикс мульти. Думаю вам нужно масло поменять в стоке полностью и всё хорошо будет. Надо сделать отверстие с боку амортизатора, слить масло, залить шприцом новое, отверстие запаять и закачать газ через насадку
Возможно, я посмотрел таблицу с параметрами масла ВМГЗ и HVLP, у ВМГЗ база чуть проще хотя масло по свойствам близкие друг с другом, мне кажется что ресурс на масле HVLP должен быть больше за счёт его свойств.
Смазывающие свойства. Поршень очень большое количество движений выполняет при работе амортизатора и чем лучше будет смазка тем лучше для всего, в том числе и для прокачивания и соответственно работы
@@Артем-х2с3ю Я специально оговорил, что в амортизаторе жидкость, масло просто по своим свойствам устроило как жидкость. Ну да , ладно. Пусть смазка, но кинематическая ( динамическая)вязкость практически одинаковая даже по температурам. Основное для амортизатора это превращение поступающей энергии в тепловую , путем дросселирования жидкости. В этом случае, все практически одинаково, правильнее в поле допуска даже без натяга
а если потеплеет или например летом ты масло менять будешь? или полностью амарт? ты шо на велосипеде ездишь( два винта открутил и поменял🤣)?
Объясню специально для тебя. Масло в амортизатор заливается при его ремонте, его не нужно постоянно менять, главная задача чтоб в мороз он работал мягко, для это я и провёл проверку
А ATF какой фирмы?
У меня немного в другом проблема. Пока стойки не прогретые всё хорошо и лежаки огромные плавно машина проезжает и не пробивает, даже проезжаю их быстрее, у нас асфальтированных Лежаков оооочень много
Но стоит в городе проехаться 5-10км, стойки прогреваются и становятся расхлябанными, уже чувствуется что если Лежак проехать чуть быстрее, то наблюдается пробой, т.е передняя часть кузова упирается на отбойники
Уже и не знаю что с этим делать. Живу на юге, поэтому решил заправить газ. Также всё хорошо, ровно до тех пор пока стойки не прогреются
Думал может АТФ залить, чтоб погуще было. Чую, как прогреются, будет тоже самое
У нас максимум зимой будет -10° и то это редко, раз 3,4 года, в основном 0, -2°. Летом жара около 40°, т.е теплое время года длится дольше чем холодное
Любой АТФ можно использовать, у меня на видео кикс мульти. Думаю вам нужно масло поменять в стоке полностью и всё хорошо будет. Надо сделать отверстие с боку амортизатора, слить масло, залить шприцом новое, отверстие запаять и закачать газ через насадку
HVLP- посмотрел, на мой взгляд дорого, а по свойствам ему даже ВМГЗ не уступает. Как вы считаете?
Возможно, я посмотрел таблицу с параметрами масла ВМГЗ и HVLP, у ВМГЗ база чуть проще хотя масло по свойствам близкие друг с другом, мне кажется что ресурс на масле HVLP должен быть больше за счёт его свойств.
@@Артем-х2с3ю каким образом это масло может повлиять на ресурс? Хотел сразу оговориться , что здесь в амортизаторе масло является жидкостью
Смазывающие свойства. Поршень очень большое количество движений выполняет при работе амортизатора и чем лучше будет смазка тем лучше для всего, в том числе и для прокачивания и соответственно работы
@@Артем-х2с3ю Я специально оговорил, что в амортизаторе жидкость, масло просто по своим свойствам устроило как жидкость. Ну да , ладно. Пусть смазка, но кинематическая ( динамическая)вязкость практически одинаковая даже по температурам. Основное для амортизатора это превращение поступающей энергии в тепловую , путем дросселирования жидкости. В этом случае, все практически одинаково, правильнее в поле допуска даже без натяга
Вилочное масло от Полимериум👍помните в гидравлике масло гонит насос,амортизаторе насоса нет☝️
надо поставить этот насос, амортизатор тогда станет гидравлическим...
Интересно HLP в жару как будит работать?
Отлично работает
У вас что непродают мгп10
У масла HVLP характеристики намного лучше чем у МГП
@@Артем-х2с3ю тогда у лхм плюс ещё лучше
У dexron вязкость 30.
Артема пообрабатывай и ты пописчиков наберешь ....
Разнылся
Ты про чё? Кто разнылся?
@@Артем-х2с3ю да все про то же пописчиков нету а аааааа
Когда коментарии ставишь своим любимым кумирам запоминай нытик
Ты там пьяный что ли? Сам то понял что написал. Или ты обиделся на то что я про твой ремонт не очень хорошо отозваля?
22 тоже густовато, желательно 15.
15 вязкость в жару не очень, 22 середничёк
Hvlp а фирма масла? Лукой газпром итд
Я газпром заливаю